奧迪翻毛皮座椅什麼配置

『壹』 預售30.8萬起，雙外觀設計、配10.1英寸大屏，實拍新款奧迪A4L

通過對新款奧迪A4L的產品力解析，我們看到新車在外觀設計、內飾科技質感等方面相比現款車型有了大幅升級。小智預計，新款奧迪A4L將會吸引大批年輕消費者。

目前，現款奧迪A4L終端優惠幅度為6-7萬元，其市場號召力不容小覷。新款車型更多配置下放到了更低配置版本車型，同時四驅版本進行了下探，若後續新車有一定的優惠空間，相信新款A4L還是有實力和換代升級後的寶馬3系、新款賓士C級進行較量的。後續，新款奧迪A4L上市後，小智將會產出上市導購、用車養車成本分析以及對比導購等相關文章，請持續關注智選車。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 換裝1.5T發動機起售27.98萬，新奧迪Q3實力幾何

緊湊型SUV陣營豐富的可選擇性很容易讓人眼花繚亂，如果你的預算在30萬元左右，且主要考慮豪華品牌車型的話，那麼奧迪Q3可以說是無法繞開的選擇。該款車型具備運動化和年輕化的特質，透過該車我們也能看到十分強烈的品滑爛牌風格。

近期，2023款奧迪Q3正式上市，新車共計推出5款配置，售價區間27.98~32.62萬元。新款車型針對內外設計進行升級，同時換裝全新的1.5T發動機，下面讓我們來了解一下它的具體表現究竟如何。

外觀設計

作為備受國內消費者關注的豪華品牌緊湊型SUV，奧迪Q3本次完成了對於動力方面的升級，全新1.5T發動機取代此前的1.4T發動機，其性能表現明顯增強，同時新車還針對設計細節和功能配置進行優化，整車產品力有著肉眼可見的提升。通過以上的具體配置分析可以看出，2023款 35TFSI 時尚動感型（1.5T）作為次低配版本車型，在售價偏低的情況下具備了較為完善的基礎功能配置，而且在性能加強之後，使得該車的表現更為均衡，性價比相對較高。從銷量方面來看，奧迪Q3在今年3月份和4月份的銷量數據都保持在4600台以上，對比年初，數據正在緩步提升逐漸回到正軌，相信在經過本輪小加強之後，它的市場表現會更為亮眼。

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『叄』 變化不只是溜背！奧迪Q3轎跑值不值得買

近幾年，車企們想了一種新車型，融合了SUV通過性和流線溜背造型的轎跑設計。國內外各大車企都瞄準了這一細分市場，推出了頗具自家特色的轎跑SUV。
今天，咖哥給大家介紹一款這類車型，5月29日上市的奧迪全新奧迪Q3 Sportback（中文名：奧迪Q3轎跑），新車共推出5種不同配置的車型，指導價區間：28.73-36.18萬元。那麼這台奧迪Q3轎跑有什麼亮點？和同級別產品比起來有哪些明顯優勢，值不值得購買呢？接下來咖哥就和大家好好聊一聊。
奧迪3轎跑產品亮點解讀
奧迪Q3轎跑前臉延用了奧迪Q家族最新的八邊形一體格柵，黑色格柵搭配銀色的八邊形框架，也與之前上市的家族SUV新旗艦Q8十分接近，具有很高的辨識度。相比上一代奧迪Q3，整體看上去更要犀利，一改此前圓潤、臃腫的形態。
作為"燈廠"奧迪Q3轎跑自然裝配了矩陣式LED大燈，但似乎與奧迪Q3車型上的頭燈並無二樣。
車側的線條發生了明顯的變化，為了塑造更協調的曲線，從B柱開始向下緩慢延伸，一直到C柱位置，使得車頂線條與後風擋的角度融合。
車型尺寸上，其長寬高分別為4518/1843/1573mm，軸距為2680mm，為了營造出跨界的溜背風格，整車的高度相比普通版奧迪Q3下降了43mm，車長度微增加了23mm。
來到尾部，其設計體現出了轎跑SUV的精髓，相比現款奧迪Q3更加緊湊，立體感也有所增強，或許是因為新的保險杠設計，車尾整體的視覺重心更高。
尾燈的造型與頭燈相互呼應，且流水LED轉向燈造型個十分個性，但與奧迪Q3的尾燈相比似乎並無區別。新車沒有採用外露的排氣設計，對營造運動風格的轎跑車型來說，稍顯遺憾。
內飾整體並無太多變化，與現款奧迪Q3基本保持一致，以駕駛員為中心，拼色的設計搭配30色氛圍燈可以帶來不錯的視覺效果，風格上還是傳遞出奧迪家族那種很強的科技感。
全系標配的奧迪虛擬座艙在根據車型配置的高低，尺寸也有所不同，頂配車型配備了12.3英寸全液晶儀表盤，其餘車型標配10.25英寸儀表盤。中控屏也是相同的思路，頂配車型的中控屏為10.1英寸，其餘車型為8.8英寸。
奧迪全新設計的方向盤，突出了更多稜角，運動氣息也更加強烈，當然握持手感咖哥覺得依然優秀。
在奧迪最新的MMI車機系統中，取消了原有的旋鈕操作，取而代之的是更加直觀與簡單的觸控操作，並且在觸控操作的同時，這塊屏幕還能提供給我們一定的聲音反饋，屏幕顯示效果也很細膩。
系統內集成了媒體、導航、車輛設置、360度全景影像、支持CarPlay等諸多功能，功能性的表現能讓人滿意。
下方雙溫區自動空調控制區域保留下的旋鈕設計，能夠讓我們更加便捷與高效的盲操，旋鈕的質感也不錯。
前排座椅腰部兩側突起的側翼，很好地將駕乘者包裹其中，皮質與Alcantara混搭的座椅搭配S-line醒目標識同樣運動化十足。4向高低調節、4向腰部支撐以及前排座椅電動腿托，都很好地提升了乘坐舒適性。
後排座椅同樣採用與前排相同的皮革與翻毛皮混搭設計，但包裹性明顯弱於前排。且後排的中央扶手造型較為簡單，功能較為單一。不過後排座椅與車門之間的小儲物格設計還是比較人性化的，其深度適中，放個手機、折疊傘小物件來說還是很方便的。
後排同樣配備獨立空調，在空調出風口下方還有一個12V點煙器插頭和兩個USB插頭，不過受制於大眾的模塊化平台，後排中央地板凸起還是比較高的。
行李廂容積則與奧迪Q3保持一致，同為450L，後排座椅支持4/6比例放倒，空間變化較為靈活，將座椅全部放倒後，能夠獲得超過1.5m的最大進深，雖然無法達到完全純平，但其平整的空間也足夠我們正常使用。
動力方面，奧迪Q3轎跑提供三個版本供大家選擇，其中，35TFSI車型搭載1.4T發動機，其最大功率為110kW（150Ps），最大扭矩為250N·m，40TFSI和45TFSI搭載2.0T高低功率發動機，其最大功率分別為137kW（186Ps）和162kW（220Ps），最大扭矩分別為320N·m和350N·m；傳動系統，與之匹配的是7速濕式雙離合變速箱，45TFSI還配備了四驅系統。同時，頂配車型還擁有越野、舒適、自動、動態、高效五種駕駛模式。
底盤懸架上奧迪Q3轎跑採用了採用前麥弗遜獨式後多連桿式獨立懸架的組合，調教上依然表現出德系車獨特的風格，濾震效果出色，路感的回饋感也較為清晰，整體來說依舊有著不少家用舒適性調教的味道。
和同級競品優勢，值不值得購買？
如果真要找競爭對手的話，寶馬X2的定位和奧迪Q3轎跑非常接近，都是主打年輕運動的豪華品牌緊湊型SUV，且整體的價位也比較接近，但是兩者在產品力方面還是存在著不小的差異。
和奧迪Q3相比，寶馬X2的車身尺寸分別為4379/1824/1555mm，軸距為2670mm，奧迪Q3轎跑長寬高分別為4518/1843/1573mm，軸距為2680mm，在車身尺寸上奧迪Q3轎跑有領先優勢。從實際的車內空間表現來看，奧迪Q3轎跑也要好於寶馬X2，對於既要個性，同時又要一點點實用性的消費者來說，奧迪Q3轎跑無疑會更有吸引力。
除此之外就是配置上，奧迪Q3轎跑的表現也比較占優勢，全系標配全液晶儀表盤及大尺寸中控液晶屏，寶馬X2並沒有配備全液晶儀表盤，座椅材質上奧迪Q3轎跑也使用了更高級的皮質和Alcantara混搭。動力上，兩車都作為豪華品牌的入門級產品，大家的實際表現其實都相差不大，寶馬X2有自己的優勢，那就是主推的2.0T車型比奧迪Q3轎跑的1.4T車型動力更強，且目前終端現金優惠也是相當給力。
咖哥點評
綜合來看，全新奧迪Q3轎跑不論顏值還是科技配方面均有著更加獨特的運動味道，這對於與同在這里細分領域競品帶了不小的威脅，也讓一汽-大眾奧迪品牌在豪華緊湊型SUV市場中同時擁有了兩款產品。對於預算相對不高但又想購買一台豪華品牌轎跑SUV的朋友來說，咖哥覺得奧迪Q3轎跑可以說是目前唯一的選擇，後期能有大幅度優惠力度，那可是真香的存在了，大家覺得呢？
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『肆』 2020款全新奧迪Q2L，比你想像中的更優秀

說起奧迪這個品牌相信大家都不陌生，是家喻戶曉的汽車品牌，在汽車領域有著舉足輕重的地位，也是豪華車的代名詞。憑借成熟的造車技術和過硬的質量在我國汽車市場上取得了不錯的成績。今天我們來說說奧迪的小型SUV車型——2020款全新奧迪Q2L，全新奧迪Q2L在本月的17日已經正式上市了，售價區間為21.88—26.85萬元。下面咱們就一起來看看這款車。

動力配置搭載的是1.4T渦輪增壓發動機，滿足國六排放，輸出功力為150馬力，峰值扭矩250牛米。與之匹配的是7速雙離合變速箱。

從以上各個方面來說全新的奧迪Q2L外觀造型時尚、做工精細、動力充足，並且提供多種顏色供消費者去選擇，滿足不同消費者的審美需求。再加上奧迪品牌較高的產品力，現在指導價有點偏高，後期降價空間較大的話，肯定會有不錯的市場，是不少年輕人購車的首選。

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『伍』 強調了運動風格，全新奧迪A4L，這次誠意十足嗎

在德系三大豪門中，奧迪是最先進入中國的，也許是機緣巧合，奧迪的氣質和中國傳統的中庸之道十分契合。從十幾年前國產化以來，奧迪A4L就不斷帶給我們新的驚喜，並持續刷新著同級別的標准。新車屬於第九代車型，採用的是奧迪最新的MLBevo平台。在奧迪品牌科技和運動的核心理念驅動下，全新奧迪A4L在外觀內飾、動力科技、智能互聯等方面都有質的提升。全新奧迪A4L既傳承了家族的優秀基因，也勇於探索新的設計風格和技術，很好的平衡了傳統和創新。

全新奧迪A4L應該是有史以來奧迪A4車型中最好看的一次改款升級，它的設計語言既延續了奧迪品牌的進取基因，同時，奧迪洞察到了數字時代對於智能化的新需求，並率先配置了更大的中控屏幕以及更酷的UI界面。

外觀方面，基本保持了海外版車型的設計，採用了奧迪家族最新的設計語言，精修後的前臉相比現款車型看上去更加動感，對於年輕消費者而言，這的確算是個好消息。新車依然分為致雅型和動感型兩種車身設計套件，在格柵、下包圍飾條、尾翼等細節上做出區分。扁平化處理的車頭進一步壓低了視覺重心，營造出向下俯沖的視覺效果，搭配兩側激進的進氣口設計，使前臉張力較現款車型提升了不少。

以前，只有高功率的高配車型才有資格搭載quattro技術，現如今也應用在全新奧迪A4L140kW的中等功率車型上，這套系統能在幾毫秒內激活，在0.2秒內完成前驅和四驅的切換，大大提升了車輛操控性能和駕駛的安全性，四驅門檻的降低，是奧迪送出的大福利。

奧迪A4L的保值率其實還可以，第三年的保值率為55.86%，第五年的保值率為45.45%，雖然與寶馬3系47.64%和賓士C級53.27%的第五年保值率有著一定差距，但是也比凱迪拉克CT5的43.82%和沃爾沃S60的34.08%好不少。2020款奧迪A4L共有9款車型，售價30.58-39.68萬元，雖然與同級別寶馬3系和賓士C級的起售價相比沒有優勢，但是A4L中高端車型的售價要比寶馬3系和賓士C級有優勢，還是有著不錯的性價比。至於選擇什麼樣的車型還需要根據消費者的喜好來看，追求時尚個性的消費者可以多看看動感型，而更注重豪華氣質的消費者則應該考慮致雅型。

作為中期改款車型，並不需要大動干戈，不過，奧迪沒有掉以輕心，而是拿出了非常有誠意的改動，向家族性能車靠攏的外觀和下放的quattro四驅系統，可謂是不摻一點水分。這款車要舒適有舒適，要動力有動力，操控也不差，空間表現也在同級車中也很有競爭力。比上一代車型更受到年輕消費者的喜愛，這也是全新奧迪A4L年輕化的初衷。

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