奧迪tcc閥是什麼

『壹』 CVT無級變速箱深度剖析

作者：讀車百變

1、導言

眾所周知傳統車輛動力總成有2大核心部件：發動機和變速箱。從歷史發展來看，發動機作為動力輸出源，代表技術的高度，長期占據舞台C位，無論是廠家對發動機的研發投入，還是消費者對發動機的關注都非常高。相比而言，變速箱一直處於配角地位。但近年變速箱特別是自動變速箱的份量越來越重，漸有和發動機組成舞台雙C之勢。

為什麼會有這個變化？我們把發動機/變速箱放到整車環境里，發動機是動力源，變速箱把動力傳輸到輪端的同時，根據需求實現換擋。發動機是整車最關鍵零件，動力和油耗主要由它決定，是工程開發的重點，經過多年發展，目前主流發動機的熱效率為36-40%，如果要提升發動機效率（下一個5年目標44%），技術難度和投入都非常高，這和我們熟知的80-20法則類似。為了進一步提升效率，變速箱是一個主要技術方向。另外一個重要因素是，目前客戶越來越注重駕駛感受，如動力響應，換擋平順性，這些主要由變速箱決定。對於普通消費者，主觀感受決定產品口碑的第一要素。因此，為提高效率，提升客戶駕駛感受，廠家對變速箱的開發持續加大。

2、AT/CVT/DCT的區別

傳統變速箱分為手動變速箱和自動變速箱，其中自動變速箱又分為傳統StepAT（後面簡稱AT），CVT，DCT和AMT。基於市場的主流需求和後續技術發展，接下來只對自動變速箱里的AT，CVT和DCT進行分析。

AT/CVT/DCT這3款自動變速箱的變速機構區別非常大，如下圖1，AT以行星齒輪機構作為變速機構，CVT是鋼帶/鋼鏈無級變速機構，而DCT是基於手動變速箱的平行軸齒輪結構。

7、CVT的使用/保養/維修

CVT相比AT/DCT車型，是否有需要關注的工況或注意事項呢？在超低溫工況下如零下20度，需要充分熱車，否則不建議做激烈駕駛（大油門，急加速急減速），因為此時油的粘度高，不能快速響應激烈工況下的大油壓需求，易造成鋼帶/鋼鏈磨損。另外避免頻繁全油門起步和急剎車，盡管在這些工況下的油壓控制能確保動力的穩定傳遞和速比切換，但此時系統夾緊力大，降低了CVT效率，增加了油耗。在坡道停車時，確保要掛P擋，防止溜車；避免空擋滑行；不能前輪著地拖車，這些工況都可能對CVT造成損傷。

在做車輛保養時，一個常見場景技師倒出小杯變速箱油，看到油黑了，向車主建議換油，不然會損害變速箱。這時候車主往往會很糾結到底要不要換油。CVT變速箱油是高壓低粘度合成油，售後保養手冊上通常要求在一定里程換油。以通用CVT為例，售後手冊上80000公里要求換一次油。從工程開發角度，在模擬苛刻工況整車壽命24W公里的變速箱台架或整車耐久試驗里，整個試驗過程中不換變速箱油，意味著變速箱油自身的物理化學穩定性已充分得到驗證。實際上試驗過程中，由於摩擦片微粒，齒輪磨合以及正常磨損，變速箱油就會從新油的淺綠色或紅褐色，變成黑色，但功能依然OK能繼續跑到試驗結束，所以變速箱油變黑不作為換油的依據。

在客戶日常溫和的使用工況下，如果沒有其他異常，終身不需要更換變速箱油。如果常感受到沖擊/抖動，動力相應慢，噪音增大，曾深度涉水等情況，建議檢查變速箱油，如目視能看到大雜質，有泡沫，或者有嚴重焦味，建議換油或者開箱檢查零件。很多客戶換油的目的是做一個預防性保護，特別對經常大油門，或頻繁加減速的客戶，內部零件磨損量加大，換油確實能降低電磁閥卡滯/零件磨損的風險，建議按照手冊8-10W公里後更換變速箱油。

針對故障問題，一般變速箱故障分為有報碼和沒有報碼兩類。由於變速箱處於整車前艙左前方，其布置決定要開箱檢查往往很困難，要先拆整車一大堆零件，才能把變速箱拆下來，就算只換一個小零件，其工時費用也非常高。因此對於車輛儀表盤上出現報碼的情況，先找4S店讀碼，對於不影響駕駛/感受的報碼，4S店往往會做清碼處理。客戶繼續用車看後續是否報碼復現。對於影響駕駛的碼，如加速無力，頓挫等，4S店往往能通過碼的含義，針對性地知道是什麼問題，從而給出維修策略，比如刷新軟體，更換某些零件甚至整機更換。由於變速箱控制模塊（TCM）往往是外置式，在更換變速箱後，需要對TCM刷電磁閥特性曲線（PIcurve）並進行自學習。就算2台車是完全同型號，同生產時間，我們也不能簡單互換TCM，因為在互換後需要重刷PIcurve。如果同型號不同生產時間，可能要刷新標定甚至軟體版本。所以涉及到變速箱維修特別是控制系統維修，是一個非常專業的事情，建議去4S店做維修。

8、總結

最後，我們來回顧一下本文內容。我們分析了變速箱為何越來越重要；橫向對比了各主流自動變速箱的結構和優缺點，從整車油耗和客戶感受角度指出CVT會進一步拓寬應用。以通用CVT為例，講解了CVT結構，基於動力流/控制流闡述了CVT的變速原理；然後從結構/性能/應用3個維度詳細對比了CVT鋼帶和鋼鏈各自的優勢；接著深度分析了CVT自身效率和以及如何和發動機匹配實現動力總成的高效率；進而探討了CVT兼顧舒適性和動力性的控制策略；最後普及了CVT車型在駕駛/保養/維修上的注意事項和相關知識。通過這篇系統性的文章，希望幫助大家更好的了解CVT，更深的了解車，更多的通過汽車探索世界。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。