奧迪a8和捷豹3系哪個好

Ⅰ 是捷達好還是奧迪A8好

奧迪A8好，

有關內飾方面，方向盤的手感很好，摸著很舒服，中控大屏的設施也很豐富。做工精細，細節之處也做得很到位，座椅顏色樣式都挺好看的，總體來說內飾很乾凈整潔。

動力方面，3.0T的V型6缸發動機，日常出門加速表現非常的突出。變速性能上，採用8擋手自一體變速箱，無論是降檔積極性還是提速推背感都完全沒問題。轉向時比較精準，而且方向盤的力度也比較輕，基本不需要怎麼費力就能有明顯的感覺，油門和剎車踏板的行程相當線性，懸架和底盤支持較好，高速過彎也無大幅側傾，剎車靈敏而讓人有安全感。

在市場占據一席之地的奧迪A8，不是偶然，外觀只是奧迪A8成功的秘訣之一，其操控、舒適性、動力方面的確也有卓絕的表現，切實滿足購車者的多樣需求。相較於其它豪華車，奧迪A8的性價比更高一些。其好評也能說明其的好。

Ⅱ 捷豹XFL已降至30萬以內，選它還是奧迪A4L或者3系呢

賓士E級/寶馬5系/奧迪A6L，這些豪華C級轎車動輒月銷萬台以上的成績確實是很美好的，這可是指導價40萬以上的車型啊！而瞄準這塊肥肉的不僅是賓士寶馬奧迪，如今凱迪拉克CT6、沃爾沃S80以及捷豹XFL也都來了，但是它們的表現又如何呢？
今天我們要說的是國產的奇瑞捷豹XFL，作為捷豹路虎和奇瑞合資之後，在華國產的首款捷豹品牌轎車，捷豹XFL的定位中大型豪華C級轎車，對標的是賓士E級、寶馬5系及奧迪A6L等車型。目前在售的捷豹XFL是去年底上市的2020款車型，指導價為37.58-57.88萬元，相比剛上市2016年剛上市那會的38.80-68.80萬元的指導價，下調了不少。
而相比賓士E級、寶馬5系以及奧迪A6L，捷豹XFL的指導價整體也要更低一些，入門車型指導價在40萬以內。但是捷豹XDL這相比對手放低的姿態並沒有換來更多的認可。目前捷豹XFL的月銷量過千台都是十分困難的，今年3月份銷量僅為225台。
其實不僅是指導價姿態要比BBA對手低，捷豹XFL的實際終端降價幅度也是非常大的，根據汽車之家捷豹XFL車型車主報價來看，目前捷豹XFL的入門版車型車主提交的裸車價最低到了26.85萬元了。要比第一級別的捷豹XEL的入門版指導價還低了，已經到了亞洲龍、君越這些車型的價位區間了。
捷豹品牌其實在很多人眼裡還是很不錯的，因為在這之前提起捷豹大都是性能跑車的形象。除了捷豹的品牌，捷豹XFL的另一個亮點是使用了全鋁車身，這可是奧迪A8曾經引以為傲的。而在外觀上，也是非常的個性，有著自己專屬的品牌基因。大燈造型犀利，中網格柵內的豹子頭車標非常醒目。
國產版的捷豹XFL從後面的L也能看出這是一輛特供加長版，其長寬高分別為5093mm/1880mm/1456mm，軸距達到3100mm，相比之前進口版本軸距增長了140mm。其車身長度和寬度均超越同級別的奧迪A6L、寶馬5系以及全新賓士E級長軸距版。實際的視覺效果也是非常修長龐大的車身效果。
車尾部分，尾燈造型很細長，內側用一條鍍鉻飾條貫穿兩側燈組，鍍鉻飾條上部一頭奔跑的豹子車標。後杠下部雙邊共兩出式的排氣管布局也是全系標配，當然，如果能夠改成四齣排氣會更霸氣。
內飾部分，捷豹XFL的中控台造型整體是很規矩穩重的風格，簡約而富有機械感，而在豪華感上和幾個BBA的對手相比略有差距，不太能夠一眼看出豪華車的感覺。捷豹XFL採用了可升降的旋鈕式「擋把」被稱作握手禮，意在通過每一次的啟動向車主展示其科技感與品味相結合的設計理念。
空間完全是不用擔心的，畢竟軸距到了3米1了，但是中間座椅腳底下較大的凸起顯然是不太適合長途乘坐的。配置上，該車標配真皮座椅、空氣質量感應、10向電動調節前排座椅、電動調節方向盤、全景天窗、全路況自適應控制系統和Meridian音響。高配還會有前後排座椅加熱、車內空氣凈化、四區空調、倒車影像、無鑰匙進入等，配置也是足夠豐富。
動力上，國產版的捷豹XFL全系搭載2.0T發動機，有三種不同調校，最大功率分別為200馬力、250馬力和300馬力三種。匹配8速手自一體變速箱。高功率版車型還提供四驅系統。可以說，從表面來看，捷豹XFL和對手相比是毫不遜色的。而如今終端降價之後的捷豹XFL，已經從本來的奧迪A6和寶馬5系的定位，已經和A4L、3系看齊了，價格相近，你是會選高一級別的捷豹XFL，還是奧迪A4L或者3系呢？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅲ 捷豹XJ和賓士S級奧迪A8系相比哪個更加好

捷豹XJ
優勢:打開發動機艙，除了看到發動機等部件外，還可以看到運動車上特有的前平衡桿及避震器頂端的控制避震器的線路等。車後橋可以清楚地看到副車架上安裝有平衡桿用於加強車身剛性和提高車輛彎道的穩定性，這些裝置都是現在的高級跑車所必備的，捷豹車採用這些裝置無疑是將高級豪華轎車在運動感上提高一步，捷豹車在避震搖臂上採用加強的多桿穩定裝置，讓車身整體的行駛性能得到更大的提高，車輛高速行駛的舒適性更佳，車輪的控制非常精確，這些讓捷豹的動力得以完整體現。

寶馬7系
優勢:寶馬7系的標准配備盡可滿足對豪華舒適的期望，它范圍廣闊的可選擇的豪華裝備可以滿足更多個性化需求。比如，「便捷乘入」裝置，無需使用車鑰匙就可開啟/關閉車門和發動機；主動式巡航控制技術，可以設定與前車的距離自動調節巡航速度；後排可選裝i-Drive顯示/控制裝置、6碟DVD和LOGIC7專業級HiFi音響系統；此外，在某些市場還可選裝聲控功能和寶馬的互聯網接入服務等
寶馬新7系裝備了新開發的世界上第一台量產六速自動變速箱，帶有手動和自動兩種模式。值得說明的是，在新7系中找不到傳統轎車所具備的排檔桿、車鑰匙孔和手剎拉桿，取代自動排檔桿的是位於方向盤右上角，一個精巧的「變速柄」。手動模式下，換檔方式類似於賽車，可通過位於方向盤拇指位置和方向盤後面中指位置的兩個鍵換檔。換檔時，雙手不離方向盤，使駕駛更簡便，更有樂趣，同時更安全。特別是在車輛起步時和高速行駛時：已針對高牽引力優化了最低檔參數，因此車輛的加速性能提升到更高的水平。在變速箱另一端安裝的附加第六檔有利於降低發動機轉速，因而可降低耗油量和運行噪音。

奧迪A8
優勢：A8是奧迪車系中最高檔的豪華車,市場定位是用以跟賓士的S600及寶馬的7系列競爭的。奧迪A8率先使用了全鋁車身，不僅堅固耐用，而且減輕了車身重量，為汽車帶來更加強勁的動力表現。奧迪A8目前有三種車型可選，分別是裝備了V6火花塞式,5氣門/氣缸, 雙頂置凸輪軸(DOHC)/ 氣缸側體,液壓式可變配氣相位,可調長度進氣管發動機的A8 2.8；和裝備V8 火花塞式,5氣門/氣缸,可變幾何渦輪,4氣門/氣缸, 液壓式可變配氣相位,可調長度進氣管發動機的A8 4.2 quattro LWB；以及裝備了12缸6.0排量的全鋁發動機的A8加長型。這幾款車型都配備有Quattro全時四輪驅動, 扭矩中心電子差速鎖(EDL),驅動控制（ASR）, 電子穩定系統（ESP），液力扭矩控制式離合器，以及五擋Tiptronic手動/自動一體化變速箱。讓人覺得豪華車也可以做到操控隨心所欲

相比這三輛車的優勢來說捷豹的XJ更加好，畢竟捷豹XJ是新出的車相比老牌的寶馬、奧迪已經在技術採用率上更加高

Ⅳ 奧迪和捷豹哪個檔次高

奧迪和捷豹可以說是各有千秋，不分高下。

捷豹是典型低調帶有英倫風格的豪華車之一，與沃爾沃一樣，它並沒有大舉進入中國市場，在中國，該品牌的知名度也不算高，但真正懂車的人一定不會陌生，它在國外，特別在英國的知名度與阿斯頓、馬丁不分上下。

捷豹的車型只針對高端以及豪華車市場，最便宜的也是50多萬，但同時也有跑車系列，例如XK系列，在市場上並沒有奧迪廣闊。

捷豹之類的車，賣的是設計與品牌底蘊，定位雖然沒有達到奢侈品級別，但也介於奢侈品和消費品之間了。

如果是同樣價格的兩車，推薦捷豹，因為眾所周至，奧迪有些爛大街，日常生活過於普遍了。但捷豹4s沒有奧迪多，如果你家附近沒有4s店的話，購買也是一件麻煩事。

捷豹（Jaguar），英國豪華汽車品牌。

1922年誕生，創始人為威廉·里昂斯爵士；現屬印度塔塔集團旗下。2004年進入中國，捷豹在中國市場擁有X系列豪華運動轎車、TYPE系列豪華跑車、PACE系列豪華轎跑SUV三大產品。

015年，捷豹發布首款SUV車型F-PACE。2017年，越級豪華運動轎車XEL上市。2018年，捷豹歷史上首款豪華純電轎跑SUV I-PACE自北京車展上市。

購置車輛時除了汽車本身的性能外還應該多從以下幾方面來考慮：

1、首先是看自己的用途（千萬別說是『開』）；是做為代步工具、還是用於商務。

2、預算和價位；過高、過低都不宜；駕駛和乘坐的舒適性、實用性。

3、車輛的性能；安全、操控、能耗、維保成本等。

4、生產廠家，這主要是看廠家的實力；別像國內某些企業，干個N年，銷聲匿跡了，倒霉的自然是消費者（目前此處這款汽車無此後顧之憂）。

5、維修、保養的日常費用；三濾及常用零件、配件的價格；維修保養技術力量與方便性。

6、市場佔有率；有的產品本身是好東西，但是市場佔有率極低，別的產品還好湊合，汽車絕對不行（普桑、捷達車型陳陋，但仍然能暢銷，就是例證）；因為它不是三年、兩年的易耗品，五年後找不到配件的車別說自用，連二手車都賣不上價。