零幾年奧迪車有哪些

Ⅰ 奧迪A6 C5的不靠譜科普，讓你重新認識你熟悉又陌生的老A6！

寫這個科普主要是因為總有人和我對撕這代A6的國產進口以及前後期問題，搞得我很是麻煩，所以我就不厭其煩的為大家重新介紹一下這代A6。主要分為世界線的簡介和國產線的簡介以及前後期和各款車型之間的差異所在，我會盡量詳細的講解這些差異，我不會過多的說一些沒用的東西，比如車是誰設計的，風阻系數0.28，在國人眼裡的地位多麼大多麼有情懷啥都。我主要講一些肉眼都「可見」的差別。科普中的資料以及圖片均來自維基、elsaWin、favcars、Drive2論壇、等其他國內外各大網站以及我個人的見解，有不同意見和補充的歡迎來討論。本文由mustangghost編輯修改，任何組織或個人未經許可不得轉載！【本文大約8000字，閱讀時間大約需要30分鍾】目錄1.世界線事件1997發售2002改款S6與RS6Allroad2.中國線簡介運動版行政版3.國產進口對比外觀內飾4.各種對比前後期前臉對比前後期的標准版和美規版對比美規車型常見配置前期和後期的內飾對比前驅和四驅的區別AVANT和AR的區別6.兩款發動機的介紹2.7T發動機簡介和使用4.2發動機歷簡介和使用7.總結

世界線：在1997年日內瓦車展上奧迪宣布並推出了基於全新C5平台的A6，代號4B。這代A6在經過全新的設計後相對於C4平台的A6來說改變非常大，並且整車質量也有著很大提升。該車型也直接對標同時期的寶馬5系及賓士E級。

總結：到這里，關於A6C5的科普就算是寫完了。其實還有很多想寫東西，但是太累了，寫不動了，所以我盡量挑著重點去寫。A6C5在國人眼中的地位我也不說了，正是因為這代A6在國內保有量很大卻很少有人去真正的了解他才導致了很多人認為自己就懂了可以和別人吹牛批了對撕了。見到那些什麼都不懂的還要和你硬剛的是真的來氣，但是咱這脾氣也改不了啊，沒辦法啊。所以我就想著把自己知道的和在國外論壇見到和大家來分享一下，讓大家對這個熟悉的車再重新認識一下吧。我個人作為車友玩家閑余時間也在學習和研究C5那些奇奇怪怪的東西，在國內外的各大奧迪論壇也是見識到了C5各種各樣的配置以及各種改裝的C5。不得不說C5在那個年代作為一款C級還是有著很多的過人之處的，日後有機會也會和大家一起分享分享。如果有機會的話我會把這次科普做成視頻版，畢竟現在很多人都懶得看文字版了。文中我沒有任何看不起國產版和美規版的意思，僅僅是為了幫大家區分這些車型而已，我個人也很羨慕國產行政包里的小折疊桌和美規的副駕駛座椅記憶啊。可能有的人認為我觸碰到了一些非正規車友的底線，但是我想說自己不作死就不會死的道理是永遠不會變的，低調一些玩車還是很好的。對於文中由疑問的地方或者是意見的地方可以留言或者私信進行討論。對於車輛維修保養有問題的車友也可以聯系我詢問哦。以上就是全部的內容了，雖然很多資料都是白嫖來的，但是我沒功勞也有苦勞啊，也請大家多多留言評論給個贊吧！謝謝大家嘞！

Ⅱ 05年的奧迪A6。跑了17萬公里。6.6萬值得買嗎

不值得。05年a6奧迪二手車不值得入手。首先這輛車年齡實在有點老了。車裡面的零部件肯定會有一些老化。老化就要換掉零部件嘛。奧迪零件賣的可是貴。

而且保養的話也比較貴。這輛車缺點就是這輛車的發動機燒機油是特別嚴重。我有一個同事的奧迪a六燒機油，把整個發動機給燒壞了。最後只能把車子給報廢了。

車輛的主要漏油位置就是發動機與變速箱結合處，簡稱曲後油封。其實就是個膠圈老化導致的漏油，但維修起來需要先撘卸變速箱才能維修，膠圈沒多少錢主要是工時費貴點。

雖然車輛的底盤有點慘不忍睹，但並沒有任何托底或是撞擊的痕跡，各種部件全部都是原車件沒有拆卸過。

發動機艙最明顯的就是更換了一套點火線圈，這也算是老奧迪比較常見的問題了。既然賣家已經幫著修好了，朋友也就不用過多擔心了。

Ⅲ 奧迪a8什麼時候出的

第一代奧迪A8於1994年誕生。

奧迪A8是奧迪車系中最高檔的豪華車，市場定位是用以跟賓士S級和寶馬7系競爭的。奧迪A8率先使用了全鋁車身，不僅堅固耐用，而且減輕了車身重量，為汽車帶來更加強勁的性能表現。

奧迪A8目前有4個排量14款車型可選，分別是裝備了2.8FSI減小排量得到的2.5L V6 FSI直噴發動機兩款車型；裝備3.0L V6 TFSI機械增壓直噴發動機，配有兩種不同功率可選的7款車型；裝備V-8缸4.0L V8 TFSI渦輪增壓直噴發動機的3款車型和裝備頂級6.3L W12 FSI發動機的兩款車型。

(3)零幾年奧迪車有哪些擴展閱讀

奧迪在車身輕量化技術領域一直處於世界領先水平。奧迪TT，A8和R8的車身均採用奧迪空間框架結構技術（ASF），主要由鋁或者全部由鋁製成。這是奧迪品牌的一項革命性創新技術，也是奧迪轉變車身重量螺旋式上升趨勢的基礎。

鋁制車身與鋼板車身相比重量大約可減輕40%，這可以明顯地降低能耗。輕量化車身是奧迪的核心競爭力之一，也是最重要的戰略技術之一。因為它對於車輛的運動性能以及節能環保起著至關重要的作用。

ASF車身在構造上遵循了仿生學原理，從自然界中吸取靈感。車身骨架由鋁質的擠壓型材和壓鑄零件構成。奧迪品牌的一項特殊技術是激光焊接。這是一個極其精密的工藝流程允許誤差只有0.1毫米。即使從生態學的角度上考慮，鋁質輕量化車身材料與鋼相比屬於綠色環保材料。

鋁在初級生產階段雖然會有較高的能源消耗，但它的重量優勢卻可以在車輛使用過程中彌補這一劣勢。在汽車壽命結束後，所有的鋁制零件都可以通過較少的能源消耗進行回收再利用。製造A8車身所需要的所有鋁材中，約有50%的鋁材可以通過回收再次使用。

Ⅳ 2001年奧迪A當時6多少錢

2001年奧迪A6以當時奧迪A6的1.8l手動擋低配車型為例，該車子當年新車價位大體在32萬左右，1.8t自動檔高配車型，新車價位當年接近40萬左右。

Ⅳ 08年上牌的奧迪TT，這么老了為什麼還有人要它

說起奧迪的眾多車型，無論是中大型轎車還是SUV車型，都有可供銷售的車型。TT作為一款跑車，在國內市場一直都是廣受認可的。在二手車市場，它仍然有56%的保存率。比如2017款車型的指導價在45.38萬元到53.28萬元之間。

Ⅵ 車齡4年的「奧迪旗艦SUV」，幾乎全車噴漆，現在還能值多少錢

這篇文章的主角，是一輛二手的奧迪旗艦SUV車型，它就是16年上牌的奧迪Q7的40動力版本，當年新車指導價75萬多，這車怎麼樣，現在還能值多少錢呢？我們來分析一下：

最後總結：這輛車外觀相對於老Q7少了些霸氣，氣場弱了不少，尺寸大，但是乘坐空間並沒有很大，2.0T發動機雖然加速快，但是中後段加速能力不夠有底氣，不過油耗確實會低一些，底盤調教十分均衡，四驅也夠出色。最後就是這車的市場行情，全車噴漆後，它的價格基本不會超過40萬，行話說就是三十大幾吧。

你覺得這車還能值多少錢呢？

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