奧迪q7為什麼那麼像q3

1. 全新奧迪Q7：後旗艦時代的自我修養

5月7日，通過主題為「開闊人生，無畏前行」的線上直播發布會，新款奧迪Q7正式登陸市場。盡管是一款中期改款車型，但此次新Q7還是做了不少改動，變化之大堪比換代車型。新車共推出三款車型，官方指導價為68.98-86.68萬元。
即便如今的Q7已經不再是奧迪SUV產品線中的旗艦車型，但在人們心目中，奧迪Q7依舊是那個中大型豪華品牌SUV里的王者之一。更低的價格，更厚道的配置，背後展現的是奧迪在經歷了失望的一年之後，期待強勢回歸市場王座的決心。
歷久彌新
在17年前的底特律車展上，奧迪首次向全球觀眾展示了一款SUV概念車型——「Pikes Peak quattro」。當人們尚對奧迪入局SUV市場持懷疑態度時，2015年的第61屆法蘭克福國際車展上，奧迪Q7正式發布，標志著擁有百年歷史的豪華汽車品牌奧迪正式進入SUV市場。
當時的百萬級SUV市場還不像現在這樣豪強林立，Q7既沒有保時捷卡宴那樣的浮誇，也沒有大眾途銳那樣的低調，再加上初代Q7那種不怒自威的獨特氣場，登陸中國市場後直接成為了當時市場上的寵兒，也成為了不少人心目中的Dream Car。在一定程度上來說，如今奧迪Q家族的成功，都與當初Q7在人們心目中留下的英勇形象密不可分。
在第一代Q7長達10年的生命周期中，幾乎沒有在造型上進行大變動，僅僅是在中期改款的時候換裝了LED的燈組和3.0T機械增壓發動機。出自沃爾夫岡·艾格之手的初代Q7，即使放在今天也並沒有顯得很過時。
2015年，十年磨一劍的第二代奧迪Q7登陸中國市場，在能效、空間、高科技配置等多方面，均創造了同級車型中的最新標准。但無奈的是，隨著主要競爭對手賓士GLE和寶馬X5接連完成換代，奧迪Q7的產品力和銷量也變得大不如前，在去年奧迪Q8上市之後，Q7也退下來奧迪SUV旗艦的王位。
時值quattro技術誕生40周年的2020年，第二代奧迪Q7的中期改款車型正式上市。雖說是中期改款，但全新奧迪Q7的變化堪比換代。
大刀闊斧
相比老款Q7，全新奧迪Q7的大燈、尾燈、保險杠、中網都做出了很大的變化。全新奧迪Q家族設計語言的加持，八邊形中網設計搭配豎向進氣格柵，再現「羅馬立柱式」的經典造型。黑灰雙色保險杠別出心裁地與磨砂銀飾板搭配，輔以蜂窩式進氣格柵，RS系列味道十足。
大量的線條運用在了全新奧迪Q7的身上，貫穿尾部的鍍鉻條與橫向車身線條彼此呼應，搭配大尺寸的排氣造型以及強調離地間隙的迎賓踏板區域，打造出更為立體式的視覺效果。頭燈與尾燈均採取全新的「分段式」設計語言，燈腔內部構造復雜卻精緻，彰顯全新奧迪Q7的極致追求。或許少了以往的商務、穩重，年輕化氣息更濃。換言之，看到現在的全新Q7，可能已經不會聯想到「官車」的形象了。
不僅是外觀的驚艷，內飾部分全新奧迪Q7更是幾乎將先前備受贊譽的奧迪Q8內飾照搬了過來。「三屏聯動」的布局，12.3英寸全液晶虛擬駕駛艙、10.1英寸上方中央觸摸顯示屏、8.6英寸下方中央觸摸顯示屏的組合，成為了整個內飾部分當之無愧的視覺中心，同時整車幾乎所有功能都可以通過這三塊屏幕來進行控制與調整。
別忘了像針對中國用戶偏好的Audi Exclusive木飾條、B&O殿堂級3D音響系統含23個揚聲器、多達30種顏色組合的氛圍燈以及帶香氛和負離子發生器的空氣質量套件等等這樣的細節，盡管如今的奧迪Q7已經不再是奧迪SUV產品序列中的旗艦車型，但在產品力上新Q7依舊有著旗艦級的水平。
這還沒完，新奧迪Q7高調的喊出了「別人的高配都是我的標配」這樣的口號，實際情況也正是如此。在現階段推出的三款車型中，無論是搭載2.0T直列四缸和3.0T V6兩款渦輪增壓汽油發動機的車型均配備了48V輕混系統，並標配quattro全時四驅系統、空氣懸掛、7座、全景天窗、可設置30多種顏色的豪華內飾氛圍燈、四區自動空調及空氣質量包等多種裝備，並專門從世界香水之都法國格拉斯請到了世界級ROBERTET調香大師專業調制了可提供冬夏兩種不同芳香的香氛系統，處處彰顯豪華。
野心盡顯
坦率的講，中期改款的奧迪Q7之所以能有這么大的改觀，與5年前這次失敗的換代密不可分。需要承認的是，在第一代車型如此成功的前提下，換代車型想要延續先前的成功並不容易，但又不得不說的是，第二代奧迪Q7在中期改款之前的市場表現確實讓人很難滿意。
一眼看上去就在視覺上把整車尺寸縮小一號的外觀再加上並不高級的內飾，在一定程度上甚至達到了「一眼勸退」的效果。去年奧迪Q7的在華銷量排到同級別的第五名，不僅只有寶馬X5的一半，甚至不及沃爾沃XC90。
當然，中期改款自然有一定的局限，但現在的新Q7幾乎已經做到了中期改款車型最大的改動幅度。縱使旗艦的位子給了Q8，但Q7依然寄託著奧迪嚮往SUV市場的所有情愫，力圖彌補奧迪丟失的市場份額。
去年，奧迪徹底丟掉了國內豪華品牌銷量榜的榜首位置，就連自創的「單一品牌」銷量冠軍都沒能保住，這也讓奧迪痛定思痛，在今年開啟了一連串的產品攻勢，除了已經與我們見面的中期改款奧迪A4L、奧迪Q7以外，奧迪Q3 Sportback、全新一代奧迪A3（A3L）、Q5?Sportback等車型都在虎視眈眈。
在發布會上，一汽-大眾奧迪銷售事業部執行副總經理孫惠斌對奧迪Q7的評價是純粹的傳奇基因和最大幅度的全面升級。的確，不是換代但勝似換代的奧迪Q7讓人在恍惚間又看到了那個帶著光和熱樹立行業標桿的樣子，雖然已經不是旗艦，但它依舊是奧迪在SUV市場上的精神圖騰。在後旗艦時代，奧迪Q7依舊是那個在市場上不容忽視的存在。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 七座奧迪Q7和沃爾沃XC90怎麼選

七座奧迪Q7和沃爾沃XC90怎麼選？

這兩款車除了上述以外，駕駛質感上個人認為在日常舒適模式下兩者差不多，運動模式Q7好很多，如果真在這里糾結，個人建議也可以買途銳的3.0版本，無論外觀還是內飾綜合水平絕對不比這兩個差，個人看法，希望對你有幫助

3. 奧迪Q3、Q5、Q7的區別

奧迪Q3、Q5、Q7的區別為：外形尺寸不同、發動機不同、最大扭矩不同

一、外形尺寸不同

1、奧迪Q3：長×寬×高(mm)4481×1848×1584。

2、奧迪Q5：長×寬×高(mm)4629×1898×1655。

3、奧迪Q7：長×寬×高(mm)5069×1968×1716。

二、發動機不同

1、奧迪Q3：137kW(2.0L渦輪增壓)發動機。

三、最大扭矩不同

1、奧迪Q3：最大扭矩(Nm/rpm)320/1600-4000。

2、奧迪Q5：最大扭矩(Nm/rpm)350/1600-4000。

3、奧迪Q7：最大扭矩(Nm/rpm)440/2900-5300。

4. 試駕 | 我不建議你買奧迪Q8 除非你也懂生活

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5. 全新奧迪Q7重回「派克峰」，改變後的樣子看起來順眼多了！

不知道多少人有同感，看來看去還是最喜歡第一代奧迪Q7的樣子，圓潤大氣且氣質內斂。你別看它長的有點老成，其實它還很年輕，2005年第一代奧迪Q7上市，憑借著大氣的外表，俘獲了不知多少老爺們那顆躁動的心。
反正當初我看到它的尾燈時，會不知覺的被其吸引，悠長的車身線條看著就像個氣度翩翩的書生，絲毫沒有那種SUV給人的豪橫感，在這點上我還蠻佩服當時奧迪的設計總監德席爾瓦。
如果要刨根問底的話，其實第一代奧迪Q7的設計靈感是來自當時的概念車派克峰（Pikes Peak），派克峰採用了諸多的高科技配置，它的車身是一種鋁制的記憶金屬，在發生碰撞後可以用90度的熱水使其恢復原狀。
這也使得它的研發成本投入巨大，對外標注的價格高達3000萬歐元（約2億多元人民幣），相信有不少車友可能聽過關於派克峰的段子。由於是概念車，所以全球只有一輛，其搭載的8缸雙渦輪增壓FSI發動機，擁有著強勁的動力，百公里加速僅為5秒。
當第一代奧迪Q7實現量產的時候，它迅速收到了大量的訂單，見慣了賓士M和寶馬X5的那些老面孔，誰不想標新立異一把呢，奧迪+Q7的名頭，這些就已經足夠了。
而且Q7的底盤來自來自大眾途銳和卡宴，打斷骨頭連著筋，都是一家人嘛，但Q7卻要比它們長出6英寸，這也就是為什麼Q7會比它倆更受歡迎。
不過，到了第二代奧迪Q7的時候就不一樣了，雖然它不算失敗，但至少在外觀上沒有了第一代的氣質，更像是一個直楞的傻小伙了。其實這裡面有個小插曲，當時負責設計第二代Q7的是艾格，沒錯，就是現在比亞迪的那個艾格。
艾格與德席爾瓦還是師徒關系，前者認為第一代Q7設計上整體過於圓潤，缺少了新時代所需的侵略性，所以他在設計新Q7時進行了大刀闊斧的改變，作為第一代Q7設計總監的德席爾瓦對此非常不滿。
直到2013年，在第二代Q7大部分已經完成的情況下，艾格卻拍拍屁股離開奧迪去了比亞迪。新車發布在即，德席爾瓦只能在現有的作品基礎上做一定的修改，最後在設計上做了妥協。
所以在2015年，我們才看到了第二代奧迪Q7那麼直楞的樣子，這個設計其實並不被大多數人接受，雖然它在市場上的表現也算中規中矩，但始終沒有了當初舍我其誰的霸氣。
時間來到五年後，今天我們終於看到再次改款的全新奧迪Q7，看完官方照片後，與其說它長的有點像Q8，不如說它倆都是在找回當年派克峰的味道。
其實，從奧迪Q8在2017年首次亮相，以汽車研發的周期來看，現在廣泛用於奧迪SUV的這套新設計語言，應當是在2014年馬克·萊馳特上任奧迪設計總監後進行的更迭，並且在奧迪Q8上完成了首發，接下來陸續應用到了全新奧迪Q3和全新奧迪Q7上。
由於全新奧迪Q7已經在歐洲市場上市，所以我不用對於的每一個細節進行贅述，只是想強調一下它最為明顯的幾點變化，畢竟它還只是第二代奧迪Q7的中期改款，不過依然值得期待。
相比現款Q7，全新奧迪Q7其實整體還是保持了現有車型的設計，但通過一些更精細化的設計，讓它呈現了本該有的氣勢，它的外觀變化主要集中在前臉和尾部。
前臉的進氣格柵採用了與奧迪Q8相似的設計，內部為規整的矩形進氣格柵。前格柵也從橫向線條換「回」了垂向，增加垂向視覺感受。所有的改動都在努力地把這台車拉回到符合其消費群體的定位上來。
按照官方的說法就是，前臉匹配誇張的八邊形一體式進氣格柵，配六根垂直飾條，與奧迪家族旗艦級SUV——全新奧迪Q8一樣重塑了「羅馬立柱式」的經典，前保險杠搭配磨砂銀飾板，打造更加雄渾大氣的前臉造型。
不過我最喜歡的是它大燈組的變化，你可以選裝高清矩陣式LED大燈帶激光大燈，其輪廓和照明特徵在視覺上增大了車身寬度，整體燈光排布和設計更為精緻，燈腔內部構造也更加復雜，實現超遠的照射范圍和賽道科技的傳承。
全新奧迪Q7的尾部也經過了重新設計，引人注目的鍍鉻飾條在扁平的尾燈之間創造了視覺連接，與橫向車身線條相呼應，實現了更為立體的視覺呈現。
選裝S line套件的全新Q7更加搶眼，前保險杠葉子板、全噴漆尾部動感車底護板及7種輪輞選擇，RS味道十足，盡顯狂野氣場。而原有的牌照框變成了現在的一體式設計，造型簡潔明了，看上去更加穩重。
全新奧迪Q7的內飾應該是此次中期改款變動最大的地方，它幾乎完全把Q8上那套內飾搬了過來。這套內飾在科技體驗加強的同時，配色也改為更為沉穩的黑色配少量木紋，檔次感明顯比改款前大有提升。
在乘坐舒適性上，全新奧迪Q7也進行了升級，新款的車身長度達到5067毫米，其寬度和高度分別為1970毫米和1731毫米，在車內空間、前後排頭部空間和肘部空間方面均優於直接競品。
作為同級別唯一標配7座SUV，全新奧迪Q7專為中國市場打造超強實用性的第三排空間，後排座椅能夠靈活組合。除此之外，在儀表盤內還新增了儲物格，細節變動為寬敞的裝載空間賦予了更強的實用性。
再者，全新奧迪Q7在豪華享受方面也照顧到了，全新Q7搭載了Bose音響，19個揚聲器，15通道功放、功率558瓦的高品質音響系統。
而作為歐洲皇室音響品牌的Bang & Olufsen高級音響系統通過23個揚聲器更是極致，此外中置揚聲器和儀錶板上2個自動升起的聲學透鏡加持更是達到1920瓦的聽覺享受。
在動力方面，全新奧迪Q7擁有45 TFSI和55 TFSI兩種動力系統，分別搭載的是2.0T直列四缸和3.0T V6兩款渦輪增壓發動機，最大功率分別為180kW和250kW，峰值扭矩為370Nm和500Nm。
傳動方面，全系均匹配了一台8擋手自一體變速器，並配有quattro四驅系統，它還標配了自適應空氣懸架、機械全時四驅和48V輕混系統，越野性能也就非常令人期待！
全新奧迪Q7可提供七種不同駕駛模式：舒適、自動、動態、高效、個性化、全路況和越野，與自適應懸架系統高度配合，可以實現對底盤高度的靈活控制（+50/-40mm），全面確保越野性能和高速公路駕駛性能。
最後我想說說它的中控系統，這次奧迪可算下功夫了，這套系統不再像以前一樣是個擺設了，智能人機互聯使駕駛的效率和樂趣被空前地提升。無論是行車還是泊車，城市交通或長途駕駛，全新奧迪Q7都為用戶提供更安全的出行保障。
全新奧迪Q7還十分注重車內的呼吸體驗，標配的四區自動空調通過內置的調節器改善了空調的舒適性，同級獨有的前後兩個觸控式空調控制面板令所有乘員都能享受獨立空調。
同時還配備有豪華空氣質量包，不僅可以實時監測並顯示車內外空氣質量，還可以通過電離作用改善車內空氣，更搭載有可提供兩種不同芳香的香氛系統，帶來雨後森林般的清新體驗。
全新奧迪Q7中還標配有經過獨立機構（SGS Fresenius）認證的過敏原過濾器，通過顆粒過濾器、活性炭層和防過敏原保護層來收集花粉、減少污垢顆粒和過敏原，實現對乘員的全方位呵護。
寫在最後
人是視覺動物，在覓食、居所、擇偶上都主要憑借視覺信息來進行判斷，造型設計對於用戶的感知來說刺激永遠更為直接，選擇一台車的時候也同樣。
在當下的消費趨勢，能夠通吃的產品是不存在的，你只能通過人為的產品定義去吸引一批忠實用戶，並讓他們對此產生共鳴。
而全新奧迪Q7作為第二代車型的中期改款車型，傳承並沒有那麼重要，能夠更加迎合中國這群「80後精英」們的購車偏好，清晰地分辨出潛在消費者願意為哪些屬性花錢、不願意為哪些屬性花錢，是新奧迪Q7「推倒重來」後最關鍵的任務。
撰文?? 孫臣
主編 ? 孫臣
圖片 ? 網路
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

6. 同樣都是7座的奧迪Q7和沃爾沃XC90，哪個更優秀

很明顯10萬級別左右的車型選擇的人最多，但是往高端車型來看，它們的銷量其實也不錯，比如賓士、寶馬、奧迪等等，定位40-50萬左右的車價，月銷也能破萬輛，而在高端的一些SUV車型，它們銷量就降低有不少，但是在各種配置和性能上面來看，高端的中大型SUV，只要預算足夠，那麼都是值得被選擇，首先要說的是這兩款都是進口中大型SUV，在價格上面，兩款SUV車型是大致相當，但是實際購買價，沃爾沃XC90是要下探不少，所以從價格出發，那麼選擇沃爾沃實惠些，而從品牌豪華度出發。

定位中大型SUV的奧迪Q7和沃爾沃XC90，它們的車長都是在5米左右，軸距在3米左右，整體來看，奧迪Q7是更大一些，所以看上去更有氣勢。在動力上面，奧迪Q7主要是3.0T渦輪增壓發動機加輕混動力組合，配8擋手自一體變速箱，百公里油耗是在9.3L，而沃爾沃XC90，它則是2.0T渦輪增壓發動機加輕混動力組合，也是配用8擋手自一體變速箱，只是在油耗上面是在8L左右，從動力強勁來看，奧迪Q7值得選擇。