奧迪概念車有哪些名字

『壹』 奧迪RS6 GTO概念車發布

說起「GTO」這個名字，或許大家能想到的最有名的車型都來自法拉利。但今天要說的GTO是奧迪quattro車型誕生40周年之際，推出了一款以「GranTurismoOmologata」為名的概念車——奧迪RS6GTOConcept。

而動力方面，官方並未公布奧迪RS6GTOConcept的具體動力參數，作為參考，普通版奧迪RS6Avant搭載4.0T雙渦輪增壓V8發動機與48V微混的系統，最大功率600馬力，峰值扭矩800牛·米。這車加持的情懷，你買單嗎？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 2021慕尼黑車展：奧迪grandsphere概念車亮相

參加2021慕尼黑車展的觀眾將在展館西側停車場感受自動駕駛技術的價值。大眾汽車集團旗下軟體公司CARIAD的專家將在展會期間演示自動代客泊車功能（AVP）。AVP技術支持在特定停車場內進行低速無人駕駛、操作和泊車。如果車輛配備了所需的自動駕駛技術，且停車場匹配適當的基礎設施，車輛就能在無駕駛員的情況下自行泊車。

『叄』 奧迪SPHERE系列概念車消息 L4級自動駕駛/2025年左右量產

URBAN SPHERE

預告圖輪廓看起來是一款介於SUV和MPV之間的跨界車，毫無疑問會主打擁有大空間的跨界車市場，只是目前還不知道奧迪會如何定義這款全新產品。通過三款概念車的預告圖可以發現，奧迪Artemis項目將會涵蓋所有乘用車市場。

『肆』 奧迪urbansphere概念車：攜手中國，共創未來高端城市出行

在與中國客戶的深入交流中，奧迪觀察到，中國消費者對未來高端出行的看法已經發生變化。他們對高品質豪華出行體驗的期待是空間的釋放，過去通過盡可能安放更多座位、儲物空間和功能元素的傳統配置已無法滿足他們的期待。相反，他們希望擁有一個足夠寬敞的空間，並將舒適的體驗感作為獨一無二的特點。因為除了物理空間之外，他們也在尋找一個能夠讓自己在繁忙的都市生活中放慢腳步的精神空間。

「未來的城市是以人為本的城市。在高密度的社群當中生活，人們將更渴望私享的空間生活。車不單是出行產品，而是棲居產品。車，成為人生活的延展。在屬於私人的空間里奔向遠方，是車帶給人的最大可能。奧迪提供的解決方案與以人為本的未來城市發展不謀而合。」負責設計上海恆隆廣場和北京光華路SOHO的國際知名建築設計師馬清運在奧迪SPHERE盛典上表示。

「能夠增強用戶體驗特別是豪華私人空間感是我們作為內飾設計師最關注的地方。」曾在奧迪總部英戈爾施塔特工作七年，如今已回到中國四年的奧迪中國內飾設計負責人武雲舟表示，「能夠讓乘客在車里完全放鬆，並暫時抽身於外部世界，是個了不起的目標。關於這一點，中國傳統的庭院建築給了我們設計靈感，它對我們在空間感塑造、造型和色彩材質的選擇上都產生了很大的影響。大家能從這款車上看到中式美學的現代演繹。」

基於這樣的理念，奧迪urbansphere概念車是奧迪迄今為止最大的車型，並成為能容納六名乘客、富有禪意的豪華私享空間：不僅是可移動的休憩場所，還是個人生活以外延伸的第三空間，給予客戶更自由、更舒適、更私密的出行體驗。

數字化是奧迪urbansphere概念車呈現的另一大特點。「中國消費者是數字技術的愛好者，對先進技術保持著開放的態度。智能手機是其不可或缺的生活伴侶。他們更希望擁有觸摸屏、超清圖像、人性化操作、流暢的網路和專屬的車載Wi-Fi等等。」武雲舟表示，「因而，在內飾方面，除了駕駛體驗和個性化配置之外，智能互聯發揮著越來越重要的作用。」在L4級自動駕駛模式下，奧迪urbansphere概念車的方向盤和踏板可以被隱藏，車內將轉變為一個移動交互的體驗空間。通過無縫接入全方位的數字生態系統，汽車不再僅是出行工具，而進化成數字化體驗的終端。

加大本土研發力度：奧迪將更中國

專注於滿足中國客戶獨特需求的奧迪urbansphere概念車，凸顯了四環品牌正不斷加大在中國的研發力度。

奧迪中國總裁溫澤岳博士表示：「我們深深植根於中國市場，以服務進取前沿的中國客戶為己任。未來在中國，奧迪將變得更中國。正如奧迪urbansphere概念車展現了奧迪對未來中國城市高端出行的願景，它不僅是一款概念車，更完美詮釋了我們全新『奧迪中國進取2030戰略』的核心。」

「奧迪urbansphere概念車是首款由奧迪中國設計團隊獨立負責內飾設計的概念車型。我相信，中國市場還有很多值得我們學習的東西，並有望推廣到其他市場。未來，我們將竭盡全力，讓更多的中國設計登上奧迪全球舞台。」武雲舟表示。

奧迪中國研發中心是目前奧迪在德國總部外最大的、具備端到端開發能力的研發實體。奧迪urbansphere概念車是一個絕佳範例，不僅體現了奧迪中國正在不斷加強本土研發能力，積極開發面向中國市場的汽車、產品和技術，而且正在未來高端出行創新領域開疆拓土、影響全球。中國市場從客戶洞察、市場趨勢，到技術突破領域，對奧迪產品研發的影響正在日趨凸顯。

「我堅信，奧迪打造的滿足中國市場的產品，定將受到世界各地的青睞。這是推動我們進取前行的不竭動力。」奧迪中國設計負責人Stephan Fahr-Becker表示。

『伍』 奧迪概念車的奧迪概念車

奧迪Avusquattro概念車&奧迪quattroSpyder概念車
1991年， 奧迪Avusquattro和奧迪quattro Spyder這兩款具有傳奇色彩的概念跑車問世。它們不僅是一個1982年便開始啟動的革命性車身研發項目的成果，更傳承著奧迪品牌100年來不斷追求輕量化設計的夢想。

『陸』 奧迪grandsphere概念車發布 創新內飾理念/續航超過750公里

動力方面，奧迪grandsphere概念車基於PPE平台打造，電池模組的容量達120千瓦時，續航里程將超過750公里。由於奧迪在車軸之間使用了整體式的車身底板，電池模組可採用扁平式布局。新車在前後橋上分別配備一台電機，兩台電機的總輸出功率為530千瓦，扭矩可達960牛·米。基於駕駛需求可通過電子控制實現全輪驅動。

充電方面，與此前的奧迪e-tron GT一樣，新車擁有800伏充電技術。得益於該技術，車輛的直流充電功率最高可達270千瓦，僅需充電十分鍾，就可以讓車輛增加超過300公里的里程。在25分鍾內，就可以將120千瓦時的電池從5%充電至80%。

『柒』 奧迪urbansphere概念車全球首發 中國創意首次融入奧迪概念車

Q7：電氣化的趨勢，給所有品牌創造了提升品牌形象的機會，包括奧迪在內。奧迪urbansphere概念車在奧迪電動化轉型中扮演著什麼角色？它的設計對於其他的量產車有著什麼影響？

Stephan Fahr-Becker：奧迪urbansphere概念車處處彰顯了電氣化帶來的積極影響，因為在城市裡駕駛，我們要保證空氣是清潔的，電氣化設計就保障了這一點。而且，電氣化搭配內飾，體現了一種靜謐安詳的感覺。當你坐在車里，不會感受到發動機的震動，也不會聽到發動機的轟鳴，只有寧靜，這點至關重要。

我覺得這種靜謐、舒適的感覺未來會深刻影響量產車的設計，奧迪也希望在未來進一步研究如何讓車輛更加舒適。我們會不斷聆聽媒體朋友和消費者的心聲，因為你們的意見至關重要。

未來，我們希望能針對中國市場量體裁衣，打造出適合中國市場的車型。

寫在最後，奧迪中國總裁溫澤岳博士表示：「我們深深植根於中國市場，以服務進取前沿的中國客戶為己任。未來在中國，奧迪將變得更中國。」

如今的中國是奧迪在全球最大的單一市場，超強的消費市場伴隨著智能互聯、電動化和自動駕駛等創新領域的不斷進化，也讓中國儼然成為了全球未來出行趨勢的風向標。正如奧迪urbansphere概念車展現了奧迪對未來中國城市高端出行的願景，不僅是一款結合中德創意想法的概念車，更完美詮釋了中國對於奧迪全新『奧迪中國進取2030戰略』的核心意義。

『捌』 奧迪全新概念車

摘要 ，奧迪全新概念車skyphere正式發布，新車定位於豪華純電雙門敞篷轎跑車，並且是奧迪Sphere系列的三款新車之一。

『玖』 奧迪有哪些概念車

以下是Audi發布的大多數概念車，應該比較全。
今年發布的有
quattro Concept
e-tron Spyder ver 2010
e-tron ver 2010
A8 Hybrid
A1 e-tron
e-tron想來將是Audi下一代的設計標桿了，和當年的RSQ一樣
去年發布的：
e-tron ver 2009
Sportback
Q5 Custom
08年：
TT Clubsport
R8 V12 TDI
R8 TDI LeMans
A4 e
A3 TDI Clubsport quattro
A1 Sportback
07年：
metroproject
Cross Cabriolet
06年：
Roadjet
05年：
Shooting Brake
Q7 Hybrid
All roads quattro
04年：
RSQ（這個大概是Audi最有名的一輛概念車）
03年：
Pikes Peak
Nuvolari quattro
LeMans quattro
01年：
Avantissimo
2000年：
Steppenwolf
Rosemeyer
95年：
TT Coupe（木有看錯，那時候TT還是概念車，只不過後來量產了）
TTS（後來的TT Spyder）
91年：
quattro spyder
Avus（Audi早期最有名的一輛概念車，汽車設計的經典教材之一）

再往前，資料就沒了