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奧迪q5和疝氣燈哪個好

發布時間:2025-05-13 20:18:01

㈠ 奧迪q5l氙氣大燈有透鏡嗎

【太平洋汽車網】奧迪q5l氙氣大燈有透鏡,氙氣大燈現在都是雙光透鏡,是通過電池閥來下拉遮光板和回彈遮光板實現遠近光切換,氙燈一直都是點亮狀態,不存在什麼延長,所謂的延長是車輛啟動大燈的第一時間會有所延長,不是延長點亮,而是延長最亮時間點。

第一、同條件不換透鏡只換燈泡或者,換透鏡也換燈泡,氙氣燈各方面吊打LED,LED唯一的優勢就是啟動快,節能,安全,缺點是遠光散稿者,不如氙氣亮,近光燈換個LED挺好。

第二、現在的疝氣燈還有延遲?改燈跟改的人技術有關系。亮的時候先是藍光,一兩秒變白。閃燈是不受影響的,因為閃的是遠近光,只是透鏡的擋板閃一下,透鏡一般都改遠近一體的。另外還有鍵讓薯個遠光輔助要保留鹵素,以防雨天雨天穿透效果不好。

第三、鹵素燈其實是最好,便宜,霧天穿透強,會車不那麼剌眼。鹵素燈是最合適雨霧天氣的車燈。鹵素燈是熱光燈,它的熱是隨著光輻射出去了,LED是冷光燈,它發的熱不能隨光輻射出去,所以必須要加裝散熱,不然熱衰非常嚴重。還有一點,改LED任何一個部件壞了都要整體換新,假如散熱風扇壞了,整個燈就都要換。

第四、氙氣大燈現在都是雙光透鏡,是通過電池閥來下拉遮光板和回彈遮光板實現遠近光切換,氙燈一直都是點亮狀態,不存在什麼延長,所謂的延長是車輛啟動大燈的第一時間會有所延長,不是延長點亮,而是延長最亮時間點!

第五、LED大燈在大霧天,時速40公里看得到路,但是再快就不行了,當然鹵素燈大霧天也不可能開得更快!現在都是滑盯遠近一體雙光透鏡的氙氣大燈,也就開燈延遲下,後面切換壓根沒延遲,而且色溫5000最好,高了下雨天就是瞎子,現在基本用5000到5500。

(圖/文/攝:太平洋汽車網問答叫獸)

㈡ 奧迪q5l有沒有氛圍燈

【太平洋汽車網】奧迪Q5L高配車型配有車內氛圍燈,低配車型可選裝氛圍燈。車內氛圍燈的作用是使開車更輕松,還可以提升檔次。奧迪Q5L氛圍燈開關在中控的位置。一開啟氛圍燈,中控台線條處,門板處。

奧迪Q5L(詢底價|查參配)高配車型配有車內氛圍燈,低配車型可選裝氛圍燈。車內氛圍燈的作用是使開車更輕松,還可以提升檔次。

奧迪Q5L氛圍燈開關在中控的位置。一開啟氛圍燈,中控台線條處,門板處,基本都會有很柔和的光線自然過渡附在內飾上,看著就很舒服,營造浪漫的氛圍。對全新一代奧迪Q5L外觀來講,對比上一代的變化還是十分顯著的。

動感的前臉讓其年輕感十足,兩側的大燈基本都是使用的是矩陣式的LED大燈示意裝置,以前使用的是疝氣大燈,橫幅式的格柵同樣是經過了大劑量鍍鉻的加持,前臉不管是檔次還是細節處理,基本都完全符合一輛豪華車水準。奧迪q5l內飾方面所用的是銀色的拉絲,有一種科技感的感覺。它的搭配方面感覺覺得還是很不錯的,前面有一個12.3英寸的漂亮的液晶儀表盤。

而這一地方所設置的壹些功能同樣是十分齊全的,理所當然在這一表上面能夠看清楚整個車的一些狀態。在MMI手寫的操控版面上有一個非常大的多媒體屏幕,並且它整體設計讓人感覺十分地時尚。

(圖/文/攝:太平洋汽車網問答叫獸)

㈢ 奧迪q5l車門底部有沒有燈

【太平洋汽車網】奧迪q5l車門底部有燈。奧迪q5l氛圍燈開關在中控面板位置。車內氛圍燈是一種起到裝飾作用的照明燈,通常是紅色、藍色、綠色等,主要為了使車廂在夜晚時更加絢麗,烘托氣氛,營造室內情調。需要注意的是,燈光顏色不能影響到正常的安全行駛。

奧迪q5l氛圍燈開關在中控面板位置。車內氛圍燈是一種起到裝飾作用的照明燈,通常是紅色、藍色、綠色等,主要為了使車廂在夜晚時更加絢麗,烘托氣氛,營造室內情調。需要注意的是,燈光顏色不能影響到正常的安全行駛。

奧迪q5l這款車居然有三十多種的氛圍燈的顏色選擇,而且除了這些氛圍燈的顏色可以選擇之外,還有它的亮度也是可以選擇的,而且還有一些開關可以自由的搭配,所以算下來的話,這款車有九百多種的顏色設置,可以說每一天我們都可以換一種顏色,換一種心情,就像我們換衣服一樣,感覺非常的特別讓人喜歡。

奧迪q5l一打開氛圍燈,中控台線條處和門板處,都會有很柔和的光線自然過渡附在內飾上,看著就很舒服,營造浪漫的氛圍。對於全新一代奧迪q5l外觀來講,對比上一代的變化還是非常非常明顯的,動感的前臉讓其年輕感十足,兩側的大燈都是使用了矩陣式的LED大燈進行裝置,之前採用的是疝氣大燈,橫幅試的格柵也是經過了大量鍍鉻的加持,前臉無論是檔次還是細節處理,都完全符合一款豪華車水準。奧迪q5l飾方面所用的是銀色的拉絲,有一種科技感的感覺。

(圖/文/攝:太平洋汽車網問答叫獸)

㈣ 請問奧迪Q5和邁騰CC和奧迪A4L前燈是什麼燈泡請大家幫忙

奧迪Q5和邁騰CC和奧迪A4L(高配版)

大燈形式:氙氣放電大燈

型號:D2S或D4S

色溫:4250K

廠家:飛利浦

功率:35W

透鏡型號:海拉二代透鏡或小糸透鏡

插圖為氙燈燈泡

㈤ 奧迪Q5L是LED大燈嗎

奧迪Q5L 45TFSI 尊享豪華運動型配備的是矩陣式LED大燈,將車燈視覺體驗提升到全新境界。

奧迪Q5L 40TFSI 榮享進取型是氙氣大燈。其餘車型均配有LED大燈。

㈥ 和它的關注度一樣高 測奧迪Q5L矩陣大燈

中的中型SUV注重第一,奧迪SUV家族的支柱,Q5L自Q5L誕生以來,多年來一直是市場上的家族中堅力量,而隨著Q5L的推出,這款車系可以進一步鞏固其市場地位,更好地滿足國內需求。本期燈光評測,我們帶來了這款當紅奧迪主力:Q5L。來看看這位奧迪尖子生的「輕語」表現。

中型SUV領域30萬+輕王

縱觀奧迪的SUV家族,從Q3到Q7,大家在燈光上的默契度越來越高,差距也在逐漸縮小。從Q3開始,可以有矩陣燈組,從Q5開始,越來越流行,細節越來越多。在Q7級別,矩陣成為標准,激光是可選的。從Q3到Q7,可以看到奧迪家族玩燈的布局,「369」明顯。
奧迪Q5L 2020款 45 TFSI 尊享豪華運動型車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價49.80萬
Q5L作為奧迪SUV家族的中堅力量,在燈光配置上也是「無尿點」,應有盡有。除了氙氣燈,其他所有車型都是LED大燈,全天候照明技術,曾經是噱頭,現在是Q5L的標配。最大的區別在於矩陣燈組的匹配,而最高的匹配依然擁有一切沒有任何懸念。

更多精彩視頻,均在車載家庭視頻頻道。

Q5L的近光表現依然是標桿級別,得益於鏡頭的優勢,近光照明的表現也同樣出彩,射程大,距離遠,三線數據非常均衡。總的來說,近光燈的性能穩居同級。

橫向檢測性能不僅在夜間行駛時會起到重要作用,在狹窄路段行駛時也會帶來很大的幫助。Q5L的表現符合預期。7 -10米的橫向表現渣指可以讓你在黑暗路段更加自信。當然,這也和Q5L的「麻子鏡頭」有很大關系。

遠光燈方面,Q5L的表現也值得肯定。100米的拍攝距離只能說明部分問題。照明的均勻性如陵配和廣泛的照射范圍是這款大燈的軟實力。從圖中可以看出,它的整個覆蓋面積不僅非常大,而且明暗的截止線也非常適中。作為燈廠,這些細節是他們的殺手鐧。

更多精彩視頻,均在車載家庭視頻頻道。

總結:「汪賀輕松中型轎車」

「燈廠還是燈廠」,且不說是奧迪SUV家族的中堅力量:Q5L,無論是在照明硬體設計還是實際性能方面,其成就都是同級別的旗幟,這不僅涉及硬體因素,更是軟實力的沉澱。我覺得這是燈廠的靈魂。 @2019

㈦ 解密燈廠 為什麼都說奧迪認第二沒車企敢稱第一

奧迪照明技術發展史

1994奧迪A8的第二代氙氣大燈;

2003具有奧迪A8自動動態大燈范圍控制的奧迪自適應燈;

2004奧迪A8W12LED日間行車燈;

2007奧迪A4「珍珠鏈」光帶日間行車燈;

2008奧迪R8全LED大燈,現已在所有產品系列中提供;

2010奧迪A8帶有自適應燈的LED大燈;大燈連接到導航數據;

2011奧迪A6視覺均勻的LED尾燈;

2012奧迪R8動態轉向信號燈;

2013適用於奧迪A3緊湊型轎車的全LED大燈;

奧迪是首家獲得歐盟認證的LED生態創新技術的製造商;

奧迪A8配備具有自適應遠光燈的奧迪矩陣LED大燈;

2014激光作為奧迪R8LMX上的附加遠光燈;

2015開設120米(394英尺)長的光通道的照明援助中心;

2016TTRS的OLED尾燈;

2017高清矩陣LED大燈,包括激光作為奧迪A8的附加遠光燈;

動態照明場景:奧迪A8的出入門戶功能;

2019奧迪e-tron和奧迪e-tronSportback的數字矩陣LED大燈(DML);

2020奧迪A3的數字日間行車燈信號;

奧迪Q5的數字OLED技術……

如果你對車燈不了解,或者特別想了解,那麼下面這份照明技術術語詞彙表肯定適合你,收著吧,免謝。

前照燈

鹵素前照燈

鹵素前照燈內的光源為白熾燈泡,白熾燈泡發出的光通常經過反光杯得以聚攏,反光杯內的塗層由鋁蒸汽凝華形成。鹵素燈由鎢絲和充有鹵族元素氣體的圓頂形玻璃罩組成。施加電壓時產生電流。燈絲因電阻而溫度升高,發射出色溫約為2700K的光。惰性氣體——鹵素保護燈絲不被氧化,從而射出更大量的光。因為圓頂形玻璃罩能夠承受極高的溫度,鹵素燈具有很高的發光功率。

氙氣前照燈

氙氣前照燈是指安裝有氣體放電燈的前照燈。一束聚攏的弧光在石英玻璃燈兩個鎢電極之間燃燒。光的色溫約為4200K,它射出的光亮度更強,比使用白熾燈的鹵素前照燈的道路照明效果更好。與以前常用的燈絲燈相比,氙氣前照燈的能耗大約降低了20%,使用壽命卻大大增加了。

LED前照燈

LED(light-emittingdiode,發光二極體)是一種發光聚光燈。光由電能產生,在半導體晶體內部不受機械作用。1993年藍色發光二極體的研發使產生各種顏色的光成為可能。使用一個小小的磷板便可將藍光的一部分轉化為黃光,最終形成白色,這使得led能夠用於汽車。

與氙氣前照燈相比,LED前照燈帶來的是更長的可視化射程、高效,以及安全與舒適的兩相受益。LED的色溫約為5500K,類似於日光,幾乎不會引起任何視疲勞,這在黑暗和惡劣天氣時對司機有幫助。在有霧和降水的情況下,LED前照燈能夠減少了反射光產生的眩光。近光燈的耗電量僅為2x20瓦,顯著低於傳統的鹵素燈。前照燈中白色LED特有的正向電壓在3.0到3.5伏之間,根據LED的類型可能會有變化。發光二極體是免維護的,其使用壽命與汽車的使用壽命相當。

矩陣式LED前照燈

矩陣式LED前照燈通過小的發光二極體產生遠光,它們集中位於同一個反光杯或透鏡內,這一點取決於型號的不同。它們總是以最佳方式照亮道路,而不會讓其他道路使用者感到目眩。一旦安裝在擋風玻璃上的攝像頭監測到其他車輛或市區道路限速,那麼控制裝置將部分關閉單獨的LED或將其調暗至多級亮度,這創造了幾百萬種可能的照明模式。矩陣式LED前照燈避開了其他車輛,同時仍能充分照亮兩車之間和相鄰的區域。矩陣式LED前照燈的其他發光二極體還承擔了操控照明的功能,在倒車時照亮汽車前面的橫向區域,同時它還承擔了全天候車燈的功能。後者在能見度差的情況下能夠反射光造成的眩光,並作為配備四倍射程的霧燈提供更廣泛的照明。光的焦點沿轉彎曲線移動,便產生了動態彎道燈。轉向信號在汽車抵達十字路口之前被激活。另外,矩陣式LED前照燈還包括駕駛員解鎖或離開車輛時的動態閃光和動態照明場景。

高清矩陣式LED前照燈

2017年,奧迪在奧迪A8上引入了矩陣式LED前照燈的演變發展成果——高清矩陣式LED前照燈。每個前照燈融合有2組16個小型分散、可變的發光二極體來實現遠光燈的多排控制。這些發光二極體分成兩排,分布於同一個罩殼內。由於這一新的配置和可變的低光燈,高清矩陣式LED大燈得以更精確地照亮道路,並增強了特殊情況下的調整性能。

奧迪激光輔助燈

奧迪激光輔助燈是指和高清矩陣式LED前照燈配合操控的附加遠光燈。激光輔助燈使遠光燈的車燈射程加倍。每個前照燈中的一個小的激光模塊便能夠產生光錐,光錐作為聚光燈將光照距離延長約600米(1970英尺)。駕駛員可享受更大的光照反差,也不會那麼快感到疲勞。激光光斑在車速為70km/h(43.5mph)及以上時處於活躍狀態,提供顯著的可見性和安全優勢。當安裝在擋風玻璃上的攝像頭監測到其他車輛出現在激光光斑射程范圍內時,激光光斑便會自動調暗。

DMD技術賦能的數字矩陣式LED前照燈

當用作具有最大精度值的近光燈時,數字矩陣式LED前照燈能夠提供彎道照明、城市照明和高速公路照明。通過增強的准確度,它能夠避開其他道路使用者,對遠光燈進行補充照明。DMD是英文digitalmicromirrordevice(數字微鏡元件)的首字母縮寫,它是一種由130萬個微鏡組成的晶元,這是前照燈投影的先決條件。它將光分解成微小的像素,並實現了新的功能,如車道燈,定位燈和指示燈。這些創新能夠對司機進行協助,同時也能提高交通安全。

尾燈

OLED尾燈

OLED是厚度小於一毫米(0.04英寸)的有機發光二極體。它們的名稱源自其製成的有機半導體材料。僅3至4伏的電勢就足以使薄層發光。與點光源(例如LED)不同,OLED是面光源。因此,光達到了全新的同質性水平,並且可以分成離散的可調光段。它不需要諸如反射鏡和光導之類的光學組件,使OLED單元高效而輕便。OLED尾燈於2016年在奧迪TTRS上首次亮相,每個燈共有12段。2017年的奧迪A8,其段數已經增加到16個。

數字OLED尾燈

自2020年以來,奧迪一直在Q5使用數字OLED尾燈,並且首次使用一組硬體為客戶提供了多種尾燈設計的選擇。與TTRS中的OLED尾燈不同,每個照明功能都通過專用線路提供能量,數字OLED尾燈則通過匯流排系統連接到車載電氣系統的控制單元。顯然,這樣可以實現更多功能。與2016年推出的OLED尾燈相比,該技術具有更多的可離散控制的分段。奧迪Q5的尾燈使用三個面板,每個面板都集成了六個OLED分段。現在可以根據需要激活這些功能,並且亮度可以無限變化。溝通超越了傳統的信號發送功能:在Q5中,奧迪首次集成了接近指示功能,用於從後方駛來的交通。

展望未來,具有60多個分段的數字OLED將具有大約十倍數量的可離散控制的分段,這要歸功於未來車載電子設備和專門開發的OLED硬體的更高性能水平。除了個性化的車燈設計外,數字OLED還可以用作尾燈照明組件中的指示儀表,因此可以實現汽車到x的溝通。經政府批准,例如,後續車輛的駕駛員可能會收到路面打滑或交通堵塞的預警。由於高精度,極高的對比度和巨大的可變性,尾燈正逐漸演變成顯示屏。

前瞻性技術:彈性數字OLED尾燈

盡管數字OLED尾燈僅允許二維集成到燈中,但是用於彈性數字OLED尾燈的新柔韌性基板現在可以首次實現彎曲,促使了三維車燈的設計,增強了它與車身形狀融合。因此,可用於個性化照明標志以及與周圍環境進行溝通的區域將再次明顯變大。即使從各種視角來看,該技術的關鍵特徵-完美的均質性和高對比度-也將得以保留。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

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