奧迪rs聲浪怎麼改

A. 爆改TT RS見了都要管它叫大哥！這批新車有點猛！

轉眼就到了7月份的下旬，隨著各大車展都集中在下半年舉行，新車的上市也逐漸迎來了一波高潮，今天咱們主要來看一下國外近期亮相的重磅車型。

僅在7月份，國內外就陸陸續續發布了多款重磅的新車，眾多車型的發布讓消費者感受到了經濟復甦的勢頭越來越強烈。期待更多重磅新車的到來！

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B. 3.3秒破百！奧迪RS e-tron GT能否點燃激情

在如今這個新能源時代，真是各種各樣的電動車都有，而今天我們則來感受一台偏向性能的純電GT跑車，那就是奧迪RS e-tron GT。作為奧迪e-tron GT車型的高性能版本，RS e-tron GT搭載前後雙電機，0-100km/h加速時間僅為3.3秒。這樣的加速水平在量產車里也算是非常優秀的，感興趣的朋友就隨我一同來看看。

為性能而生，戰鬥力十足

RS e-tron GT配備了電控液壓集成式線控制動系統，這點還是值得一提的是，目前像特斯拉的Model 3或者Y，它們的動能回收強度都非常大，對於乘坐舒適性有很大影響。而這台RS e-tron GT輕踩制動踏板會通過兩個驅動電機進行反拖減速，實現制動能量回收。如果用力踩下制動踏板電控液壓制動會啟動，制動感受也與傳統燃油車比較接近。

全文總結：

對於奧迪RS e-tron GT這種電動性能車來說，你除了詬病它的價格以外，其它也並沒有太多可說的。當然這款車並不是一台為了家用而生的車，它可以讓你享受電動帶來的性能與駕馭，但顯然日常代步就有點浪費了，空間以及舒適性也不是它的強項，畢竟GT跑車就是這樣的特徵。最重要的是它並不是想買就能買到的，限量20台也真是看看就好。

如果從同級來看，實際可選擇車型還是挺多的，比如特斯拉Model S plaid、保時捷Taycan、路特斯ELETRE這些都是不錯的選擇，性能也都同樣出色，並且價格也都在百萬級這個水平。雖然這並不是一款平民家用車，但如果你認可奧迪並接受這樣的價格，同時還能搶到這台限量版車型，那恭喜你，奧迪鐵粉當之無愧。

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C. 優惠即將空降，奧迪TT RS值得擁有，你准備好了嗎

作為傳統的銷售旺季，金九銀十歷來是廠商沖刺銷量的好時機，新產品陸續到店、新優惠密集上架、老車型降價等，因此在這個時期買車的選擇也更加多樣化，但萬變不離其宗，認准核心參數是基礎。今天就為各位小夥伴推薦一款口碑、動力、底盤、外觀綜合表現不錯的車——奧迪旗下的奧迪TTRS。

首先來看口碑表現，奧迪TTRS憑借著前排空間大,加速強勁,聲浪好聽等優點，以4.63的分數，贏得了不少車主的認可，並在競爭激烈的汽車市場中，牢牢佔有一席之地。

總之奧迪TTRS在外觀、動力、口碑、舒適度方面的表現可圈可點，值得入手，並且奧迪TTRS即將重磅出擊汽車之家傾力打造的北京智能車展，屆時將有互動紅包雨、專屬優惠等驚喜福利！對奧迪TTRS感興趣的朋友，敬請持續關注哦。

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D. 高性能旅行車最新代表作，奧迪RS4 Avant

隨著A4（B9）完成了中期改款，奧迪RS4 Avant也隨即跟上，它和奧迪其他車系所更新的內容大致相同，換上了新的車頭設計和更加戰斗格的內飾，並且也升級了奧迪的得意設備MMI操作系統。RS4 Avant在DTM決賽上首次露臉後便開始全歐洲銷售。
RS4 Avant的車頭經過重新設計，雖然依然運用了新的家族設計語言，但是它的一些外觀細節仍然與A4有明顯差異。首先是車頭的六角形水箱前格柵，尺寸上更寬更平整，這一點是跟其他奧迪RS家族的一貫作風一樣，而且採用黑色的立體蜂巢結構，搭配前杠兩側霧燈的直立式大型進氣口，整個前臉的氣場更有侵略性氣質。
通過觀察圖片，資深的朋友可能已經發現RS4 Avant的LED大燈是經過了重新設計的，LED大燈組的燈杯採用了熏黑處理，這樣能區別和一般車型之間的差異。和普通的奧迪A4 Avant相比，RS4 Avant前後輪拱都突出了30mm，使得線條上更加飽含肌肉感。車主可以選配RS運動化排氣系統，此配置除了黑色尾管再添一些殺氣以外，還能通過MMI動態操控選擇系統改變排氣聲浪，帶來聽覺上的享受。
至於動力方面，小改款的RS4 Avant仍然採用2.9公升TFSI的缸內直噴雙渦輪增壓V6引擎配置，可輸出最大馬力為450匹，最大扭力則達到61.2公斤米。和2012年發表的上一代車型V8引擎相比，引擎重量從182公斤減少至151公斤，除了車重減輕以外，也降低了輪軸負擔，帶來反應快速且敏銳的操控表現。RS4 Avant雖然動力表現驚人，但仍然能保持十分樂觀的油耗表現，經過歐洲權威測試機構報告，RS4 Avant油耗為10.8km/L（9.26L/100Km），油耗比上一代改善了17%。
RS4 Avant所搭載的懸掛系統具有Dynamic Ride Control動態駕駛控制系統，此系統能夠控制操控靈敏度與反應速度，舒適與運動可以隨時切換，避震的特殊阻尼系統可控化，可以提升車輛穩定性而無需額外加裝電子控制設備。
RS4 Avant內飾的改變與近期奧迪新推出的其他車系風格大致相同，皆換上了最新的MMI多媒體控制界面，10.1寸大屏屹立在中控台上，並略微傾向主駕駛位置，取代了原來的實體旋轉式按鈕，將各項功能控制全部集成。通過MMI系統，還能實時讀取車輛的各種行駛信息，包括引擎重要部件的溫度、最大G值、胎壓等等，所以關於車輛的重要資料，都能讓司機一目瞭然。
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E. 試駕奧迪RS4/RS5，滿血版quattro操控不輸寶馬，又是「西裝暴徒」

事實上，這台RS4的配置並不低，全車十氣囊，胎壓監測、倒車車側預警、選裝全速自適應巡航（原車為定速巡航）、12.3英寸液晶儀表、全彩HUD抬頭顯示、主副駕電動調節、前排座椅加熱、座椅按摩、30色氛圍燈、後排獨立空調等等主流的配置，在這台RS4上都有配置，但這台落地價格近百萬的奧迪，並不需要這些配置來為它提升底氣，點火的那一瞬間你就知道它的魅力所在。

阿川評車

隨著屬於國內的汽車文化逐漸豐富、成型，對於運動產品的需求也不同於十幾年前了，雖然並不是購買了性能車就要天天去下賽道，就要在開放的公共道路上去違法違章，但對於一台性能車的熱愛是每個愛車人內心中的天性。回歸到家庭、日常，這台車還得能夠陪伴你的生活需求，例如夠達的空間，夠舒適的座椅以及夠實用的配置，這也許就是奧迪RS系列引入國內的核心意義，它註定小眾，但它獨有的魅力是每個需要照顧家庭的愛車之人都無法拒絕的。

（攝影：浩子果果）

（撰稿：浩子果果）

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F. 國內首試新奧迪RS 4 Avant：別無分店，愛就對了

撰文｜Louis

攝影｜仁哥

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G. 鐵漢柔情，深度試駕奧迪RS 5

試駕奧迪RS 5，除了性能，還有溫柔和細膩。

步入中年，我對於奧迪RS 5的喜愛已經不單純是它的運動性能，更打動我的是它剛柔並濟的平衡性，以及完全勝任日常使用的實用性和舒適性。開著它，可以安全地撒野，還可以舒適地回家。奧迪RS 5的確穿著最華麗的西裝，但骨子裡的不是暴躁，而是鐵漢柔情。

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