奧迪rs3柴油和a4哪個好

㈠ 每個男人都繞不開一台性能車，這些50萬性能車，每款都能讓你爽！

性能車作為一代又一代男人的夢想，不管是「前浪」還是「後浪」，都每個男人所繞不開的「大玩具」，駕駛著令人血脈噴張的性能車，馳騁在繁華都市的公路上，那一瞬間世界彷彿只剩下你和你的愛車，感受著那份非凡的「速度與激情」。因此近年來，隨著年輕消費者群體逐漸占據市場購車主力，性能車也隨之逐步擺脫了小眾標簽，被更多人所接受。那麼對於50萬左右的預算，哪幾款車型是年輕消費者們的較優選擇呢？相信奧迪S4、RS3、野馬Mustang、賓士A45以及寶馬M2總有一款是你的心水之選。
奧迪S4
廠商指導價：45.98萬
推薦理由：同級性價比王者，最強買菜車
相信對性能車頗有了解的車友都知道，奧迪S系列作為該品牌家族高性能版本車型，盡管其上面還有一個更加強大的RS系列，但不可否認該系列確實已經比普通版車型強上許多了，並且最重要的是價格相對親民，這也讓不少消費者稍微跳一跳就能進入奧迪性能車「俱樂部」。
當然回歸奧迪S4產品綜合表現來看，該車作為A4L的高性能版本，一經推出就受到了廣大奧迪性能粉們的追捧。新款S4在外觀上的巨大改變，更是成為了不少消費者心中的癢癢肉，更加低趴犀利的車頭設計，相比現款較為低調的造型，新款S4一眼就能讓人看出它和普通版車型的不同，前臉經典巨大六邊形進氣格柵，在銀色鍍鉻包圍以及蜂窩狀模組的點綴下顯得格外醒目，配合以兩側全新大燈設計和鍍鉻霧燈區域，不得不說就兇狠度而言，新款S4確實有著長足的進步。
動力作為性能車最值得關注的部分，奧迪S4全系搭載了一台3.0T V6發動機，最大馬力為354Ps，峰值扭矩達到500N·m，傳動方面匹配8速手自一體變速箱，官方數據顯示S4百公里加速只需4.7S，但是在實測的過程中18款S4破百則僅需4.2秒，因此至於20款新車實際表現如何，我們還是相當期待的。當然值得一提的是，雖然3.0T V6+Quattro在S4中能表現出相當出色的操控和加速能力，動力也能依靠程序實現更高的突破，但由於性能車懸掛較硬的本性，因此如果是載丈母娘的話，那麼就要悠著點開了
奧迪RS3
廠商指導價格：46.28萬起
推薦：50萬元以下最速小鋼炮，扮豬吃老虎
如果說奧迪S4是不羈的浪子，那麼RS3就是那個真正穿著西裝，戴著墨鏡，里子卻紋著一對花臂的西裝暴徒，外表看上去溫文儒雅，一旦脫去外衣則無人不覺其「扮豬吃老虎」。時至今日，盡管奧迪在前段時間為消費者帶來了全新RS3，但新車仍給人以「扮豬吃老虎」的造型，新RS3以兩廂A3為基礎，除了車頭部分小小的RS3標志以及Quattro前唇外，整車從遠處看上去確實與普通版A3沒有過於明顯的區別，車身側面也沒有代表運動的紅色卡鉗，看起來相當低調。因此總的來說，無論是現款還是新款RS3無疑都將「扮豬吃老虎」發揮到了極致。
至於動力方面，該車繼承了奧迪經典的2.5T直列五缸發動機，並且在經過RS部門最新調教後，新RS3可爆發出367Ps的最大馬力以及465N·m的峰值扭矩，零百加速只需4.3S，與此同時得益於Quattro全時四驅的加持，RS3在保證貼地飛行的同時也能夠反饋以駕駛者以良好的抓地力，因此這也難怪近年來國內部分直線加速賽都內看見RS3的身影。當然，進入這台50萬級內最速小鋼炮，內心還必須要有一個信念，「比你便宜的車都沒你快，比你貴的車還尚可一戰。」更何況在後期玩家們刷了一階、二階後，百公里加速基本上能保持在3.8~4.0S以內。
福特Mustang
廠商指導價：36.98-57.68萬
推薦原因：妹子殺手，情懷肌肉車
關於福特Mustang，我們聽過最多的故事，莫過於美國家庭送給孩子的成年禮物，即便如此福特Mustang在中國卻成為了一種情懷文化，當我們看見福特Mustang時都會不自覺的說出一句「這肌肉感，簡直了。」落實到福特Mustang具體外觀來看，2.3T在外觀方面與5.0 V8基本一致，長條六邊形進氣格柵並沒有採用過多的裝飾和點綴，唯獨醒目的野馬標志在格柵處肆意奔騰，此外車頭兩側鋒利的前LED大燈以及由多邊形線條勾勒而成霧燈區域，同樣繼承了Mustang的兇悍，加之該品牌與生俱來的線條和肌肉感，該車簡單粗暴的外觀，確實相當迷人。
動力方面盡管2.3T的野馬極具爭議，從剛推出的314馬力，到現在閹割後的299馬力，該車總給人感覺離「性能」漸行漸遠,在部分玩家眼裡，現在的野馬甚至只算得上是匹野驢。但是現款野馬有兩點優勢是不可否認的，其一就是可玩性，該車大後驅的特點註定讓他成為一台漂移質感十足的大玩具，其實就是V8自然吸氣這一稀有物種的存在，目前百萬級以內，能滿足該條件的也只有野馬5.0L了，最大功率466Ps，百公里加速只需4s，運動模式下，猛踩油門的聲浪，足以讓副駕的妹子尖叫連連了。
賓士A45
廠商指導價：45.38萬
推薦原因：可鹽可甜，可運動可居家
如果說前三款車型過於運動，那麼賓士A45則為用戶提供了兼顧運動和居家的選擇方向。由於全新A35L在換代後外觀已經擁有足夠炫酷的視覺體驗，因此A45在外觀方面自然也是更上一層樓的，整車在熏黑式運動套件的加持下，表現出相當具有侵略感的視覺體驗，加之19英寸的輪轂和小鋼炮的車身比例，無論是城市用車還是決戰「秋名山」都是能夠魚和熊掌兼得的車型。
進入賓士A45車內，當用戶在按下啟動按鍵的瞬間，這台AMG才算是被徹底的喚醒，2.0T發動機，匹配7速雙離合變速箱，最大馬力為306Ps，峰值扭矩達到400N·m，零百加速也處於4.2s的范圍內。在實際動態體驗的過程中，A45無論是男性還是女性駕駛，都能反饋以輕快卻不瓢的油門響應，加之7DCT以及4MATIC四驅系統的配合，讓整輛車一切操控都能在掌控之中，穩定性和過彎極限都能給用戶以充足的信心。
寶馬M2
廠商指導價格：54.91-64.38萬
推薦原因：最純粹的寶馬後驅
本展最後要推薦的便是寶馬M2，雖然該車在新車指導價格方面要稍微比50萬高出那麼一點，但根據目前3年車，保養，公里數都比較漂亮的M2來看，該車售價基本上在43~45萬元左右。前臉M運動包圍、犀利的天使眼大燈，兇狠且精緻的雙腎進氣格柵以及下方凌厲的下進氣格柵，可以說相當具有辨識度，不管是搭配白色還是藍色，相較奧迪來說，寶馬在高階版車型外觀上的反饋是一眼就能看出來的，這就是寶馬M系自帶的運動魅力。
當然推薦寶馬M2自然是鍾情於，該車在性能方面具備著最純粹的寶馬後驅駕駛體驗，全系直列六缸發動機，最大馬力370Ps，峰值扭矩能達到465N·m，匹配上7速雙離合變速箱，無論是舒適模式還是運動模式，M2都能表現出絲般順滑的換擋體驗以及暢快的加速感，加之後驅的緣故，無論是過彎還是直線加速，那推背感才是真正性能車該有的表現，周末開著它去跑個山、劈個彎那種樂趣開著開著就笑了。此外至於聲浪方面，M2由於懸掛較硬的緣故，在舒適模式下，車里感受到的基本上就是胎噪，而在運動模式下，只要輕踩油門，你所期待的轟轟聲，便能給你帶來無限的激情。
說到最後：
總的來說，上文五款50萬左右的性能車型，其各自都有著相應的定位和對應的消費群體，畢竟無論是被粉絲譽為最強買菜車的奧迪S4，50萬級最速小鋼炮奧迪RS3，還是以肌肉情懷主要目標的福特野馬，亦或者是以可鹽可甜為主旋律的賓士A4T，能體驗最純粹後驅的寶馬M2,其在當前性能車汽車市場上，都是相當值得關注的車型，尤其直至目前為止寶馬M2和奧迪S4一直都在消費者心中持續升溫，為此至於那款更符合你的心意，這還得看個人的主要需要了。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 奧迪RS：快不是我的錯，四驅不是我的「原罪」！

最近2年，最火的性能車莫過於奧迪的RS系列，風頭已經完全蓋過了AMG和MPower。火的原因很簡單，RS車型具有十足的話題性，50萬的RS3刷個1階就可以在紅綠燈教幾百萬的「牛馬超跑」做人；70萬的TTRS被車主改到1000匹馬力，全網挑戰「崩直線」。

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㈢ 奧迪哪款有quattro

奧迪quattro搭載的車型很多，大致可以分為四類：

1.適時四驅多片離合車型：奧迪A4L、奧迪A4(進口)、奧迪A5、奧迪A6L、奧迪A6(進口)、奧迪A7L、奧迪Q5L、奧迪Q5L Sport back。這套四驅系統英文叫quattro ultra，前輪驅動是日常駕駛的主要車輛。只有在出現突然加速、高速行駛、車輪懸掛、車輪打滑的情況下，四驅系統才會介入。

2.全時四驅多片離合車型：奧迪Q3、奧迪Q3 Sport back、奧迪R8、奧迪TTRS、奧迪S3、奧迪TT、奧迪TTS。適時四驅系統在一定條件下可以實現四驅，而全時四驅系統在車輛整個行駛過程中保持四驅，理論上這種四驅系統的性能比適時四驅系統要好。

3.全時四驅機械扭矩限滑差速器車型：奧迪RS4、奧迪RS5、奧迪RS6、奧迪RS7、奧迪RS Q8、奧迪S4、奧迪S5、奧迪S6、奧迪S7、奧迪A8、奧迪S8。這套系統可以算是真正意義上的奧迪Quattro，性能非常強大。機械扭矩限滑差速器可以向後輪分配更多的扭矩，無論車輛遇到什麼復雜的路況，只需要踩下油門，剩下的交給Quattro。

4.全時四驅後輪軸差速器型號：奧迪RS3。奧迪RS3是奧迪的第一款量產車，配有RS扭矩分配器後輪軸差速器。這套四驅系統比較特別，差速器採用多片離合器設計，不僅可以在合適的時間分配後輪軸左右車輪的動力，還可以將所有動力輸出到一個車輪，進一步增強車輛的駕駛靈活性。

百萬購車補貼

㈣ 花50萬買6缸性能車，這么一想還蠻有性價比的

?實際上汽車的歷史並不算長遠，但在這100多年裡面，它的發展又是快速的、讓人吃驚的。此時此刻我們不妨閉上眼回憶一下吧，V6的日產藍鳥、L6的寶馬3系、H6的斯巴魯傲虎……彷彿那個「標配」六缸發動機的年代還沒離我們遠去，然而睜開眼一看汽車品牌列表，一款款新產品又似乎在告訴我們，內燃機已經看到了盡頭了，未來屬於新能源。

或許對於很多消費者來說，今天推薦的三款車型雖然還沒達到「百萬級別」，但也已經足夠任性了。確實，這樣的價格，如果安安分分地選一台豪華D級轎車，就已經能為你帶來極高品質的生活和滿滿的面子了，但對於車迷來說，可能「情懷」才是最重要的。「別問落地價，因為情懷無價」，有時候想想，這略帶玩笑的一句話，還挺對的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈤ 售價不到50萬，V6發動機、全時四驅，有什麼理由不買奧迪S4

隨著電動化浪潮的推進，電動車對傳統汽車產生了沖擊，電動機天生的強大低扭正在通過無聲的方式傳遞出來，它正在改變人們長久以來對內燃機早已經形成的用戶習慣。沒有了汽油與空氣的燃燒，也就沒有了排氣修飾後所帶來的悅耳聲浪。我們理應趁現在盡可能去感受傳統大排量發動機的魅力。你可以說奧迪S4不夠暴躁、不夠個性，但是它依舊具備挑逗你心弦的能力。

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