奧迪a4時尚動感高速怎麼樣

① 【45 TFSI quattro 臻選動感型 這車怎麼樣】

綜合感受 作為一台頂配的奧迪a4l，它的動力表現是相當充沛的，尤其是對於年輕人而言，首先看到的是這輛車的外觀造型，其次考慮到的是動力是否足夠充沛，而這2:00恰恰表現的非常優越。
最滿意
最滿意這輛車的地方有兩點。第一是這輛車的外觀非常的時尚，當時在看了臻選動感型之後就完全被這輛車動感的造型所吸引了。扁平的車身結構配合著流暢豐富的線條讓整體看起來特別的有運動氣息，而且運動套件看起來更加的有個性。第二是這台車採用了2.0T的高功率發動機，動力的表現不言而喻。不管是任何階段都可以爆發出非常強勁的動力，而且四驅系統的加持也讓動力分布的很合理，表現的更加出色。
最不滿意
我對這輛不滿意的地方首先是它的懸架調校沒有想像中的那麼出色，可以說是在BBA這三款車當中調校算比較一般的了。沒有寶馬那麼的富有操控，也沒有賓士更加的偏向舒適。感覺在定位上面有點模糊不清，夾在運動和舒適之間，給我一種不倫不類的感覺。其次是車輛的隔音效果挺一般的，當時在試駕的時候路程太短了，沒能好好感受。經過這幾個月的感受，在高速的階段車輛會產生很明顯的噪音。
空間
平時在閑暇時間就喜歡帶著老婆到處出去玩。這輛車的空間能夠滿足我的大部分用車需求，前排的座椅可以進行多項調節，不管是想半躺著駕駛，體驗跑車的感覺。還是把座椅調高，擁有較好的視野，這輛車都可以滿足。後排的乘坐空間挺寬敞的，就是中間稍微有凸起的地方，有點影響舒適性。車內的儲物空間比較多，可實用性不強。水杯的位置不是大了就是小了，一直沒找到合適的位置。
動力
2.0T的高功率發動機，從數據上就可以看出有著很出色的動力。油門的反應靈敏，踩下油門之後的推背感也挺明顯的。平時提速的狀態很兇猛，超車變得十分輕松，不會有半點拖泥帶水的狀態。高速階段不用擔心動力的問題，只需要隨時關注時速表，稍不注意就超速了。
操控
這一代的A4L主打運動操控。方向盤的調校精準，基本上沒有虛位需要調整。油門和剎車的很靈敏，尤其是帶了主動剎車的功能，保證了行駛的安全性。四驅模式下的操控更加的給力，感覺輪胎對地面的抓地力提升了不少。
外觀
這輛車的外觀設計十分的有運動感，完全沒有了之前奧迪那種中庸的風格。低趴的車頭，六邊型的蜂窩狀中網以及奧迪燈廠出品的矩陣式LED大燈組合都很完美的體驗體現出了高級的運動風。
空間
外觀
內飾
動力
操控
舒適性
油耗

② 為什麼更多人選了奧迪A4L 40 時尚動感型性價比高，配置夠用

2020年4月，中期改款的奧迪A4L如期上市，更偏運動的外形以及配置的升級讓這輛定位中型豪華車又增添了幾分兇狠的氣息，似乎要在中級車市場上殺出一片天。奧迪為這輛「走量」的車型細分了多達九款車型，很多消費者在選擇之時面臨艱難抉擇，但根據口碑反饋和經銷商溝通我們了解到A4L40時尚動感型是受關注度最高的，為什麼這款A4L能夠獲得更多車主的青睞呢？今天車味auto就來深入分析一下。

綜上分析之後，豪華版比時尚版貴了近3萬元左右，這三萬元足以將購置稅以及雜七雜八的費用補齊了，對於奧迪A4L的目標車主來講，三萬元其實也是一筆不小的支出了，所以在奧迪A4L這么多車型版本中，40TFSI時尚動感型才是最友好實惠的車型。

品車食味：

奧迪A4LTFSI時尚動感型官方指導價31.88萬元，在豪華中級車市場中極具競爭力。其動感凌厲的外形、不俗的動力配置加上厚道的性價比成為今年奧迪在中級車市場的成功爆款，無論是從哪個角度來看，這輛奧迪A4L都是居家工作的不二選擇。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

③ 最低配奧迪A4L值不值得入手其實我更推薦40TFSI時尚型

平時經常聽說20多萬就能買到一輛BBA級別的豪華中型轎車，因此許多人都不相信20來萬能夠買到什麼？頂多就是奧迪A3，賓士A級和寶馬1系一系這種入門車型才有可能。其實確實是這樣，隨著競爭的不斷激烈，導致很多豪華品牌開始通過大幅度降價來吸引更多的消費者，20來萬買一輛BBA級別的豪華中型轎車並不是夢，已經不局限於入門車型。

總之，在性價比上這款低配的奧迪A4L還是很不錯的，在配置上也足夠厚道，能夠滿足日常所需。只是在動力上可能會顯得寒酸一些，只有150匹馬力，不過家用還是足夠的，如果喜歡點小激情的話，那麼這個動力可能滿足不了你，如果預算足的話，更推薦40TFSI時尚型車型，性價比更高，動力更強。那麼對此你有什麼看？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

④ 【車主點評:時尚動感的奧迪a4L。】

#選車理由 當時在買奧迪這輛車的時候，也是問了身邊許多開奧迪的朋友，問了他們為什麼買奧迪的原因，他們都統一的跟我說他們最喜歡這輛車的內飾，在內飾這一塊的話，在同級別的車類中相比的話是做的比較出色的，自己到四s店試駕了一番之後確實也是如此。
#最滿意 外觀上面比較滿意吧，雖然說他的外觀做的並不是非常的張揚和出眾，但是以別以往的車型那種中規中矩，至少有了一些改進，而且個人感覺車身的漆面做得非常的好，做的比較厚，而且在陽光下的質感也比較漂亮，透著一種時尚的氣息。
#最不滿意 感覺前排的儲物空間做的不是非常的理想，分割的不好，我手機屏幕也比較大，發現既然沒有合適的小卡槽。
#空間 如果說你只是買來家用代步的話，這輛車你算是選對了，在比較低的油耗之上，保證了內部足夠大的空間，利用的還是非常合理的。
#外觀 自己對於外觀這方面的話，其實是沒有太高的要求的，感覺奧迪的車可能是外觀辨識度都比較高吧，開到車上開到街上去，回頭率一定不錯的
#內飾 內飾方面，奧迪的做工可是屬1數2的，從皮質的拼接到皮質的使用，整體氛圍的布局，都讓人感覺到非常的舒適。
#動力 這輛車省油是省油，但問題是總感覺在起步的時候，踩了油門發動機總是有一點遲鈍
#操控 整輛車還是非常容易上手的，特別是在轉向調教這一塊做得很好，像我和我的姓周老婆在短時間之內都能摸清楚這輛車的操作風格。
#舒適性 這輛車的降噪做得特別好，再經過一些顛簸路段和在高速上行駛的時候，胎噪不是很大。整車密封性很好隔音不錯。

⑤ 這是一台入門級性能車！試駕新款奧迪A4L後發現，頂配也值得入手

《我有車》總結：被「運動外衣」全幅武裝的中期改款奧迪A4L，駕駛、視覺、科技等各個維度都足夠令人滿意。在賓士能想明白如何去提升C級的駕駛表現之前，目前主流豪華B級車能達到這一水準的也只有寶馬3系和奧迪A4L了，均具備了那種足夠好開的特質。但當3系開始向舒適性妥協之後，主打均衡之道的A4L卻開始強調運動屬性，甚至達到了入門級性能車水準，最終這兩台車誰會博得年輕用戶的喜愛呢？《我有車》還有更多原創新車/降價行情報道喲，快來獲取第一手買車、用車資訊吧！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。