奧迪新Q3腿托怎麼調節

㈠ 變化不只是溜背！奧迪Q3轎跑值不值得買

近幾年，車企們想了一種新車型，融合了SUV通過性和流線溜背造型的轎跑設計。國內外各大車企都瞄準了這一細分市場，推出了頗具自家特色的轎跑SUV。
今天，咖哥給大家介紹一款這類車型，5月29日上市的奧迪全新奧迪Q3 Sportback（中文名：奧迪Q3轎跑），新車共推出5種不同配置的車型，指導價區間：28.73-36.18萬元。那麼這台奧迪Q3轎跑有什麼亮點？和同級別產品比起來有哪些明顯優勢，值不值得購買呢？接下來咖哥就和大家好好聊一聊。
奧迪3轎跑產品亮點解讀
奧迪Q3轎跑前臉延用了奧迪Q家族最新的八邊形一體格柵，黑色格柵搭配銀色的八邊形框架，也與之前上市的家族SUV新旗艦Q8十分接近，具有很高的辨識度。相比上一代奧迪Q3，整體看上去更要犀利，一改此前圓潤、臃腫的形態。
作為"燈廠"奧迪Q3轎跑自然裝配了矩陣式LED大燈，但似乎與奧迪Q3車型上的頭燈並無二樣。
車側的線條發生了明顯的變化，為了塑造更協調的曲線，從B柱開始向下緩慢延伸，一直到C柱位置，使得車頂線條與後風擋的角度融合。
車型尺寸上，其長寬高分別為4518/1843/1573mm，軸距為2680mm，為了營造出跨界的溜背風格，整車的高度相比普通版奧迪Q3下降了43mm，車長度微增加了23mm。
來到尾部，其設計體現出了轎跑SUV的精髓，相比現款奧迪Q3更加緊湊，立體感也有所增強，或許是因為新的保險杠設計，車尾整體的視覺重心更高。
尾燈的造型與頭燈相互呼應，且流水LED轉向燈造型個十分個性，但與奧迪Q3的尾燈相比似乎並無區別。新車沒有採用外露的排氣設計，對營造運動風格的轎跑車型來說，稍顯遺憾。
內飾整體並無太多變化，與現款奧迪Q3基本保持一致，以駕駛員為中心，拼色的設計搭配30色氛圍燈可以帶來不錯的視覺效果，風格上還是傳遞出奧迪家族那種很強的科技感。
全系標配的奧迪虛擬座艙在根據車型配置的高低，尺寸也有所不同，頂配車型配備了12.3英寸全液晶儀表盤，其餘車型標配10.25英寸儀表盤。中控屏也是相同的思路，頂配車型的中控屏為10.1英寸，其餘車型為8.8英寸。
奧迪全新設計的方向盤，突出了更多稜角，運動氣息也更加強烈，當然握持手感咖哥覺得依然優秀。
在奧迪最新的MMI車機系統中，取消了原有的旋鈕操作，取而代之的是更加直觀與簡單的觸控操作，並且在觸控操作的同時，這塊屏幕還能提供給我們一定的聲音反饋，屏幕顯示效果也很細膩。
系統內集成了媒體、導航、車輛設置、360度全景影像、支持CarPlay等諸多功能，功能性的表現能讓人滿意。
下方雙溫區自動空調控制區域保留下的旋鈕設計，能夠讓我們更加便捷與高效的盲操，旋鈕的質感也不錯。
前排座椅腰部兩側突起的側翼，很好地將駕乘者包裹其中，皮質與Alcantara混搭的座椅搭配S-line醒目標識同樣運動化十足。4向高低調節、4向腰部支撐以及前排座椅電動腿托，都很好地提升了乘坐舒適性。
後排座椅同樣採用與前排相同的皮革與翻毛皮混搭設計，但包裹性明顯弱於前排。且後排的中央扶手造型較為簡單，功能較為單一。不過後排座椅與車門之間的小儲物格設計還是比較人性化的，其深度適中，放個手機、折疊傘小物件來說還是很方便的。
後排同樣配備獨立空調，在空調出風口下方還有一個12V點煙器插頭和兩個USB插頭，不過受制於大眾的模塊化平台，後排中央地板凸起還是比較高的。
行李廂容積則與奧迪Q3保持一致，同為450L，後排座椅支持4/6比例放倒，空間變化較為靈活，將座椅全部放倒後，能夠獲得超過1.5m的最大進深，雖然無法達到完全純平，但其平整的空間也足夠我們正常使用。
動力方面，奧迪Q3轎跑提供三個版本供大家選擇，其中，35TFSI車型搭載1.4T發動機，其最大功率為110kW（150Ps），最大扭矩為250N·m，40TFSI和45TFSI搭載2.0T高低功率發動機，其最大功率分別為137kW（186Ps）和162kW（220Ps），最大扭矩分別為320N·m和350N·m；傳動系統，與之匹配的是7速濕式雙離合變速箱，45TFSI還配備了四驅系統。同時，頂配車型還擁有越野、舒適、自動、動態、高效五種駕駛模式。
底盤懸架上奧迪Q3轎跑採用了採用前麥弗遜獨式後多連桿式獨立懸架的組合，調教上依然表現出德系車獨特的風格，濾震效果出色，路感的回饋感也較為清晰，整體來說依舊有著不少家用舒適性調教的味道。
和同級競品優勢，值不值得購買？
如果真要找競爭對手的話，寶馬X2的定位和奧迪Q3轎跑非常接近，都是主打年輕運動的豪華品牌緊湊型SUV，且整體的價位也比較接近，但是兩者在產品力方面還是存在著不小的差異。
和奧迪Q3相比，寶馬X2的車身尺寸分別為4379/1824/1555mm，軸距為2670mm，奧迪Q3轎跑長寬高分別為4518/1843/1573mm，軸距為2680mm，在車身尺寸上奧迪Q3轎跑有領先優勢。從實際的車內空間表現來看，奧迪Q3轎跑也要好於寶馬X2，對於既要個性，同時又要一點點實用性的消費者來說，奧迪Q3轎跑無疑會更有吸引力。
除此之外就是配置上，奧迪Q3轎跑的表現也比較占優勢，全系標配全液晶儀表盤及大尺寸中控液晶屏，寶馬X2並沒有配備全液晶儀表盤，座椅材質上奧迪Q3轎跑也使用了更高級的皮質和Alcantara混搭。動力上，兩車都作為豪華品牌的入門級產品，大家的實際表現其實都相差不大，寶馬X2有自己的優勢，那就是主推的2.0T車型比奧迪Q3轎跑的1.4T車型動力更強，且目前終端現金優惠也是相當給力。
咖哥點評
綜合來看，全新奧迪Q3轎跑不論顏值還是科技配方面均有著更加獨特的運動味道，這對於與同在這里細分領域競品帶了不小的威脅，也讓一汽-大眾奧迪品牌在豪華緊湊型SUV市場中同時擁有了兩款產品。對於預算相對不高但又想購買一台豪華品牌轎跑SUV的朋友來說，咖哥覺得奧迪Q3轎跑可以說是目前唯一的選擇，後期能有大幅度優惠力度，那可是真香的存在了，大家覺得呢？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 奧迪Q3 1.4T和2.0T。如何選擇呢

對於一款緊湊型SUV來說，通常動力在160馬力以上會比較合適，因此如果在預算充足的情況下盡量選擇2.0T車型。2.0T也有40和45兩種動力調教，這個就要看具體車型哪個性價比更高了，因此下面就進行對比。

作為入門車型，35進取的配置水平不算很差，有倒車雷達、電動尾門、真皮座椅、全液晶儀表、電動座椅調節、觸控多媒體、LED大燈、自動空調及後排出風口等，可以滿足基本的用車需求。

35進取的指導價格為27.18萬元，35時尚的指導價格為28.68萬元，兩者的差價是1.5萬元，配置方面的差別是疲勞駕駛提示、倒車影像、定速巡航、無鑰匙進入／啟動、後視鏡電動折疊、後視鏡倒車自動下翻、19英寸輪胎。

40時尚的指導價是30.18萬元，比35時尚貴了1.5萬元，除了動力不同配置方面僅多了30色氛圍燈而已。

45四驅時尚的指導價為32.18萬元，比40時尚貴了2萬元，45四驅時尚搭載了2.0T高功率發動機和四驅系統，配置方面多了陡坡緩降、主副座椅腿托調節、B&O音響。

45四驅豪華的指導價為35.58萬元，比45四驅時尚貴了3.4萬元，配置方面多了360全景影像、多駕駛模式、自動泊車、12.3英寸全液晶儀表、10.1英寸觸控媒體屏幕、座椅加熱、矩陣式大燈、大燈清洗裝置。

總的來看，奧迪Q3的入門版性價比就已經很高，而除入門版以外45四驅時尚也是性價比較高的選擇。可以看到奧迪Q3對於消費者的誠意還是挺高的，所有車型的配置都比較合理，不會出現斷崖式的區別，也難怪奧迪Q3可以賣得這么火爆。

㈢ 說一說奧迪A4L與奧迪Q3之間的抉擇，我是不是應該換車了

鎮樓圖
轉眼又是一個月過去啦，我的駕駛著我的小3已經將近兩個月的時間！ 一直以來小3給我的驚喜還是蠻多的 奧迪Q3仍然是一款豪華SUV，但骨子裡卻流露出以實用性為主的特點。換代之後，在造型上向年輕運動方向進行靠攏，同時對功能進行了一定的優化，如後備箱擴展方式以及座椅調節上。動力與底盤的表現則更注重舒適性，沒有採用運動取向，雖然駕駛起來並不會特別輕松，但也不必時刻保持著緊綳的神經，整體來看，表現還是比較出色的。
日常照，照相技術有限，駕駛技術也是就是能把車開到單位，再開回家！今天時運不順，路上撿了個釘子~拖車回店補胎~
趁著補胎的功夫，上展廳溜達一圈，我覺得我是個善變的女人~ 我覺得我買車買早了~[汗][汗][汗]
嗯哼~[愛心] 叫來帥氣的銷售了解一番~回家好好總結了一下 下面總結一下本人做的功課吧！與大家分享
首先從指導價來看，保持在30.58-39.68萬元之間
S-line 小標細節
RS前中網
外觀方面，新款奧迪A4L更好滿足不同消費者的需求，分為致雅和動感兩種前臉設計，以此進一步提升競爭力。當然考慮到A4L的消費群體，大多為年輕人。所以個人倒是比較偏愛動感版本的設計風格。S-line運動套件附身，營造出很強的運動激進氛圍。
RS車系既視感的蜂窩狀前進氣格柵
更為扁平的車身布局，RS車系既視感的蜂窩狀前進氣格柵，全新設計的大燈組合，下部包圍兩側的「獠牙」設計。「原廠即改裝」用來形容新款A4L是不是符合全新奧迪A4L這個范~
全新設計的大燈組合
另外燈廠之名的奧迪，燈光配置方面，LED遠近光大燈同樣在新款A4L身上裝配。只不過就這款豪華版本，矩陣式燈光需要選裝才能完成。
光線沒有調好~[偷笑][偷笑][偷笑][偷笑]
相比於RS既視感的前臉造型，新款A4L的尾部設計，倒是溫和了很多。當然依舊富有新意，同樣是自身的真實寫照。上翹的小型擾流板，近乎和奧迪A6L同款的尾燈組合，鍍鉻裝飾條橫貫車尾，下部雙邊共雙出排氣布局，都沒有在它身上缺席。
高功率高功率，只要高功率[發怒][發怒][發怒][發怒]
主副駕駛座支持電動前後、靠背、高低、腿托調節以及腰部支撐
新款A4L標配真皮材質座椅
座椅配置上，新款A4L標配真皮材質座椅，而動感版本，為了更好迎合自身的定位，運動風格座椅的加入，無疑是討好我這樣的年輕消費者的體現。主副駕駛座支持電動前後、靠背、高低、腿托調節以及腰部支撐。後排獨立出風口以及後排獨立空調，也很好保證了後排乘客的舒適性
外觀巨變，內飾微調，算是新款A4L給我的印象。畢竟當我們轉身來到車內，就會發現還是熟悉的配方，熟悉的味道。號稱奧迪虛擬座駕的整體布局橫貫其中，論起提升之處，就是在於換裝了10.1英寸液晶顯示屏（支持觸屏），並且車機系統進行了升級。
配置方面，40TFSI 豪華版本，主副駕駛座安全氣囊，前排側氣囊，前後排頭部氣囊，胎壓報警，前後駐車雷達，定速巡航，可開啟全景天窗，一鍵啟動，無鑰匙進入，前排座椅加熱，車載導航，多色內飾氛圍燈，車聯網等都裝配其中。
尤其是對比40 TFSI時尚版本，多出了無鑰匙進入，前排座椅加熱，車聯網以及前面所說到的後排獨立空調以及出風口，可見豪華版本的表現更加均衡了一些。2萬多的差價，換來這些原廠配置，我覺著還是比較值得的。
全系搭載2.0T發動機
動力上，全系搭載2.0T發動機，分為超低功率，低功率和高功率三個版本。最大功率分別為150，190和252馬力，匹配的是七速t-ronic雙離合變速箱。和內飾一樣，都是熟悉的配方，熟悉的味道。要說起值得加分的地方，我覺著就是在於quattro四驅不再是高功率版本專屬，下探到了2.0T低功率車型身上。
這個中控旋鈕被幾個儲物格子取代了，豪華感是下降了一些，但是實用性確實是提高了很多
根據試駕40 TFSI 豪華版本，給我印象最深的地方就是變速箱。經過幾代的改進，這套七速雙離合變速箱，無論是換擋邏輯還是平順性上，都有了很大的進步。甚至某些時候比起很多AT還要更平順，實際開起來，也顯得更加平順線性。只是低速換擋以及滑行降擋的時候，雙離合本質的特性輕微頓挫，還是存在的。
尾部鎮樓~廣大男人們[飢餓][飢餓][飢餓][飢餓]
綜合來說，個人推薦40 TFSI 豪華版本的主要原因，就是在於190馬力的硬體布局，可以很好滿足大多數家庭的需求。另外雖然是作為次低配版本，但該有的安全實用配置都應用其中。只要沒有苛刻要求的話，後期基本不用再花錢改裝。當然如果想要感受奧迪的魅力，相比豪華版本，貴出2萬左右的quattro豪華版本，同樣可以考慮。 4S跟我說的 原價置換政策真的是，如果我不合計我的新車兩個月和2萬稅錢[流淚][流淚][流淚]我得考慮換一台了 最後的最後的最後。編輯不易，煩請版主給個精華！[親親][親親]

㈣ 看過才知道！林肯冒險家擁有這么多配置，油耗僅8L多

縱觀國內汽車市場，豐田有高端品牌雷克薩斯、大眾有高端品牌奧迪、本田有高端品牌謳歌，那福特有什麼高端品牌呢？福特有林肯這個擁有103年造車歷史沉澱的品牌，同時也是全球二十多家百年汽車品牌之一。相對於賓士、寶馬、奧迪這些德系豪華品牌而言，美系林肯正式進入中國市場的時間是屬於最晚的一批了，但好的產品通常都是壓軸出場的。今年長安汽車和林肯品牌進行合資，共同推出了林肯冒險家、林肯飛行家這兩款重磅車型，其中本文的主角?這車成功了，累計銷量迅速破萬台，銷量實現了4連漲，能擁有如此強勁的市場表現，自然離不開林肯冒險家強大的產品力和非常高的車主口碑。因此林肯冒險家也被眾多車友稱為是，真正豪華的「舒適王」，只喝92號油，帶精品四驅，過彎穩如坐高鐵，油耗8L多，看過才知道！林肯冒險家擁有這么多的配置，比同級的BBA更豪華。

在隔音效果方面，不僅是五十萬級的林肯飛行家做得出色，即使是24.68萬元起售的林肯冒險家也擁有非常優秀的靜謐性。得益於林肯家族創新使用了引擎艙雙層隔音設計，標配主動降噪功能，雙層隔音玻璃的多重隔音方案，有效的隔絕了胎噪、風噪、引擎運行的噪音。在使用體驗方面，具備四重過濾結構的新風管家、14顆高品質的銳威國際音響，在有效守護駕乘人員呼吸健康的同時也為車內人員帶來了一場屬於聽覺上的盛宴。具體的配置例如：360度全景影像、一鍵自動泊車功能、自動跟車的自適應巡航系統、智能手機鑰匙、自然語音交互系統、1373升超大的後備儲物空間、19英寸專屬運動輪轂等等，都能給予駕乘人員帶來非常不錯的用車體驗。所以總的來說，30萬左右的價格想要豪華SUV，動力強勁+配置豐富+靜音效果出色，更具有誠意的車型，那這款30萬級真正豪華的「舒適王」，林肯冒險家將會是一個不錯的選擇。更多海內外新車資訊，盡在車訊之家報道。

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㈤ 都市白領通勤首選，奧迪Q3 2021款選購指南

新款的奧迪Q3於今年九月上市了，作為奧迪品牌在緊湊型SUV板塊最主力的車型，憑借年輕動感的外觀設計，個性又不失科技感的內飾，以及奧迪的品牌加成，讓它成為了眾多年輕消費者的選擇，特別是還有sportback車型，讓人還有種小Q8的即視感。不過有趣的是，作為在中國市場推行「L加長」的始作俑者，Q2L、Q5L相繼面世，但這次奧迪卻依舊沒有選擇對Q3「下手」。這次奧迪Q32021車型共推出8款車型，配置檔次紛繁復雜，該怎麼選擇一款最適合自己的產品呢，我們一起來看。

最後來說說動力系統，分為1.4T和2.0T高低功率三種動力選擇，351.4T車型最大馬力150匹，峰值扭矩250牛米。402.0T低功率發動機最大馬力186匹馬力，峰值扭矩320牛米。452.0T高功率發動機最大馬力220匹馬力，峰值扭矩350牛米。作為日常生活工作使用，即使35車型的動力系統也足夠城市通勤使用，35車型中，較為推薦時尚雅緻型。而對於動力要求更高一級，追求一點駕駛樂趣的朋友，則可以考慮40車型和頂配車型。目前Q3的售價27.43萬元到35.68萬元，手握30多萬購車預算，想買一台名牌、時尚、可靠的城市SUV，Q3值得考慮！

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