奧迪q5減配哪些

A. 是什麼毛病讓奧迪Q5L變得索然無味

奧迪，是第一個進入中國市場的豪華車品牌，而作為國內第一款合資品牌中型豪華SUV——奧迪Q5，自2010年上市以來銷量一直名列前茅。在中國消費者當中可謂深入人心。

但奧迪Q5自去年6月改款至今已經一年了，車尚君在大街上卻鮮有看見。而且目前新奧迪Q5L全系降價9萬左右。換代後的Q5L為何輝煌不再？主要原因就是——減配！

新奧迪Q5L是為了換代而換代。在賓士GLC加長不加價、寶馬X3國產拉低價格門檻後，奧迪Q5迫切需要換代。

B. 月均花費955元，新款奧迪Q5 e-tron用車成本解讀

從表格中可以看到，新款奧迪Q5 e-tron的日常用車成本相對燃油車比較便宜的，但是對比自主品牌同級車型相比又貴了不少。當然，以上這些費用並沒有包括停車費、違章費、洗車費、高速費以及維修費等的一些額外用車費用，而這些費用根據個人的用車行為和用車環境都會不同，不能一概而論。好了，以上就是新款奧迪Q5 e-tron的產品信息和大致用車成本。那麼每個月955元的用車成本您怎麼看呢？歡迎大家在下方留言評論！

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C. 奧迪Q5L作為高端車，為什麼還會在變速箱上進行了減配

Q5L搭載的EA888發動機，大家還是比較熟悉的，正因為成熟所以大眾旗下好多車型都裝配了這款發動機。第三代EA888 2.0 T四缸渦輪增壓發動機匹配的是七速雙離合變速箱，很多人說他是簡配，但是車都買了就往好的地方想吧，最起碼動力傳動更高，而且油耗更低了，濕式雙離合也沒有乾式雙離合那麼嬌氣。

這款車的方向盤手感非常輕盈，與液壓助力的方向盤相比是完全不一樣的手感，不過指向精準歷來也是德系車的一大亮點。其次Q5L前後都採用了多連桿獨立懸掛，行駛過程中穩定性比較好。很有德系的嚴謹風范，但是總感覺在避震的調校上稍微硬了一點，再過那些溝溝坎坎的非鋪裝路面時，反饋到車內的顛簸感還是比較明顯的，A6L就不這樣，這也許是SUV和轎車之間的區別吧。

對於一款落地將近40萬的車來說，目前的這些堪稱高科技的配置和以及富裕的空間舒適性來說，還算性價比不錯的，但是座椅材質和功能上給性價比打了一點折扣。而且在變速箱和底盤上有一些減配，但更偏向城市用，油耗和動力比老款更好，算是有得有失吧。總體來說性價比還不錯。

D. 替你去試駕——奧迪Q5L，優惠後僅30萬的乞丐版，值不值得買

第一代奧迪Q5在國內服役的這八年的時間里可謂是風光無限，競爭對手只能望其項背。這不僅因為它率先完成了國產化，更重要的是在配置和動力上的巨大優勢。如今，面對賓士GLCL和國產寶馬X3的多方圍剿，以及二線豪華品牌的快速崛起，低配版本的奧迪Q5L價格已經下探到了30萬左右，性價比非常突出。那麼這款被稱之為"丐版"的最低配奧迪Q5L值不值得買呢？

這樣做的好處就是，燃油經濟性相比全時四驅，具有一定的優勢，可脫困能力有所降低。盡管奧迪Q5的車主有很少的機會讓quattro發揮極限性能，但是減配往往都會引來口誅筆伐。據說該四驅系統就能夠幫助全新一代Q5節省約0.3L/100km的油耗。

最低配的奧迪Q5L能不能買？

奧迪Q5L的40TFSI榮享進取型，作為全系的最低配，官方指導價38.78萬，而優惠後僅30萬出頭的價格，直接威脅到了二線豪華品牌的地位。如果選擇貸款的話，價格還將下探到30萬以內。如果以30萬的標准來衡量的話，奧迪Q5L最低配無論是空間、配置，還是動力表現得都無可挑剔。預計在近段時間，奧迪Q5L的優惠力度不會再有太大的變化，喜歡的話可以入手了。

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