奧迪a8如何開省油

1. 奧迪a8空氣懸架四種模式

奧迪A8底盤最高可升7厘米，其懸掛中有個氣囊，通過充入和放出空氣改變裡面的氣壓，這樣來調節車身高度，奧迪A8全系列都為空氣懸掛，這種底盤也叫自動升降底盤，有4種模式可供選擇，普通模式、運動模式、舒適模式和自動模式。只需通過一個選扭即可調整根本不需要停車時調整，而且奧迪A8的底盤在車速越快的同時，底盤也會根據車速的變化自動會降低達到高速行駛時更好的穩定效果。

奧迪a8空氣懸架模式

奧迪a6經濟模式經濟模式滲桐應該分別是舒適模式、自動模式舒適模式模式特點最省油、最舒適使用建議，考慮油耗或者喜歡輕松駕駛的朋友，在這種模式下，經常開車的人應該知道，在2000轉到分左右換檔是最省油的。

開車的時候感覺方向盤靈活，可以單手開車單手開車的方法不對不推薦，即使長時間開車，手臂也不會很酸油門響應沒那麼靈敏，動力也比較適中在這種模式下，即使深踩油門也幾乎感覺不到推背的感覺懸浮的感覺比飢虛較柔爛喊燃軟，過溝過嶺不會有硬的感覺舒適性不錯。

2. 奧迪A8駕駛模式如何從d檔變e擋

奧迪A8駕駛模式的切換十分便捷，只需簡單操作即可從D擋變為E擋。E擋是奧迪的經濟模式，此模式下車輛會調整至低油耗狀態，幫助駕駛者更加高效地駕駛。

除了經濟模式，奧迪還提供了多種駕駛模式以滿足不同駕駛需求。舒適模式下，變速箱會在發動機轉速較低時換擋，使得駕駛更為輕松且省油。自動模式則平衡了方向盤的輕重和靈敏性，使得駕駛更加得心應手。動態模式則使發動機在較高轉速下換擋，提供了更為激昂的駕駛體驗。而個性化模式則允許駕駛者根據自己的喜好調整相關參數，包括發動機、變速箱、轉向系統以及安全帶收緊程度等，打造專屬的駕駛感受。

切換奧迪的駕駛模式非常簡單。新款奧迪車型通常配備有雙鍵組合或單鍵按鈕。對於B9、Q7等車型，只需按壓左側或右側箭頭按鈕即可在不同模式間進行切換。而對於A3等車型，用戶只需按壓單鍵按鈕即可輕松循環切換各種駕駛模式。

3. 奧迪a8跑高速s檔省油還是d檔省油

奧迪a8跑高速s檔省油還是d檔省油?
肯定是D檔省油。S檔會強制降檔拉高轉速，油耗噌噌往上長。除了短時間超車，其他時候不要用S檔

4. 奧迪a8油電混合車怎麼樣

油電混合奧迪A8

平民版的混合動力技術最核心的地方在於省油，也就是省錢。絕大部分人在購車的時候都會算一筆賬，怎樣才能把普通版車型和混動版之間的差價省回來，之後才是真正的省錢階段。但對於今天的主角來說，這樣的思路不太適合他們，因為他們都不差錢，起碼不差這點油錢。百公里加速4秒的A8L很有看點，那百公里綜合油耗6.6L的A8L又有存在意義嗎?對於BOSS們來說，它有何吸引之處?

A8L大家都不陌生，有白牌的官車，有掛著S車標的偽裝超跑，A8平台的車型選擇非常多，但混動版是其的嘗新之作，我們將通過3個問題來幫助你深入了解它。

問題一：很多人都會懷疑，自重超過2噸的大車，官方數據百公里綜合油耗僅為6.6L，這可能嗎?

這數據真心在儀表台上出現過，但對於路況和駕駛員的技術要求都挺高的，基本上只可能在夜深人靜的時候達到這樣的水平。但很實在的說，日常開的話，這車也確實省油，一不小心比普通中級車還要低。對於A8L這個級別的大型轎車來說，感覺已經接近極限了。除了加速能力稍微弱一點點之外，其他方面的行駛性能跟普通A8L是完全一樣的。就沖這點，個人認為這套動力總成「混」得真心不錯。

問題二：A8L 40 hybrid百公里加速7.9秒的，比價錢相若的45 TFSI quattro豪華型慢了1.7秒，我有很多個理由不選擇它。

如果比性能，那混動版車型確實沒優勢，從設計開始就不是性能取向的。但存在即合理，A8L車主基本上都不是飆車族，省油省心也是他們的需求之一。越有錢的老闆越重視開源節流，對車亦然，他們其實並不在意一年能夠剩下多少萬的油錢，這只是一種慣性思維，一箱油能跑上千公里的感覺其實挺不錯的，別忘了A8L 40 hybrid的油箱為75L，比普通A8L的90L油箱小了15L。

問題三：109萬的售價到底值不值?

選擇混動版的凱美瑞或許還有可能是沖著低油耗能省錢這個理由去的，但混動版的A8L就不見得了，他們更多的是選擇一種態度，環保?我就喜歡這個?不喜歡的理由可以有很多，但選擇它只需喜歡一個理由就夠了。到底值不值?誰用誰知道。好吧，其實A8L混動版在路上的能見度比法拉利還要低一些，說明它的認可度還有很大的提升空間，又或者說國人的環保意識水平還有待提高。

問題四：A8L 40 Hybrid與普通版A8L有何不同?

A8L 40 Hybrid其實與普通版A8L並沒差別，除了動力總成之外，也就只能從車身上的幾個標識來區分了。

混動版的A8L並不像S8那樣特別打造，只是在普通版的車身上安放了混合動力系統而已，除了行李箱容積受到影響之外，其他方面使用起來並無二致。