奧迪q3科雷傲哪個好

1. 汽車雷諾科雷傲和CRV哪一個性價比比較高

CRV目前折扣很多，是輛較為均衡的車，保值率也不錯。
但是缺點是舒適性一般，隔音降噪做的一般，對不起價格。
發動機還是不錯的，2.4地球夢很不錯，節油明顯且皮實耐用故障率低。
科雷傲其實就是日產新奇駿換了個殼，發動機，變速器，底盤都是奇駿的，且兩車公用一個平台打造。
別以為科雷傲是歐洲貨，其實它骨子裡還是日系車，只是日產的東家雷諾變了個戲法，感覺是輛新車。
兩者對比，在舒適性，動力表現，基礎售價，配置上來講，科雷傲好。
保值率科雷傲不及本田CRV。

2. 途觀、奧迪Q3、寶馬X1、科雷傲哪個好小女挑花眼不知道選哪個了。

建議途觀吧！q3跟途觀是同平台的空間相對途觀小，寶馬x1同價位只能買低配的吧，科雷傲其實是跟奇駿一樣的底盤，四驅系統，也是個不錯的車，2.5自吸發動機！

途觀是渦輪車，動力感覺較好，乘坐空間較大！保有量比其他三款要大的多！

3. 科雷傲和國產奧迪q3哪個維修保養貴

車主你好！科雷傲比較貴！現在奧迪的配件已經很大眾化！【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

4. 奧迪Q3和科雷傲汽車哪個好

奧迪Q3和科雷傲相比個人認為還是奧迪Q3好一些，車子的做工，品牌知名度方面奧迪Q3車型相對更有優勢一些。

5. 大眾的塗觀和雷洛的科雷傲哪個比較好啊請大家幫忙啊

做工和質量都差不多，同錢的車型，科雷傲配置要比途觀豐富和更人性化，剩下的售後，科雷傲的售後服務內容是很好的，大眾沒得比

6. 三十萬左右買什麼suv車好

1、林肯冒險家

官方指導價：24.68-34.58萬元

除了大家熟知的BBA之外，其實還有不少性價比更高的豪華品牌SUV值得大家去選擇，就林肯冒險家而言，雖然它屬於品牌當中的入門車型，但是它的配置是非常豐富的，就低配車型而言。

像多層隔音玻璃、空氣凈化以及座椅按摩等等這些配置都應有盡有，再者4615/1887/1630mm，軸距2711mm的這一車身尺寸可以說是同級別車型當中最大的，而且無論是裝載能力還是乘坐的舒適度都有十分不錯的表現。

尤其在夜晚有氛圍燈的襯托下車內給你的感覺像是坐在百萬級別的邁巴赫當中，在豪華感這一塊賓士可以說是沒輸過。

7. 8.48萬起買奧迪Q3同款發動機，能買到差不多的體驗嗎

在這個資源共享的時代，小到平日常見的共享單車、共享充電寶；大到廠家之間共享技術，什麼都能共享。在汽車領域也不例外，現在閉門造車這種「自己玩自己的」操作在車企中已經不多見了，大多車企之間都採用了聯盟的姿態，最典型的例子當屬雷諾-日產聯盟。

從車企的角度來說，聯盟最大的好處莫過於能夠攤開產品研發成本，平台和技術的共享能夠更好幫助兩個品牌鋪設豐富的產品矩陣。而從我們消費者的角度來看，車企之間的聯盟也未必是一件壞事，很多時候我們能夠以更便宜的價格體驗到大品牌的技術，你甚至能夠以最低8.48萬的裸車價買到和奧迪Q3搭載同款發動機的車型。

捷達和大眾的關系比起聯盟，更像是父與子的關系，畢竟捷達本身就是從大眾旗下捷達車型升華而來的品牌，主打更親民的消費市場和較高的產品性價比，但車輛技術方面還是沿用著大眾現有的技術。

以捷達VS5為例，車輛搭載了一款代號EA211-DJS的1.4T發動機，這款發動機在目前大眾的中端產品上基本都能見到，例如探歌、探岳，除了大眾自家外，奧迪Q3也同樣搭載了這台發動機。而捷達VS5和奧迪Q3搭載的發動機在參數以及調校方面都保持了一致，最大功率均為150Ps，並且VS5的整車質量還要低於Q3，因此駕駛的動力響應等方面應該都能達到與Q3相近甚至更高的水平。

但比較不一樣的是相較1.4T+7DCT的傳統組合，捷達VS5採用的是一台愛信6AT變速箱，雖然傳動效率不及7DCT變速箱，但平順性以及穩定性方面卻占據了非常大的優勢，比起激烈駕駛，VS5給人更大的感覺是平穩好開。

由於有大眾可靠的技術做背書，捷達VS5上市兩個月就能達到月銷量過萬的成績，畢竟在同價位的產品中，捷達VS5是配置全面性和三大件可靠性之間更為均衡的車型。但比較尷尬的的是摘下大眾標後，對於很多不太了解車的消費者而言，捷達就是一個完全陌生的品牌，品牌影響力和用戶積累方面還未能完全成型，在這兩方面捷達還存在很大上升空間。

雷諾和日產這兩個品牌懂點車的都了解他們之間的關系，在搞聯盟這一塊，這兩個品牌都算是輕車熟路了。作為一個汽車聯盟，兩家車企旗下的產品技術基本都是互通的，像國內大部分雷諾的車型，都採用日產的底盤、引擎、變速箱。

相比爛大街的奇駿，它「同母異父」的兄弟科雷傲則顯得低調得多。不過產自相同的平台自然是與奇駿共用相同的動力總成，2.0L/2.5L兩款發動機，最大功率154Ps/186Ps，匹配CVT變速箱，基本就是一個模子刻出來的，就連日產後排大沙發的特點都能在科雷傲身上找到。由於是相同的三大件，所以科雷傲和奇駿的駕駛風格有著非常高的相似性，但好在雷諾在後期調校上有別於日產，相對較硬的懸架開起來不至於太軟，對比奇駿會有更強的穩重感，但也只是好一點點。

其實2.0L/2.5L+CVT這套動力總成已經是在市場上服役多年的技術，成熟度和穩定性都沒什麼問題，這給品牌效應較弱的科雷傲提供了比較加分的技術支持。但科雷傲真正比較難讓消費者接受的是國人不太習慣的設計，例如車輛定速巡航功能按鍵設計在電子駐車後方，實在不方便駕駛過程中操控，法系車在人機工程設計上確實一言難盡。

不過目前雷諾官方也已經確認停止國內市場的燃油乘用車業務，未來將會把重心放在新能源車和商用車領域，而科雷傲由於已經停產，很多4S店內的實車基本上就是買一台少一台。但可以確定的是，雷諾的售後維修服務還是會一直持續下去，現在的雷諾車主大可不必擔心，而且由於很多技術都是通用的，你甚至能夠在日產的4S店內進行保養。

早在1997年，上汽集團就和通用共同出資成立了上汽通用並且建立了汽車設計開發中心，為兩家企業未來的聯合研發提供了良好的環境，其中上汽集團SGE藍芯系列就是國內市場上汽集團和上汽通用旗下車型泛用性很高的技術。

其中這款代號15E4E的1.5T發動機是品牌旗下泛用性最高的發動機之一，像榮威RX5、名爵6以及君威都有搭載這款發動機。當然也包括榮威旗下的入門級轎車——榮威i5。

從技術角度看這款發動機，在國產品牌中也算是一款頗具看點的產品，全鋁材質缸體、缸內中置直噴，雙氣門正時等技術的加入，實現輕量化降低整車質量的同時，也能達到一個不錯的動力水準。搭載在君威上都能夠保證日常駕駛足夠的動力需求，應用在榮威i5上動力自然不在話下。169Ps的最大功率，加上一台7DCT變速箱，車輛加速能夠達到百公里8秒左右，國產買菜車呀。

國產車型配置高的特點早就不奇怪了，但要說車機系統上，榮威旗下車型搭載的斑馬智行確實是國內車機系統領域的領跑者。榮威i5上搭載的斑馬智行2.0系統能夠支持車聯網、OTA升級以及實現語音控制車內功能，但比較遺憾的是這款配置僅提供給頂配車型。既然車機系統作為品牌車型最大賣點之一，如果不能下放到其他版本給更多消費者體驗到，那著實是有些可惜。

品牌之間的「聯姻」，雖然導致市場上的一些車型出現了比較嚴重的同質化現象，但筆者個人覺得依舊是利大於弊的。首先從消費者的角度來看，汽車作為一種長期消耗品，質量和可靠性尤為重要，能夠以更低的價格買到大廠那些更可靠的技術，本身就是一樁劃得來的買賣，而且對於注重性價比的消費者來說，也避開了很多大品牌產品的品牌附加價值的問題。而站在車企，尤其是起步較晚的國產車企角度來看，能夠有合資的技術做背書，且學習到優質的技術，對於品牌的成長和用戶積累也起到了非常大的幫助。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

8. 雷諾的科雷傲，福特的翼虎，這三款，選擇哪一個比較好

這兩款車建議選擇福特翼虎，這款車發動機性能好，安全配置豐富，質量更可靠。

9. 逍客 科雷傲哪個好

當然是科雷傲好啊，歐洲的碰撞測試滿分，不管是對駕駛者還是行人的保障都很高，性價比比較高，強烈建議科雷傲！！