奧迪a6lc7燒機油如何處理

㈠ 奧迪A6L燒機油動力有點差，換個好機油能不能解決

能。殼牌。

使用高品質機油：機油在長時間高溫狀態下極易腐蝕老化，導致油膜變稀，更容易竄到燃燒室參與燃燒，所以使用高品質的機油可以大大延緩這一現象。

注意燃油油路的清潔：燃油在燃燒過程中必不可少的會產生積碳，而積碳又是引發一些汽車故障的根源，如氣門油封的老化、活塞缸壁間隙變大等等，都與積碳的形成有著直接或間接的關系，所以保持燃油油路的潔凈對於預防燒機油有著很大的幫助。

燒機油的原因

活塞環磨損，或者是封裝時對口位置裝反。

曲軸箱通風口被堵塞，造成機油壓力過大，迴流阻力增大，長時間停留在氣缸內壁造成燃燒積碳。

氣門油封老化失效，在進氣管真空度的影響下，機油從氣門桿與導管孔連接的間隙處進入氣缸發生燃燒。

以上內容參考網路-燒機油

㈡ 奧迪A6L燒機油是發動機的問題嗎，需要大修不

不是，不需要。

更換磨損的活塞、活塞環以及氣缸套等部件。機油進入燃燒室的另一種主要原因，是氣門油封老化，失去密封性。這會導致為配氣機構提供潤滑的機油，隨著氣門打開而進入燃燒室。解決此故障，需要更換氣門油封。

燒機油的原因

1、需要注意活塞與汽缸壁的間隙過大，導致隨著活塞上下運動，濺起的機油上竄到燃燒室。

2、機油黏度太低，潤滑效果不佳，加劇活塞環的磨損，造成上竄及揮發。

3、活塞環磨損，或者是封裝時對口位置裝反。

4、曲軸箱通風口被堵塞，造成機油壓力過大，迴流阻力增大，長時間停留在氣缸內壁造成燃燒積碳。

㈢ 奧迪a6l燒機油怎麼辦，沒修的話車子還能繼續開嗎

當然可以繼續開啊，只是機油記得要加就是，現在很多人車子燒機油都沒有去大修啊，因為太麻煩了，我車子也燒機油一年多了都沒去大修，現在都是用G‎T‎魔‎力‎紅‎潤滑油續著的，四類PAO的基礎油，機油品質很好，就算有燒機油也不會有什麼積碳，不會影響發動機動力，車子雖然現在還是有燒機油的情況，不過動力方面沒什麼問題，比大修劃算。

㈣ 奧迪a6燒機油嗎如果燒機油一般怎麼解決

A6奧迪燃油解決方案:

1. 如果老車有燒機油的情況，適當在發動機中加入高粘度的機油，增加發動機活塞與缸壁之間的緊密度。當然，燒機油的最終解決辦法還是徹底檢修車輛，這樣才能從根本上解決問題。

2. 由於氣門油封使用時間長，老化磨損嚴重，已無法達到良好的密封效果。所以一些使用年限長或者行駛里程長的車輛更容易出現「燒機油」的現象。

3. 2.如果車輛出現燒機油的跡象，要經常檢查油表，按照產品使用說明書的要求定期更換機油和機油濾清器，更換正品機油濾清器零配件。一旦機油流失異常，就要去修理廠進行保養。

4. 為了滿足發動機的正常工作和使用壽命，降低油耗，選擇一款高端機油是很有必要的。尤其是帶渦輪增壓器的發動機，其工作溫度更高，對機油的要求也更高。我們應該選擇使用低揮發性的優質機油，因為機油揮發性也是導致汽車燒油的重要因素。選擇合成機油可以大大減少燒油的發生，給汽車帶來全面的保護。
   

㈤ 奧迪A6L燒機油怎麼辦

1、奧迪燒機油是眾所周知的問題，如何判斷燒機油呢？最簡單的，看排氣筒是不是在冒藍煙就知道了。或者每隔一段時間，停車一段時間後產卡機油卡尺，以及車載電腦的顯示可以看出來

2、奧迪燒機油是什麼原因造成的呢？

首先，國內的奧迪廠商宣傳，奧迪發動機缸壁據稱是極細小的蜂窩狀，其宣傳聲稱有利於缸壁留機油產生更好的潤滑，所以機油量有所下降。這種宣傳基本屬於扯淡，歐洲的奧迪並沒有國產奧迪如此嚴重的燒機油情況

3、奧迪官方表示每1000km消耗0.5升機油屬於正常現象，但以每行駛7500km保養一次來計算，國產奧迪的發動機就會不知不覺的燒掉3.75升機油，這就等於每個保養間隔期內，發動機會消耗掉近一桶4l裝的機油，這個宣傳更是不靠譜

4、發動機設計和生產缺陷導致燒機油。由於活塞做功（點火爆燃）下行時，汽缸壁的細小網孔中殘留的機油也會被燃燒掉一些。這種發動機氣缸的設計形式，在歐洲國家使用，燒機油要比在我國使用少很多，原因是歐洲國家道路較好，跑高速較多，發動機在高轉速條件下，網孔中的機油較少，燒掉較少。

5、油氣分離器設計缺陷導致。大眾在第三代EA888上重新設計了油氣分離器和活塞，其中油氣分離器多了一級，活塞多了一環，都是針對燒機油有問題

6、漏油。油底螺絲甚至是缸體間的質量出問題等原因，奧迪漏油不在少數

7、如果自己的奧迪在燒機油，那麼該怎麼辦呢

第一個法子，換油氣分離器。建議更換原廠第四代油氣分離器，其他小作坊的可以考慮但要慎重。新的油氣分離器多了一級，重點針對機油消耗過大

8、勤檢查。相比有燒機油，漏油會「來的更直接」，多檢查自己的車底和發動機，盡快維修

9、換粘稠度更高的機油。比如5W-40的，粘稠度更高，更不容易進入沖程內被燒。但是治標不治本

10、維權。如果長時間努力一直無法修復，三年內的新車一定要維權，長時間的燒機油對發動機損害巨大，一旦超過三年質保，之後的發動機故障維修費用驚人，車主一定要注意維護自己的合法權益

㈥ 奧迪a6l發動機總是燒機油怎麼辦

奧迪a6l發動機燒機油解決方法如下：
1、換油氣分離器：更換原廠第四代油氣分離器，新的油氣分離器多了一級，重點針對機油消耗過大；
2、勤檢查：相比有燒機油，漏油會「來的更直接」，多檢查自己的車底和發動機，盡快維修；
3、換粘稠度更高的機油：比如5W-40的，粘稠度更高，更不容易進入沖程內被燒。

㈦ 奧迪a6l燒機油嗎，怎麼解決

1、奧迪燒機油是眾所周知的問題，如何判斷燒機油呢？最簡單的，看排氣筒是不是在冒藍煙就知道了。或者每隔一段時間，停車一段時間後產卡機油卡尺，以及車載電腦的顯示可以看出來
2、奧迪燒機油是什麼原因造成的呢？
首先，國內的奧迪廠商宣傳，奧迪發動機缸壁據稱是極細小的蜂窩狀，其宣傳聲稱有利於缸壁留機油產生更好的潤滑，所以機油量有所下降。這種宣傳基本屬於扯淡，歐洲的奧迪並沒有國產奧迪如此嚴重的燒機油情況
3、奧迪官方表示每1000km消耗0.5升機油屬於正常現象，但以每行駛7500km保養一次來計算，國產奧迪的發動機就會不知不覺的燒掉3.75升機油，這就等於每個保養間隔期內，發動機會消耗掉近一桶4l裝的機油，這個宣傳更是不靠譜
4、發動機設計和生產缺陷導致燒機油。由於活塞做功（點火爆燃）下行時，汽缸壁的細小網孔中殘留的機油也會被燃燒掉一些。這種發動機氣缸的設計形式，在歐洲國家使用，燒機油要比在我國使用少很多，原因是歐洲國家道路較好，跑高速較多，發動機在高轉速條件下，網孔中的機油較少，燒掉較少。
5、油氣分離器設計缺陷導致。大眾在第三代EA888上重新設計了油氣分離器和活塞，其中油氣分離器多了一級，活塞多了一環，都是針對燒機油有問題
6、漏油。油底螺絲甚至是缸體間的質量出問題等原因，奧迪漏油不在少數
7、如果自己的奧迪在燒機油，那麼該怎麼辦呢
第一個法子，換油氣分離器。建議更換原廠第四代油氣分離器，其他小作坊的可以考慮但要慎重。新的油氣分離器多了一級，重點針對機油消耗過大
8、勤檢查。相比有燒機油，漏油會「來的更直接」，多檢查自己的車底和發動機，盡快維修
9、換粘稠度更高的機油。比如5W-40的，粘稠度更高，更不容易進入沖程內被燒。但是治標不治本
10、維權。如果長時間努力一直無法修復，三年內的新車一定要維權，長時間的燒機油對發動機損害巨大，一旦超過三年質保，之後的發動機故障維修費用驚人，車主一定要注意維護自己的合法權益
奧迪A6L是一汽大眾奧迪公司在德國新A6的基礎上開發出的車系，是A6的換代產品。2012年6月 奧迪換代A6L上市，該車搭配35 TFSI動力，外觀好像就有那麼一點像A4L全新版。

㈧ 奧迪a6l燒機油怎麼辦，有必要大修嗎

車主你好，這個是不一定的，首先要了解是哪些部位引起的燒機油。如果是增壓器損壞引起或者是廢氣閥損壞引起的，只需要更換相關部件就可以，如果是活塞環，缸筒磨損引起的，並且機油消耗量5000公里大於2升，這種情況就建議做大修了。建議先到店讓維修及試做一下檢查燒機油原因，然後再決定是否大修。

㈨ 奧迪a6l燒機油怎麼辦

奧迪車燒機油是因為用了不合格機油。

歐洲車很多缸壁都設計有很淺的網紋溝槽，為的是保持機油在上面潤滑和更好的磨合。使用粘度不符合標準的機油就會燒機油。使用低檔礦物油和沒有廠家認證的機油一般比較會燒機油。

1、機油有潤滑活塞、活塞環和氣缸的作用，當發動機活塞工作時，在氣缸內壁上有一層油膜，在混合氣燃燒過程中部分油膜會被高溫的燃燒的氣體燃燒掉。

2、進氣門桿也需要機油來潤滑，它也會被吸入燃燒室。高溫的廢氣同樣會消耗用於潤滑排氣門的機油。

3、隨著發動機長時間運行，機油由於高溫氧化產生的水蒸汽會通過曲軸箱通風閥吸到燃燒室燃燒。

拓展資料

奧迪車其發動機氣缸壁在顯微鏡下呈現為網狀形，這每個細小的網孔里都存有少量機油,活塞在氣缸中上下運行工作時要比平面氣缸壁(日韓系車氣缸加工工藝)的潤滑性能更好，這也就將活塞環和氣缸壁之間的磨損降到了最低。網狀形氣缸壁比平面氣缸壁存油量要多，機油消耗量也就會大一些。

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