奧迪q7l後杠多少錢

『壹』 18款奧迪Q7，說說1萬公里用車真實感受

哈，都說有個好標題能夠吸引更多目光，但想想寫這篇文章的真實出發點是把我買車用車的一些心得體會分享給車友或者即將成為車友的你們，所以標題還是要簡單直給。廢話不多說，言歸正傳！先說說車主本人，80後男性，19年本齡18年駕齡的A本老司機，開過國產、合資、進口車也不算少，總里程沒有100萬也有80萬了，所以自詡對市面上大部分車還是有一些淺顯的了解。再說說選車心路歷程，作為曾經的Q5車主，對奧迪品牌的「中庸」和性價比尤為贊許；在闊別奧迪品牌和SUV3年後，家裡此時有兩輛轎車，無論家用還是日常代步都需要一輛可以帶給你安全感但又相對實用的SUV，假期可以輕度撒個野，偶爾可以草原高原浪一浪，上下班皮實耐用油耗相對友好。明確了需求，接下來就是框定范圍，和壇子里多數人一樣，Q7、X5、GLE320、XC90老幾樣選一。著實各論壇泡了有一陣子，對這幾款車型也算是各種學習了解，簡單把自己的想法分享給大家：選車時間2019年8月，購車9月，參考款式都是2019年之前的首先排除了平行進口車，TJ港水太深，沒有資源沒有朋友我就不去冒險了，況且進口車質保和維修還是要有保障，要不真出了問題這高零整比的車能讓你哭死（具體案例見下文）X5：首先新款的X5絕對是這幾款里顏值第一，之前總被吐槽的內飾也提升了幾個檔次，卓越的駕駛感堪稱百萬級別王者；但是！換代的代價大家都懂，20T排量70出頭的車價落地就80多，全北京不加價就算優惠了，超支太多，無奈PASSGLE320：當時的行情是老款優惠萬20T車型70左右，新款不優惠還沒現車；說實話如果X5和GLE都是同排量價格相近的話，我會選賓士，豪華感和優質的做工甚至超越了更高級別的凱宴（個人觀點勿噴）。但毫不糾結的原因同X5，20T車型帶著2噸多的自重還是有種小馬拉大車的感覺，差點意思XC90：說實話這是我都沒去看車試駕就放棄的一款車，各位關注的朋友可參考各大網站的評測視頻，幾個突出的問題可以關注。優點突出，主動安全性和環保材質的大量應用，同時整車優惠幅度之大令人乍舌；缺點明顯：20T雙渦輪增壓和變速箱的匹配還差火候，整車隔音效果同級別最差，越野性能同級別最差，簡單的說擺在那看是好車，開起來就原形畢露（不是車黑，謹代表個人觀點）最後說說Q7：我承認最先看的是Q5，新Q5L加長是亮點，後排乘座空間和質感明顯改善，但是發動機分了高低功率，並且引以為豪的誇戳沒有了！對不起我接受不了沒有靈魂的奧迪；真是有點機緣巧合，那時候的Q7海外已經發布新款非換代產品，大家都知道這款Q7的銷量大不如前，非常重要的一點就是失去的以往的霸氣和商務范，變得更加年輕和運動化。當銷售告訴我20T車價50多落地60，30T車價60多落地70的時候，並且看到白色現車還是加裝黑兩包的效果後，真的是一見鍾情了；找了做線上購車平台的朋友，比店內總監價格低了2個點，並且免了強制裝飾，京牌置換貸款全下來70以內，當天看車試駕交定金回家等貸款資質審批，也真是神速了。。。車斷斷續續開了半年多了，里程也過萬了，剛做完首保，在壇子潛水這么久覺得是時候分享下用車真實感受了油耗：日常北京駕駛，60%快速路，40%市區擁堵路段，綜合從12降到了不到11，當然有疫情期間路面壓力減少的原因，如多市區駕駛12-13比較正常，高速按限速跑油耗在10左右動力：如果預算夠建議30T別猶豫，雖然是上一代機械增壓發動機，增壓同時消耗部分動力，但3.0排量打底起步、超車及高速巡航都底氣十足。當然這種2噸以上的車你想起步竄一下有推背感還是得掛S檔，D檔不心疼油錢的地板油也不差，渦輪沒有遲滯感，120公里掛S輕給油也能竄一下。想買車的真的推薦去店內試駕一下，每個人對動力的夠不夠理解不一樣，自己覺得好就是好。稍微延展一下，曾經郊區輕度越野爬坡和交叉軸，3.0的機器吼一聲真的是動力隨叫隨到，不知道2.0是否還是這樣？比較突出的幾個點：1、隔音絕對是亮點，雖然黑亮包的輪胎從255R19升級到285R20，但是胎噪風噪以及發動機噪音進到駕駛艙都控制的不錯，各種路面的慮振傳遞進來的也很少，有駕駛豪華轎車的質感2、視野極佳，操控性比較中庸；高坐姿的前視野和寬敞的A柱視野讓你開起來有更好的安全感，方向盤握感和回饋感很奧迪，簡而言之就是不像開個大車，即使對女性而言也很輕松；但有一點是因為285寬胎帶來隱藏風險，在不平整路面時一定要雙手緊握方向，因為路面顛婆回饋會引起方向突然微調，剛開始非常不習慣3、沒有所謂的燒機油現象，也未出現天窗儀表盤等異響的狀況，可能RP比較爆棚；入門級原車音響質量一般，後改裝4門音響加功放有所改善，非發燒級夠用4、底盤不帶升降，雖四驅能力強大，但通過性未做深度測試，一般路況輕度越野足夠從容面對，坐在車里信心十足5、安全性較好，去年底五環走神追尾一小轎車，前車尾杠碎裂，後備箱輕度變形，我車前中網有拳頭面積破碎，前唇小變形，大燈無破損，雷達有異常報警，維修價格居然近3萬。。。（買平行進口車的朋友維修成本請三思）想到的先這么多，歡迎拍磚

32還是36色氛圍燈，車內布局合理，科技感十足，中控屏不支持觸摸並且尺寸太小，但清晰度極佳

『貳』 進口奧迪Q7的前後保險杠皮的價格要多少錢

這個是分配置也分年款的 如果沒有我給你報個大概價格吧 10款的前杠市場4800左右 （分配置）4S 6900-7500不等
後杠 3000 左右4s店價格4400 左右
我給你的價格是Q7 10款的 常用配置價格 單存的材料價 僅供參考參考

『叄』 賣掉凱美瑞，花22萬買輛8年的奧迪Q7值嗎網友：是個狠人

哈嘍，大家好~檢車家影帝又和大家見面了，我不僅僅是一個修過車的二手車檢測師，更是檢車家行走的表情包！今天想跟大家聊一聊奧迪Q7這款車。

好了，今天的檢測分享就到這了，感謝大家的閱讀！

喜歡看的朋友點個贊吧，不喜歡就噴~我修車多、讀書少，寫的不好，大家多擔待，如果你有什麼關於二手車的問題，也都可以問我，一定盡力幫大家解答！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『肆』 濂ヨ開Q7鎹㈡柊涓婂競錛岃繖鎵嶆槸浣犲績涓鐨勬棗鑸拌豹鍗嶴UV

鍦ㄨ豹鍗庝腑澶у瀷SUV閲岋紝濂旈┌鐨凣LE鍜屽疂椹琗5閮藉仛浜嗕駭鍝佹洿鏂般備紶緇熷痙緋諱笁寮鴻豹鍗庡搧鐗屼腑鐨勫ゥ榪錛屽畠鐨勪腑澶у瀷SUV濂ヨ開Q7涔熻繋鏉ヤ簡涓鏈熸敼嬈撅紝騫跺湪5鏈7鏃ユｅ紡涓婂競閿鍞銆傚叏鏂板ゥ榪猀7鐨勪環鏍煎尯闂翠負68.98涓囧厓-86.68涓囧厓錛屽叡鎺ㄥ嚭浜嗕笁嬈捐濺鍨嬶紝鍒嗗埆鏄鍏ㄦ柊濂ヨ開Q7 45 TFSI quattro S Line 榪愬姩闄愰噺鐗堛佸叏鏂板ゥ榪猀7 55 TFSI quattro S Line 榪愬姩鍨嬪拰鍏ㄦ柊濂ヨ開Q7 55 TFSI quattro S Line灝婅吹鍨嬨
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『伍』 全新奧迪Q7：後旗艦時代的自我修養

5月7日，通過主題為「開闊人生，無畏前行」的線上直播發布會，新款奧迪Q7正式登陸市場。盡管是一款中期改款車型，但此次新Q7還是做了不少改動，變化之大堪比換代車型。新車共推出三款車型，官方指導價為68.98-86.68萬元。
即便如今的Q7已經不再是奧迪SUV產品線中的旗艦車型，但在人們心目中，奧迪Q7依舊是那個中大型豪華品牌SUV里的王者之一。更低的價格，更厚道的配置，背後展現的是奧迪在經歷了失望的一年之後，期待強勢回歸市場王座的決心。
歷久彌新
在17年前的底特律車展上，奧迪首次向全球觀眾展示了一款SUV概念車型——「Pikes Peak quattro」。當人們尚對奧迪入局SUV市場持懷疑態度時，2015年的第61屆法蘭克福國際車展上，奧迪Q7正式發布，標志著擁有百年歷史的豪華汽車品牌奧迪正式進入SUV市場。
當時的百萬級SUV市場還不像現在這樣豪強林立，Q7既沒有保時捷卡宴那樣的浮誇，也沒有大眾途銳那樣的低調，再加上初代Q7那種不怒自威的獨特氣場，登陸中國市場後直接成為了當時市場上的寵兒，也成為了不少人心目中的Dream Car。在一定程度上來說，如今奧迪Q家族的成功，都與當初Q7在人們心目中留下的英勇形象密不可分。
在第一代Q7長達10年的生命周期中，幾乎沒有在造型上進行大變動，僅僅是在中期改款的時候換裝了LED的燈組和3.0T機械增壓發動機。出自沃爾夫岡·艾格之手的初代Q7，即使放在今天也並沒有顯得很過時。
2015年，十年磨一劍的第二代奧迪Q7登陸中國市場，在能效、空間、高科技配置等多方面，均創造了同級車型中的最新標准。但無奈的是，隨著主要競爭對手賓士GLE和寶馬X5接連完成換代，奧迪Q7的產品力和銷量也變得大不如前，在去年奧迪Q8上市之後，Q7也退下來奧迪SUV旗艦的王位。
時值quattro技術誕生40周年的2020年，第二代奧迪Q7的中期改款車型正式上市。雖說是中期改款，但全新奧迪Q7的變化堪比換代。
大刀闊斧
相比老款Q7，全新奧迪Q7的大燈、尾燈、保險杠、中網都做出了很大的變化。全新奧迪Q家族設計語言的加持，八邊形中網設計搭配豎向進氣格柵，再現「羅馬立柱式」的經典造型。黑灰雙色保險杠別出心裁地與磨砂銀飾板搭配，輔以蜂窩式進氣格柵，RS系列味道十足。
大量的線條運用在了全新奧迪Q7的身上，貫穿尾部的鍍鉻條與橫向車身線條彼此呼應，搭配大尺寸的排氣造型以及強調離地間隙的迎賓踏板區域，打造出更為立體式的視覺效果。頭燈與尾燈均採取全新的「分段式」設計語言，燈腔內部構造復雜卻精緻，彰顯全新奧迪Q7的極致追求。或許少了以往的商務、穩重，年輕化氣息更濃。換言之，看到現在的全新Q7，可能已經不會聯想到「官車」的形象了。
不僅是外觀的驚艷，內飾部分全新奧迪Q7更是幾乎將先前備受贊譽的奧迪Q8內飾照搬了過來。「三屏聯動」的布局，12.3英寸全液晶虛擬駕駛艙、10.1英寸上方中央觸摸顯示屏、8.6英寸下方中央觸摸顯示屏的組合，成為了整個內飾部分當之無愧的視覺中心，同時整車幾乎所有功能都可以通過這三塊屏幕來進行控制與調整。
別忘了像針對中國用戶偏好的Audi Exclusive木飾條、B&O殿堂級3D音響系統含23個揚聲器、多達30種顏色組合的氛圍燈以及帶香氛和負離子發生器的空氣質量套件等等這樣的細節，盡管如今的奧迪Q7已經不再是奧迪SUV產品序列中的旗艦車型，但在產品力上新Q7依舊有著旗艦級的水平。
這還沒完，新奧迪Q7高調的喊出了「別人的高配都是我的標配」這樣的口號，實際情況也正是如此。在現階段推出的三款車型中，無論是搭載2.0T直列四缸和3.0T V6兩款渦輪增壓汽油發動機的車型均配備了48V輕混系統，並標配quattro全時四驅系統、空氣懸掛、7座、全景天窗、可設置30多種顏色的豪華內飾氛圍燈、四區自動空調及空氣質量包等多種裝備，並專門從世界香水之都法國格拉斯請到了世界級ROBERTET調香大師專業調制了可提供冬夏兩種不同芳香的香氛系統，處處彰顯豪華。
野心盡顯
坦率的講，中期改款的奧迪Q7之所以能有這么大的改觀，與5年前這次失敗的換代密不可分。需要承認的是，在第一代車型如此成功的前提下，換代車型想要延續先前的成功並不容易，但又不得不說的是，第二代奧迪Q7在中期改款之前的市場表現確實讓人很難滿意。
一眼看上去就在視覺上把整車尺寸縮小一號的外觀再加上並不高級的內飾，在一定程度上甚至達到了「一眼勸退」的效果。去年奧迪Q7的在華銷量排到同級別的第五名，不僅只有寶馬X5的一半，甚至不及沃爾沃XC90。
當然，中期改款自然有一定的局限，但現在的新Q7幾乎已經做到了中期改款車型最大的改動幅度。縱使旗艦的位子給了Q8，但Q7依然寄託著奧迪嚮往SUV市場的所有情愫，力圖彌補奧迪丟失的市場份額。
去年，奧迪徹底丟掉了國內豪華品牌銷量榜的榜首位置，就連自創的「單一品牌」銷量冠軍都沒能保住，這也讓奧迪痛定思痛，在今年開啟了一連串的產品攻勢，除了已經與我們見面的中期改款奧迪A4L、奧迪Q7以外，奧迪Q3 Sportback、全新一代奧迪A3（A3L）、Q5?Sportback等車型都在虎視眈眈。
在發布會上，一汽-大眾奧迪銷售事業部執行副總經理孫惠斌對奧迪Q7的評價是純粹的傳奇基因和最大幅度的全面升級。的確，不是換代但勝似換代的奧迪Q7讓人在恍惚間又看到了那個帶著光和熱樹立行業標桿的樣子，雖然已經不是旗艦，但它依舊是奧迪在SUV市場上的精神圖騰。在後旗艦時代，奧迪Q7依舊是那個在市場上不容忽視的存在。
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『陸』 奧迪Q7狂降17萬多 新款探店實拍解析

【星城車探】近日，探長從長沙華洋奧迪河西麓谷店獲悉，目前奧迪Q7正面臨車型換代時期，2019款奧迪Q7?55TFSI尊貴型最高可優惠17.33萬元，奧迪老車主增再購或奧迪老車主直系親屬增再購，可享受三次免費基礎保養（車輛檢查和更換機油機濾）。分期購車可享：?1、首付20%起，一年期利率低至0.88%；?2、低首付（一成首付），低月還的貸款政策。另外，2020款奧迪Q7也有1-4萬的現金優惠。

3.0T+48V輕混動力系統搭檔的是來自采埃孚的8AT變速箱，並配備了quattro全時四驅系統。

探長點評：目前不論是2019款還是2020款的Q7都有著非常不錯的產品力和適當的優惠幅度。奧迪Q7全面向年輕化、運動化靠攏，盡管2020款只是一次中期改款，但卻有著同級別一騎絕塵的機械素質、老少咸宜的輕松駕駛體驗以及科技與豪華並存的內外設計，絕對算得上是同級別車型中的實力擔當。

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