奧迪車哪個位置是上座

❶ 奧迪q3行駛的時候有時底盤發出磁拉的異響聲什麼情況

底盤的橡膠襯套等軟性材質在長里程的使用之後，在擠壓和撞擊下，會開始出現變硬和破損的狀況，在我們行駛中就會發出很大的異響，還會對車輛的轉向系統造成影響，變得遲鈍和困難，還有會出現四輪定位不準與吃胎的問題。而我們認識的襯套，就是一種底盤件與件之間的連接構件，是固定件與件之間的緩沖件，負責吸收來自路面的震動和減震。這些橡膠襯套變薄、變硬之後，如果繼續使用就會導致原本不會接觸到的兩個金屬部件開始硬碰硬，加上懸掛的沖擊力很大，行駛中就自然會發出很大的震動，這種情況大部分發生在塔頂上座、防傾桿、李子串、三腳架與避震器本身，這些零件內部都有很多橡膠襯套作減震之用，因此襯套一旦變硬自然就會開始出現異響。

❷ 奧迪a6l2014款2.5是什麼懸掛

2014款 A6L

前懸掛 五連桿式獨立懸架

後懸掛 梯形連桿式獨立懸架

相對特點：

【後減震器的下連接點內有厚厚的襯墊來吸收震動，彈簧座也是軟質材料以充分緩沖細碎震動】

後避震器的上座是偏置的，在一定程度也避免避震器沖擊直接被車架吸收】

將路面信息多層過濾保證舒適性

車身震動是從車輪傳遞到懸掛系統，再從懸掛系統傳遞給車身，所以奧迪A6L就在懸掛系統和副車架的設計上下了不少的功夫，多重緩沖襯墊保證了車身不會吸收到多餘的震動。與此同時，車架的剛性足夠，所以駕駛A6L行經凹凸不平時，除了震動被過濾得非常徹底之外，也會覺得車身的動態足夠扎實。

高速穩定性怎麼來？

首先我們定義一下穩定性。一個通俗的解釋是，一個物體處在某種狀態，例如在高速公路巡航，在遇到外來刺激的時候，例如路面彈跳例如突如其來的橫風，能夠保持原來狀態的能力。

超過3米的軸距

開過Smart Fortwo的人都會說這小車怎麼這么顛啊。除了懸掛過濾品質的問題之外，軸距短才是Smart顛和不穩的根本原因。試想想，一塊木板，一段架在一塊石頭上，另一端放在地上，那麼是不是這塊木板越長，木板的角度越接近水平？木板從石頭到接地點的距離，可以看成汽車的軸距，那麼小石頭就相當於路面的顛簸，同樣大小的顛簸，越長的軸距，對車身動態的影響就越小。