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奧迪wrc怎麼沒了

發布時間:2025-03-17 07:21:36

㈠ 盤點奧迪前世今生:忍辱負重終成大業的奮斗故事

要說崢嶸歷史,恐怕沒有哪一家車企能夠做到如同奧迪般傳奇——魯迅

在2006年,奧迪創新性地將柴油發動機引進了勒芒賽場。這是勒芒賽場上第一次傳出柴油發動機的聲浪,也是所有人都大跌眼鏡的一年;奧迪憑借著具有劃時代意義的R10TDI柴油動力賽車,憑借著不俗的動力性能及出色的燃油經濟性,奧迪R10的進站次數遠比對手要少,奪取冠軍獎杯也猶如探囊取物般輕松。

自1999初次參加勒芒至2016年收官,奧迪共參加了17場比賽,共奪得了13場賽事的冠軍頭銜;讓奧迪成為當之無愧的「勒芒王者」。

突破科技,啟迪未來

一直以來,奧迪的Slogan都是「突破科技啟迪未來」,也正是這份積極向上努力突破自我的品牌宗旨,讓越來越多的人選擇了奧迪。在剛過去的2019年中,奧迪全球總銷量高達184萬輛。很難想像,50年前奧迪還只是一家依附在大眾旗下偷偷摸摸研發Quattro系統的「不入流車企」。

從1909到2020,奧迪已經走過了111年,貫穿奧迪這么多年的,從來都不是幸運二字;相反,奧迪的的這111年間從未停止過對命運的反抗,無論是兩次世界大戰,還是兩次「金主爸爸」的雪藏,奧迪都選擇了忍辱負重,在別人看不到的地方努力著。正是這種不向命運屈服的精神,使得奧迪能夠成為全球一線豪華品牌的一員,能夠自信地喊出「突破科技,啟迪未來」。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 一個神奇的數字 奧迪精神領袖quattro

奧迪是以四家公司合並而成,因此奧迪的標志是並列的四個圓環,表示奧迪正式成立前,是由AUDI、AugustHorch、DKW、Wanderer這四家汽車製造公司合並而來,四家公司手牽手肩並肩,地位平等,正如汽車上滾滾前行的四個車輪,缺一不可。二戰後的1965年,大眾集團從戴姆勒-賓士手裡收購了二戰後元氣大傷的汽車聯盟,並在1968年生產了第一款汽車,首代奧迪100,使得奧迪品牌大受追捧。大眾的入主拯救了汽車聯盟,更是將奧迪發展成一個家喻戶曉的品牌。可以說大眾集團給予了奧迪一次重生,而同時也在一定程度上幫助奧迪樹立起一個精神領袖:Quattro和quattro。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

㈢ 「電動激情不已」:奧迪廠隊告別Formula E 劍指達喀爾拉力賽

作為第一個用新能源賽車參加達喀爾的大牌製造商,奧迪的車手陣容依舊強大:卡洛斯·塞恩斯(兩屆WRC總冠軍和3次達喀爾冠軍,F1車手小塞恩斯的父親);Stéphane Peterhansel(達喀爾得過6次摩托車組和8次汽車組冠軍)。而屆時由3輛車組成的車隊將由Sven Quandt管理,他曾成功地領導X-Raid車隊贏得了5次達喀爾拉力賽。

總結:通過Formula E過去7個賽季的沉澱,奧迪在電動方程式中實現了超過 97% 的系統效率,已經探索到電氣化組件的發展潛力,而轉戰復雜的達喀爾,不僅是進一步開展對於電池和能源管理的研發,更是為未來電動化產品模型積攢寶貴經驗。

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