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奧迪q7剎車分泵螺絲在哪裡

發布時間:2024-11-30 08:11:28

① 奧迪q7備胎如何使用

首先Q7是配有一個攜帶式充氣泵,接車載電源即可使用,拆卸的話先打開尾箱的蓋板,把備胎上的固定螺栓扭開,取出工具箱,然後取出備胎,充足約4Bar胎壓之後安裝上去即可。

② 2014款3.0T奧迪Q7,六年貶值50萬,賣家:誠心買還能再少點兒

哈嘍大家好,檢車家老司機又和大家見面了,我是檢車家鐵頭,因為當年修車在舉升機下總被磕頭,時間久了大家就都叫我鐵頭。經過各種努力,終於成為了檢車家一枚二手車檢測師。歡迎大家收看本期的二手車檢態尺納測趣事。
一周之前,奧迪Q7新款上市。這是第二代Q7的中期改款,據說外觀內飾都有比較大的改變,不過改款成功與否目前不好評判,還要看市場表現,畢竟市場和時間才是檢驗車型好壞的試金石。就像第一代Q7的熱銷和第二代Q7的沉寂,銷量高下立判。
第一代Q7出道即巔峰,不僅囊括了一輛中大型SUV所有的亮點,還配有12缸版本,剛上市就驚艷了許多人,也得以迅速的佔領市場,開啟熱銷模式。到了2015年第二代Q7誕生,給人的視覺效果顯得比較英氣,或者說是比較小氣,內在的豪華感也沒有提升。外觀上的敗筆也連累了二代Q7的銷量,不僅長期趕不上寶馬X5和賓士GLE,在2019年甚至被沃爾沃XC90壓過了一頭。車迷們普遍覺得第一代Q7才是真正的Q7。
這次的檢測也是一個看不上新車的故事,客戶也非常關注Q7這款車,衡量過自己的預算和實際需求後,堅定地選擇了霸氣的老款Q7。客戶在鄭州看好一個二手車源,下面我們來看看這台車車況怎麼樣
車型年款:奧迪Q7 2014款 35 TFSI 越野型
出廠日期:2013年10月
登記日期:2014年1月
表顯里程:122922KM
廠商指導價:97.18萬
賣家報價:30.6萬
檢測地點:河南鄭州
按照流程先從外觀漆面開始檢測,測量一圈漆面厚度,發現機蓋、左前門、左後葉子板和右前門有過鈑金修復,說明這些部位都有過剮蹭磕碰;前後保險杠和右前葉子板二次噴漆;沒有發現切割焊接的情況,對於一台六年12萬公里的二手車來說,外觀維護的算可以了。
左前葉子板漆面數值低於全車平均水平,經過檢查葉子板固定螺絲,判斷左前葉子板是更換過的。葉子板屬於覆蓋件,單獨更換不影響車輛行駛安全。
前擋風玻璃有一處裂紋,查看了擋風玻璃的周邊未發現事故碰撞修復痕跡,所以這一處龜裂可能是高空墜物或是石子打的。外觀沒什麼大問題,接下來檢查發動機艙。
掀開前機蓋,機艙內簡單收拾過,一眼就可以看出零部件的新舊成色;發動機占據了機艙內很大空間,這是一台V6布局的3.0T機械增壓發動機,最高功率200KW,最大馬力272Ps,最大扭矩400牛米;匹配8速AT手自一體變速箱和帶托森差速器的全時四驅。
機蓋固定螺絲有擰動拆卸痕跡,剛才我們檢測外觀時機蓋表面存在小鈑金,拆下機蓋做鈑金修復是合情合理的。
右前葉子板螺絲無擰動拆卸痕跡,內側橫梁也無鈑金整形修復痕跡,表面自然平整,漆面無瑕疵。左前葉子板更換,車輛左前是有過剮蹭碰撞的。
右前大燈生產日期為2013年9月7日,符合車輛出廠日期范圍,無拆卸修復,判斷為原廠大燈。
水箱散熱器風扇生產日期也在車輛出廠日期范圍內,說明也未更換。
觀察水箱周圍,發現水箱框架固定螺絲拆卸有過更換;由於機艙內空間狹小,暫時無法看清前縱梁的有無碰撞變形等異常情況。但是鐵頭我已經養成了必須看清楚縱梁的職業病,沒看到的東西會一直記在心裡,所以,一會兒看底盤的時候勢必找機會看到。
發動機進氣管機械增帆沒壓部位有拆卸,畢竟跑了12萬公里了,拆修發動機外部的零部件在所難免。
氣門室蓋固定螺絲無拆卸,但是有輕微的滲漏機油,時間久了發動機油煙味會比較重,後期建議拆卸氣門室蓋做密封處理。
發電機皮帶表面及內側無老化龜裂,張緊輪著車無異響,水泵輪無漏液,正時殼無拆解,表面無明顯油漬。
發動機曲軸大輪固定螺絲無任何拆卸擰動的痕跡;綜合以上幾點,排除了發動機分解大修的嫌疑。困此
主要部件沒什麼問題,來看一下全車油水。機油臟污並且有虧損的現象,建議更換;剎車油、防凍液還可以繼續使用;電瓶壽命良。
打開車門後,肉眼幾乎看不到什麼明顯的使用磨損,內飾干凈規整賣相很好;不過不能只看錶面,很多買車的朋友都是因為內外成色不錯就立馬訂車了,尤其是女士買主。其實這樣是不專業的,事故泡水根本不會從這些地方體現出來,下面跟著鐵頭我來看細節!
座椅骨架無生銹;地板無氧化發霉異味;安全帶生產日期在車輛出廠日期范圍內,安全帶卡扣內部無泥沙;儀表電器盒保險絲無腐蝕;中控台骨架自然浮銹;綜合以上幾點可以排除車輛泡水的嫌疑。
主駕駛座椅固定螺絲有拆卸痕跡,可能座椅功能比較多,偶爾出現小故障就需要拆座椅,維修總成線路或者更換電機等情況;測試了座椅功能都可以正常使用。
開啟電門鑰匙儀表提示大燈激活范圍逆變故障,這個故障暫時對車輛使用不構成影響,後期慢慢觀察。
左前門升降玻璃時有異響,像是夾到什麼東西的聲音,這就需要拆開車門飾板查看內部有沒有什麼東西。
後排右側空調調節旋鈕卡死,冷熱轉換及風量大小無法調節,要處理這個問題可能得更換面板總成,費用2000塊左右。如果不介意的話倒也沒必要更換。
測試大燈清洗功能,發現前部大燈噴水無法使用;講心裡話,這個功能使用頻率不高,鐵頭我是覺得沒必要整備。
接上電腦檢測OBD電控系統,報中控及大燈故障無法消除,根據故障碼部位的功能重復排查,發現都可以正常工作,控制單元模塊內部的信號問題並不影響正常使用。
讀取變速箱里程,與里程錶所顯示的公里數一致,說明車輛沒有調表。
打開後備箱,小尺寸備胎無落地,隨車工具齊全,後圍板周邊也未發現泥沙碰撞修復打膠等痕跡,排除了後部的追尾事故。
上車開始路試,雖然車身較大,但是3.0T的動力和Quattor四驅的加持,讓這輛Q7開起來並沒有開船一樣的拖尾感,一腳深油門,也可以足夠強的推背感,變線時方向盤很靈活,懸掛偏軟,剎車線性。整體路試下來底盤無異響,換擋無頓挫,方向無跑偏,給油順暢有力,隔音效果也比較出色,行駛質感還是很符合當年旗艦SUV的水準。
路試的時候後台發來了這台Q7的完整維保記錄,上面顯示此車前部有過碰撞,更換了左前部位多個零部件,還修復過上縱梁。上縱梁是車身主體結構件,如果真有修復的話,這輛車毫無疑問就是重大事故車了。
此前鐵頭我已經檢測發現了左前葉子板跟水箱框架有過更換,現在升起底盤來仔細排查前縱梁跟左前懸掛!
經過車輛主要骨架前部左右側縱梁及周邊詳細的排查,縱梁表面平整自然,無鈑金整形修復打膠痕跡,並未發現像維保記錄里所說的縱梁修復情況。所以,這又是一次4S店的蜜汁操作。
左前懸掛機械件一套更換,但是上部的左前大燈都沒換,左前葉子板內部梁也未發現異常修復,鐵頭我推斷應該是左前下方有過托底事故,但並未傷到大梁所以算不上重大事故,車身結構未受損,更換車輛附件並沒有安全隱患,不會給日後的正常駕駛帶來任何副作用。不過Q7的離地間隙有205mm,這么高的底盤還能托底,也是沒誰了。
發動機變速箱接觸部位滲漏油液,經過周邊的排查未發現變速箱拆卸維修痕跡,目前滲漏程度也不影響正常行駛,後續如若處理的話工程會比較大,需要變速箱落地更換曲後油封。
前差速器存在滲漏現象,也是密封件老化造成的,也不算什麼大問題,處理的話需要拆卸差速器更換油封,上面這兩個部位的維修費用大概5000元,材料不貴可能就幾百塊,但是工時比較貴。
後部差速器殼體乾爽無拆卸漏油,左右側半軸油封及防塵套無老化龜裂。
後防撞梁無拆卸碰撞變形彎曲等異常情況,後圍板平整自然,進一步確認後部無碰撞事故。
四輪輪胎有過更換,生產日期為18年22周,輪胎花紋較深,至少還可以3萬公里;剎車片厚度還有多一半,不需要整備更換。
檢查完底盤,兩個多小時的檢測就全部結束了!做一個車況小結:
車輛外觀檢測:機蓋鈑金噴漆,左前門鈑金噴漆,左後葉子板鈑金噴漆,右前門鈑金噴漆,前杠更換噴漆,後杠噴漆,右前葉子板噴漆;前擋風玻璃破損龜裂,左前葉子板更換;
發動機艙檢測:水箱框架更換,左側一套零部件更換,機油虧損臟污,左右側氣門室蓋漏油;
車輛內飾檢測:主駕駛座椅拆卸;
車輛啟動檢測:未見異常;
車輛功能檢測:左前門玻璃升降異響,後排右側空調控制按鍵卡死無法使用,大燈清洗無法使用,OBD報大燈故障中控鎖故障無法消除;
車輛路試檢測:未見異常;
車輛底盤檢測:羊角更換,左前減震器更換,左前部懸掛零部件更換,發動機變速箱結合處漏油,變速箱分動箱結合處滲油,輪胎有過更換,維保記錄顯示縱梁修復與實際不符,前部附件更換。
把車況小結給客戶發過去,然後跟客戶口頭講解了一下,告訴他這台Q7左前部位有過托底碰撞,更換了一些部件,底盤漏油的情況需要注意。客戶清楚了里里外外的車況,說我們的檢測細致全面,檢查了很多問題出來,本來還不知道怎麼去砍價,現在有充足的理由讓賣家把價格便宜點兒。
這款Q7廠商指導價97.18萬,當年優惠幅度不小,全部辦下來落地在80萬左右,如今的二手車行情在27-30萬,六年貶值了50萬。今天賣家報價30.6萬,結合車況來看,報價有點兒虛高,鐵頭我覺得至少有兩萬的讓步空間,給了客戶一個28萬的預估價,客戶喝了一大口冰紅茶,去找賣家討價還價了。
今天看車的時候,有其它的買家來參觀鐵頭我檢車,一個年紀大一點的老大爺低聲跟我說,二手車的水很深,車販子都是老油條,很多時候法律都拿他們沒辦法,干這行是跟惡勢力做斗爭啊!鐵頭我笑笑回他說,惡勢力那是十年前了,現在國家打黑掃惡,沒你說的那麼黑暗了!大爺搖搖頭走了,說你還年輕!各位讀者朋友,難道我說的不對嗎?雖然還有很多坑蒙騙的現象,但是二手車確實越來越規范,越來越公開透明,整體向前的趨勢不可阻擋!
本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

③ 奧迪q7ge奧迪a8的輪胎防盜螺絲一樣嗎

應該不一樣,但也有可能是一樣的。奧迪車的防盜螺絲總共有20款。他常用的也就4款,所以說兩台車同一款防盜螺絲的幾率是很高的。如果你煩到了是請不下來,可以去4s店他們那有備用的。或者你可以打他們的救急電話,他們會來救急的,而且完全不收費。希望我的回答能夠幫到你祝你生活愉快。

④ 新款奧迪Q7剎車片更換這個螺絲要拆嗎

關於新款奧迪Q7剎車片更換的詳細步驟:

首先,在進行更換操作時,重要提示是無需移除特定螺絲。具體步驟如下:在剎車分泵的中央位置,你會找到一個尺寸為13mm的螺絲,這是關鍵環節,需要使用相應的扳手進行擰卸。確保你准備好了正確的工具,以免損壞部件。

一旦找到這個螺絲,輕輕地但堅定地擰下它。然後,你會看到一個內部的銷子,這需要小心地拔出。這個過程可能需要一些耐心,但切勿過度施力,以免影響到剎車系統的其他部分。

當銷子完全拔出後,剎車片就可以輕松地從其支架上取下。請注意保持手部干凈且平穩,以防止任何可能的滑動或意外損傷。

最後,更換新剎車片時,請確保按照製造商的指導進行安裝,以確保剎車性能的穩定和安全。完成安裝後,別忘了重新緊固13mm的螺絲,並進行必要的調試和測試。

⑤ 奧迪Q7價格降到冰點,2020款2.0T車型配置豐富,性能表現出色

SUV大行其道的中國市場,誰佔領了這個車型高地,誰就佔領了半壁江山,而中大型豪華SUV的競爭更加白熱化,第一對手的實力個頂個的強,第二潛在用戶的數量稀少,目前以寶馬X5的銷量最高,緊隨其後的是保時捷卡宴、賓士GLE,而奧迪Q7則越來越被邊緣化,但是和卡宴同平台而生,本身的綜合實力不遜於保時捷卡宴,最關鍵的是,有2.0T的車型可以選擇,降低了准入的門檻。

總結來說,奧迪Q7敗給了品牌而非產品力,作為要和寶馬X5競爭的戰略性車型,奧迪並不會在Q7的設計和生產上掉以輕心,除了性價比之外,奧迪Q7的品控也是有目共睹,至今沒有出現過任何大規模的通病,這一點從車主投訴也能看出端倪,但是市場和消費者卻對它掉以輕心了,導致價格不斷下降到了冰點,對於真正喜歡奧迪的朋友來說,可其實是非常好的好事兒,剩下的唯一問題就是,相同的預算究竟要不要再去看看沃爾沃XC90,或者林肯飛行家了。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

⑥ 奧迪Q7隨車工具在什麼位置

隨車工具在行李箱中地板蓋板下面。
隨車工具包括以下部件:
車輪裝飾罩的拆卸鉤 *
用於車輪螺栓封蓋 * 的塑料夾
車輪扳手 *
用於更換車輪的定位銷 *
可換工具頭的螺絲刀

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