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奧迪s5座椅加熱器開關在哪裡

發布時間:2024-11-14 06:30:06

㈠ 奧迪s5掀背車在乘坐體驗和車內配置做的怎麼樣

我們對S5Sportback對於各個功能區塊的平衡感到驚訝。舒適性和性能一樣重要。前排座椅非常具有支撐性和舒適性,可用的加熱和通風元件可以快速工作,易於使用的氣候控制裝置可准確保持機艙溫度,即使在高處,風扇也不會過度嘈雜。

前方的能見度還不錯。由於Sportback設計和厚厚的後車頂柱,過肩視圖倒是有點妥協,不過當您退出停車位時,可用的環視攝像頭系統絕對會順利地進出車位有所幫助。

㈡ 2020款奧迪S5 Sportback:既陌生又熟悉的奧迪

如果你對奧迪車如數家珍的一樣了解,那麼相信奧迪A5和A7就算是「寶藏類」的車型了,至少在路上的罕見程度堪比一些超跑和超豪華品牌車型。尤其是在國內的路上,除非你在一些大型城市,那麼你會偶爾看到一輛敞篷的奧迪,或者說與其他奧迪樣子很不同的奧迪車,那麼大概你看到的不是A5就是A7。如果能看到一輛奧迪S5Sportback,那可能真的就是賺到了。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

㈢ 買奧迪S5的人為什麼很少奧迪S5是什麼檔次的車

奧迪S5是奧迪旗下的一款進口中型車,官方的指導價為62.28-69.88萬元。作為奧迪S系列性能車,奧迪S5在國內的「能見度」並沒有奧迪S4來得高,而本身奧迪S4國內的銷量也是不高,自然而然就會讓人產生買奧迪S5的人為什麼很少的疑問。
准確來說,奧迪S5就是奧迪A5的高性能版,而無論是A5還是S5兩者都屬於比較冷門的車型。A5和S5都有5門5座掀背、2門4座硬頂跑車、2門4座硬頂敞篷車三種車型,但也就只有掀背車型勉強還能符合國人的用車需求,這是買奧迪S5的人為什麼很少的另外一個原因。

筆者在之前關於奧迪A5的一篇文章中也提到:奧迪A5真的非常需要「一見鍾情」,否則等你「確認過眼神」之後,你可以找到一萬個不買它的理由。這一觀點對於奧迪S5同樣適用。
因為奧迪A5和S5最大的賣點就是外觀造型,現在溜背運動風格的車一抓就是一大把,譬如說雅閣、凱美瑞、英朗等等,但真正將溜背的優雅特點發揮出來的屈指可數,奧迪S5算是一個。

像奧迪A5這樣的也僅僅只是外觀運動而已,真正運動到骨子裡的還得看奧迪S5。首先奧迪S5有一台3.0T V6發動機,沒有什麼BSG電機和輕混,就是一台渦輪增壓發動機匹配8擋手自一體變速箱,354馬力和500N·m的扭矩讓你感受到什麼才叫動力,奧迪A5那樣的動力只適合用來玩過家家而已。

奧迪S5底盤的調教也很優異,盡管A5和S5都是同一平台的產物,但是S5的底盤調校更加緊湊運動而不是A5那樣的舒適家用。四驅系統也是實打實的Quattro全時四驅,而不是講究節能省油的Quattro ulta適時四驅。

當然了作為與奧迪A5同平台的產物,奧迪S5的內部空間同樣也是比較一般。後排的頭部空間受到了溜背造型的擠壓,前後空間也沒有多寬敞,中間還要因傳動軸經過而隆起一座小山包。

後備箱的深度和寬度也是中規中矩而已,不過得益於掀背的車身結構,總體上來說後備箱空間還是可以的。後排座椅支持比例放倒拓展裝載空間,滿足同時坐人和裝載的需求。

而作為一輛六十多萬的車,奧迪S5已經算得上是豪華檔次的車了,因此整個車廂內飾用料以及座椅用料都非常好,儀表台有軟皮覆蓋而且還有碳纖維飾板,座椅也是厚實的真皮。

在配置上擁有前排座椅的加熱和按摩、8.3英寸MMI系統、倒車雷達、倒車影像、B&O音響、矩陣式LED大燈、後排獨立空調、電動尾門等等。此外還可以選裝電磁懸架、全速域自適應巡航以及一大堆主被動安全系統。

總的來說,奧迪S5就是一款中高檔次的豪華運動型車,其最大的優點就是外觀運動性能好,用料和配置也符合這個價位;而缺點則是車型比較冷門而且空間很一般,作為家用有點勉強。
當然了,本文全文都是圍繞著掀背型的奧迪S5來講的,原因就是買奧迪S5的人除了想要運動性能之外還需要顧及自己的家庭,否則直接買硬頂跑車版或者敞篷跑車版就好了。因此奧迪S5在一定程度上來說就是一款兼具兼用的運動型車,如果你對奧迪S5感興趣那麼這一特性是必須要知道的。

㈣ 全新奧迪S5將於年內上市!比S4貴小20萬僅因優雅二字

有一種車,它們從外觀上看,十分優雅,給人感覺就像一個身著西裝的紳士。但是隱藏在這份優雅之下的,卻是一個十足的暴力機器,當你深踩油門的時候,它們就彷彿脫掉西裝露出了健美的肌肉。很多人管這類車型叫作「西裝暴徒」,一個非常矛盾,卻又十分恰當的名字。而今天我們要說到這款車,正是此類車型的代表作之一,奧迪S5。

編輯總結

不可否認,奧迪S5是一台挑不出什麼毛病的車,它足夠漂亮,性能夠強大,空間不錯,實用性也相當好,相比S4來說也更加個性。但是話說回來,它比S4的指導價貴了近20萬元,這也就導致其性價比偏低。畢竟S4與其所搭載的動力總成完全一樣,而近20萬元的差價如果只為了一個更為個性的車輛外觀,這樣的面子成本顯得有些略貴。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

㈤ 奧迪S5這款車的使用體驗如何

奧迪S5 Sportback:好車,但是買它的理由太少了。因為是性能車,直接開車說吧。如果在你的印象中性能差一定能吐分鍾的那種,那隻能說你給的錢不夠。S5的機箱性能確實給我留下了深刻的印象。低速的時候,按下一枚硬幣的時候,不僅能感受到前面和背面都知道的過分強調的道路感,還能感受到奧迪懸掛初期比較高級的阻尼感,即使在S5也能感受到。

為了擺脫對托森差速器的依賴,這一代S5使用了CGD新冠齒輪差速器。實際上工作方式與托森相似,只是不同的結構,加上了多式離合器輔助控制,前後軸動力可以在70: 30到15: 85之間進行廣泛調整。奧迪S5 Sportback:好車!但是買它的理由太少了。機械齒輪的可靠性和電子系統的准確控制,實際效果是,雖然試駕當天下了一些雨,但握力仍然很強,非常出色,令人厭煩。

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