㈠ 請問寶馬7系、賓士S級、奧迪A8、雷克薩斯ls460的標准軸距版能夠在中國的4S店買到嗎
不能 因為4S店是有經營范圍的 可能您覺得反正如果買一款加長版的也是得通過4S店和國外廠家聯系 那莫不如就讓他們幫著訂購一款標准版的吧 是這個意思吧
其實不是這樣的 汽車的經銷范圍是被嚴格控制的 比如說 這家4S店經營的是A8L 那它就沒有權利經銷A8 這個是會有很多相關部門監管的 再者說 經銷A8L的4S店也只能和生產加長版的廠家聯系 因為奧迪賓士寶馬凌志這樣的高端豪華品牌的加長版和非加長版的生產線是分開的
給您出個主意吧 如果國外有親屬或朋友的話 可以託人在國外自己買 然後運回來 不過可能很麻煩 需要辦很多繁瑣的手續 而且也不會少花錢 不提關稅和購置稅 估計光是運費就得好幾萬啊
建議還是買個加長版的吧 其實那種高端車還是加長的更酷更帥 這一點還真不是說咱們中國人沒品位 而且就算您真的托關系把非加長版的車提回來了 那以後維修保養也是個大問題啊 因為國內沒有經銷商啊
㈡ 去北京買賓士、寶馬、奧迪、路虎在哪裡4s店比較集中
如果您想看看車，可以去亞運村車市或者花鄉，那邊的車品牌比較集中比較多，您可以看看樣子，但是千萬不要再那邊買，那邊都不是正規的4S店，價格比較黑~ 您選中幾款想購買的車以後可以再網上查查該品牌的4S店，一定要去正規的4S店買，不要圖販子那便宜，裸車價格是便宜，後期上稅什麼的都給你賺回來了~~
㈢ 全新奧迪A3即將國產，為什麼賓士寶馬都搶不走它的市場
在入門豪華車市場中，買賓士多是看中強大的品牌力與視覺豪華感，買寶馬往往意味著有一顆追逐駕駛樂趣的心，可是買奧迪是為了什麼呢？可能連奧迪A3的車主自己都不一定能講清楚買這台車的原因，但是多年來的銷量又切切實實證明了奧迪A3潛在人群的體量。
這正是所謂的「主流」。
2014年，奧迪A3成為豪華品牌緊湊型轎車中首個國產化的車型，也第一次將細分市場的價格門檻拉到了20萬以內（19.99萬起）。
在隨後的五年時間里，即便2017年、2018年寶馬1系與賓士A級相繼國產，但是依靠兩廂+三廂的完整布局、逐步擴大的終端優惠、不同於賓士寶馬在國人心目中的調性，奧迪A3的銷量一直穩健，哪怕是來到即將換代的2020年，依然如此。
給現款奧迪A3找特點並不容易，但恰恰就是一個難以言明的選擇，變成了最終的選擇。寶馬1系與賓士A級的上量，幾乎沒有對奧迪A3的銷量造成實質性影響，充分證明買奧迪A3的人，與買賓士寶馬同檔次車型的人，重疊度並不高。
所以，當2020年奧迪A3面臨換代，全新車型更加犀利的外觀、尺寸的加長，此時不少輿論認為奧迪A3將會轉型，去正面爭奪什麼。但事實上，對於已經擁有深厚市場基礎、幾乎不受競品影響的奧迪A3而言，它一切的改變，只是為了適應六年後的適齡人群。這群人與六年前買奧迪A3的人沒有什麼差別，但時代的變化決定了全新奧迪A3做了2020年一款全新車型該做的事情。
全新奧迪A3，仍然將自己視為細分市場的領軍者，而非追趕者。
全新奧迪A3為何要變得更犀利？
誰在買奧迪A3？
可能是初入社會且家庭經濟條件較好的年輕人，也可能是家中女主人主要使用的日常用車，甚至可能是老人退休之後給自己添置的代步車型。
而這群人由於相對富足的生活環境，都會比較時髦，對於車輛的品牌與品質也有一定的要求，無論是在2014年還是2020年，這樣的需求沒有改變，變的只是不同時代背景下的表現形式而已。
現款奧迪A3的設計並不算過時，精緻度在當時也屬於出色的水平，但是相比率先換代、擅長營造視覺豪華氛圍的賓士A級，奧迪A3需要更加強化自己的固有優勢。而今天的主力購車人群的偏好，就是全新奧迪A3更加犀利的根本原因。
首先是外觀設計，更大更扁平的六邊形中網、中網上方的小進氣口、不規則形狀的大燈、凌厲的車身線條……都使得新車看起來不再只是一台小號的奧迪A4，反而多了幾分e-tron系列的未來感。至於致雅、動感兩種風格的外觀套件自然不會缺席，按照以往奧迪車型的經驗，運動味十足的外觀套件相信是大部分消費者的選擇。
車內更是顛覆了大部分人對奧迪A3甚至是奧迪品牌的固有印象。整個內飾充滿了各種多邊形幾何元素，配合全液晶儀表、10.1英寸觸控屏、小巧的電子換擋機構看起來極具科技范，面向駕駛員左右對稱的空調出風口則頗有幾分性能車的即視感。
考慮產品定位以及到目標消費受眾，未來國產後的奧迪A3極有可能搭載和改款A4L相同的安卓版MMI多媒體交互系統。相比還不支持觸屏的現款奧迪A3，新車在車輛的智能網聯體驗上有了質的提升，而這也是目前同級別競品所不具備的。
一直以來，奧迪A3的消費人群，都是對賓士寶馬無感，甚至不願意去買賓士寶馬的人。而將這群人始終圈在自己的盤子中，同時再從賓士寶馬的用戶群眾分流，最好的方式，就是把奧迪A3變成「放之四海而皆準」的主流車型。
而2020年的主流車，就應當有犀利的設計風格，就應當有幾何化的構型，就應當有具備科技感的車機互聯。這一切，都是全新奧迪A3作為細分市場銷量最好的車型，理所應當做到的。
即便是賓士寶馬的潛在用戶，在看到全新奧迪A3的模樣後，也會因為它的變化而多看幾眼——用戶的分流往往就是這樣開始的。
全新奧迪A3為何還要加長？
加長是為了什麼？更長的車身尺寸、更氣派的造型姿態、更大的後排空間。顯然，對於一台車長4.5米左右的豪華緊湊型轎車，後排空間不會是關注的重點。於是帶來更好的視覺感受，就成了這個級別車型做加長處理最主要的目的。
值得一提的是，全新奧迪A3兩廂版車型的車身尺寸及軸距將與海外版車型保持一致，而僅加長三廂版車型的尺寸。也就是說，未來國產的全新奧迪A3或許不再需要讓消費者通過略顯拗口的Sportback和Limousine來區分兩廂和三廂，而是更加簡潔明了地分成了A3和A3L。
對比海外標准軸距的三廂車型來看，國產全新奧迪A3L從B柱開始在後車門和三角窗處有了一定的加長，加長幅度明顯比A4L和A6L要小得多。參考同樣出自MQB架構的奧迪Q2國產後軸距僅加長28mm來看，全新奧迪A3也會保持類似的剋制。
同時，奧迪完備的國產化體系，也讓這種多車型布局顯得更加游刃有餘。相比賓士與寶馬三廂國產、兩廂進口的策略，奧迪A3多種車型同步國產，同樣也是其銷量能夠一直保持領先的直接原因所在。
盡管三廂版車型更受主流消費者歡迎，但是兩廂版奧迪A3一直在車系中有著可觀的份額。此次全新奧迪A3更加犀利的設計風格，也與追求個性、有小鋼炮情懷的兩廂車型潛在消費訴求有更好的契合，國產後的價格優勢，更是賓士與寶馬無法提供的。
在奧迪A3身上，三廂與兩廂車型真正做到了協同作戰，而非賓士寶馬只是用兩廂來做三廂的補充。
全新奧迪A3會定怎樣的價格？
不出意外的話，全新奧迪A3在國產後也會換裝全新的1.5T發動機，最大功率小幅提升至118kW，同時支持ACT閉缸技術以控制油耗。至於2.0T發動機還會不會出現在全新奧迪A3身上，目前還沒有確切的消息。
有了新設計、新動力總成，還加長了車身，全新奧迪A3在面對競品時有了更足的底氣。但另一方面，不論是賓士、寶馬還是奧迪，在這個細分市場的終端層面，大幅優惠都是主旋律。
也就是說，沒有人在入門豪華市場擁有足夠堅挺的價格支撐，潛在消費者也早已對到手價格有了心理預期。
六年前，奧迪A3拉開了入門豪華車國產的序幕，它的定價自然也是所有後來者參考的對象。六年後，因為BBA在入門豪華市場的各自安好，因為消費者已經有了心理價位，因為全新奧迪A3在產品力上有了跨越式提升，一個與現款車型接近甚至一致的全新車型價格，是最為穩妥的定價策略。
尤其是如果奧迪A3依舊將自己視為細分市場的領軍者，面對當下的市場環境，一個不改變消費預期的新車價格，也是最能讓消費者接受的價格。
不過當全新奧迪A3三廂版車型選擇了加長後，現款兩廂與三廂同配置車型之間6,000元的差價，可能會在全新車型上有所擴大。
因此，參考全新奧迪Q3的產品定價與布局策略，《童濟仁汽車評論》預測，全新奧迪A3將會有3-4種配置，起步價格仍將會被控制在20萬元以內，不同配置的差價階梯在1-1.5萬元，且每個配置都會推出致雅和動感兩種外觀風格。1.5T頂配車型預計價格在23萬元左右，而2.0T車型（如有）頂配價格將會被控制在25-26萬元左右。
寫在最後
購買入門豪華車的心態，很多時候已經不再「豪華」。在這個與很多普通合資品牌搶奪同一個籃子用戶的價格段里，豪華品牌的優勢，也不再僅僅是一個logo。
奧迪A3國產後，前三年賣得好也許能說是因為同級別無車可選，但後三年依然保持穩定的銷量，更加說明奧迪A3進入了主流消費人群區間。而下一個三年，全新奧迪A3的首要任務，是要能在下沉的市場中找到更加鮮明的用戶人群，積累更深厚的品牌後備力量。
尤其當賓士A級光環回歸理性，寶馬1系正青黃不接時，全新奧迪A3有更大的機會鞏固市場、擴張份額。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
㈣ 濟南哪裡有銷售寶馬，賓士，奧迪的專賣店啊
濟南一共有3家奧迪4S店。西面有龐大、潤華。東面有銀座。
山東龐大樂業 ： 濟南市經十西路京福高速西行8公里路北龐大汽車園
潤華奧迪公園店 ： 濟南市經十西路京福高速西行4公里路北潤華汽車園
山東銀座天尊 ：濟南市經十路2289號銀座國際汽車廣場
㈤ 離木樨園橋西最近的奧迪，寶馬4s店在哪裡
北京寶馬4S店
北京市安定路25號
北京寶馬(晨德寶4s店)
星德寶寶馬4s店
朝陽區朝陽北路白家樓18號(白家樓)
㈥ 杭州寶馬賓士奧迪4s店集中在哪裡
拱墅區汽車城。
杭州寶馬賓士奧迪4s店集中在拱墅區汽車城。
那裡不光有賓士寶馬奧迪，還有其他各大品牌的汽車，可以試乘試駕。可以去體驗一下。
㈦ 奧迪 賓士 寶馬 哪個賣的好！
寶馬賣的最好，奧迪第二，賓士第三。
2011年全球汽車銷量寶馬第一，奧迪第二，賓士第三。
2012年截至到6月，寶馬第一，奧迪第二，賓士第三。
註：說的是全球市場而不僅僅是中國市場。
中國市場：奧迪第一，寶馬第二，賓士第三。
我最喜歡奧迪其次賓士，寶馬不太喜歡。
從西安寶馬彩票案到《天下無賊》中劉德華的那句「開寶馬的就一定是好人么」，再到現在流行的「寶馬男，寶馬女」，註定寶馬在中國走的不是親民路線，說好聽點，寶馬的用戶是財富新貴，說難聽點，其實就是暴發戶。開寶馬的都比較張揚，雖然不是全部也占相當一部分。
㈧ 寶馬奧迪賓士4s店一起賣嘛
不能。
4S店銷售汽車是有區域限制的。每個品牌之間也是有限制的，不可同時銷售多種品牌汽車。
綜上所述，是不允許同時銷售寶馬賓士奧迪的。但是由於晶元持續短缺，全球多家車企的生產計劃受到了影響，進而導致終端市場出現供不應求的情況，不少經銷商門店無現車可賣，消費者提車延期。
㈨ 老賓士 寶馬 奧迪 凌志 豐田 本田 在哪裡買
樓主，你好！
老賓士在浙江省杭州市石祥路257號的浙江華策汽車有限公司就有賣，如果幸運你正好是在杭州的話。
㈩ 揚州有沒有寶馬4S店奧迪4S在哪裡
江蘇金澳汽車銷售服務有限公司
地址：江蘇省揚州市揚子江中路178號
0514-87785555
這家是4s店，專賣Audi
寶馬沒有4s店在揚州 日報社前東西走向的路向西2、3km有個店有輛3系寶馬在展廳，雖不是4s店，是授權經銷的，但也可以定其他的寶馬車系。