寶馬賓士奧迪有哪些國六車

1. 賓士、寶馬、奧迪分別是哪個國家的

1、賓士

賓士，德國汽車品牌，汽車的發明者，被認為是世界上最成功的高檔汽車品牌之一。2016年10月，賓士排2016年全球100大最有價值品牌第9名。

2、寶馬

寶馬公司創建於1916年，總部設在德國巴伐利亞州慕尼黑，BMW的藍白標志寶馬總部所在地巴伐利亞州州旗的顏色，百年來，寶馬汽車由最初的一家飛機引擎生產廠發展成為以高級轎車為主導，並生產享譽全球的飛機引擎、越野車和摩托車的企業集團，名列世界汽車公司前列。

3、奧迪

奧迪（Audi）是德國大眾汽車集團子公司奧迪汽車公司旗下的豪華汽車品牌。公司總部設在德國的英戈爾施塔特，並在中國等許多國家有分公司。

(1)寶馬賓士奧迪有哪些國六車擴展閱讀

德國是世界第四經濟大國。世界最有影響力的汽車品牌賓士、寶馬、奧迪、大眾、保時捷都位於德國，著名汽車品牌歐寶也誕生在德國（現屬於美國通用汽車集團）。汽車生產量僅次於中國、美國和日本，是全球最大的汽車生產國之一。

要出口產品有汽車、機械產品、化學品、通訊技術、供配電設備和醫學及化學設備。主要進口產品有化學品、汽車、石油天然氣、機械、通訊技術和鋼鐵產品。主要貿易對象是西方工業國，其中進出口一半以上來自或銷往歐盟國家。

德國的出口額2003年之後，連續六年保持世界第一出口大國地位。外貿長期順差，2007年德國出口額達9691億歐元。以企業營業額排名的財富世界500強排行榜中，有32家企業的總部設於德國。

2. 國標6車型有哪些

截至目前有436款符合國六排放標準的車（來自官方數據）

1、據悉，這436款國六排放標準的車還是有不少熱門車，如途觀L、奇駿、榮威RX5、凱迪拉克XT4、漢蘭達等，轎車符合國六排放標准車也有不少，如凱美瑞、全新帕薩特（尚未上市）、新朗逸、軒逸、昂克賽拉、新一代逸動等等。

3、從目前公布的數據看，廣汽豐田、一汽豐田、東風日產、華晨寶馬、長安馬自達、上汽大眾、一汽大眾達到國六排放標準的車型相對較多。自主品牌長安汽車也有不俗表現，其它如吉利、長城、比亞迪暫時沒有車型達到國六排放標准。

3. 豪華車輕松面對國六排放標准，平行進口車出現漲價潮

從7月1日起，被稱為史上最嚴的國六排放標准在全國范圍內正式實施。

這意味著，從今日起，國五輕型汽車被禁止生產。不過，由於疫情影響以及庫存等原因，相關部門對此次在全國范圍內實施的國六排放標准進行一些調整，一方面對2020年7月1日前生產、進口的國五標准輕型汽車增加6個月的銷售過渡期，另一方面將輕型汽車國六排放標准顆粒物數量限值（PN限值）的實施時間從今年7月1日推遲至2021年1月1日。

國六標准新增過渡期，緩解了不少車企的壓力，這給此前陷入困境的平行進口車商帶來一絲生機。

國六標准下的兩極分化

國六標準的實施，使不少車企面臨挑戰，一方面升級技術帶來成本增加，另一方面國五庫存車降價處理令車企利潤受損。

不過，第一汽車頻道記者了解到，豪華車品牌面對國六標準的壓力相對小些。從去年7月1日國六標准在部分省市提前實施後，賓士、寶馬、奧迪等幾大品牌的所有主力車型就已經完成了國六排放的切換。不僅豪華車國產車，中規進口豪華車面對國六標准壓力也不大。一名豪華車進口車商告訴記者，中規進口車也基本能滿足國六標准，只有少個別的小眾車型未達到國六標准。記者發現，賓士、寶馬、奧迪等一些豪華品牌國六標准車型的售價基本與國五標准車型保持一致，部分車型略微上漲。

而一些自主品牌國六車型在上市初期價格也有所上漲，漲幅在2000元到5000元之間，但終端價格隨後逐漸降下來，價格基本達到老車型的水平。

「對車企來說，升級國六標准會增加成本，主要是初期定型測試會增加一定的成本，大概每輛車增加2000元左右。一般來說，實力好的車企在這方面的成本都進行自我消化。」乘聯會秘書長崔東樹對第一汽車頻道記者表示。他談到，不同級別、不同類型的車型排放升級成本會也不同，其中SUV車型升級難度更大一些，尤其對於本身價格就較低的SUV車型來說，升級國六標准後成本壓力會更大，因而一些低端SUV車型在國六標准升級後有相應的漲價。此外，為達到國六標准，車企對於很多零件都要進行升級更換，這也增加一定的成本。

由於在測試循環、測試程序、限值、測試工況和蒸發排放控制要求、排放質保期、低溫試驗要求、車載診斷系統（OBD）控制要求等方面需要改進，從國五升級到國六標准存在一定的技術難度。在上述這些需要改進的項目中，測試工況從NEDC轉變為WLTC的限值更加嚴格。在國五標准之前，中國排放標准幾乎照搬歐洲標准，測試工況使用的是歐洲的NEDC。在制定國六標准時，國六測試標准選擇採用了WLTC工況，而歐洲汽車企業已多年參與WLTC體系的建立。也就是說，歐洲車企更早地掌握了這套標准，因而可以更快地將技術導入產品中。

崔東樹告訴記者，達到國六排放標准，需要配套零部件達標，國際配套零部件企業很早就准備好滿足高排放標準的技術儲備以及相應的產品，豪華車企和這些零部件企業有很好的合作關系，因而能夠更早地拿到相關產品。國六排放標准各種項目檢測周期都比較長，而一些自主車企因為沒有及時拿到相關升級的零部件產品，所以只能排隊等候。

「豪華車企進行國六標准升級，在技術和成本方面並不會存在很大的問題，但有一些實力較差的自主車企，技術不夠成熟也沒有足夠的成本，因此仍然在進行國五汽車的生產製造。」崔東樹對記者說。

平行進口車漲價

在進口車方面，國六標准對廠商授權的中規進口車影響不大，但對平行進口車來說則是一場災難。去年以來，多家平行進口車商出現銷量下滑，資金緊張的狀況。不過，當前國六標准全面實施增加銷售過渡期，加上平行車的3C認證問題也已得到相應的解決，這給了平行進口車喘氣的機會。

天津市平行進口汽車流通協會方面表示，5月銷售量基本恢復至往年正常水平，5月平行進口汽車終端零售量達到1.1萬輛，同比增長18%，平行進口汽車終端零售量連續2個月超過1萬輛。

記者從多個平行進口車商了解到，近兩個月以來，平行進口車銷量有所好轉，與此同時，平行進口車出現了漲價的現象。一位大連的平行進口車商陳先生近日告訴記者，平行進口車平均上漲了兩萬元左右，一些熱門車型漲幅在5萬元以上，其中，中東版的雷克薩斯LX570漲幅在7萬元左右。

「漲價是因為車源少，由於國六標准，有些車以後不可能進來了，比如普拉多、蘭德酷路澤等中東版的日系車，但客戶對這些車型的需求量還是很高的。」陳先生對記者表示。他的店規模不大，但這兩個月每個月能賣30輛左右，情況大有好轉。不過，陳先生也談到，由於占據平行進口銷量半壁江山的中東系車型確定無法滿足國六標准，未來平行進口車的進口量很可能大幅度減少，這會使一些平行進口車商轉行。

陳先生同時談到，平行進口車漲價對中規車的銷售影響不會太大，二者算是一個互補的關系，平行進口車的大部分漲價車型都是中規所沒有的，即便是中規有的車型，例如GLE、卡宴、GLS、大G等，漲價後也依然有價格優勢，配置上也存在差異。

在中國汽車流通協會進口車主任王存看來，7月1日之前，平行進口車經銷商可能都在想辦法囤些貨，未來市場的價格走勢，應該會取決於經銷商的進貨情況。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

4. 大眾 寶馬 賓士 奧迪 旗下分別有哪些汽車品牌

你好！

這三個都是德系三強，也是世界上最強大的品牌集團。

大眾集團：包括奧迪，保時捷，斯柯達，大眾等

寶馬集團：包括mini 寶馬 勞斯萊斯等

戴姆勒集團：包括賓士 samrt 戴姆勒工業

如下圖：

謝謝你的採納！

5. 寶馬和賓士哪款車和奧迪a5是一個類型和級別的

對於很多人而言，C級車太大，A級車太小，B級車或許才是最佳選擇，而且從家用的角度來說，B級車也更適合一些。於是很多人將目光聚焦於德系三強，其實相比很多人糾結於寶馬3系與賓士C級，我更喜歡的還是奧迪，當然，並非喜歡越來越犀利的奧迪A4L，也不是看上去有些老氣的奧迪A6L，反而是喜歡那輛將動感、優雅與性能表現的淋漓盡致的奧迪A5。說實話，我一直覺得B級車裡面，真正能稱得上一步到位的車型還真的就是奧迪A5，至少對比寶馬3系和賓士C級而言，A5可以開更久、玩更久。

當然，有人說難道這款車是家用車，非也，當你深踩油門的時候就知道，什麼叫做迷人的聲浪，什麼叫做想像不到的加速，強烈的推背感讓你恨不得立刻踩剎車。此外，這款車還有一個非常大的優點，那就是雖然更運動，但是舒適性也非常好，這也是為什麼我竟然說一款2門4座的A5適合家用的原因。總而言之，如果想買中型車，還不差錢的話，奧迪A5真的是最佳選擇之一。

6. 求奧迪，寶馬，賓士各有多少種車型

這些都是集團公司啊，旗下品牌更是多了去，哪裡寫的完啊。這3個裡面可能就是賓士比較簡單，屬於戴姆勒公司旗下的品牌，那我就先從賓士給你一個一個說起吧：（只包含在產國產、進口、未進口車型）
一、賓士品牌旗下：賓士、邁巴赫、AMG、Smart等系列
1、A級：A160、A180
2、B級：B200
3、C級：C180K、C200、C260、C300
4、CLS級：CLS300、CLS350
5、E級：E200、E260、E300、E350
6、G級：G500
7、GL級：GL450
8、GLK級：GLK300、GLK350
9、M級：ML350
10、R級：R300、R350、R500
11、S級：S300、S350、S400、S500、S600
12、SL級：SL300、SL350、SL500
13、SLK級：SLK200、SLK350
14、AMG系列：C63、CLS63、SLS、S65L
15、Smart系列：主要2款發動機的區別，分別是普通發動機和渦輪增壓共軌發動機（即52千瓦和62千瓦）
16、邁巴赫系列：57、57S、62、62S、Landaulet、Guard
二、奧迪品牌旗下：奧迪、SEAT（西雅特）、蘭博基尼、杜卡迪（摩托車品牌）
1、A1系列：1.2TFSI、1.4TFSI、1.6TDI
2、A2系列：
3、A3系列：1.4T、1.8T
4、A4系列：1.8TFSI、2.0TFSI（132KW、155KW）、3.2FSI、Avant、allroad quattro
5、A5系列：Cabriolet 2.0T、Coupe 2.0T、Coupe 3.0T、Coupe 3.2FSI、Sportback 2.0T、Sportback 3.0T
6、A6系列：2.0TFSI、2.4、2.5FSI、2.8FSI、3.0TFSI、2.7TDI、avant、allroad quattro
7、A7系列：2.8FSI、3.0TFSI
8、A8系列：3.0TFSI（213KW、245KW）、6.3FSI
9、S4系列：Sedan avant 3.0TFSI
10、RS4系列：4.0TFSI、4.2FSI
11、S5系列：Sportback 3.0TFSI、Coupe 3.0TFSI、Coupe 4.2TFSI、Cabriolet 3.0TFSI
12、RS5系列：4.2FSI
13、S6系列：4.0TFSI、5.2FSI
14、RS6系列：5.0TFSI
15、S7系列：4.0TFSI
16、RS7系列：5.0TFSI
17、S8系列：4.0TFSI
18、Q1系列：
19、Q3系列：
20、Q5系列：2.0TFSI（155KW、180KW）、3.2FSI
21、Q7系列：3.0TFSI（200KW、245KW）、3.0TDI、3.6FSI、4.2FSI

不寫了，已經寫完了一次沒有保存所有的心血就這樣白費了，太累了，有空你自己去查找吧。
賓士品牌就參考上面的，奧迪品牌基本快完了，寶馬的沒有，簡單的告訴你。
寶馬集團旗下品牌：寶馬BMW、Mini、Rolls-Royce（勞斯萊斯）。

7. 寶馬奧迪賓士和中國合作生產的汽車有哪些

寶馬奧迪賓士和中國合作生產的汽車有一汽奧迪、華晨寶馬、北京賓士。

奧迪賓士寶馬是分別是開始國產的時間
1、1999年第一輛國產奧迪A6在一汽－大眾下線。
2、寶馬於2004年3月宣布中國生產，與沈陽華晨金杯汽車合作
3、第一輛國產賓士於2005年年底在北京賓士-戴克亦庄工廠下線

分別說說德國三駕馬車：奧迪賓士寶馬！
1、賓士是汽車的第一品牌！賓士的技術不成熟絕不會運用到汽車上的！賓士有卡車、客車、特種車，世界最先進的坦克-德國豹式坦克的發動機MTU就是賓士的！世界上最先進的柴油機也是賓士的！賓士製造了第一輛世界公認的汽車後，一百多年過去了，百年老店，僅有賓士一家。
2、寶馬發動機雖然很先進！但是往往最先進的東西也是最不可靠的東西！寶馬創造了V12，但是賓士V12用雙增壓已經好多年了！寶馬近些年才開始嘗試用增壓！另外缸體質量可靠的發動機才敢裝增壓！
3、技術含量奧迪最高，設計理念非常超前，萬向球代替車輪，靈活機動性上的革新是劃時代的，奧迪的ASF全鋁框架車身和Quattro全機械四驅系統是德國三駕馬車里性能最好的。

8. 現在國內環保級別國6的標准怎麼規定的以及有哪些車達到標准

相比國五的排放標准，我覺得國6排放標準是相當嚴格的，而且在國6b的排放標准中，它的排放標准甚至要比國6a的排放標准要更加的嚴苛（基本上和歐洲的排量政策無區別），相比國五的排放標准，國6排放標准大幅的降低了有毒有害物質的排放限度比如說苯，烯烴等等。雖說很多人都吐槽這一政策過於嚴苛，但是我覺得從保護環境的角度來講，還是比較有好處的，因為我們國內的汽車保有量基數太大了。

還有一些來自豐田其他車型，比如說豐田的卡羅拉，還有豐田的凱美瑞，這兩台車應該算是豐田裡面銷量最好的車型，卡羅拉目前的報價在10萬塊錢左右（每個月基本都是銷量前十）而凱美瑞的價格在17萬元左右。雖說相比於它的德系對手，它的底盤運動性表現沒有那麼強勁，但是這台這兩台車在油耗方面的表現是非常優秀的，百公里基本上都可以維持在7升（凱美瑞高一些）左右，即使是在極度擁堵的市區，後期這兩台車保值率也可以碾壓大部分的合資車型。

9. 多少的排量算是國六標准

從汽車的排量不能看出汽車的排放標准，要根據汽車生產廠家給出的數據標准來決定。

符合國六排放標準的汽車，大概有40輛左右，2019年7月1日之後上市的汽車都屬於國六排放標准，符合國六排量標準的品牌轎車，車型最多的是寶馬，寶馬汽車一共有7款轎車符合國六排放標准，主要包括寶馬1系、寶馬3系、寶馬5系和寶馬7系，作為BBA豪華轎車品牌中的一員，寶馬給人的感覺總是快人一步。

賓士汽車也有3款車型是符合國六排放標準的，分別是賓士AMGGT、賓士E級AMG和賓士C級AMG，這三款車型都是賓士汽車的運動系列。

豪華品牌奧迪也跟隨著對手的步伐，符合國六標準的車型有奧迪A3、奧迪A4L和奧迪A6L三款車型，隨著國六排放標準的實施，奧迪為了能夠滿足不同消費者的需求，在眾多的車型上進行了改變。

實施國六標准以後，並不意味著國五的汽車不能上路行駛，實施標准改善環境是一個很長的過程，這個過程需要一段時間來適應，所以說不會影響到國五汽車使用。

10. 國六汽車有哪些品牌哪款性價比高

國六汽車有：廣汽傳祺、豐田、大眾等都是，性價比最高的是大眾帕薩特。

帕薩特（PASSAT）是德國大眾汽車公司設計的一款中型轎車。在大眾汽車譜系中劃為B級車。帕薩特自1973年誕生，40多年來大眾帕薩特轎車以其高標準的安全、經典的設計、頂級的造車質量席捲全球汽車市場，共生產銷售2000餘萬輛。

外觀：

帕薩特的發動機是大眾集團的1.4T150馬力發動機，這款發動機是凌渡車型的高功率發動機，也是奧迪A4的入門車型發動機，這款車型雖然只有1.4的排量但是因為有渦輪增壓，所以並不會出現所謂的加速度不足的情況。

內飾：

整個中控布局採用當下最流行的不對稱式設計，乍一看，有點朗逸的味道。整個中控台稜角分明，採用大量黑色烤漆材質進行覆蓋，中間部位採用木紋材質飾條進行裝飾，全新的液晶中控大屏也很帶感，回想上一代帕薩特，還沒有中控大屏可言。