1. 奧迪的改裝廠叫什麼名字
MTM，ABT這兩個是比較出名的，奧迪很多高性能改裝車都是經由他們改裝的，也是主攻奧迪的，當然也改裝大眾，斯柯達等車，但是改裝奧迪的比較多。另外還有PPI等一些名氣不是很大的。
2. 奧迪a4一般改裝哪裡
改裝是一個沒有標準的項目，基本上車上任何一個地方都可以改裝，看你要改裝到什麼程度，例如：避震機、剎車鉗、輪轂和輪胎、音箱、車燈、懸掛、發動機、排氣管、前後杠、方向盤、座椅等這些都可以改，小改3-4千元左右，大改就沒有底線，不同品牌...
3. 奧迪A4L有沒有好的改裝方案
換裝大腳與排氣套改裝行車電腦改GPS衛星導航 （利用原車屏幕進行解碼加裝）利用原車屏幕進行解碼加裝GPS衛星導航。全屏幕觸摸手寫，全程智能語加裝多碟DVD，CMMB數字電視，倒車可視，藍牙音提示加裝大包尾，尾翼
4. 奧迪有什麼像藍電一樣的工作室
大連奧迪改裝工作室、ABT、MTM
大連奧迪改裝工作室是一家專注奧迪原廠配置（配件）升級和維修的專業奧迪性能升級店。可以對原廠奧迪導航升級和維修、低配車型增加高級配置。如CD、DVD、音響功放等控制單元進行維修、發動機的ECU調校（ATC)、升級折疊後視鏡、一鍵啟動、無鑰匙進入、巡航定速、多功能方向盤、藍牙電話等。
ABTSportsline是Volkswagen集團第一大的專業改裝廠，主要提供的汽車改裝配件有動力、制動、懸掛、空氣套件、輪轂等。該品牌自己擁有的賽車隊為其奪下多次獎項以外，總調教改裝的車輛超過2000輛。另外，ABTSportsline在全球60多個國家中都有其代理銷售商，該品牌的改裝精品以及配件堪稱同行業中的翹楚。
MTM可以說是世界上最好的奧迪改裝公司之一，無論你選擇奧迪哪一款車型，MTM總是能夠對它進行提升，MTM的產品內容涵蓋了奧迪、保時捷、西雅特、法拉利、蘭博基尼等等汽車品牌。
5. 奧迪A4L改裝
這些改裝店都可以做，一定要找技術好的店，改裝電器系統弄不好是有短路、自燃的危險的。
4S店一般不會做這個的，風險大，而且太麻煩了！他們根本不會賺你這點錢的，修車還修不過來呢。
6. 奧迪的御用改裝廠是
你好根據你的描述，奧迪的御用改裝廠是ABT。經過多年的發展，ABT不僅成為了Audi的御用改裝廠，更是躍升為Volkswagen集團專業改裝廠，總部位於坎普頓，為大眾Volkswagen集團所有車種包括Volkswagen、Audi、Seat、Skoda提供動力、制動、懸掛、空力套件、輪轂等改裝配件、以及精緻的服務，樹立了高性能、高品質的口碑。希望我的回答對你有幫助望採納，謝謝您！！
7. 想要改裝奧迪汽車頂棚，是在哪家改裝公司比較專業奧迪頂棚改裝需要注意哪些呢
興萬創不錯，服務到家，技術一流！頂棚內飾是汽車整車內飾的重要組成部分，它的主要作用是提高車內的裝飾性，同時頂棚內飾還可提高與車外的隔熱、絕熱效果；降低車內雜訊，提高吸音效果；提高乘員乘坐的舒適性和安全性。
8. 全中國最大，最好，最厲害的改裝汽車在哪
ABT專業改裝進入中國市場
無須諱言，和ABT的第一次接觸有一些商業味道。盡管這種味道並不濃郁，但足以使人心裡發虛，也不免擔憂文字上會有些「飄」的感覺。很多時候就是這樣，一旦有金錢作祟，人的心態就會發生微妙的變化，以至會衍生出一種被別人行賄或收買的錯覺，一切原本真實的東西也會相對地背離真實。
這樣的心情恰好與ABT正式進入中國市場前的「戰戰兢兢，如履薄冰」有些相似。說實話，對ABT有「挖掘」的慾望也正是源於這句話。因為，我很想搞清楚為什麼這樣一家在世界改裝車領域既有實力又有影響的公司要如此低調的進入並開拓中國市場。經過一個縱向的分析過程，我們不難發現ABT的措詞原來用心良苦，進而也使我對ABT的市場戰略開始由衷地贊許起來。
我們有足夠的理由認為，ABT以及ABT的代理商漢仕德充分地理解了「中國的事情」。那就是，往往大張旗鼓者都難以擺脫偃旗息鼓的命運，在中國的經濟環境中，成功者的成功之處基本上取決於他是否能打下了一個堅實的基礎，這就如同蓋樓時挖地基的道理一樣，樓要蓋的高，地基不僅要在結構上合理，還要挖得深。雖然，「戰戰兢兢，如履薄冰」的修辭多少顯得有點誇張，但我們還是能准確的領會到ABT所要表達的意思。那就是，他們並不擔心自己能否擁有中國方興未艾的汽車改裝市場份額，因為中國的汽車改裝市場就像五十年代形容東北肥沃的黑土地一樣，插一支筷子都能開花。ABT所謂的「戰戰兢兢」僅僅是擔憂吞不下自己的理想罷了。毫無疑問，他們的理想就是首先將「中國汽車改裝」這塊大蛋糕摟在自己的懷中，至於以後這塊「蛋糕」怎麼分自然就是「主人」說了算了。
ABT到底是做什麼的？我們好像忽略了這個問題。簡要介紹，ABT就是專門做奧迪大眾的汽車改裝公司，主要改裝車種為VAG集團旗下的AUDI(奧迪)及VW(大眾)全系列車款，亦為VAG官方所承認唯一的專業改裝品牌。但如果你非要讓我詳述ABT的一切，我還真不知道該從何說起，因為要描述一個擁有百年歷史的公司談何容易。或許追溯到ABT在1896年由經營馬車馬蹄鐵匠事業起家可以象徵其悠久的歷史；或許今天該公司在全球60多個國家設有代表處，而且這一數字仍在不斷增長的事實可以說明ABT的輝煌業績；再或許超過40年的賽車研發經驗可以詮釋ABT擁有最先進的改裝技術。盡管這些描述在一定程度上都能讓我們感知到ABT在世界汽車改裝界的知名度，但卻無法使我們相信它在中國也能獲得同樣的成功。因為畢竟尚處在初級階段的中國汽車消費市場在短時間內還很難認知「汽車改裝」這個概念。
慶幸的是ABT的領導者認識到了這一點，並採取了很適當的措施，ABT的謹慎與運籌帷幄就是很好的證明。事實上，ABT在中國的第一家公司早在2003年5月就在上海正式成立了，但是他們並沒有急於造勢，而是採取了階段性「入市」的策略。也就是說，他們沒有顧及眼前的利益，所追求的是企業的長期回報。2003年底，ABT在整個中國市場的第二家展示廳成立，北京漢仕德科貿有限公司成為德國ABT高級跑車改裝廠在中國華北區的代理商，他們在華北區的最重要的工作就是要把ABT品牌全面推向市場，並且輔導經銷商用專業的角度、態度把商品介紹給客戶。也許這將是ABT實現中國理想的一個起點，因為華北區尤其是北京，奧迪及大眾品牌的車輛數為全國之冠，他們都將成為ABT的潛在客戶。值得注意的是，ABT的市場策略非常科學，長達一年的品牌推廣，然後再全面啟動是中國「作坊式」的汽車改裝公司無法企及的。看ABT「大手筆」的市場運作方式和經驗，我們不難推斷出ABT在中國未來的命運。作為國內知名的汽車媒體，我們只想提醒ABT避免行業壟斷，因為無論是從經濟理論，還是從實際出發，哪怕持有一點點行業壟斷的思想，都會阻礙該行業發展，使市場萎縮。一個成功的企業是想方設法帶動全行業的前進，換句話說，使ABT先進的改裝技術和運作方式成為改裝行業的楷模，使中國人更深入理解汽車改裝既是「個性專屬」又是「文化共享」的道理，ABT才能把理想變成實實在在的效益。
如果我們把ABT在上海成立第一家公司視作中國改裝車市場與國際的正式接軌，那麼可以預見繼ABT後，未來中國的改裝車市場就將會有更多的國際改裝大廠或配件品牌陸續在中國市場生根，而中國的改裝車市場也勢必會蓬勃發展。我們希望ABT在自己的領域里能帶給中國更加澎湃的動力，我們更希望他們成為中國的的改裝市場規范化的楷模，就如同他們在北京的代理商「漢仕德」的名字一樣，在中國和德國之間架起一座技術與文化相結合的橋梁。
ABT改裝方式
德國ABT的歷史可以追朔到1896年，當年的小工廠只是製作馬蹄上的馬掌，隨著時代的變遷，汽車工業的發達，到了今天，ABT已發展到代表奧迪參加德國DTM房車大賽，並在去年拿到了冠軍，這一百多年的歷史所累積的技術及經驗，是將ABT的汽車改裝工藝推向巔峰的主要動力。今天我們在北京可以看到無數的奧迪、大眾品牌汽車滿街跑，但你要說除了車主和顏色有所不同外，你還能找到有什麼不同嗎？幾乎所有車都是長相一致，毫無變化，ABT的目的正是，希望由於不懈地努力，使北京的街頭看起來更活潑，更有個性一點。
ABT位於巴伐利亞總公司的座佑銘是「個性專屬」。這也是ABT針對每位車主不同的個性喜好，為客戶提供了從外觀空氣套件、跑車懸掛系統、跑車動力系統到進排氣系統、跑車輪圈、車內裝飾及精品全數到位供應的最好總結。在ABT你甚至還可以量身訂制德國原廠的全車改裝。事實上，針對購買不同價位車種的不同客戶，ABT在個人喜好及財力方面都有截然不同的考慮和細致劃分。比如說A4的車主講究是品味及地位，所以說在整體外觀的造型及動力提升上，只要是最好的東西他都想據為己有，至於價錢算不上什麼問題；而POLO的車主就不一樣了，他們以預算作為考慮的重點，太貴的配備基本上不在選購之列，所以ABT為POLO車主配備了以裝飾性或較低價位的產品為主。當然，人分三六九等，改裝本身就是一種個性行為，一輛捷達王花了七、八萬來改車的人也非「鳳毛鱗角」，總而言之車主形形色色，所以ABT為了不同的需求，也配備了齊全的系列的產品來滿足客戶的要求。
ABT在北京的展示廳並不大，在設計上很像是一般人家的客廳，產品的陳列也不多，但以完備的技術資料及展示改裝車來取代。看得出ABT在一個店面上也下了不少功夫，整體環境氣氛降低了商業性，更人性化。我很欽佩ABT對細節的理解，這看上去是個小問題，可有時影響卻很大，不知道你注意過沒有，現在的中國人似乎都很反感商業性，商業性的交流和微笑在利益的關系組成中都變了味道，這也許是為什麼筆者會在文章的開頭寫一些纏綿悱惻的話的原因吧。