❶ 奧迪q7前座椅放不平正常嗎
是正常的。
調節方法:1-前後調節座椅:拉撥桿並移動座椅。2-座椅升高/降低:拉/壓撥桿;3-調節靠背傾斜度:旋轉手輪;警告請僅在汽車停住時調節駕駛員座椅,否則有發生事故的危險!調節座椅高度時要多加小心!如不注意或失控可能會造成擠傷,行車期間箱座椅靠背不允許過分向後傾斜,否制會嚴重影響安全帶和安全氣囊系統的保護作用有受傷危險!
奧迪是著名的汽車開發商和製造商,其標志為四個圓環相扣。現為德國大眾汽車公司的子公司,總部設在德國的英戈爾施塔特,主要車型有奧迪A1、奧迪A3、奧迪A4、奧迪A5、奧迪A6、奧迪A7、奧迪A8、奧迪Q1、奧迪Q2、奧迪Q3、奧迪Q5、奧迪Q7、奧迪Q8、奧迪TT、奧迪R8、奧迪e-tronGT以及S、RS性能系列等。
❷ 落地122萬的奧迪Q8,為啥才三千公里就賣掉換殼的Urus
哈嘍,大家好!我是人見人愛,花見花開,事故車見了要繞開的檢車家大彪哥,歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。今天這位粉絲那是相當的豪呀,年齡也就30出頭,就已經買了輛寶馬X7,由於身邊的朋友都說到這X7看著就像大版的X5,自己開了一段時間也不太喜歡感覺偏老氣,所以這里就考慮賣掉X7買一輛奧迪Q8。
好了,今天的檢測分享就到這了。我是檢車家的一名二手車檢測技師大彪,我們以檢測二手車為主,大家買二手車一定要有一個合理的心態,一些易損件隨著車齡的增長消耗和磨損以及小剮小蹭在所難免,其實覆蓋件有些鈑金噴漆也無傷大雅,大家不能像對一台新車那麼要求!但是重大問題萬不可大意,選二手車也不要光看價格不看車況!你更多的應該去關注車況再結合價格來確定是不是你的菜。
本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
❸ 我不知道為什麼要買奧迪Q8,但是選頂配版就對了
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❹ 哪位大神駕駛過奧迪Q8,來說下駕駛感受如何
全新奧迪Q8駕駛感可以說是非常棒了。
強大的發動機動力,舒適的座椅體驗,特別是在賽道,沙灘,山區,盤山公路,沙漠以及丘陵地區,駕駛著奧迪Q8是非常爽的,這款的四驅系統也是非常強大的,這款車駕駛感就是一個字「穩」。
奧迪Q8作為奧迪公司歷時三年多研發出的奧迪家族SUV,奧迪Q8定位於頂級SUV市場,5米的超長車身。奧迪Q8是一款強調舒適性的中大型SUV。
奧迪Q8將運動性、功能性、高科技和豪華品質巧妙地融為一體。在公路上,它憑借無限動感的操控性與運動特性脫穎而出。
❺ 買奧迪q8的十大忠告
買奧迪Q8的十大忠告:
1、車輛絕對性能一般。搭載六缸發動機的Q8取得百公里加速時間為5.8秒,百公里時速剎停距離是38米。對於強調運動的SUV來講,這樣的成績只能算是一般。
2、車輛瀕臨極限狀態下難駕馭。不管是底盤系統、四驅系統、車身穩定控制系統,極限狀態的協同合作十分掙扎。
3、底盤懸架比較硬。在日常駕駛能輕易感知到奧迪Q8是運動型車的調教,減震器比較硬。此外,這副懸架系統還存在餘震現象,不管是縱向還是橫向都會有多餘的搖擺,這個維度上缺少豪華品牌的高級感。
4、燃油經濟性表現一般。畢竟奧迪Q8搭載了48伏微混系統,但是綜合油耗接近12L每百公里不是特別好。
5、48伏微混系統邏輯不夠聰明。奧迪Q8的48伏電機能夠影響發動機的正負扭矩,在制動過程中,制動力的輸出不線性,特別在中低速踩剎車的時候,制動力的輸出忽大忽小,嚴重影響剎車質感。
6、後排座椅靠背角度偏陡。後排座椅靠背角度太直了,長時間正襟危坐容易疲憊。
7、全車座椅材質偏硬。在日常駕駛過程中,過硬的座椅容易導致屁股酸痛。
8、後排凸起比較明顯。Q8作為SUV車型,底盤高度本來就比較高,雖然說搭載了四驅系統,但是很多四驅車型後排中央能做到純平,而Q8則不能。
9、內飾運動氛圍感不足。Q8主打運動和個性,但是在內飾布局以及材料的使用上,與中高端奧迪車型別無他恙。
10、2.0T四缸版本雞肋。奧迪給Q8配了兩套動力總成,2.0T四缸渦輪增壓版本完全與Q8的產品定位不符,245匹馬力完全無法滿足消費者對於動力的想像。
❻ 設計失敗的奧迪Q7替補選手奧迪Q8表現如何
想必很多人都知道以前的奧迪Q7是一位百萬級選手,自從被換代後,雖然的年輕了很多,也運動了很多。但是怎麼看怎麼都不像一位大佬級別的車型,我想奧迪的內心是崩潰的。以前和寶馬X5平起平坐的大佬直接掉到了都快跟Q5平起平坐了。設計師的筆不愧也是一把殺豬刀啊。既然百萬級的選手都丟失了總得找個替補選手啊!所以奧迪就直接出了一款它的旗艦車型奧迪Q8。那麼今天強子就帶大家看看全新一代的奧迪Q8表現如何。
外觀方面:
2019款45TFSI臻選動感型,整體車身尺寸為5006/1995/1704mm。前臉奧迪採用了最新設計語言,進氣格柵沒有以前那麼的秘籍,但是這個設計間隙確實非常大氣,也有了百萬級選手應該有的一個氣場。引擎蓋上面的隆起設計也是強而有力,運動氣息很足,如果站在正前方看過去確實很有大佬風范。尾部的設計採用了貫穿式尾燈,流暢的線條非常的運動。大燈方面採用LED遠近光,配備有自動頭燈、轉向輔助燈、自適應遠近光、前大燈雨霧模式和大燈延遲關閉模式。不愧是燈廠,在大燈方面配置也是相當高。整體外觀造型還是符合百萬級的一個選手的。
安全配置方面:
2019款45TFSI臻選動感型配備有主副駕駛座安全氣囊,前排側氣囊、前後排頭部氣囊、胎壓顯示、剎車輔助和主動剎車等安全配置、舒適性配置方面有前後駐車雷達,倒車影像、360度全景影像、定速巡航、發動機啟停、上坡輔助、自動駐車、陡坡緩降、全景天窗、無框車門、電動後尾箱、感應後尾箱、電動後尾箱位置記憶、無鑰匙進入和無鑰匙啟動等配置。這些配置在20多萬車型裡面基本也都標配,在一個旗艦車型裡面沒有一點突出它的優勢。360度全景影像對於這么大一個車來說確實很好用。
動力方面:
2019款45TFSI臻選動感型搭載2.0T四缸渦輪增壓發動機,最大功率245馬力,峰值扭矩370牛·米,匹配8AT手自一體變速箱。官方百公里加速7.4秒,綜合油耗在8.9L/100km。
總結:
作為一台旗艦車型,外觀方面確實讓人一眼一亮,一看就知道你有錢,像個百萬級豪車,不過在配置方面我就覺得比較一般了。小夥伴們你們覺得它符合一個百萬級豪車嗎?
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