奧迪a7什麼時候國產

A. 國產奧迪A7八月下線：軸距加長，起售價或50萬以內

這個級別的車型，到底有沒有必要加長？

國產A7L既然選擇加長，那就說明它向空間妥協了，那對後排空間影響很大的溜背式造型，還會不會出現在國產車型呢？

事實上，買奧迪A7的人無非是看重它的外觀，如果加長後車身變得不協調，溜背式造型也沒了，那就違背了這些人買它的初衷。能買得起A7的人，真的會在意那一點點空間嗎？

這里也引出一個問題，這個級別的車，到底是空間重要，還是原汁原味外形重要？你怎麼看？

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B. 上汽奧迪A7L新消息：上市時間或為2022年

據悉，該品牌將為國產奧迪A7L提供19寸和20寸的鷹馳F1?Asymmetric3輪胎，圖中提及該輪胎的量產時間為2021年1月，結合此前奧迪中國總裁武佳碧受訪時透露上汽奧迪在2022年前「不會出車」的說法，我們猜測上汽奧迪A7L的正式上市時間在2022年之後。

售價方面，參考進口版A7搭載了2.0T和3.0TV6發動機，其售價區間為57.38-85.98萬元，國產版A7L售價有望進一步下探（小編預測起售價或在45萬上下），想買個性化轎跑車的朋友可以說是十分值得期待。此外，目前進口版A7是基於MLB?Evo平台打造的，屆時國產版A7L或將與上汽大眾輝昂同平台生產。

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C. 上汽奧迪A7L最新消息曝光，預計2022年國產

對於國內消費者而言，奧迪算是知名度最高且銷量出色的豪華品牌之一，因此奧迪在國內乃至全球市場即將推出哪些新車，消費者們自然相當關注。

而由此前網上流傳消息顯示，將在2020年量產的上汽奧迪首款國產車型奧迪A7L的亮相時間或將延後。近日，我們了解到最新消息，顯示上汽奧迪A7L量產時間將在2021年1月份，而不是此前網傳的今年8月份。

從這次曝光信息來看，上汽奧迪A7L不僅將在2021年1月份量產，還曝光了與上汽奧迪A7L配套的品牌供應商為固特異，同時將提供19寸和20寸的鷹馳F1Asymmetric3輪胎，該輪胎的量產時間為2021年1月，所以推測上汽奧迪A7L的整車量產時間將在該時間節點之後，也就是2021年年內。

動力方面，參考現款奧迪A7搭載的是2.0T和3.0T兩款渦輪增壓發動機，匹配7速雙離合變速箱。而隨著國產版本的推出，新車或將有望在售價以及配置信息上有所以調整，我們將持續關注。

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D. 軸距比奧迪A8還長 奧迪A7 L諜照曝光 MLB Evo平台/有望2022年國產

動力上或將搭載渦輪增壓2.0升四缸發動機和3.0TV6發動機，可產生190至240馬力（141至178千瓦）的功率。另外，未來將推出混合動力版本。值得一提的是，奧迪A7L預計將於2021年上半年在中國首次亮相，將於2022年國產。關於奧迪A7L更多動態，我們會持續關注。

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E. 國產奧迪A7L最新進展：輝昂共線生產/2022年上市

全新一代奧迪A7自發布之日起就被稱作是最美奧迪車，不過想要入手這台最美奧迪車的話代價是比較高昂的，畢竟近55萬的起售價已經可以讓很多人望而卻步了。

據國內媒體報道，上汽奧迪A7L未來會在上汽安亭三廠投產和上汽大眾輝昂共線生產，規劃的產能將會達到每年6萬輛。

時間節點方面，報道稱A7L將於2021年進入量產階段，不過正式上市還是要等到2022年。

至於動力，參考A6L來看的話將會搭載高低功率的2.0T發動機以及3.0TV6發動機可選，與之匹配的應該還是7速雙離合變速箱。

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F. 進入國產倒計時！軸距更長、價格更低的A7L你怎麼看

近日看到一組奧迪A7L的諜照在網上露出，這將預示著奧迪A7L在經過兩年多的預熱後，終於進入國產倒計時，快要與廣大滿心期待的消費者正式見面。

不止筆者，相信許多小夥伴都一致認為奧迪A7是奧迪品牌的顏值代表，無論從哪個維度來看，定位於中大型四門轎跑車型的A7在設計上幾乎是接近完美的，可由於現款車型需要進口到國內市場進行銷售，價格方面自然就不言而喻了。其現款車型的售價區間為57.38萬元——85.98萬元，較高的門檻讓許多忠粉都沒能擁有這輛「夢想之車」。

引入國產後，奧迪A7將會在車長和軸距方面發生變化，進而成為大多數國內消費者所追求的奧迪A7L；此外，國產之後，消費者能最直接享受到的就是其在價格方面的下探，更低的門檻和更大的車身顯然很符合大多國內消費者的心意。

不帶「L」的A7不是真A7

對於奧迪汽車和大眾汽車而言，「L」其實不僅是加長加大，更是質的變化，當然這與不同的車型有一定關系，比如途觀和途觀L就讓人很難想像到這是同一車系，但毋庸置疑的是，途觀L上市後明顯對途觀在銷量上造成了很大的沖擊，雖然已經不再是一個級別的車型，但作為消費者，相比之下還是更加熱衷於帶了「L」的途觀。不光是大眾品牌，奧迪品牌也一樣，「L」幾乎涵蓋了大部分車型，且事實證明，加了「L」的車型是非常暢銷的。

國產後的奧迪A7L將會由上汽集團進行代工生產，而上汽奧迪A7L就是現款A7的加長軸距版，據悉，其軸距將會加長100mm左右，而軸距加長也會伴隨著車身長度的變化，按照現款A7的車身尺寸：長寬高分別為4976/1908/1414mm，軸距2928mm來看，加長後的奧迪A7L車長會超過5米，而軸距會超過3米。如果加長的部分在後排，那麼奧迪A7L相比現款車型將會擁有更大的乘用空間，如果在後備箱的話也會帶來更寬大的後備箱儲存空間。

加長到底是好是壞？

加長雖然能夠帶來空間上的優化，但同時也會導致造型上的更改，現款奧迪A7給人一種相當流暢、協調的造型之美，而加長後會直接導致不那麼有型，甚至會讓人感覺後方的設計略顯突兀。現款A7從側面看上去已經足夠修長，再次加長或許會對整個車身的設計感產生一定的影響，畢竟魚和熊掌不能兼得，這也是廠商和消費者值得關注的一點。

此外，車身的加長還會直接犧牲掉現款奧迪A7的部分運動特性，當然，這也能夠通過廠家的設計和調教來進行彌補。

動力調整並不是人們口中的「減配」

按照慣例，進口車型引入國產，在動力性能方面進行減弱後，就成為了許多消費者口中的「減配車」，雖然難免會引起爭議，但筆者認為更理性、更恰當的看法應該是「因地制宜」。

根據奧迪官方的透露，奧迪A7L在國產後，預計會標配一款2.0T小排量的EA888型號發動機，也就意味著與國產A6L共享動力總成，當然從紙面上的動力數據來看，新車和進口版本的A7相比會有一定差距，盡管在排量上縮減了一個等級，但這並不見得是一件壞事兒。即便是與奧迪A6L共享動力總成，那麼動力也足夠用了，況且還會推出3.0T+48V輕混系統的版本，動力和燃油經濟性兼具。

寫在最後：

無論如何，奧迪A7L即將以國產的身份攜帶更低門檻到來，這對於我國消費者而言是一件好事。據悉，新車將會在2021年年內實現整車量產，2022正式上市，時間還尚早，不會排除奧迪官方對A7L在配置、設計上做出改變，如果有關於此車的最新消息，波帆說車會繼續與大家分享。
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G. 奧迪A7什麼時候上市

自從奧迪A7這個稀罕的產品系列計劃被媒體報道出來後，一直鮮有相關諜照或者進一步的新聞。雖然狂熱的奧迪擁躉們毫不懷疑A7的存在，但相當多的人都對此不屑一顧，認為那不過是奧迪的一種噱頭甚至還停留在草圖設計階段。 然而最近從朋友處獲得的一本奧迪內部發行的奧迪雜志中有了重大發現。不知道這是否奧迪在有意無意的泄露關於A7的消息，反正一汽奧迪銷售事業部總經理安世豪（德方代表）在接受記者采訪一番慷慨陳辭後把A7的信息給抖了出來。截選原文如下：「……據安世豪介紹，在奧迪A7研發的時候，為中國市場設計的需求就已經待命了，因此可以做到3月奧迪A7歐洲上市首發之後的幾個星期，中國款就定了，緊接著7月就正式在中國上市了。……」看到這里相信所有的人都不再懷疑奧迪A7的存在及推出計劃，這也是奧迪官方第一次公開證實奧迪A7的相關信息，只是沒能搞到關於A7的相關圖片和設計草圖有些遺憾。 根據同篇文章開頭介紹的：奧迪2006年初成立奧迪銷售事業部，而安世豪來中國任職之前，一直在奧迪德國總部英戈爾斯塔特遙控負責中國市場業務規劃，包括產品投放計劃和管理運營模式等相關事宜達兩年之久。從以上介紹中不難看出安世豪對奧迪未來幾年在中國市場投放的產品計劃相當熟悉和了解，這也從側面印證了關於奧迪A7信息的真實可靠性和較准確的面市時間表。 對於奧迪A7我們目前所掌握的情況是：這是一款定位介於C級行政/公務和D級豪華轎車之間的四門運動豪華轎車，尺寸上略大於沒有加長過的C級行政轎車，小於D級豪華轎車。動力方面基於運動的需要起點都比較高，大多搭載的是3.5L以上的V6引擎、4.2L的V8引擎、5.0L的V10引擎。目標人群鎖定那些懂得享受生活和駕駛激情相對成熟的精英人士，與B級緊湊型四門運動轎車消費者不同的是，這類精英群體希望與保守刻板的行政/公務轎車保持距離，又不想過早將自己束縛在豪華轎車後排座位上正襟危坐。他們迫切需要一款外型上兼具時尚動感、大氣尊貴，內飾奢華亦不失科技的運動豪華轎車，這樣無論是置身後排座位還是親自掌控都能得到很好的滿足，當然這種滿足對於後排空間而言是永遠無法與傳統D級豪華轎車相提並論的。 這一新興的四門運動豪華轎車市場似乎隨著全球富豪階層逐步年輕化的趨勢變得需求明顯，難怪賓士公司率先推出賓士CLS之後，世界各大汽車廠商都爭先恐後的開發類似產品，其中甚至不乏保時捷、阿斯頓-馬丁這樣的超跑車品牌。奧迪A7亦是這種環境下誕生的時代產物。原以為奧迪A7至少要等到08年底甚至更晚之後推出，但如今市場形勢變得十分緊迫，賓士CLS、瑪莎拉蒂總裁早已上市多時正以逸待勞，而阿斯頓-馬丁Rapide、保時捷Panamera等四門運動豪華轎車即將登場的消息又不絕於耳，在這種情況下奧迪A7若不盡早搶先推出，恐怕無論是品牌影響力抑或市場前景都變得暗淡，畢竟與這些對手比起來奧迪仍然處於劣勢。因此如安世豪所透露的「3月奧迪A7歐洲首發」這一信息，我們可以做出如下研判：奧迪A7很可能於2008年3月正式在歐洲亮相。 為什麼不是提前到2007年亮相呢？！這一點得從幾個方面去分析。首先在奧迪07年進口車引進計劃中我們沒有看到關於奧迪A7的任何信息，即便是奧迪A5也只是粗略的預計在07年底或08年初亮相。結合安世豪所述「緊接著7月就正式在中國上市了」最終暗示了奧迪A7不可能在2007年亮相，盡管這只是從字面上的一種主觀判斷。 如果我們再把注意力移到奧迪A6L4.2quattro這一款產品上，研究其產品、定位、肩負的任務或許能找到關於奧迪A7將於2008年亮相的有力證據。2005年奧迪向中國市場推出全新第六代A6L系列車型，同時將奧迪A6L4.2quattro一起引入中國。這在當時曾被譽為一場經典的品牌保衛戰，奧迪依靠A6L4.2quattro重新樹立了高級行政/公務轎車新標桿。或許賓士、寶馬等競爭對手並不以為然，也沒有將與之對應的賓士E500和寶馬550i等車型同步引入中國。但的確誠如奧迪廠方所言：A6L4.2quattro讓中國公眾重新認識了奧迪，在模糊的意識中形成一種感覺「奧迪比賓士、寶馬還要昂貴/豪華」，這一點甚至比奧迪A6L4.2quattro在中國獲得的微不足道銷量更有意義。除去品牌提升的意義，奧迪向中國市場推出A6L4.2quattro還有一個重要的目的，希望給那些追求運動、傾向自己掌控，購買車型介於C級行政轎車和D級豪華轎車之間的精英人士提供一種新的選擇。雖然奧迪A6L是一款針對中國市場加長過的C級行政轎車，但搭載了4.2L V8引擎、空氣懸架、全時四驅等裝備後性能突飛猛進，與傳統2.0L-3.0L的C級行政轎車明顯拉開了檔次距離，即便無法與同排量的D級豪華轎車相比，但比之入門排量的D級豪華轎車而言性能、配置都還略勝一籌。在四門運動豪華轎車市場還不太成熟階段，A6L4.2quattro顯然是符合那些懂得享受生活和駕駛激情人士的選擇，當然這種駕駛激情絕不等同於更低級別的緊湊型運動轎跑車所標榜的那種刺激與快感。 從市場實際表現來看，奧迪A6L4.2quattro並沒有取得令人滿意的業績，這並不能簡單歸咎於產品本身，即便是真正意義上四門運動豪華轎車的賓士CLS同樣銷量有限。相對國外四門運動豪華轎車在中國還處於意識培養期，今後若干年內才會逐步被接受並獲得較大的發展。如果僅僅從業績上看奧迪完全可以在推出07款A6L系列時中止引進A6L4.2quattro，但奧迪並沒有這樣做，而是再次將搭載了更先進V8 4.2FSI引擎的A6L4.2FSI quattro引入中國市場。這似乎不僅僅只為提升品牌形象，更像是為四門運動豪華轎車市場鋪路。假如奧迪A7能在07年亮相並隨後引進中國，繼續引進A6L4.2FSI quattro就顯得有點多此一舉。因此最可能的就是：奧迪A7將於08年初亮相，同年7月引入中國市場，接替奧迪A6L4.2FSI quattro成為中國市場四門運動豪華轎車的新銳。鑒於這一市場的容量有限奧迪A7不一定採取國產形式，但通過A6L4.2FSI quattro的前期鋪墊A7將與更高級別的奧迪A8L系列共同肩負起品牌形象的重任。 我們一點都不懷疑未來奧迪A7的運動性，按照目前奧迪在運動系列轎車上的發展強勢，A7極有可能成為挑戰寶馬強調的「最純粹的運動和駕駛樂趣」的競爭對手。至於奧迪高層選擇離上市還有一年多的時候泄露奧迪A7絕密，是因為安世豪的一時嘴快還是醉翁之意不在酒，都沒有太多意義。對於公眾而言更關注的是：奧迪A7，已不再遙遠！
採納哦

H. 上市時間或為2022年 國產奧迪A7L最新消息曝光

近日，我們從相關渠道獲取到了一張上汽奧迪供應商固特異的產品信息圖。據了解，固特異將為新車提供19英寸和20英寸的鷹馳F1Asymmetric3輪胎，該輪胎的量產時間為2021年1月，同時奧迪中國總裁武佳碧在接受媒體采訪時透露上汽奧迪在2022年前「不會出車」，所以我們猜測上汽奧迪A7L的正式上市時間為2022年後。

據了解，新車將在海外版車型基礎上進行加長，預計軸距將加長100mm。在售價方面，參考現款進口版車型，其售價區間為57.38萬-85.98萬元，新車在售價方面將進一步下探，預計起售價在45萬元上下，同時新車或將與上汽大眾輝昂同平台生產。

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I. 明年1月量產 國產A7L信息再曝光 或50萬起售

去年，就一直流傳上汽奧迪將國產奧迪A7，並且去年已經實錘。近日，國產A7L又曝新信息，有國內媒體獲得一組國產A7L供應商圖片資料，顯示上汽大眾奧迪A7L將於2021年1月正式量產（SOP），這表示A7L將最快於明年上半年上市。另外，根據目前進口版A7的售價（57.38-85.98萬元），預計國產後A7L起售價能夠達到50萬元左右。

（圖片來自於網路）

動力方面，進口版A7採用了2.0T和3.0TV6發動機，至於國產後會不會改變，目前還沒有確切消息。

編輯總結：

國人買車都喜歡選擇大的，廠商深知國內這種情況，所以引入的車型都是各種加長加大。但是總有一部人喜歡標軸車型，所以很多車型就形成了進口標軸，國產長軸的現象，比如5系和E級就是這樣的策略。回顧奧迪A7在2019廣州車展上推出的2.0T版本，可以大概猜出進口的標軸A7也將與國產A7L同堂銷售，來滿足於不同人群的需求。有關國產奧迪A7L的更多消息，請持續關注答答買車。

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J. 據相關媒體報道，全新奧迪A7 L將於2020年進行國產！

據相關媒體報道，全新奧迪A7L將於2020年進行國產！

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