奧迪tt新款什麼時候上市

『壹』 奧迪TT車怎麼樣

奧迪TT車不錯。

從1998年到現在，奧迪 TT已經發展到了第三代，要說這款車在國內的知名度，實在是不輸法拉利，蘭博基尼之類的超跑車。理由當然很簡單，只要你留心，幾乎每天都可以在街上看到各種顏色的 TTCoupe或者敞篷 TT，就銷量而言，這絕對算得上是一款成功的跑車。

必須承認，前兩代 TT的成功很大程度上源於外觀，尤其是第一代 TT，它看上去就像是一個實驗派的 TT，它的前衛設計不僅在那一年轟動了整個車壇，圓潤的造型也成了奧迪此後幾年的設計語言。

詳細介紹：

從第二代 TT開始，它就不再是一款簡單的拼顏值的跑車了，而在鋒芒退去後， TT就更加註重提升駕駛性能。此前我們對這一代 TT的 Coupe和敞篷版進行了測試，兩款車的破百成績都在6秒以內，銳思(Coupe版)的圈速也是1分01秒之內，這次我們又得到了性能更強的 TTS Coupe，這是目前國內最強的 TT版本。

相對於 TT Coupe的45 TFSI入門版， TTS只賣54.28萬元，與之相比， TTS的現價(後文簡稱 TTS)高達68.18萬元，那麼， TTS的擁有者到底花在 TTS上的錢多了14萬元到底換來了什麼呢？

就外表而言，e-tronSportback是一個現代風格，非常炫酷。仿進氣格柵的前臉採用了流行的網狀設計，讓e-tronSportback前臉顯得霸氣威武，侵略性十足。使用全 LED光源，具有極強的科技感。

『貳』 奧迪tt被稱為入門級跑車，值得買嗎

自最後一代奧迪tt 在2014年推出之後，已經過去了整整七年時間，但在我看來即使放在今天，奧迪tt仍然是入門級跑車的代表之一，自第三代新款TT推出以來，原本綽號「娘炮車」的奧迪已經變成了一款經濟實惠的高財富帥氣逼人的武器，而其軟頂敞篷車則是這一武器的殺手。然而，你必須為你的選擇額外支付48000元，你會覺得普通的硬頂TT永遠不會獲得那種軟頂敞篷車所帶來的快感。

第三代奧迪TT仍然是一款雙門四座跑車。前排的空間可以滿足大多數成年人的需求。這是符合規定的，後排有點擁擠。但事實上，後排座位對成年人的實用性幾乎為零。除了日常安裝的兒童座椅外，更多的時候只是放袋子等雜物。奧迪開發的渦輪增壓汽油直噴發動機壓縮比高，動力性好，燃油經濟性好，放在第三代奧迪tt上也是個不錯的選擇。

在我看來，奧迪tt作為入門級跑車，對於大多數人來說真的是一款不錯的選擇。甚至很多明星也在開這款車。

『叄』 奧迪Q9將於2020年前後推出，2021年將復活奧迪TT

隨著奧迪的產品矩陣已經覆蓋了豪華品牌的眾多細分市場，據外媒報道，奧迪官方有意在明年年底前推出兩款新產品。據稱，早在計劃中的Q9將於2020年末上市。與之前的猜測有些截然相反，外界普遍認為Q9將是一個大型的7座SUV，競爭對手瞄準寶馬X7和賓士GLS，但它也有可能為一台592馬力的RS性能車。

（奧迪TTS）

另一個傳言的車型來自奧迪TT未來規劃。據外媒透露，這輛車將在2021年底之前取代A3Sportback和A5Sportback。眾所周知，在當前奧迪TT這一代結束後，TT將不再作為coupe和roadster提供。有猜測稱奧迪TT有可能作為一輛電動的跨界車出現在公眾視野。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『肆』 新款奧迪TT RS發布，外觀套件更多更運動，價格也上漲了！

目前，奧迪旗下的車型均一一換代，在此前的廣州的車展上，奧迪A3剛迎來全新的換代，新造型確實吸引了不少年輕的消費者。而除了普通的車型之外，奧迪目前開始引入更多的S、RS系列車型，為國內的消費者帶來更多不同的選擇，也讓消費者能夠體驗到速度帶來的樂趣。

不過，除了廣州車展，在海外，奧迪還發布了新款奧迪TTRS車型，其造型整體更加具有吸引力，起價73,545美元。

在海外的售價中，2021年奧迪TTRS起售價73,545美元，相比2020款的奧迪TTRS要貴了4950美元，約等於3.2萬人民幣。其價格上升的地方主要是外觀套件的增加以及內飾材料的升級導致，相對來說其增加的售價並不是非常多。

對於喜歡這種類型車型的消費者來說，其實貴了3.2萬能夠活動更加好性能的原廠套件和原廠升級的內飾，其實是更加開心的。畢竟如果不是原廠升級的話，對於車輛的平衡性還是存在一定破壞的。此外，雖然奧迪TTRS的排量並不是非常的高，只有2.5L，但是其油耗方面也不會低，10L/100Km以上的油耗表現已經算是非常溫柔的駕駛了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『伍』 2022年前暫不停產，奧迪發布TT/TTS特別版車型官圖

由於日趨嚴苛的排放法規以及全球汽車業電動化轉型，去年網上一度充斥著「奧迪TT即將徹底停產」的傳言。不過根據奧迪高層在接受采訪時透露的最新消息，奧迪TT將會至少銷售到2021年底，所以暫時還不會停產。

對於一台車型來說，20年不算長也不算短，或許我們無法無法看到第四代奧迪TT，但是潮流的獨到見解，對於科技的不斷創新以及對於駕駛樂趣的始終追求，終將讓奧迪TT成為世界汽車的經典。其實不止我們，奧迪高層也是對TT心懷不舍，如果有天迫於市場壓力TT最終停產或被替代，請相信它只是換個身份而已。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『陸』 純粹運動化，新款奧迪TT/TTS新車官圖發布

近日汽車品評獲悉，奧迪官方發布了奧迪TT與奧迪TTS新車型的官圖，其中包含有2021款奧迪TTCoupe/Roadsterbronzeselection以及2021款奧迪TTSCoupe/Roadstercompetitionplus。新車有望於本月開始在歐洲銷售，並計劃在2021年初開始交付。

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動力方面，TTS搭載2.0T發動機，最大功率320馬力，峰值扭矩為400牛·米，匹配7速Stronic雙離合變速箱，並帶有quattro四驅系統和奧迪特調的減震器系統。性能方面，該車0-100km/h加速時間為4.5s（敞篷版為4.8秒），極速可達250km/h，性能僅次於奧迪TTRS。

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『柒』 奧迪TT是什麼時候生產滴

奧迪TT是一款血統純正的跑車。在中國銷售的有三款，分別是TT coupe 1.8t, TT coupe 1.8t quattro, TT roadster 1.8t quattro（敞蓬軟頂）。近年來，奧迪不斷推出一系列徹頭徹尾的新車，從A4、A6直至如今的a8和tt。

每一款都會給人帶來耳目一新的感覺。它向世人傳遞了「純粹、開放、可靠、完美、簡潔和強勁」等設計理念。一汽-大眾出產的奧迪A6在中國大陸樹立起高檔車的標準的時候，它那取自於女人體的尾部曲面外形令人過目難忘，其實奧迪A6的外形上有奧迪tt的影子。現在的市場單純靠大馬力和高速度吸引跑車消費者的時代已經一去不復返了！在今天這個完全個性化的時代，遠離平庸和乏味的跑車才能爭取到更多的買主。

比起其他豪華品牌，奧迪進入跑車市場的時間較晚。我們知道小跑車市場近年發展得很快，貴價一點的有保時捷boxster，日本車則有日產350z及萬事得rx-8等，還有有寶馬z4及全新款賓士slk。雖不是百份百相同級數的車種，但買家亦會把這類車視為考慮之列。但是奧迪tt一經面世，便引起了世人的普遍關注。最值得驕傲的是，奧迪tt榮獲了德國1999年最佳跑車稱號，結束了保時捷盤踞了23年之久的霸主地位。

TT是「tourisi throphy」的縮寫，意為「旅行者大獎賽」，它是本世紀初的一項頗負盛名的汽車賽事。奧迪TT的概念和名稱奧迪TT的首次亮相是作為概念車在1995年法蘭克福車展。它的設計歸功於大眾位於加利福尼亞設計室的J Mays和Freeman Thomas，它的獲獎的內飾設計則歸功於Martin Smith。 人們通常將「TT」的涵義誤解為」twin turbo」。這輛車命名其實是來自NSU TT，一種引擎後置的小型車，擁有讓人敬畏的賽車血統，於1960年代由NSU在NSU Prinz的基礎上產生。當然，現代的TT車型不是NSU TT的任何一種車型的後續。NSU TT的名字又是來源於著名的Isle of Man TT(Tourist Trophy) 的摩托車賽事。
奧迪TT的設計奧迪TT的造型被很多人認為是汽車設計的一個分水嶺。自從它在1995年作為概念車被引入和1998年量和以來，許多人認為它的設計大膽，獨特，和革命性。這種汽車雖然借鑒了別的汽車的一些設計元素，整體設計仍被許多人視為真正獨一無二的。盡管它擁有光滑的外表，其設計不算是空氣動力學的革命性，它的車身的阻力系數其實是一個比較高的0.35。但其獨特的，圓滑的車身，大膽使用裸鋁陽極氧化膜 ，而且缺乏明確的保險杠，奧迪TT代表的是偏離了大部分那個時候的主導風格的汽車市場。
迪TT的標志性設計的成功和流行給了許多汽車設計者和製造商更大的自由度，進行實驗與大膽的，獨特的設計。奧迪TT的影響力可以在許多後來的汽車設計元素中看得出來。

對奧迪的設計師們來說，TT車的造型沒有任何框框。他們的目標只有一個：要設計出獨具特色的奧迪跑車。他們大膽地將車輪作為重點來塑造其外形。車輪對於汽車外形的重要性是眾所周知的。從奧迪TT的側面看，整個汽車看起來象是漸漸由車輪向外「擴展」出來的，車頭及車尾造形如出一轍的特徵，跟保時捷boxster有異曲同功之妙。17英寸的車輪(其輻條由於一直伸到外圈上，使車輪看上去更大)，加上形狀精製的輪眉，逐漸地派生出車的前端及後端曲面，再逐漸地生成車頂及窗線。整車線條緊致，加之幾乎像是由幾何圖形組合而成的，十分均衡的圓滾曲線，小尾翼及鋁合金油箱蓋，使它看上去很是可愛精巧。tt車身除了引擎蓋是由鋁製成的其他部分完全採用電鍍鋼鐵製造。 TT roadster 採用的是軟頂，而並未隨大趨勢使用電折硬頂，我認為這並非壞事，軟篷的收折及儲存均比硬頂富彈性，優點是無須佔用車尾大量空間，篷身可選擇不同顏色，配搭出更多變化的視覺效果。而且，奧迪TT roadster採用的多層布制軟篷有優秀的隔音效果，行車時篷邊也沒發出太多異響，反映車架的製作有相當水準。

這三款奧迪TT相同之處是均採用了1.8t發動機，「T」代表著渦輪增壓，那麼什麼是渦輪增壓呢？他的好處在哪裡呢？要了解這些，必須先讓我們來了解一下什麼是增壓引擎。除了傳統的na(自然吸氣)引擎外，還有turbo charger渦輪增壓和super charger機械增壓引擎。這兩種增壓引擎是將空氣壓縮，使引擎在每次進氣時多「壓」進一些空氣，即空氣密度更大，當然，噴射到缸內的油也會多一些，這樣一來，即可在有限的汽缸容積內做更多的功。一部自然吸氣的引擎在活塞下行(吸氣行程)時吸入的空氣壓力與外界空氣壓力幾乎是一樣的(一般會略小一點)，即一個大氣壓力。但增壓引擎由於將空氣壓縮後進入氣缸，空氣壓力會比外界氣壓大一些，一般會大40%至150%左右。

空氣壓力增大意味著單位容積內有更多的空氣，更多的新鮮可燃氣。也就是說，根據增壓的大小不同，一台1.0升的引擎有著與1.5升或2.5升甚至更高的自然進氣引擎相同的效率。它的好處是引擎可以做得更緊湊，相對同樣功率、扭矩的na引擎來說油耗更低。但缺點(確切地說應是技術難點)是發動機工作條件苛刻，對冷卻和材料的穩定性要求更高，另一就是低轉時的表現會差些。也就是說，增壓引擎的優勢很明顯，但有沒有技術實力造出來一部成熟可靠，質量與表現相對完美的增壓引擎才是關鍵。目前來說，歐洲車廠在這方面外領先地位，日本其次，而美國由於油價便宜和人文因素等原因在發展增壓引擎方面表現平平。

而三款TT的不同之處最明顯的就是有兩款採用了quattro（全時四驅）技術。採用了這種技術的車，發動機動力將時刻有效地分配到四個車輪。在正常情況前後車輪動力分配比例為50/50，而遇到特殊道路時前後車輪動力分配比例可在25/75、75/25之間變化，而當左右車輪附著力有差異時是靠eds來控制的。

TT的內飾採用了大量的鋁合金飾板，整個車室彌漫著金屬美感。空調出風口、儀表盤和其他按鍵均以圓形為基調，藉以和圓滑的外形相呼應。這些一絲不苟的設計充分顯示出其出類拔萃的名門風范。由皮革與alcan ta ra面料製成的運動式前座，高度連續可調，還有加熱功能，另外tt還有四種音響系統可供選擇。奧迪tt的表盤上設有排檔顯示，但是據車主反映並不良好，因為將座椅調校至合適的坐姿後，方向盤容易將排檔顯示完全遮著。

奧迪為tt roadster和tt coupe quattro配上的6速手動檔變速箱，以及tt coupe的5檔，肯定不會令萬千個TT的支持者失望。1至4檔有一氣呵成的加速貫注力，起步或上斜坡加速，也有很好的速度感。

1982年，奧迪100以其0．30的風阻系數值創造了世界轎車工業的記錄。從此，奧迪一直是公認的空氣動力學領導者。這次，它也反映在了新型跑車上。為使跑車空動特性達到完美，採用了很多新技術。此外，得益於精心的設計，TT跑車在高速行駛時的風聲水平達到了奧迪轎車的水平。

跑車總是為了迎合純粹主義者。而奧迪tt並未因此而犧牲安全性和舒適性。TT跑車能達到新的歐洲及美國關於正面撞車及側面撞年法規要求。前座兩個氣囊用於保證正面撞車時的安全性。乘客座上可安裝一個臉朝後的兒童座椅。側撞時，裝在前座靠背上，能保護頭部到肋香區域的頭部胸椎氣囊會打開。

在德國《汽車畫報》（auto bild， 2004年第17期）雜志舉辦的測試活動中，奧迪 TT憑借卓越的運動性能和極具王者風范的設計風格，在來自四個國家的5款運動型跑車中名列前茅，贏得評委的高度評價。這是對TT的一個很高的獎賞。

活動結束後，雜志主編總結道：「奧迪TT的v6發動機絕對是最耀眼的明星。它動力強勁，加速有力，轉速性能極佳。這一切賦予了奧迪TT 最佳的路況表現。」同時，他也對奧迪TT的懸架系統給予了高度評價：「其直接轉彎反應極其靈敏。quattro?全時四輪驅動系統的抓地性能非常卓越，彷彿要鑽進路面瀝青里似的。而電子穩定程序（esp）的完美表現也是獨領風騷。另外，奧迪TT的設計十分精密，並展示出超凡的駕駛舒適特性，整個測試完成得天衣無縫，讓其他車型相形見絀，自嘆不如。」

奧迪TT總體來說是相當不錯的一款小跑車，其各方面的優點，得到了越來越多各界人士的青睞。

『捌』 奧迪TT 純電SUV或2022年亮相 基於PPE平台打造

奧迪TT offroad概念車

早在2014年北京車展上，奧迪就發布了TT offroad概念車，提前來觀察大眾的反應，隨著中國和美國市場消費者對SUV車型喜愛度的攀升，歐洲媒體也曝出了奧迪計劃在TT跑車停產後，使用全新SUV繼承「TT」名字的打算。

『玖』 奧迪TT RS什麼時候會上市價錢大概會是多少

1：TT RS今年年中會在歐洲銷售，什麼時候能再中國上市未知。售價大概在70萬-80萬。
2：樓主說的五款車型，如果不考慮價格，當然建議TT RS，如果等不急的話，TTS也是非常好的選擇。TT，Z4和卡曼我都曾試駕過，個人感覺TT的操控性要好於其他兩款。而且外形也很獨特漂亮。
3：TT建議買純白色，車燈改為炭黑。Z4建議冰藍色。卡曼建議黑色。

如果樓主喜歡敞篷車的話，可以考慮一下Z4硬頂敞篷啊~~反正軟頂的肯定是外部噪音大

『拾』 奧迪tt為什麼停產

停產原因如下：

1、銷量差

奧迪TT在多年以前銷量就開始出現了下滑的跡象，奧迪為了試探市場的熱情，在前幾年還特地展示了五門轎跑版車型以及跨界版車型，但收到的反響並不好，因此後來這兩款車型也並沒有得到量產。

2、研發成本高

奧迪TT作為一款跑車，研發和製造成本自然要比普通家用車高，而在如此高的投入下奧迪TT卻並沒能達到預期的銷量，這時研發成本就只能靠其他車型一起均攤了，像保時捷的跑車能夠持續發展很大功勞應該歸功於卡宴和帕拉梅拉這兩款車型上。

3、受環境因素的影響

首先大眾集團受排放門影響，集團內部的預算可能大幅縮減，預計已經沒有能力負擔開發下一代車型的預算，而隨著2020年新冠疫情的爆發，在全球汽車市場低迷的情況下大眾集團更是遭受重創，因此在這樣的環境下停產奧迪TT也就成為了很合理的事情。

奧迪tt：

奧迪TT是奧迪公司開發的一款跑車，1998年首次上市。作為運動型轎車，TT型以它幾乎和概念車版相同的漂亮外形，出色的性能在市場上取得了很大的成功。