奧迪發動機哪裡進口的

❶ 奧迪車13款到18款的2.5V6 點發動機是從那的國家進口的嗎還是國內組裝的呢

一汽所有奧迪品牌的車發動機都是進口的，德國原裝。
奧迪，只有發動機還沒有實現國產化，
如果發動機是國產的，估計那麼昂貴的車，基本就無人問津了。
我們不能不承認，國產的發動機還真的沒辦法與進口發動機相比，而且差距非常大。

❷ 國產奧迪q31.4t發動機是進口的嗎

一、國產q3和進口Q3是同一款發動機。

目前國產DQ5002012年建廠，今年下線國產的第一批Q3變速箱，所以現在所有的變速箱都是進口的，同時目前發動機EA888匹配問題來說。目前發動機也是全進口的。甚至現在國產Q390%都是 進口件國內組裝的。除了座椅厚度跟 寬度有調成還有車子高度有調整以外，其他基本一樣。二、汽車發動機種類繁多，可按照不同特徵加以分類。1、燃料汽油機，汽油與空氣混合，形成可燃混合氣；柴油機，霧化柴油與空氣混合，形成可燃混合氣。2、點火方式點燃式：汽油機，用火花塞點火燃燒；二沖程，活塞在氣缸內往復兩個沖程完成一個工作循環，叫做二沖程發動機。壓燃式：柴油機，可燃混合氣在高溫、高壓下自燃、 3、行程數四沖程，活塞在氣缸內往復四個沖程完成一個工作循環，叫做四沖程發動機； 4、冷卻方式水冷式發動機，冷卻介質：水或水與乙二醇的混合液；風冷式發動機，冷卻翼片散熱
日前，我們從國內知名的汽車頭部媒體獲得一組國產奧迪Q3 Sportback的實車諜照。新車是一款溜背造型的轎跑SUV，其外觀延續了海外版車型的設計風格，搭載1.4T和2.0T發動機，將在天津工廠生產，該車將對標華晨寶馬X2。

國產奧迪Q3 Sportback諜照
國產奧迪Q3 Sportback諜照
國產奧迪Q3 Sportback諜照
國產奧迪Q3 Sportback諜照
奧迪Q3 Sportback基於全新奧迪Q3普通車型打造而來，其車身前半部分尤其是前臉的設計與Q3普通車型保持基本一致。從諜照看，國產奧迪Q3 Sprotback的前臉跟Q3普通車型並沒有太大區別，採用鷹眼造型的LED前大燈組、熏黑式六邊形格柵、三段式底部進氣口等標志性設計。
國產奧迪Q3 Sportback將由一汽-大眾天津工廠生產
國產奧迪Q3 Sportback將由一汽-大眾天津工廠生產
區別主要來自車身的後半部分，國產奧迪Q3 Sprotback從C柱開始進行大傾斜角度的溜背造型設計，一直延伸到車尾，從車身側面勾勒出三廂轎車造型；並且採用比Q3普通車型更具侵略性的下包圍，以襯托出Sportback車型的運動氛圍。
海外版奧迪Q3 Sportback官圖
海外版奧迪Q3 Sportback官圖
海外版奧迪Q3 Sportback官圖
海外版奧迪Q3 Sportback官圖
尺寸方面，根據此前的消息，國產Q3 Sportback的車身高度比Q3普通車型降低約40mm，其低趴的造型更符合轎跑SUV的定位。
海外版奧迪Q3 Sportback 內飾官圖
海外版奧迪Q3 Sportback 內飾官圖
內飾方面，海外版Q3 Sprotback與Q3普通車型相比幾乎沒有任何改動，車內設計如出一轍。因為我們預測國產奧迪Q3 Sportback會做一些適合國內的細節調整，但整體設計風格、布局和海外版Q3 Sprotback基本保持一致，看著依舊年輕、運動。
國產奧迪Q3 Sportback的動力信息
國產奧迪Q3 Sportback的動力信息
動力方面，根據環保部門公式的相關信息，國產奧迪Q3 Sportback將搭載1.4T和2.0T(低/高功率)兩款發動機，最大功率分別為150馬力、180馬力和220馬力，匹配DQ381和DQ500兩款7速雙離合變速箱。此外，新車還將配備奧迪的quattro四驅系統，並支持6種駕駛模式。

❸ 奧迪BBj發動機是進口還是國產

奧迪BBj發動機屬於德國進口的， 強勁的綠色高效發動機、quattro全時四驅系統以及靈敏的行駛機構，使其無論是公路行駛還是越野前行都游刃有餘。

❹ 2014款奧迪A62．5發動機是進口的或是國產的

國產。

國產版a6l的低功率發動機最大功率為140kw，最大扭矩為320牛米，最大功率轉速為4200到6000轉每分鍾，最大扭矩轉速為1450到4200轉每分鍾。這款發動機搭載了混合噴射技術，並且使用了鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。

高功率版2.0t發動機的最大功率為165kw，最大扭矩為350牛米，最大功率轉速為5000到6000轉每分鍾，最大扭矩轉速為1600到4500轉每分鍾。這款發動機搭載了混合噴射技術，並且使用了鋁合金缸蓋。

(4)奧迪發動機哪裡進口的擴展閱讀：

注意事項：

1、發動機溫度怕高不怕低：有些用戶認為行車時發動機溫度怕高不怕低。發動機溫度低時危害性也很大。應根據汽車使用說明書規定的正常溫度行車，才能保證發動機的使用壽命。

2、水泵風扇皮帶越緊越好： 皮帶越緊並非越好。皮帶過緊不僅會使其拉長或斷裂，縮短皮帶的使用壽命，而且還會因拉力過大，導致發電機軸、水泵軸變形彎曲和軸承的早期損壞。汽車發動機風扇皮帶的松緊度應符合技術要求，一般正常皮帶裝配時撓曲度為10-15mm為宜。

3、盲目拆掉發動機節溫器 ： 如果因發動機溫度高而盲目拆除節溫器，冷卻液只能進行大循環，不能調節冷卻強度，難以保證發動機在較適宜的溫度下工作，反而使發動機經常處於低溫狀態下工作，造成發動機功率下降，磨損加快，油耗增加。

4、發動機用怠速升溫： 用怠速升溫時，由於轉速較低，機油泵不能較快地將潤滑油壓入各 潤滑表面，油壓也低，使發動機各運動機件在干摩擦或半干摩擦狀態下工作，燃油因低溫霧化不良，使未燃燒的燃油竄入曲軸箱，沖刷掉缸壁上的油膜，也會加速機件的磨損。

❺ 奧迪A6發動機是國產的嗎

只能說奧迪的發動機國產率比較高，不少部件都已經是國產的了！
其實真正意義上只能說奧迪的發動機是國內組裝的，奧迪的發動機整個發動機不同的部件來自不同的國家，有的部分是奧地利產的，有的部分是葡萄牙生產的……但是大部分的組件還是德國生產的，總體來說，進口部件的成分應該還是差不多佔到70％的！變速箱是德國ZF的CVT變速箱。

❻ 奧迪A6L2.8發動機是國產的嗎

奧迪A6L2.8發動機不是國產的，為德國原廠進口的。

發動機引擎拖動這台2噸多重的行政豪車，還可以做到百公里加速時間為8.9s，最大馬力220匹，峰值扭矩280牛米，匹配的是7速DSG 濕式雙離合變速箱，可靠性和傳動高效的結合體，外加其四驅系統。

V6發動機開起來的高級感，沒有渦輪因而沒有一絲絲的遲滯，給人極端的舒適性和純機械享受。但這台2.8L奧迪V6自然吸氣發動機，只能大部分滿足國4排放標准，少部分滿足國5標准，根本無法滿足國6排放標准。

(6)奧迪發動機哪裡進口的擴展閱讀：

奧迪A6L2.8發動機介紹如下：

新奧迪A6L採用全新的動力組合：新增同級別最高效的1.8 TFSI發動機，取代現款車型中的2.0 TFSI發動機，功率由132千瓦提升到140千瓦，扭矩則保持320牛•米不變，零至百公里加速時間由8.7秒縮短至8.5秒。

百公里油耗由6.8升降至6.5升，3.0 TFSI低功率版發動機取代2.8 FSI發動機，功率增大至200千瓦，零至百公里加速時間縮短為6.5秒。

❼ 奧迪汽車是哪產的

德國。

奧迪（Audi）是汽車品牌之一，是德國大眾汽車集團子公司奧迪汽車公司旗下的豪華汽車品牌，公司總部設在德國的英戈爾施塔特，並在中國等許多國家有分公司。

奧迪所屬的大眾汽車集團總部位於德國沃爾夫斯堡的汽車製造公司，是世界四大汽車生產商之一的大眾集團的核心企業。

奧迪品牌群包括奧迪（Audi）、西亞特（Seat）、蘭博基尼（Lamborghini）、杜卡迪（DUCATI）4個品牌。

奧迪是德國歷史最悠久的汽車製造商之一。從1932年起，奧迪開始採用四環徽標，它象徵著奧迪與小奇跡(DKW)、霍希(Horch)和漫遊者(Wanderer)合並成的汽車聯盟公司。在20世紀30年代，汽車聯盟公司涵蓋了德國汽車工業能夠提供的所有乘用車領域，從摩托車到豪華轎車。

❽ 一汽奧迪的發動機是國產還是進口

1988年5月17日，一汽與奧迪簽署「關於在一汽生產奧迪的技術轉讓許可證合同」，開始組裝生產奧迪100車型。
這是中國歷史上第一個高檔轎車的技術轉讓合同。此後20多年時間里，一汽與奧迪不斷深入合作，不斷超越，創造了無數個第一。也許就連當時在場的那些遠見卓識的企業家們也未曾料想到，這一紙合同在二十幾年後會對中國乃至全球汽車工業的格局產生何等影響。
一汽奧迪已成為著名的汽車企業廠家。其獨自生產車輛超過1000000輛，車系有奧迪100、奧迪200、奧迪A4、奧迪A6、奧迪A4L、奧迪A6L和奧迪Q5（SUV越野車）。
奧迪Q5是一部動感而全能的標准SUV，它完美融合了運動型轎車的車身設計、高效動力和靈敏操控、SUV的越野安全奧迪Q5性能以及旅行車的出色舒適性和靈活多變的內部空間，延續了第三代頂級SUV奧迪Q7的諸多優勢特性。強勁的綠色高效發動機、quattro全時四驅系統以及靈敏的行駛機構，使其無論是公路行駛還是越野前行都游刃有餘。此外，7速雙離合Stronic變速器和「奧迪駕駛模式選項」等全新技術的應用再次詮釋了奧迪「突破科技 啟迪未來」的品牌理念。八十年代中期，改革開放下的中國對轎車的需求急劇增加，國內轎車產量不足、產品單一的問題逐漸加劇。作為中國最早的汽車生產基地，一汽也終於得到上級指示，重新規劃轎車生產。時任一汽廠長的耿昭傑明白，中國的汽車工業不能閉門造車，要掌握中高級轎車的自主知識產權，必須引進吸收國外先進的高檔車技術，通過組裝生產，將其消化吸收，進而復興民族品牌。
本著這樣的思路，耿昭傑開始與一些國外汽車廠商接觸考察，最終選定了引進克萊斯勒的發動機。1987年引進克萊斯勒488發動機項目在人民大會堂簽字。
有了克萊斯勒的發動機，一汽本應該引進克萊斯勒車型的生產技術，一面生產克萊斯勒車型，同時著手進行技術轉化，設計新款紅旗車型。實際上一汽確實這么做了，1987年5月，一款基於道奇600車型改進的紅旗轎車已經畫在圖紙上。
幾乎就在同時，遠在德國的大眾集團也接到消息，得知一汽正在全球范圍尋求合作，生產高檔轎車。眼光敏銳的大眾公司董事長哈恩博士意識到這是奧迪進入中國發展的絕佳機會。1987年9月，兩名奧迪公司的高層代表來到長春，嘗試與一汽進行合作。二人回國向哈恩匯報後，令哈恩印象深刻。同年10月，哈恩博士在法蘭克福車展後直接動身飛往長春。
哈恩博士對當時長春的印象是荒涼，但這里良好的汽車工業根基也讓他感到興奮，雙方很快進入洽談的實質性階段。在了解了一汽購買的克萊斯勒488型發動機之後，哈恩確認該發動機源於奧迪技術，完全可以適應奧迪100轎車。
在打消了顧慮之後，耿昭傑撥通了電話，電話另一頭是正在美國與克萊斯勒談判的時任一汽總經濟師的呂福源。此時呂福源正在與克萊斯勒進行舉步維艱的談判，對方認為中方購買了克萊斯勒發動機後，必定需要再購買一條道奇600車型生產線，進而坐地起價，開出了1760萬美元的技術轉讓費。接到電話後呂福源終止了談判，只剩下還沒搞明白狀況的美國人。
一個月後，一台裝有克萊斯勒2.2升發動機的奧迪100車型出現在德國狼堡。這讓當時擔任一汽總工程師的林敢為大吃一驚。經過測試該車平均車速為每小時150-160公里，最高車速達每小時205公里，各種性能都十分良好。德國人的效率和誠意獲得了中方人員的肯定。

❾ 奧迪a6L，2.4的發動機是進口的嗎

奧迪a6L，2.4的發動機不是進口的，是國產的。
奧迪A6L是一汽大眾奧迪公司在德國新A6的基礎上開發出的車系，是A6的換代產品。該車於2005年06月16日上市。 2012年6月 奧迪換代A6L上市，該車搭配35 TFSI動力，外觀好像就有那麼一點像A4L全新版，2014年01月23日，奧迪全新一代A6L上市，售價為：38.30萬-74.26萬，他和2012款相比簡直沒什麼區別。
奧迪是德國歷史最悠久的汽車製造商之一。從1932年起，奧迪開始採用四環徽標，它象徵著奧迪與小奇跡(DKW)、霍希(Horch)和漫遊者(Wanderer)合並成的汽車聯盟公司。在20世紀30年代，汽車聯盟公司涵蓋了德國汽車工業能夠提供的所有乘用車領域，從摩托車到豪華轎車。

❿ 奧迪車是哪產的

奧迪德國產的，目前是德國大眾汽車集團旗下的子品牌，主要生產高檔轎車和SUV車型。其車標是四個圓環相扣，代表著組成奧迪的四家公司。

1932年，奧迪公司、霍希、漫遊者以及DKW三家公司組成了奧迪聯合汽車公司，並迅速地發展壯大起來。

直到二戰爆發，德國政府要求其生產軍用車供給戰爭，聯合汽車公司的發展終止。二戰以德國慘敗告終，奧迪聯合汽車公司也搬遷到英戈爾施塔特市復甦。

1958年，時值德國汽車工業領頭羊的戴姆勒-賓士公司收購了奧迪聯合汽車公司，這也使得賓士成為當時聯邦德國最大的汽車製造商。有了賓士公司的資金注入後，奧迪聯合汽車公司很快就建立起了新汽車工廠。

奧迪汽車公司現為大眾汽車公司的子公司，總部設在德國的英戈爾施塔特，但隨著全球化的進程加快，世界各地的很多國家都可以生產奧迪車，具體在哪個國家生產還要根據具體的車型來看。