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奧迪a7為什麼比a6貴

發布時間:2024-06-15 05:54:13

❶ 奧迪A7比奧迪A6好在哪裡

奧迪的轎車偶數結尾的都是主流走量的車,比如奧迪A4、A6、A8;而以奇數結尾的則更多地是細分市場的小眾車,只為滿足部分小眾客戶的需求,比如說奧迪A5、A7等。主流走量的車(比如奧迪A6)都是以量取勝,講究的是薄利多銷,外形也是大眾審美,更偏向實用性。而小眾車則是花更多的精力在外形和一些特殊配置上,滿足小眾人群,犧牲部分實用性,利潤一般也更高。


❷ 奧迪a6l和奧迪a7l有什麼區別

奧迪A7(配置|詢價)和A6都是中型豪華車,兩款車有許多相似之處,只是定位稍有不同,奧迪A7L定位是轎跑型車,而奧迪A6L(配置|詢價)定位則是一款家用商務車,要說A7比A6好在哪裡?

首先就是奧迪A7是進口車,在細節做工方面比一汽做工好,其次就是操控性了,奧迪A7的底盤採用全時四驅系統,帶有限滑差速器,以及外觀更加的個性時尚,配置也要更高一些,但是價格也要比奧迪A6高一些。

價格方面2019款奧迪A755TFSIquattro動感型,廠商指導價79.08萬,裸車價65.08萬,加上購置稅57593,保險15876,車船稅1920,上牌500,全款落地價722689元。

內飾方面與奧迪A6L如出一轍,方向盤採用平底式的設計,儀表盤底色為紅色,戰斗感瞬間提升,中控台上下兩塊液晶很是吸引眼球,沒有多餘的按鍵,多媒體系統均為觸控式,科技感營造的十分到位。

做工用料都非常扎實,可以摸到的地方基本都是軟性材質包裹,搭配鋼琴烤漆面板以及鍍鉻條裝飾檔次感不俗。

動力方面搭載了一台3.0TV6發動機搭配48V輕混系統,最大功率340馬力,最大扭矩500牛米,匹配7擋雙離合變速箱,百公里加速時間僅需5.3秒,動力表現相當強悍,特別是六缸機獨有的聲浪很容易激情駕駛員的操控慾望,輕踩油門推背感強烈,動力延綿不斷,超車加速眨眼睛便可完成。

底盤搭載了前後多連桿獨立懸掛,採用全時四驅布局,可以智能分配車輪扭矩輸出,防止打滑,提高車輛的抓地力。

底盤調教偏硬朗,高速行駛穩定性極佳,有貼地飛行的感覺,方向盤偏沉穩,細小的動動作車身便會作出反應,路感十分清晰,過彎變線車身姿態穩定,給人帶來酣暢淋漓的駕駛體驗。

德國豪華汽車品牌,其標志為四個圓環相扣。現為德國大眾汽車公司的子公司。2018年12月20日,2018世界品牌500強排行榜發布,奧迪位列51位。 2019年10月,Interbrand發布的全球品牌百強榜排名42。

❸ 我想買輛奧迪車,奧迪A6和A7除了車身價格差異,保險,保養那些的價格一樣嗎,5000公里各保養多少。

不一樣,奧迪A7的更貴。奧迪A7的質保周期是兩年不限公里,小保一次1800元左右,大保一次3000元左右,保險費用2萬元左右;奧迪A6L質保周期是兩年不限公里,小保一次1500元左右,大保一次2000元左右,保險費用1.5萬元左右

❹ 奧迪a7跟a6維修費那個貴

奧迪a7維修費貴。
奧迪a7零件會比A6的貴,而且A7還是進口的,零件也難買。
奧迪現在的保養周期是10000公里保養一次,但是保養費用確實不迅姿算便宜。奧迪侍猜A7的保養分為小保養和大保養交替進行,小保養僅更換機油和機濾就需要1447元,而大保養在小保養的基礎上還需更換火花塞和剎車油,費用為2817元。
20000公里就需要更換一次火花塞。而每30000公里時需要更換一次空調濾清器,費用為469元,40000公里時需要更換空氣濾清器和燃油濾清器,費用為2082元。
在60000公里時,還需要花費2924元更換一次變速箱油。將三年行駛60000公里作為一個大的用車周期來計算保養費用,通過計算,如果購買了奧迪A7,三年要在畝談絕保養上面花費的總費用為18736元,平均一年就要6245元。

❺ 奧迪a6跟a7有什麼區別

【太平洋汽車網】奧迪a7與a6區別主要在外形上,a7比較偏向於跑車,所以感官上a7比a6會顯得矮一些,長一些,而a6比a7顯的大氣一些,適合開它出門談生意。

奧迪a6和a7都是奧迪旗下的車型,兩款車的價錢都不低,由於兩款車的定位不同,所以奧迪a7要比奧迪a6要稍貴點,奧迪a7看上去像是一款轎跑車,整體的設計和所具備的元素,都很有轎跑氣息,而奧迪a6有濃濃的商務感與穩重感,所以兩款車給人的感覺也是不一樣的。

兩款車,無論是配置方面還是性價比都是非常高的,如果兩款車需要選擇一款的話,那就要根據自己的需求來進行選擇,如果說只是利用於個人駕駛,作為代步工具並且預算足夠的話,完全可以先考慮奧迪a7這款車,因為這款車非常的有運動氣息,外觀非常的優雅。如果說接客戶比較多,主要利用於商務接待的話,那麼首先考慮的車型就是奧迪a6這款車,這款車非常的穩重大氣,並且室內的空間要比奧迪a7要大點,也比較好,更加適用於商務。(圖/文/攝:太平洋汽車網陳亞蘭)

❻ 奧迪a7比a6優秀在哪裡在大街上為何比較少見

A7真的少嗎?

從絕對銷量來看,A7月銷量不足千台,相比榜單前幾的四萬到兩萬台的銷量,或者對比同門師弟A6L的一萬多台的銷量都有著巨大的差距。跟這些爛大街的熱銷車型相比,確實可以說「特別少」。但這樣比是沒有什麼意義的,A7作為一款四門中大型GT轎跑,從定價和定位上應該與前段時間在風口浪尖上的賓士CLS和毫無存在感的6系4門版作對比,這樣一來A7的銷量又是碾壓式的。

高「貴」的Dream car

每每在街上見到A7,都會行注目禮,除了外形實在太吸睛,也是因為A7真不是想見就能見到的。影響A7絕對銷量的主要因素還是價格。上一代A7末期時出過一款官方55萬的1.8T丐版,加上終端優惠裸車能到46萬左右,而落地也得52萬左右了,這是A7的地板價。但是有多少人會買1.8T的A7?即使到生涯末期,A7的主銷級別2.0T車型終端落地價應該也在60萬以上。更別提從2012年一直到2017年這段鼎盛時期,落地價應該一直維持在70萬左右。我在街上還經常見到50TFSI,如果不是自己貼上去的成交價格就更高了。

再看看同門師弟A6L,從2016年到2018年底,主銷級別終端裸車價就已經降到了30萬左右,基本35萬就能辦齊手續,畢竟很多買A6L的人都選擇那款肉到不行但是順滑穩定、情懷滿滿的2.5L V6。

誰都知道A7很香,但對比同平台的A6L幾乎貴出一倍的價格,是很多人望而卻步的原因,說白了就是「窮」。我身邊有好幾個買A7的朋友,無一例外都是富二代。當錢不是問題的時候,A7任何一個角度都可以讓你放棄A6L。

③新款A7目前只有3.0T發動機,之前那台3.0的機械增壓終於退休了。這款3.0T渦輪增壓雖然馬力只比老款機械增壓大7匹,但扭矩大了60牛米,百公里加速達到5.0秒,快了0.3秒以上,油耗也降下來了。而目前賓士CLS只有2.0T輕混,放在一起比不公平,等後續CLS推出3.0T版本再對比。渦輪增壓的另一個好處是新A7的動力潛力更大,同是EA839的發動機在S4上就體現了其強大的後期壓榨能力,三階已經可以做到百公里加速3.0秒。也許新A7動一動程序就有與新S7叫板的實力。A7後續應該會出EA888 2.0T版本,由於新A7比老款A7輕了很多,所以加速成績一定會有不小的提升。

④新款A7是全新的MLB Evo平台,行駛品質,操控,舒適性和NVH提升了一個檔次。

總的來說新款A7繼承了老款最成功的特質,內外都有了質的提升,產品力上沒有任何毛病。不過目前只有55TFSI,也就是3.0T高功率版本,使得官方入門價也達到了79萬,而CLS的入門價是63萬。為何不同時推出2.0T版本?這是本屌和廣大關注A7的富二代們所想不通的。畢竟還是有很多想靠著自己打拚想實現A7夢的小白領,2.0T也許還能努把力,3.0T就呵呵了,畢竟到了80萬以上。

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