奧迪哪些車帶l2

Ⅰ 奧迪l2自動駕駛需要選配哪些

奧迪l2自動駕駛需要選配：
在座椅功能上還是有所缺陷，座椅通風、座椅記憶和主駕駛肩部按摩還要選配，目前暫無價格，後排中央的地台凸起較高，影響了乘坐體驗和空間。

Ⅱ L2級自動駕駛，全速ACC，這款雙門轎跑頂配月入5千也能買

對於每個想買車的，或者已經有車的年輕一族來說，在自己的DreamCar清單中，一定有一輛雙門轎跑，不要不承認，因為當你看著賓士CCoupe或者奧迪A5從身邊閃過，望著它們遠去的身影那充滿了渴望的眼神已經出賣了你。

零跑S01搭載35.6kWh（48kWh）三元鋰電池組，匹配125kW永磁同步電機，峰值扭矩250N·m，6.9秒破百。根據不同容量電池組，零跑S01分別提供305公里和380公里的NEDC續航。

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Ⅲ 奧迪自動駕駛是什麼車

截止到2021年4月奧迪旗下目前有自動駕駛的車就只有奧迪A8L一款，奧迪A8L的定位是豪華大型轎車，但是由於國內政策的原因，奧迪A8L的L3級自動駕駛還不是很完善。奧迪A8L是奧迪旗下最頂級的豪華轎車，這款車外觀擁有無與倫比的氣場，內飾設計自然也是奧迪家的頂級水準。關於自動駕駛汽車的拓展如下：
1.自動駕駛汽車定義：
自動駕駛汽車，又稱無人駕駛汽車、電腦駕駛汽車，為一種運輸動力的無人地面載具。作為自動化載具，自動駕駛汽車不需要人類操作即能感測其環境及導航。完全的自動駕駛汽車仍未全面商用化，大多數均為原型機及展示系統，部分可靠技術才下放至量產車型，逐漸成為現實。
2.自動駕駛共有6個級別：
LO級是完全由駕駛員進行駕駛操作；L1級別是指特定情況下汽車能輔助駕駛員完成某些駕駛任務；到L2級別，自動駕駛能完成某些駕駛任務，但駕駛員需要時刻監視周圍環境的變化，遇到危險情況隨時准備接管，這是目前許多自動駕駛汽車都已做到的自動駕駛技術；L3級別，駕駛員幾乎不用時刻准備接管，汽車可以獨立完成全部動作；L4和L5級別是完全自動駕駛技術，汽車已經完全不用駕駛員的操控，區別在於L4級別只有在高速公路等特定條件下才可完全獨立，而L5級別則在任何條件下都成立。望採納，謝謝

Ⅳ 2020款奧迪Q5L帶L2級輔助駕駛嗎

摘要 你好，我是有著數十年的老師傅了！你的問題我已經看到！五分鍾之內回你，回答完畢後，如果你覺得滿意，可以給我個贊嗎？謝謝您！

Ⅳ 改款奧迪Q7、吉利icon、瑞虎7領銜！五款本月上市的重磅新車盤點

受到疫情影響，中國車市2020年的開局又遭重擊，持續下滑是不可避免的。原本定於今年2月將要上市的新車會受影響嗎？以下我們將盤點一下原計劃2020年2月上市的五款新車。

小改款奧迪Q7

預計售價：76.50-84.30萬元

上市時間：2月末

小改款奧迪Q7主要對車型外形進行修改。新車前臉採用全新奧迪家族面孔設計，讓整車相比老款顯得更霸氣。

內飾部分，新車也進行了改動。配備奧迪品牌標志性的三塊大屏，全液晶儀表盤尺寸為12.3英寸、中控區域由上、下兩塊觸控屏組成。上部大屏尺寸為10.1英寸，下部為8.6英寸。

對於雷克薩斯LM300h來說，官方上市指導價其實毫無意義，最終能優惠多少需要視終端加價幅度而定。

（文：Louis9、何威）

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Ⅵ 奧迪Q5L領銜，5月這幾款新車值得關注，變化不止一點點

五一小長假剛過，各大車企也都紛紛開始進入狀態，積極的布局新車，為即將到來的淡季做些准備。而今天（5月6日），《車壹圈》就給大家盤點一下5月份即將上市的幾款重磅新車，除了2款中期改款車型之外，不乏一些全新換代車型，這對消費者來說，簡直就是一個福音。下面，就跟圈哥來看看都有哪些新車吧。

奧迪Q5L：產品力提升

新車長寬高分別為5265/1870/1850mm，軸距為3125mm，貨箱尺寸為1495/1530/490mm。內飾則採用了標準的T字型設計，整車的質感看上去還不錯。動力上，新車將搭載1.9T渦輪增壓柴油發動機，最大功率166馬力。總的來看，全新D-MAX更多還是偏商用屬性多一些，整個乘用化配置相對來說要少很多。新車未來想要有一個比較好的市場表現的話，還得在定價上多花點心思，畢竟長城皮卡是一個繞不開的競爭對手。

好了，以上就是《車壹圈》給大家盤點的幾款將於5月上市的重磅車型。中期改款的全新奧迪Q5L產品力提升明顯，誠意十足；而全新明銳PRO不用多說，志在王者回歸；智跑Ace在設計、配置等方面，更好迎合了年輕人需求；五十鈴D-MAX的到來，也為消費者帶來了一個皮卡新選擇。最後，大家覺得上述車型怎麼樣？歡迎評論區留言討論。

【本文來自易車號作者車壹圈，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

Ⅶ 奧迪L2是多少排量

奧迪Q2L全系搭載EA211系列1.4T渦輪增壓發動機，排量代號為35TFSI，最大功率110kW（150Ps）/5000-6000rpm，峰值扭矩250N·m/3600rpm。

Ⅷ L2自動駕駛哪家強

每個時代都具備印記，或是個大事件、亦或是某種科技突破。

早在40年前，若你談起互聯網，顯然比登月還令人費解；30年前談起智能手機，肯定被認作為胡思亂想的瘋子；20年前聊到高鐵，很難想像中國會穩站於世界之巔；10年前談無人駕駛普及，對方一定懷疑你昨晚沒睡好。

越是前瞻性技術，門檻越高。不知道還有多少人記得8-9年前Google自動駕駛汽車，那時自然吸氣發動機還是主流，甚至一套完整的、人性化的車機互聯系統都找不到。

時間進入2020年，各家車企在量產車型上搭載L2級自動駕駛輔助系統已經越來越普及，於是，一個現實問題擺在我們面前。是跟風還是樹立標准，是噱頭還是服務行駛生活，這對於一個剛剛興起的市場尤為關鍵。本文也希望通過系統梳理，讓購車者對智能駕駛輔助不再「霧里看花」。

L2級智能駕駛的基本修養

目前人們習慣將自動駕駛分為6個等級來加以辨別區分。L0級是沒有任何主動駕駛輔助系統。L1級則是在傳統汽車上增加感測器，保證車輛具備預警功能，比如車道偏離預警、碰撞預警、盲區檢測提示等等。

而這套系統的測試中，經過了全球超過32萬公里的路試及技術驗證，遠超同級競品。此外，這套系統的超高量產車型搭載量，也是同級產品不具備的核心競爭力，大量車主的口碑反饋，成為其穩靠性的最有力背書。

根據日產的規劃，在2021年，東風日產的ProPILOT超智駕系統將進化到2.0時代。這套系統會依靠人工智慧分析從12個感測器、12個攝像頭、9個毫米波雷達、6個激光感測器和高解析度地圖收集數據，使汽車在城市道路和高速公路上實現自行駕駛，而駕駛員要做的只是選擇好目的地。

寫在最後

2019年，全球相繼進入「5G」時代，而中國走在了最前沿。當5G全面普及、法規更加完善之時，2020年，國內市場可以預見的是必將迎來L3時代，屆時，誰具備更成熟穩靠的技術儲備、誰具有量產優勢才是下一輪競爭的關鍵，顯然，目前市場中能兼具以上優勢者，非日產莫屬。

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Ⅸ 預算35萬可選理想ONE，續航800km，還帶L2級自動駕駛

在十年前，國內的不少消費者預算35萬左右會選擇寶馬3系、奧迪A4L、賓士C級這些轎車，因為當初SUV熱潮還沒有到來，再加上有著德系豪華光環的加持，以及上述這三款轎車整體產品力還不錯，所以能被捧紅。如今隨著二胎政策的開放，以及限牌限號的因素影響下，預算35萬左右越來越多的消費者把目光轉向能上綠牌並擁有大空間、又不失豪華感的SUV車型上。比如理想ONE這款車就受到了這一類型的家庭用戶的青睞，預算35萬就可以選擇，有著70萬級豪車的實力，還帶自動駕駛功能。

理想ONE是國內第一款創新使用增程理念的量產車，其節油率能達到40%左右，而乘用車不僅要降低油耗，更追求舒適性，理想ONE都符合這些要求。理想ONE也能實現L2級自動駕駛的用車體驗，可以自動跟車/剎車，綜合續航可達800公里以上，根據實測理想ONE零百加速成績為6.36秒，甚至比起入門級的寶馬X5性能更強悍，理想ONE還配備了雙電四驅系統、以及媲美德系豪華SUV的底盤調教，長超5米過彎穩如高鐵，全系自動擋。總的來說，綜合性能、配置、空間等多方面來看，理想ONE售價32.8萬，有70萬級豪車實力，所以能在上市後狂甩18722輛，成功連續9個月位居同級細分市場的銷量冠軍寶座。您對於這款國產豪華SUV，有什麼看法？歡迎留言討論。

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Ⅹ 僅需14萬元，車高超奧迪Q7，搭載三菱發動機與L2級別輔助駕駛

近期，一部連續劇《三十而已》爆火，伴隨這部劇爆火的是，社會對於人生下半場時間節點的思考，民眾在思考「三十而立」應該是怎樣的生活狀態，企業在思考能給這個階段消費者提供怎樣的營銷服務，蜀錦同樣在思考邁入30歲的消費者普遍適合怎樣的車型？

蜀錦認為，這個年齡段消費者普遍成立了家庭，需要一輛實用性更高的汽車，比如SUV或MPV車型；其次，這個年齡段的消費者普遍邁入了人生的下半場，即將迎來35歲的中年危機或是打算發展自身的事業，加之家庭因素，購車預算控制在15萬元左右即可；最後，這個年齡段的消費者雖然已經建立了社會觀，但是普遍有一顆年輕的心，車輛的設計上有年輕化語言相對更好。

次頂配與下一個版本相比貴出了7千元，僅是多出了主駕座椅電動調節、前雷達、感應雨刷、車窗一鍵升降等配置，增加的配置其實並不值這7千元，而其餘版本的性價比就更低了。所以東南DX7星躍僅有頂配車型性價比才最高，並不像競品車型那樣，中低配版本更值得購買。

蜀錦暢言：

東南DX7星躍相比它的上一代車型來說，誠意有了，變化也足夠大，但是這個價位中還是有許多直接競品車型，比如哈弗H6、比亞迪唐燃油版、長安CS75PLUS、吉利博越等，和它們相比東南DX7星躍其實還是有一定差距。那麼怎樣去打動市場？蜀錦認為三菱發動機不是，L2級別輔助駕駛不是，出色的空間表現也不是，其中的關鍵還得靠後期優惠。

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