為什麼都說奧迪

Ⅰ 為什麼很多車主都對奧迪有偏好

主要是外形中庸圓滑，不張揚，有內涵，符合中國人的為人處事之道，同時經過拉皮處理的加長版車型，後排空間很棒，符合中國人舒適，面子的需求。

Ⅱ 十幾萬的BBA之爭，為什麼說奧迪最「香」，寶馬最「作」，賓士最「賊」

為了占據更多的市場份額，貴為一線豪華品牌的BBA紛紛放下身段，相繼推出20萬級別的入門級車型，即今天要說的奧迪A3、寶馬1系和賓士A級。這對於那些預算有限，但對BBA品牌力情有獨鍾的消費者來說，無疑是極具吸引力的。

當然，隨著寶馬1系和賓士A級的相繼國產，再加上豪車市場的降價競爭，如今的奧迪A3已經沒有那麼強勢了。不過它目前仍是這個細分市場的第一把手，從數據看，9月份奧迪A3斬獲8262輛，1-9月累計銷量為63400輛。

反觀賓士A級和寶馬1系，無論是單月銷量還是累計總量，都和奧迪A3有一定的差距。在很多人看來，A3能取得這樣的成績，主要還是降得狠。對於這一點，疆哥並不否認。但是人家能在這個市場盤踞多年，相信也是有兩把刷子的。

Ⅲ 為什麼說奧迪是中庸人的選擇

因為奧迪的歷史相對較短，130多年來仍不如賓士，100多年來不如寶馬。賓士一直被消費者視為BBA的領導者，寶馬是一千年來的第二，奧迪是第三。歷史上，奧迪確實不如賓士和寶馬。目前，奧迪被大眾集團收購，普通大眾品牌收購高端奢侈品品牌將對其高端稀有性產生不小的影響。就像吉利收購沃爾沃和印度塔塔集團收購路虎一樣，它仍將對品牌影響力產生負面影響。還有國內奧迪汽車銷量很好，年銷量超過賓士寶馬，因為看多了也就覺得很平常。

許多人認為奧迪不如賓士和寶馬。一方面，正是因為折扣大，價格才被迫上漲。奧迪的折扣降低了豪華車的整體價格水平。另一方面，國產奧迪是大眾的做工。

Ⅳ 這幾年為什麼大部分的車評人都說「奧迪根本算不上一線豪華品牌」，這樣說法的原因是什麼

豪華品牌汽車本身沒有明確的定義或者界限，說BBA是一線豪華品牌，只是在同級別競品中銷量比較出色而已。通常國內消費者認為賓士、寶馬、奧迪是一線豪華品牌汽車，三者國內年銷量均突破50萬台。二線豪華品牌有沃爾沃、凱迪拉克、英菲尼迪、雷克薩斯等。

奧迪汽車，有人認為是不折不扣的豪華品牌，並對其偏愛有加；也有人不會給予這么高的評價，認為只是大眾的高端車型而已。就國內市場來看，奧迪還是成功的，並不比比賓士寶馬遜色很多。但是放到國際上看，奧迪比賓士和寶馬就會遜色不少，甚至在某些地區還不如二線豪華品牌受歡迎。

Ⅳ 奧迪車的特點

細說一下奧迪的優點，你為什麼會選擇奧迪呢？

在我看來，奧迪就是豪華與運動的結合。

奧迪的優點有很多，尤其是國人詬病的部分，也正是奧迪最大的優點。

細說一下奧迪的優點，你為什麼會選擇奧迪呢？

外觀方面，其實很大一部分人都喜歡她的外觀，很時尚、線條很圓滑。另外就是她也是一大老品牌，加上性能還不錯，所以很多政府部門都採用。

奧迪最大的詬病，就是很多人不認為它能跟賓士和寶馬並列，因為它是因為引入中國，才得到與賓士寶馬抗衡的資本。然而這對於中國人來說，反倒是奧迪最大的資本。為什麼這么說呢。

因為奧迪在30年前就與中國接觸，就開始了解中國，知道中國人需要怎樣的車，知道如何適應中國的路況空氣環境，因此奧迪是BBA中故障率最低的品牌。

細說一下奧迪的優點，你為什麼會選擇奧迪呢？

一、很多人認為，奧迪一直號稱「突破科技、啟迪未來」，但科技表現力不如賓士和寶馬。其實這是一種誤解。因為奧迪的科技都體現在「隱性科技方面」，比如發動機、變速箱、底盤懸掛，車身技術，奧迪都有不小的優勢。這么說吧，全球汽車品牌中，奧迪是擁有汽車專利第二多的品牌，第一是豐田。

二、奧迪突出的做工和用料。突出的做工和講究的用料對豪華車來說是必須的，這兩點，奧迪也做得非常好，得到公認。

三、沒有太多先進的技術，但質量優秀，開過奧迪的朋友都會有同感，奧迪很少出問題，很可靠。奧迪把底盤調教的非常順從，任何新手開起來都跟老司機一樣，沒有任何挑戰性，不像開寶馬，你如果沒有一定的駕駛技術，是玩兒不轉的。

四、強勁的動力和易用的操控，在動力、操控和舒適之間有非常好的均衡。奧迪車，從A1到超跑，易於駕馭是奧迪突出的特點，同時，奧迪又有性能極致、充滿個性的車，比如RS6和RS7。

五、其次奧迪的售後屬於一流的，奧迪4S店是終身免費補機油的。

Ⅵ 為什麼那麼多人喜歡奧迪

為什麼那麼多人喜歡奧迪？

那麼特質上呢。

奧迪還有一點優勢就是“接地氣”。因為它的沉穩低調，所以很多企業與公司都選擇將奧迪作為“行政車輛”，久而久之後，奧迪的國民度就遠遠超過了賓士和寶馬，會給人一種比較親切的高奢感，人們會通過“先入為主”的感覺奧迪距離生活很近，所以現在人們的固定思維就變成了，賓士高貴冷艷，太過於有距離感不是你我凡人能夠覬覦的，寶馬霸氣張揚，與身份不搭配我們駕馭不了。所以在人們買車的預算夠了之後第一反應就是“購買奧迪”。

其次，奧迪在動力、舒適性、豪華感、操控性這四個方面做出了更好的中和，正如奧迪可以將賓士的奢華厚重感與寶馬的輕便運動感相結合，讓奧迪自己給人的感覺就變成了既沒有賓士那麼成熟，也沒有寶馬那麼豪放，比如說，我想購買一輛運動型的汽車，那我自然首選寶馬，但是它的內飾真的有點不夠檔次，所以我為何不和諧一下買一款內飾不錯也帶有運動性能的奧迪。

同樣，這個其實就類似於時尚圈中把浮誇的大牌時尚與運動品牌結合，變成了聯名款一樣，所以奧迪才會給人一種舒適加新潮的感覺，比較符合國人口味。

最後，我覺得奧迪是一款舒適度與性價比雙高的高奢汽車，而且容易上手，適合不同性別不同年齡段，也許第一眼看它不覺得驚艷，但是時間久了後就會喜歡上它的沉穩低調，正如一款經典款的物品，永遠不過時。

Ⅶ 為什麼都說奧迪是垃圾車啊

舉兩個最簡單例子來說明奧迪技術的牛逼吧！
第一個，quattro。這個詞是全時四輪驅動的意思，這個就是寶馬賓士不具備的！
第二個，發動機的問題。我們都知道寶馬和奧迪有兩款頂級車，760Li和A8L6.0，同是6.0升的排量，奧迪裝備的是W12發動機，而寶馬760Li裝備的是V12發動機。我要告訴你的是，W12的發動機比V12的發動機貴20多萬！因為W12的發動機構造極為復雜，其內部的汽缸排列很特殊，概括的說就是，利用了一切能利用的空間，結果，一個W12的發動機的大小僅與一個V8的發動機一樣大！這就是差距！
硬說奧迪不如賓士寶馬的人都是偽車迷，因為這三款車完全是處在同一競爭級別的好車！不能說奧迪就比寶馬賓士牛逼，但也絕對不能說奧迪不如賓士寶馬。其實，很多人之所以說奧迪不如賓士寶馬，原因就在於他們在大街上見奧迪見多了。也許他們做夢也想不到，在德國的大街上，寶馬賓士還用做計程車呢！但是能因此就說賓士和寶馬是垃圾車嗎？
總之，四個環子絕對不比賓士和寶馬差，喜歡哪個是個人口味的問題！以後再有人跟你硬說奧迪不如寶馬賓士，你鄙視他就行了！

Ⅷ 奧迪的含義是什麼

4個圓環表示當初是由霍赫、奧迪、dkw和旺德諾4家公司合並而成的。

奧迪是德國歷史最悠久的汽車製造商之一。從1932年起，奧迪開始採用四環徽標，它象徵著奧迪與小奇跡(DKW)、霍希(Horch)和漫遊者(Wanderer)在克姆尼茨理合並為汽車聯盟公司。

在20世紀30年代，汽車聯盟公司涵蓋了德國汽車工業能夠提供的所有乘用車領域，從摩托車到豪華轎車。

發展歷史

1932年奧迪公司與霍希、漫遊者以及DKW三家公司合並，成立了「聯合汽車公司」，奧迪標志四個圓，其中每一個圓環代表公司；

1954年是公司盈利的第一年，大約40萬德國馬克；

1969年3月10日，成立奧迪-NSU汽車聯盟有限公司；

1977年3月，NSU汽車離開生產線，此後所有在內卡蘇姆生產的汽車都是「奧迪」品牌；

1985年，成立奧迪股份公司（AUDIAG）；

2010年3月20日，國產奧迪Q5在北京正式上市；

2011年，奧迪全球銷量超越賓士，成為銷量僅次於寶馬的世界第二大車廠。

以上內容參考網路-奧迪

Ⅸ 為什麼很多人都說奧迪是燈廠，之前奧迪是做燈具的嗎

奧迪決定搞個讓全世界人都驚嘆的大燈出來，所以就有了矩陣式LED大燈，而矩陣式大燈可以說代表了奧迪當時在造燈領域的極高造詣。LED成功後奧迪好像找到了新的方向，開始玩起LED燈，先是把LED燈珠塞進尾燈內，取得了良好的效果，繼而到全led大燈，奧迪在研究大燈的路上越走越遠。其大燈的設計是功不可沒的。奧迪的燈光技術也是賽車科技的結晶！所以燈廠也是對奧迪給汽車科技革新的贊譽。

可能人家還在用鹵素燈泡，糾結近光還是遠光的時候，身邊有一隻奧迪飛過，它用自己可調節強弱和發射角度的矩陣式LED燈，幫你照明。奧迪每次新車品的發布都會帶來技術性的創新，之所以被大家戲稱為「燈廠」，是因為奧迪本身確實給汽車照明這片領域提供了層出不窮的車燈設計以及新技術。

憑借敏銳的市場感知能力和對照明行業的熱情，奧迪必將永遠保持「知名燈廠」的稱號，在眾多品牌中走了一條血路，最終樹立了世界知名燈廠的品牌形象。

Ⅹ 為何國人都說奧迪不如寶馬賓士

德國，這個擁有全世界最悠久的汽車文化底蘊和製造工藝及技術的國家，從1886年卡爾-本茨發明第一輛汽車至今已經有130年多的汽車工業歷史了。而德國的元首座駕也是長時間被賓士占據的，後來也被寶馬佔了部分年份，而在近十年卻被奧迪占據了德國元首座駕的位置。其實不單單是現任總理的座駕是奧迪A8，其他德國政要的座駕同樣有不少奧迪A8，既然奧迪在德國消費者的眼中風格的地位跟賓士寶馬是一樣的，那為什麼在中國很多人會認為奧迪在品牌影響力上稍遜賓士寶馬呢？同等級的裡面，A6總被認為不如寶馬5系或者賓士E，其實明明是平級的，老司機也都說奧迪比不上賓士和寶馬，原因出乎意料，有點扎心，趕快往下看看吧。

結果好了，降價了，這一部分人中的一部分人又覺得太便宜掉價了，噴地更猛烈。我這么說可明白是什麼意思?奧迪在國內的成功源於國產化，廉價化，而奧迪敗也敗在這一點上。因為不夠高級啊，不夠高不可攀啊。國人買東西，只要有那個經濟實力，就願意買最貴的，而不是最適合自己的。再從奧迪本身工廠實力科技實力上來看，奧迪車本身的技術含量也是遠遠不如賓士寶馬的，關鍵的發動機變速箱還有豪車應有的可靠性，奧迪是遠遠不能跟賓士寶馬比。畢竟是大眾的一個高端品牌，大眾本身並不具備優質變速箱生產能力。最後，大眾老闆都認為奧迪比賓士寶馬低半個檔次，他們也是這么營銷的，市場騎車界每個人都任務這是理所當然的事情。