奧迪換代車上市多久有優惠

Ⅰ 新車上市多久有優惠

剛上市的車一般不會有優惠，或者搞活動才會有優惠，基本都是新車指導價賣，上一代車型降價會很多，過了半年至一年後，基本降價優惠2.2w-3w，然後這個價格就非常堅挺了。

要想繼續降價除非過兩三年新一代車型上市，不然很少繼續有大的降價優惠，上一代車型基本是降價賣尾貨的階段，價格優惠也很大的。

1、新車剛剛上市不要買。

剛剛上市的時候新車的價格必然非常堅挺，幾千塊錢的優惠也是很難拿到的，加送的東西也是幾乎沒有，就是這么的傲嬌!可對於日益更新的車市而言，用不了多久的時間，就會發現競爭對手降價了、改款了，新車的傲嬌也就被磨滅了。

2、車型改款或是換代前購買。

買車的時候偶爾會聽到「清庫存」這三個字，顧名思義，就是廠家和經銷商為了盡快清除舊款車型的庫存而實施大幅度優惠政策。

這時候的用戶就要分析啦，千萬不要被新款誘惑，仔細分析新舊車型的區別到底在哪裡，是整車平台更換還是外觀內飾的升級，如若新舊款車型在後懸架和配合方面的變化不大，那不如拿著優惠的幾萬塊讓自己搞騰點新花樣。

3、官網降價，不要沖動。

相信很多購車者都上過這樣的當，汽車官網上炒得很熱的降價潮，卻不是買車最好的時機。為什麼呢?你忽略了汽車價格優惠的另一個至關點：經銷商。當官網大降價的時候，經銷商往往會hold住折扣，等競爭激烈的時候再慢慢放開。所以官網首降的時候，等兩月。

Ⅱ 上市4個多月就打7.9折 新款奧迪A4L優惠調查

作為國內最暢銷的豪華中型車，奧迪A4L（含此前A4）自2003年引入國產以來已收獲超過120萬輛的銷量，遙遙領先其他對手。優異的戰果歸功於歷代車型相對均衡的產品力，同時也離不開其近些年可觀的優惠力度。

另一名老對手賓士C級雖然也有著較大的優惠力度和更強的駕駛樂趣，但主銷車型1.5T+48V輕混的設定在絕對動力和輸出品質上確實不敵價格接近的奧迪A4L。綜上來看，2020款奧迪A4L確實是一線豪華品牌中型車中的性價比之選，也是保守之選。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅲ 奧迪將是下一個凱迪拉克A6L、Q5L降價7萬，A4L上市4個月降5萬

在中國豪華車市場，不管是品牌還是車型，都要分個一二線，而且在一二線品牌中，也都有一些比較相似的情況。最近一兩年，隨著國內汽車市場的需求變得沒那麼旺盛，很多豪華品牌在價格上也是不斷讓步，我們看到二線豪華品牌中的凱迪拉克、沃爾沃、捷豹路虎的優惠都是非常大，當然由於凱迪拉克的整體銷量在二線豪華品牌中一直比較高，所以它的產品降價總是非常引人注目，在2019年各種降價的沖擊下，如今的凱迪拉克堪稱二線豪華品牌「以價換量」的代表品牌。

當然有了前面提到的策略，奧迪品牌的產品大降價，相比於凱迪拉克等其他二線豪華品牌低價位大優惠的策略，還是存在本質區別的。也就是說在奧迪品牌已經建立起來的廣泛品牌影響力的基礎下，大降價本身是有意義的，而且由於大家對於奧迪這樣的一線品牌在認知上相對固化，因此奧迪產品的降價並不會削弱人們對於奧迪品牌的認可度和它的品牌格調，作為消費者，則是在品牌和價格方面都得到了優惠。在我們看來，這是奧迪乃至大眾在國內市場予取予求的一個重要的原因，而凱迪拉克們的大降價，則更像是殺敵一千、自損八百！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 為什麼奧迪優惠那麼大2020奧迪a4l是不是上市用不了多久又來個大優惠

作為大集團下的品牌很多資源平台能夠共享，實現成本控制最大化來回饋給客戶。奧迪是最早國產的豪華品牌之一，奧迪A4L也是曾經銷量最好豪華品牌中型車。換代A4L使用的是MLB EVO平台，能夠高度集成汽車所需的零部件，特別是引擎部分。況且這個平台可以適用的車型特別多，比如奧迪、大眾汽車、賓利汽車、蘭博基尼也都在使用中。這樣的高度平台化的好處就是極大程度的降低了生產成本。這也就是為什麼奧迪性價比都很高的一大原因。
作為新款全新奧迪A4L是仍舊是熱議的暢銷車型，新車上市後也不會有很大降幅，小夥伴們就別觀望了，4月10號即將在全國上市，目前經銷商都有現車到店，可以試駕體驗了，喜歡的下手就對了。新款做了很多的創新，有其引以為傲的賣點。當然喜歡經典老款的也抓緊了，現在老款車源都得搶了。奧迪品牌的創新科技一直都是走在前沿，我們也很期待新A4L帶來更大的市場效應！

Ⅳ 2021年5月份新改款的奧迪Q5L，等一等會降價嗎大概會降多少值得等待嗎

一輛豪華SUV往往是事業有成的標志之一，尤其是奧迪Q5L、賓士GLC這種BBA豪華中型SUV，更是居家品質生活的必備之一。如今春節在即，買一輛奧迪Q5L走親訪友，也是比較有面子的事情。 盡管2020款奧迪Q5L上市不久，但當前有著6萬多的優惠，入門車型32...

Ⅵ 現款奧迪A3目前優惠約6.6萬 換代車型最快年內上市

奧迪A3作為最具性價比的一款豪華國產入門級車型，其和A4L、A6L、Q5L等國產車型承擔起了銷量的重任。而全新一代A3已經在海外發布，國產車型也換代在即，因此目前在售的A3也有非常大的優惠。日前，行車視線從奧迪經銷商獲悉，目前在售的A3車型全系有著7.1折的優惠幅度，折算下來有大約6.6萬的優惠，性價比非常出色。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅶ 改款堪比換代，上市就有八五折優惠，新款奧迪A4L到底有多強大

摘要
相比於寶馬3系賓士C級而言，奧迪A4L在銷量上面一直保持著一定優勢。除了非常吸引人價格之外，奧迪A4L自身均衡的產品力也是很關鍵的因素。上一代A4L自2016年上市距今已有4年時間了，為了保持新鮮感以及競爭力，按照慣例也是時候該推出中期改款了。而就在上月中期改款的奧迪A4L正式上市了，雖然只是中期改款，但卻堪比換代。中期改款的A4L上市就有85折的優惠，且更年輕、科技、運動，開上它你絕對是街頭最靚的仔。
從外觀來看，改款的A4L引進了RS系列的設計，車頭的變化較為的明顯，採用了更加寬大的六邊形中網，內部進氣網也採用了熏黑蜂窩處理，引擎蓋與之中間留有的間隙系是奧迪新新車型設計語言的一部分，炫酷的車燈充滿著殺氣，科技感也非常強烈，絲毫沒有辜負燈長之名，底部的保險杠設計也很復雜，突出的前唇性能味滿滿。
新A4L的車身尺寸分別為4858/1847/1439mm,軸距為2908mm。由於是改款車型所以在尺寸方面沒有多大的變化，不過新A4L三腰線設計讓A4L看上去更加修長，尤其是後翼子板加入了quattro線來致敬經典，讓新A4L的尾部看起來更加結實。而且懸浮式輪轂和出場自帶的紅色卡鉗也大大的提升了運動效果。
車身尾部流線型貫穿式鍍鉻飾條，拉寬了尾部的整體視覺效果。同時，連接兩側尾燈的貫穿式鍍鉻飾條和全新LED燈組的加入，也在尾部質感上向它的老大哥A6L看齊，但氣勢卻比A6L來的兇狠的多。排氣尾喉與保險杠的造型也進行了從新設計，據官方稱，這兩者的設計均採用源自於賽車靈感的倒梯式設計，目的是讓新A4L的運動性格更加鮮明。
內飾的造型並沒有像外觀那樣有著巨大的變化，但是細節之處的改變還是讓車內的質感提升了不少。最為明顯的是中間的懸浮式屏幕的尺寸變得更大，並且支持觸控、語音操作，還配備了全液晶儀表盤，這些都為標配，而碳纖維的裝飾讓視覺效果上顯得更為運動，而經典的MMI旋鈕也被取消，所有的操作都被移植到了全新的10.1寸的中控觸屏上，而內置的最新一代MMI系統使用起來速度將更快、更流暢。這也是自從奧迪引入那套三屏內飾之後，在新A4L上再一次改變人們的使用習慣。屏幕下方的旋轉按鈕控制區設計更簡潔，操作起來很方便。它最新的平底三幅式方向盤也進一步的契合了它的外觀風格。
動力方面，新A4L搭載2.0T發動機，全系標配12V微混動系統，提供高、中、低三種版本，最大輸出功率分別為110千瓦、140千瓦、185千瓦，峰值扭矩分別為270牛米、320牛米、以及370牛米。與之匹配的是7速S tronic智能變速箱，部分車型還配備了quattro ultra智能四驅系統，增強車輛動態性能的同時，更提高了燃油經濟性。底盤方面依舊是前/後五連桿獨立懸架。
總結
作為中期改款的產品，新款A4L主要變化在於外觀設計細節更新，車內科技配置升級等方面，保證自己在年輕消費者的新鮮度，並強化在市場上的競爭力，與此同時中期改款的A4L還繼續發揚了自身的最大優勢「空間和配置」。而如此優秀的A4L，開上它確實是街頭上最靚的仔。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅷ 奧迪車什麼時候買比較便宜！

呵呵...沒有固定的規律，不過貨比三家就知道大概的價格了，什麼時候買都可以，一般來說剛剛上市的車型都不便宜！不要那麼糾結，時間長了，買到手後興奮感就減弱了！買個開心就好，記住要貨比三家哦就不會被宰,呵呵...希望可以幫到你！

Ⅸ 奧迪什麼時候買最便宜

每個買車的朋友都糾結過這些問題，大家都希望花更少的錢買到心儀的愛車。

車市旺季大致分為五一、十一、春節三個節點，相對應的月份是 5月，10 月，和春節前一個月。

消費者總以為憑借假期和季節的因素，旺季消費者需求增加，廠商也處在半年度、年度考核點上，實現銷量最大化，都會放手一搏，即俗稱的「沖量」。為了達到沖量目的，加大優惠是最常用的、也是最見效最快的手段。那時候商家巨惠、直降廣告滿天飛，各類促銷活動層出不窮，非常誘人。

因此，一般消費者都會認為旺季購車商家促銷活動多，一定劃算。

真是如此嗎？

事實情況通常是這樣的：由於需求旺盛，僧多粥少，現車走俏，而經銷商庫存有限，隨著現車資源減少，經銷商沒有庫存壓力，價格優惠也會穩步減少。熱銷車型常常會出現一車難求的局面，相應的優惠也就很少了，緊俏車型甚至出現加價情況。

3-4月和7-8月，可以稱為淡季。淡季客戶少，但是廠家的生產發貨不會少，4S店就會出現庫存，4S店基本上是靠銀行貸款滾動運作，汽車廠家要實現銷量最大化，才不管你是借錢還是貸款，我的車生產出來，經銷商就必須全款提車，完不成指標，各項政策讓你等著瞧。經銷商被迫進貨，進的多出的少，庫存就越滾越大，資金、倉庫都吃不消，必須定期清庫泄洪。

同其它展會一樣，車展也是逢展必降，此時購車絕對劃算。當然，這里所指的車展是本地一年一度的大型車展。

大型車展短短幾天對車市銷量影響達2-3個月不等，所有廠商都不敢小覷，勢必全力以赴。主機廠、經銷商、銷售人員各級競爭可謂達到白熱化程度。隨著車市的成熟，參展各方的動力就是賣車，盡可能多的賣車。

由於場地、時間限制，買賣雙方幾乎只談價格，如果消費者有足夠的耐心，可以拿到非常不錯的抄底價。

不過，特別強調，車展購車有個大弊端：現車稀缺！等上三個月半年提車大有人在，也有比較悲催的個案，碰到無良經銷商，惡意競爭低價搶單，長期拖著不交車，直到退訂。

隨著車市越來越成熟，車價波動越來越小。以中級車為例，相對於主流市場價格，優惠於否少則二三千，多者三五千，比起動則數十萬的購車總價來說算不了什麼。

為拿到一個較低的價格，而刻意推遲購車計劃的人畢竟是少數，所以，平日購車依然是大多數消費者的選擇。

那麼平日購車是否就不劃算了呢？未必！鑒於汽車銷售的特點，買車到最後都會演變成價格拉鋸戰，如果消費者對車價和汽車經銷商有足夠多、足夠全面、足夠真實的了解，就掌握議價主動權，即使是平日，依然能夠買到劃算的新車。反之，消費者兩眼一抹黑，對市場不做充分的了解，縱使在一個完全有利於買方的時間節點里，依然不能如願。

相信大家都有類似的體驗：電商的好處之一就是足不出戶就可以貨比百家，進而帶來價格(信息)的透明化。同樣在汽車領域，隨著互聯網的深入，信息獲取越來越便捷，報價也越來越詳細。

消費者在線下選車很麻煩，4S店大多比較分散，一般消費者購車至少要跑三家4S店，這是一個漫長痛苦的過程。消費者可通過網站、APP和微信服務號，消費者可以隨時隨地查詢價格、對比價格，實現同城比價、跨城比價。

Ⅹ 新款奧迪tt上市後多久有優惠

一般在半年到一年以後