斯巴魯和奧迪哪個好

㈠ 斯巴魯和奧迪比起來，哪個四驅性能更好一些

四輪驅動系統還具有優點和缺點，足夠的智能，先進的四輪驅動系統可以幫助車輛被剝離，反之亦然，也不是說，也是廢汽油。那麼，哪個品牌的四驅技術是更具表現？

奧迪

作為一個歷史悠久的美國品牌，吉普的四輪驅動技術始終在行業領先。如果你談論純種越野車，它必須在牧馬人周圍，畢竟，這是一個越野愛好者的夢想。由於涉及牧馬人，我們將其作為一個例子，牧馬人撒哈拉型號配備了智能機械分工四輪驅動系統，其原始的智能扭矩分布技術可以實現後輪驅動和全部 - Time四驅動縫紉，同時還具有雙速箱和中央鎖定功能，可實現2.72倍的扭矩放大。

即使還有其他四輪驅動型號掛在吉普上，在實踐中，性能也不錯，例如安裝在大指令人上的時間的四輪驅動系統，其分配前後軸功率由多板離合器輸出，然後過渡時需要四輪驅動模式，當你有一個坑，壞湖和陡峭的斜坡時，你可以回應，即使不是汽車，你也可以感受到專業性和可靠性吉普四輪技術作為牧馬人的中間。

寫在最後一個

在城市通勤者中，它越來越成為主要的車輛場景。更多的品牌將改善四個驅動系統朝向他們家用車輛的方向，並致力於擁有四輪驅動，同時也照顧能耗和環保。不可否認的是，先進的四輪驅動系統就像車輛的監護人一樣，當您有困難時，您可以拉動您，這反映了四輪驅動的含義。

㈡ 就4驅性能而言，奧迪和斯巴魯究竟誰更勝一籌

這兩個牌子的四驅車我都擁有過，都是轎車，SUV不清楚，奧迪老款4.2的A6和斯巴魯力獅2.5i。力獅28萬是這個價位全時四驅性價比較好的車型，雪天平路80基本不打滑，下坡路剎車不橫車；奧迪A6，4.2當時84.8萬，那時四驅車不多，SUV也不流行，車子去工地較多，地勢不平整，四驅很管用，加上空氣懸掛，通過性非常好，奧迪四驅雪天也給人很高的安全感，。實在話，兩個牌子四驅都可以，就是四驅車雨雪天過高架彎道介面處老感覺打滑似的。

首先車的行駛表現是一個整體。

奧迪的qutrro世界公認的好。看好多人說qutrro.普及一個基本知識:qutrro是奧迪公司的注冊商標，代表的是四驅車，只要是奧迪的四驅車都可以用這個商標，沒有說必須是托森。所以q3雖然用的是大眾的4m但是也叫qutrro。反過來途銳用的是qutrro，但是就叫4m.因為4m是大眾的注冊商標。不管什麼四驅結構，就叫4m。托森的優勢在於反應快，可靠，因為是純機械構成。斯巴魯的四驅也不錯，它倆都是針對公路的。針對濕滑路面的。qutrro得名氣要大的多。

㈢ 奧迪A4和斯巴魯力獅，你會怎麼選

如果我是用來進行商務活動或者用來居家的話那麼我會選擇奧迪A4，畢竟奧迪的品牌影響力也是很大的，但是如果是我個人用來開著娛樂的話那麼我回選擇斯巴魯力獅，因為這款車的駕駛體驗更棒，它的操控性在業內也是非常有口碑的。

㈣ 斯巴魯的傲虎2.5頂配和奧迪Q5中配，該如何選擇

引言：在日常生活中，人們在選擇斯巴魯的傲虎2.5頂配和奧迪Q5中配的時候，不經要注重汽車的性能配置，也要注意駕駛安全以及高速穩定性。人們在購車的時候總是比較糾結，因為選擇太多，但是很多汽車的性能以及配置等方面都差不多，從而導致大家無法選擇，接下來小編就跟大家介紹一下斯巴魯的傲虎2.5頂配和奧迪Q5中配該如何選擇。

三、小結

人們在購買汽車的過程中，不僅要注重汽車的性能配置以及安全駕駛之外，同時還要注意到汽車的外觀以及內飾。傲虎在內飾上比較注重品質感的提升，而且配置的是11.6英寸的中央大屏，而奧迪Q5中配這樣一對比就顯得屏幕有些小，並且不支持觸屏操控，通過價格以及性能等多方面綜合觀察，就會發現斯巴魯的傲虎2.50頂配，性價比更高。

㈤ 斯巴魯brz與奧迪a4l比較哪個好

斯把魯brz
作為一款運動型的小跑車，外觀方面，2017款BRZ採用了全LED前燈組，包含C型LED日間行車燈、「省略號型」LED轉
向燈、遠近光一體LED前大燈以及LED霧燈。同時，新車還提供了水晶球光白、目寒冰、新拉
力孟、都市紅以及珠光寶石黑在內的5種車身顏色可供選擇。新車的尾燈同樣採用全LED燈組，提
升了整車的質感。
奧迪a4
目前在售的奧迪A4L為2018款的30周年紀念版，售價區間為29．28－40．98萬元。此次小改款後，全系
標配了突迪音樂介面以及智能手機口，可以支持通話、收發信息、地圖導航、音樂播放、語音控制
等功能。而在外觀方面的變化井不大，主要是運動版車型増加了運動套件、充滿運動氣息。
A還是比值得購買的，其採用的是縱置EA88發動機，也是比較先進的一款發動
機，技術亮點有雙曉射、集成，見有見有不錯的油經性，大大降低了繞機油的可能性
全新奧迪A4L的外觀設計，無不體現出其強勢的運動基因。銳利硬明的車身線條，勾勒出渾然一體
的、富有層次感的外觀造型：經過洗練刻畫的例身腰線與頂線，則讓全新史迪A4L釋放出茂厲動感
喜歡跑車的可以選擇斯巴魯 多數家用建議選擇奧迪a4L 比起性價比 斯巴魯當之無愧。

㈥ 奧迪跟斯巴魯，誰的四驅性能會更好一些

在一些汽車相關論壇上經常能看到很強的話。世界上只有兩個四個驅動器。一個是奧迪的Quattro 4驅動器，另一個是其他4驅動器！由此可見奧迪在4驅動器系統上造詣很深！

奧迪和斯巴魯，西裝暴徒對賽道熊孩子，4驅動器系統性能誰更強？

除了奧迪的Quattro 4驅動器外，斯巴魯作為一家獨一無二的企業，還採用了橫向反對引擎和自己獨特的4驅動器系統，在賽道和日常生活中都發揮著激烈的性能。

奧迪Quattro多離合器差速器適時4驅動器系統

奧迪Quattro多離合器差速器適時4驅動器系統被稱為奧迪Quattro 4驅動器系統，但實際上，該4驅動器系統沒有採用托森差速器，而是使用大眾Hand 4驅動器技術。也就是說，奧迪Quattro只有一個名字。雖然性能不太強，但道路上的成果還算愉快，動力輸出簡單敏感

奧迪Quattro 4驅動器系統在汽車粉絲口中大聲呼喊，但無論是厚厚的技術沉澱還是數不清的大賽榮譽，顯然是奧迪4驅動器最有力的證明。斯巴魯作為一家小型大眾企業，知名度和車型的普及度和品牌知名度都比不上奧迪，但底盤調教和傳動系統造詣卻有足夠的實力與奧迪媲美。

㈦ 奧迪和斯巴魯，你感覺誰的四驅性能更好一些

對比奧迪和斯巴魯的4驅動器技術，很難區分高低。奧迪的4驅動器技術、斯巴魯的4驅動器技術都出生在WRC體育場。20世紀80年代奧迪賽車原本是模特Quattro A2參加WRC Group B，喜歡看拉力賽的朋友們應該知道B隊有多可怕。奧迪憑借強大的4驅動器技術在B隊幾乎形成了壟斷。

這對於所有有技術和野心的製造商或汽車來說，簡直是最高軍備競賽的舞台。對司機和工程師來說，也是以最快的而出名的。B組大賽開始後，汽車大賽也迎來了最瘋狂的時代，在這個最瘋狂的時代，奧迪也通過名為Quattro S1的功勛電車向世界宣告了奧迪Quattro 4驅動器系統的強勢。奧迪車的重量只有1090公斤，但動力達到480-500馬力的奧迪Quattro S1在濕地、沙礫區間、斜坡、泥路、道路、短跑上奧迪憑借Quattro 4驅動器系統在賽道上取得3連敗。

㈧ 同樣是四驅，奧迪和斯巴魯誰的四驅更靠譜

如果用四驅傲虎或者森林人和四驅奧迪Q5比 可能斯巴魯略勝一籌 但是要和Q7比 斯巴魯就有點差了 價位不同 能力也不一樣 如果斯巴魯出來一款可以抗衡Q7的車 不見得奧迪會比斯巴魯

非常客觀也非常真實的介紹了兩個四驅品牌！關鍵一點是與越野無關這句話非常到位！在馬路上行駛的民用四驅車這倆品牌是仲伯之間（個人喜歡斯巴魯的DCCD），其他帶三把鎖的越野車在馬路上的超控確實不如這倆品牌！說句題外話，奧迪的RS系列，斯巴魯一輛STI全部搞定

㈨ 奧迪和斯巴魯的四驅系統，到底誰更強

奧迪和斯巴魯都是全時四驅的執著追求者，不過要特別說明的是，這兩個車企所採用的四驅系統主要是為了增加操控性、過彎極限、高速循跡性、濕滑路面的穩定性而研發的，和越野無關。但都以Quattro命名。斯巴魯則有5種形式，其中三種常見的命名為：dccd、vtd、act—t，斯巴魯的車大部分都採用了四驅方式，一般都為全時四驅系統；而奧迪的很多車子都沒有四區系統的。

車子去工地較多，地勢不平整，四驅很管用，加上空氣懸掛，通過性非常好，奧迪四驅雪天也給人很高的安全感，。實在話，兩個牌子四驅都可以，就是四驅車雨雪天過高架彎道介面處老感覺打滑似的。各有千秋吧，至於質量或者耐用之類的基本無需考慮，買輛車哪怕是國產隨便開個七八年應該沒問題~事實上一般就三年左右換車了。

㈩ 奧迪跟斯巴魯，誰的四驅性能更好一些

該四輪驅動全時系統使用程序控制和檢測狀態自動分配雙。這是斯巴魯最簡單的四輪驅動系統。系統可檢測汽油、發動機轉速、前後輪轉速差等參數，並根據車輛的行駛狀態控制和分配扭矩。主動增加到後輪的扭矩傳遞，以控制牽引力。Law-4是目前最高效的全時燃油四輪驅動，2.5排量自然吸氣，工業和信息化部的油耗為7.1l/100km。

從理論上講，奧迪4WD的機械連接比斯巴魯好，但這兩款車都不適合極端越野，也沒有人會將這兩款車用於極端越野。因此，即使森林人和老虎在多個磁碟上，他們在日常使用中根本無法達到最終強度，斯巴魯4WD的優勢在於雨雪路滑，因此理論上，4WD比奧迪更強，但實際上斯巴魯在日常使用中更強。

可靠性很好。奧迪4WD在雪天也給人以高度的安全感，其實兩款4WD都還可以，即在雨雪天通過高曲線界面時，4WD車總是感覺很滑。