奧迪q5l多久降價到31萬

㈠ 不降價的奧迪沒有靈魂，奧迪Q5L：我都降到「白菜價」了！

在整個豪華品牌車型中，奧迪旗下車型的整體的一直不會很堅挺，相比同級別車型，基本上市就會有很大的優惠力度，本期汽車天梯榜上榜的車型奧迪Q5L，也秉承了奧迪的一貫作風，更新換代完成後，入門車型從38.78萬降至31.8萬左右，整體價格下探的幅度也非常大，也使得奧迪Q5L的性價比直線升高。相比競品車型賓士GLC，寶馬X3更加有競爭力和優勢，甚至已經與豐田漢蘭達，日產樓蘭的中高配車型持平。所以，對奧迪來說，價格與銷量有著密不可分的關系。
奧迪Q5L作為奧迪在國內的主推產品，在2018年奧迪Q5換代之後，全新一代奧迪Q5L在終端市場的表現不盡如人意，但正當業內以為這款車可能難續輝煌之時，經過短暫的產能提升，全新一代奧迪Q5L迅速月銷破萬，並刷新銷量新高。拋去奧迪Q5L的大幅降價原因，那麼它到底還有哪些亮點？接下來，我們通過汽車天梯榜得分數據來為大家多角度解析這款奧迪Q5L的產品力表現。
在汽車天梯榜實測的53款SUV車型中，以中配車型為例，奧迪Q5L位於天梯榜總分第二名，與第一名賓士GLC的差距僅有1分。
同級空間表現可圈可點
空間得分方面，奧迪Q5L車型也得到了加長，國內推出的加長版本，使得奧迪Q5L在空間得分方面位於天梯榜上游位置，在同級BBA車型中，Q5L處於中游的位置。
乘坐空間上，奧迪Q5L車型由MLB EVO平台打造。整車三圍達到4765*1893*1659mm的尺寸數據，是Q5L空間上的基本保證。
在1893mm的寬度，使得第二排的橫向乘坐空間感受較為寬敞。2908mm的軸距放在奧迪Q5L的身上，為車內的縱向空間提供有力的保障。即使前排座椅調至最後，後排腿部仍有合適的距離，但略顯不足的是後排中間隆起比較高，一定程度上影響了整體的空間利用率。
整體來說Q5L的橫向縱向空間表現比較優異，不會使乘坐者感覺壓抑。相比同級別的X3和GLC，Q5L的處於兩者之間，實際感受上，對比X3，Q5L在車長和軸距方面有微弱優勢，但就是這點小差距，讓Q5L的後排乘坐感要比寶馬X3好上不少，與GLC的乘坐空間相差無幾，空間表現可圈可點。
儲物空間上，雖然加長了，但對行李箱大小並沒有影響，奧迪Q5L的行李廂容積依舊與海外標軸版車型保持一致，大小為550L，後排座椅也支持4/2/4比例放倒，放倒後空間可進一步提升。
內飾設計上有些遺憾
配置得分方面，作為豪華品牌，奧迪Q5L在配置得分方面位於天梯榜上游位置，在同級BBA車型中，Q5L稍遜色於寶馬X3，略優於賓士GLC，處於同級中游的位置。
在奧迪的內飾設計上，科技感的營造是奧迪的當家本領，但是遺憾的是，目前奧迪Q5L並沒有採用家族最新三聯屏式的設計，造型中規中矩並不博眼球。
奧迪Q5L的中控屏幕在BBA中是最小的，頂配也僅為8.3英寸，且不支持觸控，車機系統也相對老舊，並不能滿足當下主流消費者對於車機智能、娛樂化的需求。
內飾用料也只能說符合這個檔次車型應有的水準，並沒有特別亮眼，車廂整體氛圍還是明顯"德國工業風"的感覺，比較冰冷。對於豪華品牌來說，輔助駕駛配置上的無鑰匙啟動、電子手剎、自動泊車入位等，安全配置上有ABS防抱死系統、剎車輔助系統等這些配置，奧迪Q5L也都有配備。
但作為「燈廠」的奧迪在大燈配置上使得Q5L在BBA車型中扳回一成。全系標配的大燈清洗裝置、自動頭燈、大燈高度可調、大燈延時關閉的功能，相比對手來說功能要更加豐富。獨有的流水式動態LED轉向燈，效果獨特，辨識度極高。
同時奧迪Q5L可選裝的矩陣式LED大燈，擁有更長的曝光距離和更精確的行人車輛識別保護，使奧迪Q5L的夜間駕駛更加安全。同時還可根據對面車輛的情況自動調整，避免了被稱為「遠光dog」。
總體來說，配置方面奧迪Q5L在內飾設計未使用最新的三聯屏有點小遺憾，對比同級來說，雖然在車機系統配置上不佔優勢，但在燈光配置上，奧迪對比同級優勢巨大。
同級里加速最快且省油
動力方面，以中配車型為例，奧迪Q5L在動力得分方面位於天梯榜總體第四，在同級BBA車型中，Q5L稍遜色於寶馬GLC，優於賓士X3，處於同級中游的位置。
奧迪Q5L全系搭載2.0T發動機，分高、低兩種功率版本，190Ps/252Ps的最大馬力與320Nm/370Nm的最大扭矩，匹配7速雙離合變速箱。
相比之下，賬面數據上，奧迪Q5L不落下風，再加上雙離合更加敏捷的換擋，可以帶來比較暢快的加速感。在官方提供的百公里加速上，奧迪Q5L為6.7s，而同級的賓士GLC為6.9s，寶馬X3為7.6s。同時百公里油耗表現上，油耗工信部實測奧迪Q5L同級油耗表現最低。但是7速雙離合變速箱在市場上的認可度，就不如同級競品更對消費者胃口。雖說濕式雙離合故障率要遠低於乾式雙離合，但是消費者對它的接受度顯然不如8AT或者9AT高。
作為一台SUV車型，奧迪Q5L全系標配了Quattro四驅系統，雖然奧迪部分車型已經取消中央托森差速器，但多片離合器也能夠勝任，畢竟奧迪車多數的時候都是在公路駕駛。不要求極端的越野環境，Quattro四驅系統對汽車穩定性和通過性都有極大的幫助。
寫在最後
總的來說，奧迪Q5L給人的感覺，它是一台沒有明顯短板的車型，加速性能表現更加出色，軸距的加長也令Q5L的空間表現有著一定的競爭力，現款車型在原有車型的基礎配置上進行了大幅度升級，性價比得到了進一步的提升。但與賓士GLC和寶馬X3相比，奧迪Q5L又似乎並不怎麼出彩，比如內飾科技感的營造上。不過它卻有一個十分明顯的優勢，就是價格，奧迪Q5L是這三者中優惠力度最大的一個，最低配車型不到33萬的成交價，對一款豪華車來說，奧迪Q5L都降到白菜價了！只能用一個字形容，香~！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 奧迪Q5L跌到32萬出頭，比寶馬X3和賓士GLC降得狠

在中型豪華SUV市場，論產品力，奧迪Q5L不是最強的；論尺寸和空間，奧迪Q5L也不是最出色的；論品牌影響力和口碑，Q5L一樣不是很占優勢。但是論銷量，Q5L卻始終名列前茅，甚至隱隱有奪得該細分領域榜首的勢頭。原因只有一點，它跌倒了32萬出頭，比X3還有GLC跌幅三五萬而言更有對市場的妥協。
從數據顯示，在2020年4月Q5L月銷11777輛，位列豪華SUV領域前三，1-4月累銷34057輛，也同樣位列前三位。在這個特殊時期影響下的車市，能有這份銷量和數據已經要比很多家用車還出色了，至少途觀L和昂科威、途岳等車型累銷數據都不如Q5L出色。出色的性價比，和綜合產品力靠前，是Q5L最大的武器。
奧迪雖然以加長軸距著稱，但是Q5L的表現還真不如同級別車型。2908mm的軸距，在賓士GLC 的2973mm軸距面前，後排內部空間表現還是有明顯不同。而且動力總成部分，入門版本的GLC就搭載了2.0T/197馬力發動機，全系標配9AT變速箱。寶馬X3搭載了2.0T/184馬力發動機，匹配采埃孚的8AT變速箱。
到了奧迪Q5L，2020款車型入門版本搭載了2.0T/190馬力發動機，賬面數據是不落下風，但是全系標配7擋雙離合，這一點就不如競品更對潛在消費者胃口。雖說濕式雙離合故障率要遠低於乾式雙離合，但是說真的消費者對它的接受度顯然不如8AT或者9AT高。
Q5L的配置也只能算是中規中矩，符合這一級別車型的要求，但要說多出色就談不上了，全系適時四驅，燃油經濟性的提升還需要車主反饋，但從實力上來看，肯定是不如全系全時四驅的GLC。Q5L的入門版車型搭載8氣囊，標配胎壓報警、主動剎車系統，可開啟全景天窗、電動後備箱記憶、無鑰匙啟動等配置，符合豪車定位，但在標配8氣囊+膝部氣囊以及缺氣保用輪胎、主動剎車、疲勞駕駛等配置，還有可變懸架以及可變轉向比功能的GLC面前，Q5L就略處下風。
不管是硬實力還是軟實力，亦或是品牌影響力和尺寸空間，Q5L和GLC相比都有差距。所以結果顯而易見，如果兩者售價相近，或者GLC略貴一些，肯定更多的人都會選擇GLC，因為它物有所值。顯然奧迪Q5L也明白自己的境況，並沒有和GLC或者是X3正面對決，而是採用了錯位競爭的方式，終端始終保持大幅優惠，從國五清倉時的跌破30萬，到2020款最新車型終端優惠超6萬的力度，裸車價最低在32萬上下，和優惠了了的GLC拉開距離，用價格來彌補產品力和品牌影響力的不足。
如果從產品本身，在中型豪華SUV領域，Q5L可能並不會躋身前三，但是有了奧迪品牌和降價的影響，Q5L的綜合競爭力就直線上升，漲勢迅猛，躋身前三輕而易舉，甚至還有超越GLC成為月度冠軍的趨勢。
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㈢ 2021年5月份新改款的奧迪Q5L，等一等會降價嗎大概會降多少值得等待嗎

一輛豪華SUV往往是事業有成的標志之一，尤其是奧迪Q5L、賓士GLC這種BBA豪華中型SUV，更是居家品質生活的必備之一。如今春節在即，買一輛奧迪Q5L走親訪友，也是比較有面子的事情。 盡管2020款奧迪Q5L上市不久，但當前有著6萬多的優惠，入門車型32...

㈣ 奧迪Q5L：我都降到31.89萬了，你們還看啥賓士GLC、寶馬X3

豪華汽車市場的競爭火葯味已經是很濃厚了，畢竟現在的市場上，已經有越來越多的消費者能夠有能力購買一款豪華車型了，比如目前市場上的德系三大豪華品牌寶馬、賓士、奧迪，在市場上就是認可度非常高的，而今天咱也來跟大家介紹一款目前市場上銷量很火爆的車型，它就是來自奧迪旗下最經典的豪華SUV車型奧迪Q5L，一款家喻戶曉的神車。

奧迪Q5L在動力系統上，搭載的是最大功率為190馬力和252馬力的兩種不同功率的2.0TFSI發動機，傳動方面則匹配7速雙離合變速箱，並標配quattro四驅系統，這一點也是非常吸引年輕消費者關注的，畢竟四驅系統能夠讓整車性能更強勁。奧迪可以說是國人情懷最高的豪華品牌了，而奧迪Q5L雖然說和賓士GLC一個級別，但是在價格方面，Q5L顯然是更有誠意的，31.89萬左右的起步價格，可以說是更好的選擇了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈤ 最高降11.6萬，奧迪Q5L起步不到30萬，還看啥GLC

豪華中型SUV是一個很受歡迎的市場，BBA中的GLC、X3，以及Q5L，都能達到月銷量過萬的成績，因此，不少消費者在選擇的時候，感到了糾結。今天，筆者就給想要最低的價格，買到其中之一的消費者一個推薦，這款車就是奧迪Q5L。

總結

從配置、動力、以及空間等部分來看，奧迪Q5L的確擁有不錯的產品力，加上超大的優惠幅度，這款車型稱得上是BBA中型SUV最具性價比的。

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㈥ 奧迪准備價格「放水」了A6L降價7萬，Q5L起步僅31萬多

在國內豪華車市場，隨著競爭愈加激烈，各個已經國產的豪華品牌基本上都伴隨著幅度不同的產品優惠，並且將優惠作為獲得銷量和市場份額的重要手段。在二線豪華品牌中，凱迪拉克、沃爾沃、捷豹路虎等品牌產品優惠幅度較大，而在一線豪華品牌中，奧迪相關產品的優惠也是相當可觀的，只是因為奧迪長期的絕對銷量處在第一陣營，導致大家對於奧迪的產品優惠缺乏一個相對感性的認知，事實上奧迪相關全系的優惠幅度並不比我們上面提到的那幾個二線豪華品牌更少。

其實通過三款主銷車型的銷量和優惠幅度的對比，我們是能夠在一定程度上看到現在的奧迪面臨的市場狀況，盡管三大豪華品牌基本上都要靠一定幅度的優惠才能獲得相對優秀的銷量，但是奧迪的優惠幅度無疑是最大的，而且盡管奧迪品牌的優惠幅度更大，在銷量上也被賓士和寶馬壓了一頭。

但同時我們也看到，盡管奧迪品牌產品的優惠較大，奧迪的品牌格調卻並沒有因此受到較大影響。原因其實也很簡單，奧迪在新車定價方面比較高，和賓士、寶馬基本看齊，將優惠下沉到終端銷售中，這一點和很多國產二線豪華品牌指導價格上自降身價是不一樣的。對於消費者而言，通過大優惠拿到奧迪的新車，事實上將品牌認同和優惠同時拿在了手裡，車主們相當於既有了面子，也得到了實實在在的優惠，所以從短期來看，奧迪出現凱迪拉克那種價格大降，銷量還越來越差的可能性是比較小的。

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㈦ 新款Q5L將上市，不如看看現款，最低30.44萬起

180cm身高的體驗者實測後排空間，頭部剩餘4指，腿部大於2拳，還是可以以一個比較舒服的姿勢入座。所以，對於絕大多數消費者來說，Q5L的空間是沒問題的。

阿川評車

雖然新款Q5L很快就要上市，不過新款Q5L依然突出的產品力，以及更大優惠的終端售價，使得這款車型具備了更高的性價比，如果價格符合自己的預期，還是值得下手的。（文/Shen）

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㈧ 奧迪Q5L售價已跌至30.64萬，9月賣了1.8萬輛

奧迪在SUV市場上的布局可謂是後知後覺，在賓士和寶馬紛紛推出SUV車型之後奧迪才開始覺醒，不過這並沒有影響到奧迪在SUV市場上的布局，憑借著超強的四驅技術生產SUV車型可以說是手到擒來，第二代奧迪Q5為了滿足國內消費者的用車需求對軸距加長了88mm，並更名為奧迪Q5L。雖然中期改款的奧迪Q5已在海外亮相，同時國產版的奧迪Q5L也已在推進中，當然新款奧迪Q5L的具體上市時間還沒有透露，但這個空檔期卻給廣大消費者帶來了福利，2020款奧迪Q5L如今門檻再次降低，售價已從38.78萬元降至了30.64萬元，優惠幅度達到了8.14萬元，優惠過後在同級別豪華SUV中的性價比更突出了。

動力上奧迪Q5L搭載了2.0T高低功率調校的發動機，最大功率分別為190馬力和252馬力，最大扭矩分別為320牛米和370牛米，傳動匹配了7速雙離合變速箱，懸架採用了前後五連桿組合，標配適時四驅系統。憑借著超強的品牌影響力和同級別車型中較佳的空間表現，奧迪Q5L在國內市場上的表現一直不錯，如今售價更是低至30.64萬元起，不知道你心動了沒有？

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㈨ 奧迪Q5L跌破30萬，真的能迎來銷量的春天嗎

隨時隨地了解汽車信息，想必大家都不陌生，作為豪華品牌中型SUV市場中的主力車型，當年的奧迪Q5可是火極一時。甚至，也導致了國內的一些汽車開始開始去山寨模仿奧迪Q5的造型。但是，較為遺憾的是，在去年奧迪Q5換代之後就在市場中尷尬起來，連續多個月銷量可以用萎靡不振來形容，每個月僅僅只有幾千輛的成績和競爭對手差的可是有些遠。

當然了要說奧迪Q5L的銷量提升為什麼這么快？最主要的原因不是別的，而是優惠力度越來越大，畢竟很多消費者在價格面前，寧願舍棄一些別的。甚至，小編從網站上觀察，好多車型的價格都有10萬左右的價格空間。那也就意味著，奧迪Q5L低配車型30萬左右就可以買到了。這樣的性價比，別說和老對手賓士GLC和寶馬X4來比較了，就算是和二線同級別的豪華品牌車型比起來，也是絲毫不遜。