奧迪abl多少錢

Ⅰ 世界上最先進的坦克大概多少錢一輛

沒有世界上最先進的坦克，只有各個國家最先進的坦克，至於坦克價格嘛只能看造價，不能看售價，因為售價沒有最貴，只有更貴！

坦克自第一次世界大戰後期誕生以來，成為戰場上一種重要的武器裝備。

特別是在二戰中大放異彩，成為機械化戰爭中陸戰絕對男主角，西線戰場、東線戰場、北非戰場，乃至東方戰場上坦克都發揮了重要的作用。

二戰後，作為陸地之王的坦克，也成為世界各國軍備競賽的重點對象。

世界各國也一直在追求坦克的技術極限，復合裝甲、計算機、信息化、預警裝置、新型發動機、光學裝置等一系列最高精尖的技術都被堆砌在自家的坦克上，但是由於各國發展坦克的思路不一樣，根據自己的國情發展出了，機動性、防護及火力等方面各有側重的坦克。

但是各國的坦克有一個特點是大家共有的，就是現在的坦克更加致命、也更加昂貴了。

英國最先進的坦克，挑戰者，2,860萬美元

▲號稱第四代坦克的T-14

老毛子設計的號稱第四代坦克，首次在坦克上應用了無人遙控炮塔，只需要3名成員就可以完成坦克操控，由於採用無人炮塔，大大降低了車高，提高了炮塔的裝甲重量比例。

此外該坦克總體布置也極具特色，車輛各功能艙室、彈葯及燃滑油料之間都是分隔獨立的，這種布置的優勢非常明顯，大大增加了乘員的生存能力。

該坦克還安裝了最新型的爆炸反應裝甲，可以有效應對北約國家所使用的反坦克炮彈。

在火力方面，採用125mm滑膛炮，具備發射導彈的能力，採用22發彈夾的自動裝彈機，比法國的勒克萊爾火力輸出還要猛

在動力方面，使用1500馬力的新型發動機，在火控電子方面，安裝了自動化火控系統和戰場管理和導航系統。

總體來說T-14坦克非常先進，有俄羅斯專家認為，T-14坦克將引領未來坦克製造業的發展趨勢。

從價格來說中國坦克最物美價廉，高盧雄雞的勒克萊爾最華而不實

Ⅱ 今天見到一款 奧迪車，不知道什麼型號。車後邊左邊寫著 'ABL'右邊寫著「3.0

應該是ABT
ABT Sportsline作為Volkswagen 集團改裝第一大廠長期以來致力於賽車及汽車改裝市場，提供動力、制動、懸掛、空力套件、輪轂等改裝配件、精品及服務，在不失原廠設計的理念下，滿足改裝車迷對個性化的需求，目前在全世界六十幾個國家皆有代理商銷售其獨家為Audi、Volkswagen、Seat、Skoda及最新的Volkswagen孿生車種Porsche Cayenne的改裝精品及配件，樹立了高性能、高品質的口碑。此外，ABT亦從事整車改裝銷售的業務，堪稱是同業中的翹楚。 在德國專門從事Volkswagen 集團車系改裝工程的廠商多如牛毛，但也正因為有著如此的良性競爭與相互激勵，使得強者愈強。ABT Sportsline便是其中的佼佼者。目前在德國無論是Volkswagen集團車系的改裝主流，或是在各項賽事中脫穎而出的Volkswagen集團競技用車，幾乎都與ABT有著直接的聯系，ABT堪稱擁有賽車的靈魂。

Ⅲ 奧迪abl多少錢 。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。

奧迪-A6L

指導價：41.53-75.76萬

Ⅳ 邪惡至極的ABL機載激光武器，它究竟有多恐怖

ABL機載激光武器系統的作用就是使用激光光束對來襲的彈道導彈進行照射，讓其喪失作戰能力。這種武器是非常強大的，但是由於其研發太過於燒錢，同時研發出來的意義似乎沒有太大。所以最終項目在進行了幾次實驗之後於2011年停止。之所以說這種武器是恐怖的，原因其實非常簡單。首先就是其使用了波音公司生產的747客機作為平台進行改裝，所以續航時間非常長。而且高亞音速飛行實際上也足夠使用了。其次就是其主要作戰模塊激光發射單元的功率非常大，能夠達到30萬千瓦，精度基本上只有0.1弧度。所以作戰能力還是毋庸置疑的。最後就是其雖然被中止，而且耗資50億美元，但是這個項目卻為美國空軍的導彈攔截技術和激光技術進行了大量的技術儲備。

最後就是其雖然被中止，而且耗資50億美元，但是這個項目卻為美國空軍的導彈攔截技術和激光技術進行了大量的技術儲備。技術儲備聽起來不起眼，但是在日後對類似裝備進行研製的時候，可以直接使用在ABL項目中研究好的技術。省時省力。

Ⅳ 奧迪abl22款40雅緻有語音操作功能嗎

有。
①點擊語音助手的圖標打開軟體,首次使用需要點擊下方的使用說明,勾選前面的對話框,選擇接收和確認才可以繼續使用手機語音助手。
②點擊右上角的我的個人中心,輸入自己的手機號碼或者郵箱賬號登陸語音助手,其他合作賬號可以點擊使用快捷登陸。
③設置完成之後會彈出語音助手的操作界面,嘗試說出自己需要的操作,等待語音識別之後就可以執行對應的操作,注意說話的辨識度哦。
④使用語音助手的鬧鍾功能點擊開啟語音助手,喚醒語音可以說出設置一個幾點的鬧鍾,也可以手動選擇時間設置一下。

Ⅵ 大眾馮思翰回應離職傳聞，卻無法掩蓋迪斯的焦慮 | 汽車產經

同樣有著豐富中國市場經驗的宋寅哲

外媒在討論誰會是馮思翰的繼任者時，也有著諸多不同的說法，其中《商業內幕》刊文寫到，宋寅哲（Alexander Seitz）或許將成為馮思翰的接任者。

宋寅哲目前是大眾汽車品牌管理委員會成員，負責財務工作，早前他曾在奧迪負責財務、法務和中國業務，還曾在上汽大眾擔任第一副總經理兼商務執行副總經理，對中國市場有著充分的理解和熟悉。

報道中援引一位宋寅哲同事的評論，稱他在奧迪品牌的工作經歷，以及在大眾汽車集團和中國的廣泛人脈關系都將成為他競爭新職位的優勢所在。

這個分析有其合理性。

一方面，在大眾集團的電動化進程中，奧迪扮演了核心角色。

去年年初，大眾汽車集團就宣布由奧迪董事會主席杜斯曼（Markus Duesmann）負責集團的相關研發工作，同時並購奧迪品牌0.36%的自由流通股份，以優化集團職能職責分工。

在集團12個品牌中選擇奧迪作為研發的關鍵棋子，原因在於奧迪既有利潤，又有規模，同時品牌也有著科技先鋒的標簽，和豪華品牌的地位。

另一方面，奧迪在智能網聯、自動駕駛、V2X方面，有著深厚的技術儲備，在中國本土的研發布局也初見成效。比如奧迪目前擁有北京和無錫的L4自動駕駛測試牌照，10月在無錫還展示了全球首個公開道路融合V2X信號的L4自動駕駛演示，在中國市場推出的A7L和A6L，也搭載了5G模塊和C-V2X功能。

寫在最後

有消息人士稱，大眾汽車集團或將在12月9日對迪斯的未來去留作出決定，而圍繞大眾汽車集團更大規模的人事調整或許也在醞釀之中，一切都還充滿了變數。

只是不知道，當大眾的「宮斗」戲碼搶了本該屬於品牌、產品和技術的風頭時，迪斯內心會作何感想，也許會羨慕新勢力的從白紙開始？

但不管怎樣，我們還是希望大眾汽車的轉型可以順利、成功地推進下去，畢竟，這更像是傳統車企在這個變革時代的一面旗幟與標桿，也關乎到成千上萬從業者的未來。


本文內容參考：
1、Schlechte Zahlen auf VWs weltweit wichtigstem Automarkt: CEO Herbert Diess z?hlt intern China-Chef W?llenstein an
（businessinsider 2021.10.14）
2、Volkswagen's head of China to leave the country
（Reuters 2021.11.16）
3、Top-Personalie bei VW: Ex-Daimler-Manager soll neuer China-Chef werden und den 「verl?ngerten Arm」 von Konzernchef Herbert Diess abl?sen
（businessinsider 2021.11.17）

Ⅶ 請問下A4L運動版，刷了ECU改了進排氣之後油耗會有什麼變化有的說增加，有的說減少，求具體解答！

略微增加是肯定的 ，影響油耗的主要原因功率輸出轉速

但調校ECU後的單位油氣混合能力比之前要大，單位油耗會更低

實際使用中，影響油耗的因素不光是油氣混合，所以說省油也沒有錯

不過刷ECU的主要目的是為了改裝之後的動力提升

既然都改裝了，還去關心刷ECU會不會增加油耗，不是多餘么？

奧迪A4L有MTM和 ABL的改裝方案，就不能用改裝進排氣一概而論了

這個等級的車，改裝就是選擇方案的問題了，方案中涵蓋了改裝後的程序調校

而且分幾個階段的改裝程序，也不在是刷和不刷的區別