奧迪的fsi什麼意思

㈠ 奧迪汽車的FSI和quattro是什麼意思

FSI：缸內直噴技術。與傳統的電噴發動機的區別在於：噴油嘴安裝的位置不同，傳統電噴發動機的噴油嘴安裝在進氣歧管上，在進氣歧管里燃油就與空氣混合之後進入汽缸。而缸內直噴是將噴油嘴安裝於汽缸壁上，空氣與燃油在發動機汽缸內混合，這樣更直接，優勢在於省油，提高了發動機的動力性能，而且更有利於環保。缸內直噴對於發動機缸體，噴油嘴等的設計精度相對與傳統的要求要高。成本較大。
缸內直噴的技術現在的應用很多，如凱迪拉克SIDI、賓士CGI、三菱GDI、豐田GR、馬自達DISI都是缸內直噴的意思。
quattro：全時四輪驅動系統。

㈡ 汽車里的FSI是啥意思呀經常見奧迪的車尾都標有的...

FSI是Fuel
Stratified
Injection的英文縮寫，意指燃油分層噴射。燃油分層噴射技術是電噴發動機利用電子晶元經過計算分析精確控制噴射量進入氣缸燃燒，以提高使發動機混和燃油比例，進而提高發動機效率的一種技術。

㈢ 奧迪的FSI和TFSI有什麼分別

都是大眾-奧迪的發動機技術
tsi是大眾的叫法，奧迪的是tfsi，其實是一回事，就是渦輪增壓分層燃燒缸內直噴
fsi就是分層燃燒缸內直噴
tdi是柴油機，渦輪增壓缸內直噴
至於有的說tsi是渦輪增壓機械增壓的雙增壓的說法，這個是以訛傳訛，想當然的認為s是supercharge的意思，大眾-奧迪根本就沒出過渦輪和機械雙增壓的發動機
實際fsi是指fuel
stratified
injection，燃料分層，直噴
機械增壓發動機一般都是大排量的，因為增壓器要消耗發動機的功率，所以只有大馬力的發動機才消耗的起機械增壓

㈣ 奧迪的車型型號 FSI 是什麼意思謝謝了，大神幫忙啊

FSI技術 FSI中文譯名燃油分層噴射 大眾，奧迪發明的FSI技術在汽油機直噴技術上具有里程碑意義。如今世界市場大多數汽車上採用的汽油機直噴技術都來自大眾和奧迪，這種技術的最顯著的優點就是在提供更大的輸出功率和扭矩的同時，能夠提高燃油經濟性和減少排放。 大眾，奧迪的採用FSI技術的車型在英國非常受歡迎，不僅僅是因為Autocar把年度技術大獎授予它，最主要是英國政府鼓勵本國公民購買這類排放量少的車型。對於購買這種車型，消費者可以得到適量減稅的優惠政策。目前大眾，奧迪採用四缸FSI技術發動機的車型有六種：分別是大眾的Lupo（路波），Polo（波羅），Golf（高爾夫）和Bora（寶來）；奧迪的奧迪A2和A4。 而奧迪R8連續三年稱霸勒芒24小時汽車耐力賽其中很大程度上是採用了直噴式汽油發動機技術（FSI）。FSI技術在比賽將充分展示其優勢，這種先進的奧迪V8雙渦輪發動機在直噴式汽油發動機領域是一個創新，在比賽動力輸出達455Kw和超過686N.M的超強扭力。這項技術在耐力賽中所顯示的優越性在於同過去的發動機相比可降低8%的油耗，從而相應地延長了每次停車加油的間隔時間。此外，這種新型發動機與一般賽車發動機相比不僅可增加功率輸出，而且可更有效地發揮動力的效率。 直噴式汽油發動機採用類似於直噴式渦輪柴油發動機的技術，可將燃料直接注入燃燒室，其控制的精確度接近毫秒。通過一個活塞泵提供所需的100巴以上的壓力，將燃料提供給位於汽缸內的電磁噴射器。 直噴式汽油發動機原理的特點是可採用兩種不同的注油模式，即分層注油和均勻注油模式。在油門半開狀態下，分層注油方式可充分發揮燃料的經濟效益，因為這時只需在火花塞周圍才需要富含汽油可觸發的油氣混合物。而在燃燒室的其他地方只需注入含高比例空氣的油氣混合物。在日常駕駛條件下，直噴式汽油發動機技術的節油性能將更加顯著，因為駕駛員可不斷地來回更換採用分層注油和均勻注油兩種模式。 直噴式汽油發動機技術之所以能夠實現分層注油原理，是因為它可控制燃燒室內的注油過程，並在完成觸發之前直接注入燃料。這樣就可大幅度減少燃燒所需的燃料—這是實現FSI發動機經濟效益最重要的先決條件。

㈤ 奧迪車尾標志TFSI和FSI，什麼意思

TFSI就是帶渦輪增壓（T)的FSI發動機，簡稱TFSI，一般奧迪系列車型會這么稱呼，大眾系列直噴且帶增壓的發動機簡稱為TSI。 不過由於國內油品的問題，國產奧迪TFSI並沒有使用分層燃燒技術。
尾標是TFSI的就是帶有渦輪增壓的發動機。
FSI，它所代表的單詞直譯為燃油分層噴射，FSI發動機有至少兩種燃燒模式：分層燃燒和均質燃燒，有人還把均質燃燒模式細分為均質稀燃模式和均質燃燒模式。
30FSI的是V6的六缸自然吸氣發動機。

㈥ 奧迪發動機的「FSI」是什麼意思

FSI發動機，就是「缸內直噴發動機」，「直噴式汽油發動機」。
具體的說：
FSI是Fuel
Stratified
Injection的字母簡寫，中文意思是燃料分層噴射技術，它代表著今後引擎的一個發展方向。
它最大地優化了進氣混合效率，使高效節油和大功率輸出不再矛盾。奧迪FSI增加了火花塞點燃式發動機的扭矩和輸出，同時增加了15%的經濟性，為降低排放奠定了基礎。與常規的點燃式發動機相比，FSI可將燃油直接噴入燃燒室，不再需要節氣門，降低了發動機的熱損失，從而增大了輸出功率並降低了燃油消耗。
傳統的汽油發動機是通過電腦採集凸輪位置以及發動機各相關工況從而控制噴油嘴將汽油噴入進氣歧管。汽油在歧管內開始混合，然後再進入到汽缸中燃燒。空氣跟汽油的最佳混合比是14.7/1（也叫理論空燃比），傳統發動機由於汽油跟空氣是在進氣歧管內混合，那麼他們只能均勻的混合在一起，所以必須達到理論空燃比才能獲得較好的動力性和經濟性，但由於噴油嘴離燃燒室有一定的距離，汽油同空氣的混合情況受進氣氣流和氣門開關的影響較大，並且微小的油顆粒會吸附在管道壁上，這就的理論空燃比很難達到，這是傳統發動機無法解決的一個問題。
要想解決這一難題，就必須把燃油直接噴射到汽缸中去，這就是奧迪的FSI燃油直噴發動機可以做的。直噴式汽油發動機採用類似於柴油發動機的供油技術，通過一個活塞泵提供所需的100bar以上的壓力，將汽油提供給位於汽缸內的電磁噴射器。然後通過電腦控制噴射器將燃料在最恰當的時間直接注入燃燒室，通過對燃燒室內部形狀的設計，讓混合氣能產生較強的渦流使空氣和汽油充分混合。然後使火花塞周圍區域能有較濃的混合氣，其他周邊區域有較稀的混合氣，保證了在順利點火的情況下盡可能的實現稀薄燃燒。這就是分層燃燒的精髓所在。
FSI技術採用了兩種不同的注油模式：分層注油和均勻注油模式。在發動機低速或中速運轉時採用分層注油模式，此時節氣門為半開狀態，空氣由進氣管進入汽缸撞在活塞頂部，由於活塞頂部製作成特殊的形狀從而在火花塞附近形成期望中的渦流。當壓縮過程接近尾聲時，少量的燃油由噴射器噴出，形成可燃氣體。這種分層注油方式可充分提高發動機的經濟性，因為在轉速較低、負荷較小時除了火花塞周圍需要形成濃度較高的油氣混合物外，燃燒室的其它地方只需空氣含量較高的混合氣即可，而FSI使其與理想狀態非常接近。當節氣門完全開啟，發動機高速運轉時，大量空氣高速進入汽缸形成較強渦流並與汽油均勻混合。從而促進燃油充分燃燒，提高發動機的動力輸出。電腦不斷的根據發動機的工作狀況改變注油模式，始終保持最適宜的供油方式。燃油的充分利用不僅提高了燃油的利用效率和發動機的輸出而且改善了排放。
FSI直噴發動機既然有如此多的技術優勢，相應的其對發動機硬體或者油品的要求必然也很高。首先，它的噴油器安裝在燃燒室上的，汽油直接噴注到汽缸當中去，油路必須具備比缸內更高的壓力才能把汽油有效的噴注到汽缸當中去。燃油管道內的壓力提高以後，管道的各個接頭的密封處的強度也要隨之提高。這樣，對噴油器的設計和製造工藝也提出了更高的要求。而且由於噴油器是直接安裝在燃燒室上的，那麼必須需要噴油器有耐高溫的能力。其次，FSI直噴發動機的壓縮比很高，達到了驚人的11.5，在這種情況下對油的標號和油質要求就很嚴格。就目前中國的情況來說，必須使用98號的高清潔度汽油。

㈦ 奧迪新款後面的fsi是什麼意思

fsi是大眾車型所用的技術。作為大眾高端車型奧迪來說，肯定要有點不同。所以奧迪用的是tfsi。t是增壓技術（渦輪增壓和機械增壓）。fsi是分層燃燒技術和缸內直噴技術。

㈧ 4.5tfsi奧迪是什麼意思

是45TFSI。數字是發動機的G值，G值更能體現汽車的加速度，t代表的是渦輪增壓技術，fsi指的是燃油分層噴射發動機。

最早的奧迪車會在後備箱右側貼上，如1.8TFSI、2.0TFSI、3.0TFSI等標識來區別車型的發動機排量有多大。

後來為了區分發動機的功率和加速度，所以對排量尾標進行了更改，排量標識被G值所代替，如30TFSI、35TFSI、40TFS、45TFSI、50TFSI等。尾標G值的數字越大車型的整體加速越快。

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奧迪TFSI代表著這台車是使用2.0T低功率發動機，奧迪的排量標記並不是隨意捏造的，而是根據車輛零百加速時產生的G值進行確定的，G值是可以反應一台車的加速能力，加速能力越強G值越大，其需要的動力也就越大。

TFSI中的T代表渦輪增壓發動機，FSI燃油分層缸內直噴技術的英文簡稱，不過國內所售的奧迪車型受到國內油品質量限制的緣故，因此沒有搭載燃油分層燃燒技術。奧迪的排量標識在近幾年才發生變化，之前的車型也是按照普通方式進行標注的。

㈨ 奧迪TFSI什麼意思FSI 又是啥意思

tdi是「turbocharged
direct-injection
diesel
engine
」的縮寫，中文字面意思為渦輪增壓直接噴射柴油發動機，實際上已經成為奧迪和大眾集團的注冊商標，特指奧迪與大眾集團旗下採用增壓直噴技術的柴油發動機。fsi是「fuel
stratified
injection」的英文縮寫，意指燃油分層噴射。燃油分層噴射技術是電噴發動機利用電子晶元經過計算分析精確控制噴射量進入氣缸燃燒，以提高使發動機混和燃油比例，進而提高發動機效率的一種技術。希望能幫到你！

㈩ 奧迪汽車尾部35fsi是什麼意思

奧迪的35FSI就是排量2.8的6缸發動機。

1、奧迪後面的數字標不代表車輛的排量了，而且是代表車輛加速值。這個35就是加速值。

2、從2012年起奧迪就開始用加速度值來代替排量在後尾部懸掛了。因為現在新能源汽車(如油電混合、純電動汽車)一個排量的車型可以調校出不同的功率的情況已經越來越多。

換算公式為：100000/3600/百公里加速秒/9.8*100，四捨五入後（末位0或5取整），就是大家看到的尾標數字了。

奧迪將用加速度除以G（即G的倍數），再乘以100，然後去整，以5為進制，最終得到TFSI前面的那組數字。其公式為100000/3600/百公里加速時間（秒）/9.8×100（取整）。

它的特點是在進氣道中已經產生可變渦流，使進氣流形成最佳的渦流形態進入燃燒室內，以分層填充的方式推動，使混合氣體集中在位於燃燒室中央的火花塞周圍。使稀燃技術的混合比達到25：1以上，按照常規是無法點燃的，因此必須採用由濃至稀的分層燃燒方式。

(10)奧迪的fsi什麼意思擴展閱讀

奧迪A4L40TFSI（155kW）為例，

其0-100km/h加速時間為7.3s，

則其計算方式為100000/3600/7.3/9.8，

得到0.3883，

這表示款車型0-100km/h最大加速度約為自由落體的0.3883倍。

這個數字乘以100取整，

即為40。

比如50TFSI指的是最高加速度，與過去以排量命名的形式不同，現在是以動力系統命名的，排量開始不標注了。 3.0升六缸TFSI最高加速度能夠達到0.5g，於是就命名為50TFSI，以此類推。只有2.0和3.0排量帶渦輪增壓器，2.8和2.5是不帶的，其中2.5是柴油車 。