奧迪在國外是什麼地位

『壹』 奧迪在歐洲知名度與寶馬賓士相比如何

奧迪，寶馬，賓士是德系三強。國外知名度應該差不多，但個人認為賓士的地位應該高些。在國內的話，賓士和寶馬的知名度應該比奧迪好點，應該是這兩個牌子引進早些。 個人認為技術來說這三個品牌都是不分上下的。。。 在中國來說這三個牌子都算是中高端品牌吧。。

『貳』 為什麼德國總理的座駕是奧迪，而不是賓士或寶馬

德國總理的乘坐是奧迪，這個還是非常容易理解的，支持國有品牌。在德國大眾是國有企業，並且奧迪是大眾的高端豪華品牌，德國總理自然要支持國有企業。所以他會選擇奧迪作為自己的座駕，就像是我們國家的領導人乘坐紅旗一樣。同時，德國政府擁有大眾的股份，所以要為大眾集團做宣傳，自然會選擇奧迪了。

第四，根據不完全統計表明，在往屆14位德國重量級政要當中，僅有幾人選擇了寶馬，賓士以及其他品牌，大多數都選擇了以奧迪為座駕；其實它最為明顯的一個優點在於外形較為普通，屬於務實的類型，不張揚，這不正好能夠體現一個人的優秀品質嗎；

總體來說，默克爾總理選擇奧迪的原因既有內因也有外因，內因就是上面第一點提到的想要擴大本國國有品牌的影響力，外因便是奧迪A8L Security這款車自己本身了，合理且安全的高級配置，簡單而又不張揚的外形等。

『叄』 奧迪與沃爾沃在國際市場真的都屬於豪華品牌嗎

奧迪與沃爾沃在國際市場之中都屬於豪華品牌，這一點毋庸置疑！首先要說明豪華汽車品牌，本身就是一個外來詞彙，關於豪華汽車品牌的定義並非咱們國內給下的定義，而是看廠家的定位、國際市場的認可度，所形成的框架，奧迪、沃爾沃從上世紀就被列入豪華汽車品牌行列，即便是今天，在我們查詢各國豪車市場銷量排行中，仍會發現奧迪、沃爾沃位列其中！

『肆』 奧迪依靠什麼和寶馬、賓士競爭

依靠國內政府采購啊...
奧迪在國外的地位.遠低於賓士寶馬,在美國,連本田都不如
國內的國產奧迪,除了會加長,還會有什麼?
你有聽過開國產A4,A6的人說自己車不燒機油的嗎?你見過國產a4,a6有多少部帶有audi引以為豪的quattro技術?除了政府采購,還有什麼人喜歡?最多的,就是哪些看不起日本車,而又覺得奧迪是國產車的憤青...其實audi不怎麼差,只不過國產後給國人搞砸了,該有的沒有,原有的問題還是沒有解決.
audi有它自己品牌價值,但旗艦車型和寶馬,賓士比起來,確實不是一個級別,audi所謂W12,2個V6發動機合在一齊,這算什麼技術??和真正V12的賓士寶馬比,怎麼比?
在國內和賓士寶馬能竟爭的,也只有國產a4,a6...Q7勉強還可以競爭一下
對於其他車況---a1,無法和寶馬1系競爭,a7無法跟cls和6系列競爭(自己看銷量吧)
Q5,也只因為國產了,便宜了才提高銷售額.否則,也難以和GLK,X3競爭

『伍』 奧迪汽車品牌知名度高嗎在國際占什麼地位賓士寶馬之後嗎

知名度在寶馬賓士之後，但是除過知名度他和雙B沒有差距。奧迪是世界一線著名品牌，。在造車水準上與雙B沒有差距，性價比以第一。銷量奧迪是最好的讓後是寶馬再然後是賓士。

『陸』 奧迪在歐洲和美國與賓士寶馬是一個檔次的，在中國怎麼就不是一個檔次了啊是因為外形太過低調內斂了嗎

其實是一個檔次，只是相對來說，政府用車和公司用A6`A6L,再加上一汽很早就和奧迪合作，奧迪在中國市場做的很好，比較早就國產化，大街上奧迪車也多，在人們心中就形成一種定位，相比較寶馬和賓士就好像比較高級...............

『柒』 奧迪和寶馬賓士在國外是一個檔次的車嗎

奧迪賓士寶馬你說的檔次很難說的准確
我們分開來說
第一，品牌
賓士和寶馬都是自身的品牌研發製造而且歷史悠久的公司。品牌效應當然大。
奧迪是德國大眾旗下的一個品牌，而且是四個小公司合並的，較前二要差。

第二，車
賓士和寶馬悠久的發展歷史就包含技術的沉澱。研發以及開發的市場眼光都很強檔
奧迪是後開發產品，相對來說打開中國的市場是因為奧迪的商務低調A6和A8提升了品牌價值。開發的車型和尖端技術還是不如前二。

為什麼在中國會看待三者有一個檔次的情況
主要是現在三者在中國市場的價格定位以及競爭車型都在相近的線上。而且再中國市場的後期服務我個人認為比賓士和寶馬做的更用心。也顯出奧迪競爭優勢。
但你從國外市場來看。老古董的賓士和寶馬很多都是精品絕版，那可不是你有幾個錢就能買到的，這就是一種檔次。但奧迪不可相比。

所以奧迪和賓士寶馬比，肯定還不是一個檔次

『捌』 大眾汽車、奧迪汽車，在歐洲是什麼檔次，口碑如何

奧迪是大眾旗下的哈。奧迪主要生產豪華車，與寶馬，賓士競爭大眾就是在國外就是很普通的車而已，德國的國民車，在小型車，緊湊型是大眾的POLO和GOLF占完了，很多年保持著銷量第一的水平，國外車的質量和水平都是很好的，大眾中國的兩家一汽和上海都在減配，沒法和國外比了。這兩個品牌在歐洲口碑都很好，大眾的話檔次如何不好說，因為車型覆蓋面太廣了。有親民的也有輝騰這種高端，今年1-11月，歐洲市場銷量最大的品牌就是大眾。即使在歐洲奧迪也算是豪華品牌了。

『玖』 奧迪汽車在世界排名是多少

第一:TOYOTA(豐田汽車) 第二:GM(通用汽車)[已破產保護] 第三:Volkswagen(大眾汽車) 第四:Ford(福特汽車) 第五:Hyundai(現代汽車) 這是世界前5的汽車製造商...Audi是大眾集團旗下控股子公司..如果按照集團來算他應該是第3畢竟大眾里也有它的一份功勞...如果不計算母公司應該是10名除外了..對應的BMW(寶馬汽車)和Mercedes-Benz(賓士汽車)在世界上的銷量都要比Audi(奧迪聯盟)高出許多..而BMW才只有第8,Mercedes-Benz 連前10都沒進...而Audi(奧迪聯盟)旗下只有Audi和Lamborghini(蘭博基尼為Audi控股子公司)2個品牌銷量肯定不能和德國雙BB抗衡....如果只說中國市場的話...Audi的國產銷量應該是BMW+BENZ的總和...但在進口車型上BENZ第1 BMW第2 Lexus第3 Audi在進口車型也是慘敗的應該進不了前五在中國熱買的只有Q7這和他不把高性能車帶進中國也有很大的關系...就怎麼多希望對你有幫助

『拾』 奧迪與賓士、寶馬真的是一個級別的嗎

首先聲明,我是個骨灰的德國車迷.要不是看到這樣的問題我是不代勞打這么多字對樓主講的>>>但沒辦法,就是愛車....首先他們是同一級別的,BENZ BMW AUDI是傳統意義上的西方三劍,無論國內國外也都是同一檔次,我記得在汽車族的雜志上有一則調查,是關於德國人最想要什麼車的,AUDI名列首位,其實大家也沒必要把賓士寶馬奧迪做太過強硬的比較,因為三個車是各有千秋的,賓士不用說,正如他S級的廣告語一樣_流走的是歲月,沉澱的是精華.一輛梅塞德絲在那一放你就知道那是一種歷史賦予的氣質,無可厚非,它很好很強大,它有比AUDI好的操控和比BMW好的乘坐舒適性,還有大名頂頂的7G變速箱,科技含量也如品牌一樣惹人喜歡.再說BMW,其實也用他的廣告詞,SHEER DRAIVING PLEASURE(純粹駕駛樂趣)就能說明問題,無論是BMW最為彪悍的獲無數汽車奧斯卡獎的自然吸氣直6引擎,還是M字頭對每位駕駛者的誘惑,前後完美的50:50,極其靈活的轉向,和剛猛不矢奢華的懸掛,BMW是最能吸引駕駛者的,而7系也讓那些鄙視BMW的乘坐舒適性與品牌和不來的人大跌眼鏡.BMW今年在全世界的銷量證明了西方三劍中21世紀初BMW率先領先了.AUDI樓主的愛車,一樣惹人愛,突破科技啟迪未來,樓主應該很熟悉這話吧,上AUDI的網站你就會被它的擁有的科技所感染,盡管BM 和MB的科技也虎視眈眈,但AUDI絕對不處下風,RS的字頭R8 R10在勒芒耐力賽上的成功,讓世界記住了AUDI不輸給MB 和 BM.現在AUDI成熟內斂的外型,和日趨迅猛的渦輪增壓機,以讓愛車一族正視了這個品牌,至於為什麼中國人總覺的AUDI不向BM 和MB好,是因為最早國產以及落在了大眾名下,中國人或多或少有點崇洋媚外,可能總覺的進口就是好貨,一定程度上也制約了AUDI的品牌價值.樓主手裡的A4是個好東西,象C級,象3系,一樣,會載入史冊.A8看的人多確實是因為稀缺,隨著中國在國際上的地位提高AUDI 在國人心中也一樣會提高.