奧迪q8如何起步

Ⅰ 奧迪Q8，這款車怎麼樣

今天要介紹的這款車是奧迪Q8的2019款55TFSIquattro臻選動感型，這台定價在81.88萬的汽車，官方給出的定位屬於一台中大型SUV，下面就讓我們看看這台奧迪Q8的顏色方面，最受中國大眾喜愛的無非還是的黑白這兩種經典車漆，這輛車還擁有可選擇的多種配色，這獲得不少年輕人的芳心。

在大家最為關心的動力方面，該車採用2.0T發動機，這款發動機擁有足夠澎湃的動力，搭配的8擋手自一體變速箱，換擋順滑頓挫感小，最大輸出功率245馬力，懸架採用的是前後多連桿式獨立懸掛，能夠緩解大部分的顛簸情況，城市裡的路面毫無壓力。官方給出的油耗是8.9L。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 為什麼說奧迪Q8不是Q7+1那麼簡單

奧迪發布Q8的時候，難不免會被人認為僅僅是Q7+1那麼簡單，但從全球首發到國內上市足足隔離一年多，事情好像又沒有那麼簡單。
試Q8後，我有一種頗為新奇的體驗。從形態上來講，確實如你所見，看似是一台豪華大型的SUV，但細看Q8，又感覺哪裡味道不太一樣。

開創了一個新的級別
完善但不會乏味
Q8開起來的味道，是極度完善中帶有恰當的運動化性格。它的完善是在頂級的MLB EVO平台上，從內而外的運動設計風格與精湛的做工品質，純熟的機械繫統和旗艦級別的汽車科技結合在一起的無上質感。

55 TFSI型號的3.0T與8速Tiptronic，配合48V輕混系統，以及純機械式中央差速器的quattro系統，自適應空氣懸掛，7種駕駛模式。
這些都是奧迪搞得很純熟的東西，無上和諧的動力系統和傳動系統，頂級的行駛系統，保持了奧迪平順滑靜幾無摩擦損耗感的如利刃輕松撕破時空的凌厲加速感。

功能性上，Q8並未追隨潮流設計太過傾斜的C柱線條而保留了較佳的空間表現，Off-Road能力上亦恰當地平衡了穿越型高速越野的需求，不追求崎嶇強渡的低速越野脫困能力。
並不丟失頂級的公路豪華行駛質感，而又平衡適度的Off-Road能力，現代SUV理當如此！

需要適應的地方是在極低轉時，一般而言此類車車身都會較重，加上四驅系統，D擋下起步時車身的敏捷度都不會太高，然而500Nm的扭力儲備與足夠強的中段峰值加速力，讓Q8 55 TFSI完全輕松具備一台奧迪性能快車的實力。
Q8有一種與生俱來很輕松地高速奔跑的能力，高強的穩定性和豪華靜謐的行駛質感很容易給人一種速度不快的感覺。輕輕一腳油門下去，車速就已經很快了，而車內人容易錯覺車速還不算很高。
話說回來，這種舒適穩定高速奔跑而如閑庭信步般的能力，非極高的造車造詣是無法做到的。但亦正因車速易叫人產生錯覺及車重的影響，剎車時人和車的慣性負荷都會較大，需要較重的剎車力道，這是需要適應的另一面。

不過Q8不會有過於完善中讓人產生一絲令人乏味的駕駛感，以往駕駛這類豪華取向的奧迪汽車中常常會有，讓我不太想去開它，但明顯Q8不是。
的確Q8有頂級的行車質感，但這種高級感的舒適並不以犧牲路面回饋與溝通為代價，我個人是很喜歡這種底盤格調，恰到好處地保留了奧迪風味的高級感，而底盤在舒適高級中又保持著一種極強的車身剛度和懸掛的彈性。
奧迪在調校上選擇了適度接近S系列的拿捏度，極度完善中精確計算了Q8在功能性和運動、舒適間的平衡，是頗有風味的奧迪。

甚至在豪華設備上，也經過了精確的取捨。沒有老派的後座屏幕，後排中央扶手也沒有任何操作按鍵，看起來奧迪設計Q8時就是傾向於它是針對駕駛者用了很多心的而不是後座至上，所以你甚至可以一邊開車一邊享受座椅按摩。

夾縫中開花

我從不懷疑奧迪能炮製出一台極具成熟的科技感的豪華汽車，它的行駛能力和完善的設計調校也甚至都不用篇幅去贅述性能如何操控如何設備如何空間如何乘坐感如何。

我接觸到的Q8除此以外，最重要的是讓我感受到了奧迪展現出來的一種新穎的創造力，和細膩拿捏的風格調校，在夾縫中開創出一片天地。

Ⅲ 奧迪Q8這款車子如何

作為奧迪zd Q 家族最高級別車型，全新奧迪 Q8 的產品設計理念傳承自奧迪品牌歷
史上最負盛名的車型——Ur-quattro，在沿襲「神車」精神的同時，更彰顯出與生俱來的
運動基因。極具標志性的八邊形單幅格柵，配合三維設計的燈光造型，展現了奧迪 Q
家族的新面孔。全新奧迪 Q8搭載了跑車式無框回車門，車頂線向 D柱緩緩傾斜，以和諧
的「溜背」線條打造出寬闊的後排乘坐空間。憑借差異化的產品理念，全新奧迪 Q8 在彰
顯個性魅答力的同時，UV帶無框車門的不多見，多重靜音技術，隔音效果也很答棒。同時奧迪Q8搭載了來自丹麥的高級音響品牌Bang&Olufsen，可升降式聲版學棱鏡，23個揚聲器，為前後排乘客提權供了高達1920瓦功率。音響效果很棒！更為用戶帶來毫不妥協的實用價值。

Ⅳ 全新奧迪Q8家族裡的旗艦SUV，拒絕老氣橫秋，那它表現如何

對於SUV車型，很多人對它是難以抗拒的。因此在國內市場上SUV車型的熱度也比較的高。看慣了賓士寶馬，再看看別的就更有新鮮感。就比如說奧迪家族裡的旗艦型SUV，奧迪Q8。如今全新的車型十月份的時候就已經上市了。整體也進行了細節上的升級和改變。那它到底能不能撐起旗艦的魅力呢？

總結，新款的奧迪Q8不管是在外觀方面，內飾方面還是動力方面的表現還是很不錯的，和同級別車型相比也算是優秀的那一個了。新車售價是76.88--101.88萬。這還是有點貴的，更多的也就成為了那些土豪的玩具和大男孩的夢想了。作為顏值擔當，它也撐起了奧迪旗艦的門面。（文/大龍）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 哪位大神駕駛過奧迪Q8，來說下駕駛感受如何

全新奧迪Q8駕駛感可以說是非常棒了。

強大的發動機動力，舒適的座椅體驗，特別是在賽道，沙灘，山區，盤山公路，沙漠以及丘陵地區，駕駛著奧迪Q8是非常爽的，這款的四驅系統也是非常強大的，這款車駕駛感就是一個字「穩」。

奧迪Q8作為奧迪公司歷時三年多研發出的奧迪家族SUV，奧迪Q8定位於頂級SUV市場，5米的超長車身。奧迪Q8是一款強調舒適性的中大型SUV。

奧迪Q8將運動性、功能性、高科技和豪華品質巧妙地融為一體。在公路上，它憑借無限動感的操控性與運動特性脫穎而出。

Ⅵ 奧迪Q8如何

作為一款定位於轎跑suv的旗艦車型，不論是其掀背造型還是備受年輕人喜愛的無框車門設計，都證明了奧迪q8的受眾群體就是喜歡自由與野性的年輕消費者。
奧迪q8提供2.0t渦輪增壓發動機以及3.0t v6 48v輕混系統兩種動力總成，與之匹配的傳動系統均為8速手自一體變速箱。另外值得一提的是奧迪q8根據車型配置不同，共提供三種車身尺寸供消費者選擇，進一步豐富了消費者的可選擇性。
回到車型本身，作為豪華旗艦suv車型，奧迪q8在入門級車型的配置分布方面還是很完善的。諸如主動剎車/主動安全、前/後駐車雷達、360度全景影像、定速巡航、自動駐車、全車無鑰匙進入、主副駕駛座椅電動調節、前排座椅加熱、後排中央扶手、空調溫度分區控制、後排獨立空調出風口等一應俱全。同時作為素有「燈廠」之稱的奧迪，在q8身上配備了led遠近光燈、led日間行車燈、自適應遠近光、轉向輔助燈、大燈延時關閉、多色氛圍燈等功能。

Ⅶ 百萬級SUV是什麼樣的駕駛體驗奧迪Q8讓我虛榮心爆棚！

相信大多數的朋友都有同樣的想法，如果給你100萬的購車預算，你會買什麼樣的車呢？是門面擔當的賓士S級？運動血統濃厚的寶馬M3，讓我體會近於完美的駕駛體驗？說實話，我曾經想過，如果我有100萬，我會毫不猶豫的選擇東瀛戰神GTR。

但，今天的奧迪Q8試駕體驗，竟讓我內心蠢蠢欲動，讓我們來看看這一台18年發布，19年上市的這款中大型SUV。

這么一台有著轎跑SUV的外形，擁有著業界領先的科技，無數令人渴望的配置，充沛的動力，全面的四驅系統。相比於寶馬X6，賓士GLE，它足夠全面，它足夠可以讓更多人去接受，它也足夠令對手仰望。

道長能在20幾歲的年紀駕駛過他，虛榮心是真滴爆棚了！！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅷ 全新奧迪Q8性能如何

作為一款定位於轎跑suv的旗艦車型，不論是其掀背造型還是備受年輕人喜愛的無框車門設計，都證明了奧迪q8的受眾群體就是喜歡自由與野性的年輕消費者。

奧迪q8提供2.0t渦輪增壓發動機以及3.0t v6 48v輕混系統兩種動力總成，與之匹配的傳動系統均為8速手自一體變速箱。另外值得一提的是奧迪q8根據車型配置不同，共提供三種車身尺寸供消費者選擇，進一步豐富了消費者的可選擇性。
回到車型本身，作為豪華旗艦suv車型，奧迪q8在入門級車型的配置分布方面還是很完善的。諸如主動剎車/主動安全、前/後駐車雷達、360度全景影像、定速巡航、自動駐車、全車無鑰匙進入、主副駕駛座椅電動調節、前排座椅加熱、後排中央扶手、空調溫度分區控制、後排獨立空調出風口等一應俱全。同時作為素有「燈廠」之稱的奧迪，在q8身上配備了led遠近光燈、led日間行車燈、自適應遠近光、轉向輔助燈、大燈延時關閉、多色氛圍燈等功能。

Ⅸ 沖破預設立場 試駕奧迪Q8

一名從事汽車媒體行業8年的試駕編輯，面對試駕足足5天的豪華品牌旗艦SUV，居然有些不知從何落筆，著實是一件詭異的事。奧迪Q8不香嗎？當然很香，品牌頂級技術的全面加持，不管是駕駛還是乘坐，都是絕對的享受，當然不能忽略旁人對Q8艷羨的目光。可以負責任的講，如果這輛擁有扎眼"鎏金橙"塗裝的Q8真的屬於我，它能夠帶來很長時間的愉悅，這份愉悅包括推背感帶來的生理刺激，也包含虛榮心得到極大滿足後的小竊喜。

配備的第七代Quattro全時四驅系統前後軸的扭矩分配為40：60，而在極限情況下，前後軸動力分配能在15：85到70：30之間變換，讓Q8在應對復雜路況時可以從容不迫。自適應空氣懸掛的加持進一步強化了Q8的操控體驗，高度調節范圍達到90mm的懸掛總會激起強烈的駕駛欲。作為同級唯一配備後輪隨動轉向的車型，Q8的後輪可以反向轉動5°，讓操作更顯輕松愜意。可以說，雖然Q8無法與MLBEvo平台上那些性能炸裂的"神物"完全劃等號，但平台優勢帶來的良好基礎，已然讓Q8擁有了提升操控體驗的"作弊器"，近乎於隨心所欲的狀態至少輕松擺脫了豪華旗艦SUV給人留下的慣性思維。

寫在最後：

不知在這樣一款百萬級SUV車型上用到"高性價比"的描述會不會顯得過於脫離現實，但這樣的想法肯定是打破試駕奧迪Q8前筆者心中預設立場的。Q8這款在豪華品牌陣營中離經叛道的車型，實現百萬級體驗三百萬+級的產品體驗，稱之為"高性價比"也算得上邏輯通順。當然，Q8的運動風格在這樣的價格段註定會收到截然不同的評價，但對於尚且算得上年輕人的筆者，Q8的風格無疑是相當動人的。既然消費年輕化的理論總被提及，那麼旗艦產品去尋求與新興市場主流人群的碰撞，又未嘗不可呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅹ 全新奧迪Q8動力如何

作為奧迪旗艦級別的SUV，強悍的越野能力讓你在感受豪華的同時，也能領略所愛隔山海，山海亦可平的通暢！作為旗艦 SUV 車型，全新奧迪 Q8 搭載 3.0 TFSI V6 發動機，最大輸出功率250kW，最大輸出扭矩 500Nm，0-100km/h 加速時間僅為 6.2 秒，最高時速250km/h，配合8 速 tiptronic 變速箱、quattro 全時四驅系統，你說吧，你想去哪裡，你就能到達哪裡！