疫情期間奧迪4s店有哪些

① 疫情期間，這些車企用實際行動兌現社會責任，體現用戶關愛

疫情期間，大家宅在家裡不出門就是對阻擊疫情的最大貢獻。而對於更有社會責任感的車企而言，它們的貢獻則就大了許多，不僅僅只是經濟支持、物資支持，針對那些在年初時有買車計劃的消費者，以及剛好在這段時期有維修、保養等涉及後期用車方面的需求的用戶，多家車企也都給出了解決方案！下面讓我們來看看這些車企都做了什麼。

沃爾沃做出四項承諾，涉及的具體內容包括：全國車主20公里內免費提供上門取送車；即日起至4月30日為湖北境內所有沃爾沃汽車車輛提供免費道路救援等便民利民的服務，延長保修權益至4月30日；提供安全的4S店服務環境。為了減低經銷商的壓力，給予各大經銷商不設立2月銷售目標;更為經銷商的工作人員直接提供總額超千萬元補貼的暖心舉措。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 疫情下的4S店，復工有多難

受新冠肺炎疫情影響，整個車市都非常低迷，陷入復工難/復產難的狀態。截止於2月24日16時，中國汽車流通協會對全國4702家4S店進行調研發現，綜合復工效率僅14.83%。其中，員工復工率37.2%，銷售效率8.0%，售後效率10.5%。為此，我們走訪了上海地區一些4S店，看一下它們的現狀如何。

大部分復工，但客流感人

我們走訪的區域4S店比較集中，匯聚了超過10家不同品牌的4S店，有奧迪、大眾、日產、廣汽新能源、榮威、比亞迪、豐田、寶馬等。截止這周，大部分4S店已經復工，有一些較大的店，在二月十幾號就開門了。至於復工的早晚，跟店的大小並不完全成正比，而是必須滿足疫情下的「硬體要求」。

所謂的「硬體要求」，就是必須給復工員工配備口罩、消毒液、酒精等防疫消耗品，如果這些不齊全，就得不到相關部門的復工令。通常來說，規模較大的4S店，相對容易搞到充足的防疫物品，但也有例外。

所以，如果你以為現在4S店都在虧本大甩賣，可能就錯了。不過，相比之下，現在仍然是一個購車的好時機，只是如果你對個性化要求比較高，需要到訂車的話，等的時間就比較長了。如果是那些轉產防疫物品的車企，比如寶駿五菱、比亞迪等，等車的時間更長，畢竟他們把更多精力和人力放在防疫物品生產線上，在汽車產能速度上有減弱。

AL頻道小結

無論復工有多難，現在經銷商對未來還是充滿信心，因為疫情只是短暫的沖擊，隨著車企和行業內各個細分公司的復工，車市恢復正常只是時間問題，熬過這段黑暗時期就會變好。所以，廣大4S店當前要做的是最大化降低消耗，規避風險，我們相信能熬過來的必將享受到後期銷量增長的豐碩果實。

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③ 疫情之下，多家車企停產，經銷商延期營業（附捐贈表）

前言：今天是大年初七，按平時來說，今天已經是工作日的第一天了。

可是誰也想不到，這突如其來的新型冠狀病毒疫情，把很多車企及經銷商的「春節計劃」全打亂了。在全國防疫戰肺炎的關鍵時刻，汽車行業也遭受了波及。

隨著疫情的持續影響，國務院辦公廳於27日公布了關於延長2020年春節假期的通知，延長2020年春節假期至2月2日(農歷正月初九)，2月3日(星期一)起正常上班。

為此，已有多家車企及經銷商推遲營業生產及調整營業時間。

多家車企停產，延期復工

註：汽車行業總計捐款捐物超過6億元，如有疏漏，歡迎評論區留言!

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④ 疫情之下，采訪北京各大4S店到底採取了何種應對措施

近日疫情嚴重，人們紛紛響應號召，宅在家中，許多地區的公交停了，出租停了，就連滴滴也歇業了。雖然北京地區的公共交通還在正常運營，但幾乎每天都是空車運行，因為在疫情的「威逼」之下，人們真的不敢出門與人接觸了，這個時候才知道，有一輛自己的車是多麼重要，即使必須出門，也可以帶起口罩開自己的車，相比於公共交通工具，確實放心不少。說起汽車，4S店無疑就是汽車消費者的最直接受益方，當然也會在疫情籠罩的大環境下考慮到很多因素，何時營業？有怎樣的疫情防護預案？是否可以提供保養服務？會不會因此推出優惠政策？比起消費者所關心的這些問題，4S店會更著急，一天不開張，虧損就不止。那麼，北京地區的各大4S店又是如何應對這一問題呢？趕緊來看看吧。

廣汽豐田

在售後方面，沃爾沃汽車原廠延長保修產品到期的車主，可延長享受延長保修權益至4月30日。

可以看出，為了打贏這場病毒防疫戰，各大經銷商都在努力著，小編還同時采訪了包括寶馬、奧迪、大眾等4S店，或暫未營業，或與以上經銷商一樣採取相關應對措施，但無論如何，都可以看出各大經銷商在根據北京市區的情況因地制宜的制定相關服務，同時，我們也了解到部分車企也在相應的減少經銷商的任務量，適當積極的為4S店「減壓」，甚至還有部分經銷商推出上門取送車、上門試駕等免費服務，可以看出，大家都在不斷找尋更好的方法，而線下門店也已做足了防疫准備，這對於消費者和用戶無疑都是十分負責的，相信在2月10日復工，各大4S店能夠逐步恢復正軌。

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⑤ 疫情重創後，4S店的真實狀態什麼樣銷售：恨不得拽著客戶求別走

3月銷量剛剛出爐，根據中汽協的官方統計分析，3月整體乘用車產銷降幅依然較大，商用車降幅收窄明顯，新能源汽車同比繼續下降。從數據上來看，乘用車產銷分別為104.9萬輛和104.3萬輛，環比增長4.4和3.7倍，但同比下降了49.9%和48.4%。此外，中汽協表示，預計中國汽車市場第二季度會出現較大復甦，但難以恢復到去年的同期水平。

正如中汽協所言，遭遇疫情重創的汽車市場，第一季度的業績可以說是慘不忍睹。也許對於普通消費者來說，通過毫無溫度的銷量數字並不能讓人感同身受。但是，從年初到現在陸續出現的部分車企欠薪、高管離職潮、大批經銷商退網，再到近日東風雷諾的徹底解散退市，即使你並非汽車圈行業相關從業者，也足以感受到這份揪心與無奈。

情況如他所說，在聊天這二十分鍾期間，店內也陸續進來了不少客戶，來來去去的也算是熱鬧。「不過現在賣車確實很不容易，由於現在信息太過繁雜，很多客戶並不了解市場，自己在其他網路平台看完價格就要來提車，經常有客戶拿著APP進店就要買27萬的奧迪Q5L，我們有時候解釋，甚至會被不懂的客戶說是騙人的。」他無奈的說道。

據他表示，以前店裡的銷售顧問月收入基本上都在1萬元以上，行情好的時候甚至能夠拿到2萬元以上，那時候大家午飯從不吃食堂，都是點外賣。現在，嘴皮子都磨破了，恨不得拽著每一個來看車的客戶只求別走，最後能拿到1萬元以上的工資也都不容易。

結語：「時代的一粒灰，落在每一個人頭上就是一座山。」無疑，汽車行業亦是如此。曾經那個是車就有人買，賣出去就有錢賺的時代，已經過去了。不管是那些曾經春風得意，年薪高達百萬的車企高管，還是那些靠賣車也能輕松月入過萬，午飯不吃食堂只點外賣的4S店銷售顧問，心裡都很清楚，往日的瀟灑再也回不來了。而以上幾個品牌經銷商的真實現狀也充分說明了，在行業競爭加劇的背景下，強者恆強，弱者恆弱的「馬太效應」早已顯現，所以此前筆者也曾表態，對於汽車乃至大多數行業而言，其實此次疫情更如一場淘汰賽，從另一個角度看，反而起到倒逼行業進步的作用。之於車企，想要活下來必然要提升核心競爭力。而之於終端的經銷商們來說，伴隨著難以預測經濟形勢的和不斷變化的消費環境。大家能做的，恐怕只有腳踏實地的活在當下了。

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⑥ 廣州車展專訪：偉興奧迪總經理黃培

[汽車之家人物訪談]??在2020年廣州車展上，我們采訪了廣州偉興汽車銷售服務有限公司黃培先生，以下是本次專訪實錄。

主持人：有沒有一個自己的預期，現在包括新能源車也加進來了，咱們自己也有自己的電動車，例如說百分之多少，一個數字上的預計？

黃培：在電動車上，我們奧迪針對國家包括社會上的大趨勢，奧迪也推出了自己e-tron品牌的電動車，e-tron是一個系列，是包含著小型、中型和大型的車輛，比如說Q2L，包括e-tron等等一系列的電動車，現在上市的已經有了兩款，接下來明年還會有幾款正式上市，我們展台是比較全面的。

佔比來說，現在我們的電動車跟傳統的燃油車的佔比，現在可能還不是特別高，只佔5%左右，但是我覺得明年在奧迪這個體系，我們的電動車可能會佔到10%，上升到10%以上，10%-15%吧。

主持人：好的，非常感謝黃總接受我們汽車之家的專訪，謝謝。

黃培：謝謝。

⑦ 戰「疫」，誠信車商在行動 | 大邦奧迪致敬抗疫志願者

一場突如其來的疫情打破了人們原本的美好假期，也讓車神和許多人一樣，每天宅在家裡，為防止疫情蔓延做出自己的貢獻。

但仍然有一部分「逆行者」們，他們像奮戰在前線的白衣天使們一樣，為了保障城市的基本運轉，不顧疫情的危險，自願走向一線，默默地貢獻自己的力量。

他們就是此次「戰疫」的志願者們。

2000年，廈門大邦通商汽車正式成為福建省第一家、廈門地區第一家的奧迪品牌4S店。20年來，大邦奧迪作為上市國企心系消費者，一直致力向廈門消費者展示奧迪品牌的進取、尊貴產品力。

致敬抗疫志願者活動作為本次大邦奧迪「戰疫」公益活動的一部分，此次疫情期間，大邦奧迪不僅推出多項暖心政策，還依託母公司信達國貿汽車，推出了包括19元車內消毒及平安好醫生線上義診服務等多項服務，助力疫情防控，為車主健康安全保駕護航。

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⑧ 【「戰疫」之下】 汽車經銷商生存現狀白皮書——奧迪品牌

奧迪4S店總經理「關勝」寄語：希望疫情能夠盡快過去，恢復往日的熱鬧與繁華。我個人對奧迪品牌非常有信心，相信在隨後的時間里會有更多針對經銷商的扶持政策推出，畢竟我們銷售的品牌叫奧迪。天佑中華，武漢加油！

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⑨ 疫情下的汽車產業鏈，4位基層從業者的回答

不同於4S店的銷售，售後的維修技師不常與外來人員直接接觸，但是在與北京一別克4S店的維修技師溝通中，其表示道「目前我們還算不上正式復工，外地的師傅暫時都沒讓上班，本地的也就一個部門來一兩個人」。

於是我向他詢問「這樣的狀態能夠應對車輛的售後維修保養么」，維修技師表示道「足夠了，主要是現在來店維保的車很少，一天就三四台，我朋友在其他品牌的4S店基本上也是這樣的狀況」。

而在疫情防控方面，售後車間也很注重防護，除了維修技師也像他人一樣每天測量兩次體溫、必須佩戴口罩外，技師的休息室早中晚會進行三次消毒，並且工作交接時要保證人和人之間的接觸，業務流程從簡。

在維修保養車輛時，公司規定先用店內配備專用的殺毒殺菌無害消毒液對車輛進行噴霧，維保結束後再次進行一遍消毒。如果有客戶來到維修車間，要記錄下自己和哪位客戶在什麼時間有過接觸。

最後的問題：「你們覺得自己現在工作安全么」

在向四個被采訪者詢問了最後一個問題，我收到了4份不一樣的回答

北京賓士工廠技師：

「我其實覺得還好，北京的疫情不太嚴重，身邊的同事也比較熟悉，而且防護措施也比較嚴格了，再加上我每天都是自己開車上下班，應該問題不大，最起碼我還沒有聽說我們這工廠里的一萬多人有確診的」。

奧迪4S店銷售：

「雖然我們措施做的挺全面的，也給客戶提供了口罩，但有時候客戶還是會覺得悶，自己在店裡把口罩摘下。見到沒帶口罩的客戶，說實話真的是替自己擔心，只能和客戶解釋，希望他帶上摘下的口罩」。

雷克薩斯4S店銷售：

「我認為不太安全，雖然現在進店的客戶並不多，但是這種事誰能說的准。我現在能做的就是盡量保障自己的安全，也讓進店的客戶和身邊的同事安心」。

別克4S店維修技師：

「挺安全的，我們的店不在城裡，人口密度低，所在區縣確診的很少。只是偶爾接到外地牌照的車時，心裡多少也有點抵觸，不過就目前而言還不太擔心，自己也不會亂跑」。

寫在最後：

在疫情爆發的數十日後，能夠看出大家心中仍然有著對於病毒的恐慌。也許我們不是一線的醫療工作人員，但在這里也希望大家能夠做出自己的一份貢獻，在生活和工作中保障好自己的防護，同時也給予他人人性的尊重。

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