奧迪召回賓士還能用多久

1. 6月車輛召回盤點，BBA均有涉及，賓士召回67萬輛領銜

前言：隨著汽車消費市場的逐漸走高，汽車產品質量已經成為不容忽視的一個話題。在過去的6月份，車評社注意到有多個汽車品牌向國家市場監督管理總局缺陷產品管理中心備案並發布了召回公告。今天，我們又梳理了6月份的相關數據，為大家做一期月度盤點。

重慶力帆召回3651輛

日前，重慶力帆乘用車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。決定自2020年7月1日起，召回2017年12月11日至2018年12月31日生產的部分力帆650EV300純電動車，共計3651輛。

召回原因：本次召回范圍內的純電動汽車：1、在生產製造過程中，動力電池包內部高壓線束分布存在干涉情況，在後續使用過程中可能導致絕緣層磨損、短路;2、電池包匯流銅排連接螺釘存在松動風險;3、動力電池包充電溫度閥值設置過高，在長時間使用快充的情況下存在一定的安全風險。由於以上原因，在極端情況下動力電池包可能存在熱失控和起火風險，存在安全隱患。

解決方式：1、改善匯流銅排螺栓固定方式，增加螺紋膠，防止松動;2、檢查電池包內高壓線束，對於老化、磨損線束進行更換並調整線束布置;3、對電池模組進行檢查，對有質量隱患的模組進行更換;4、對電池管理系統BMS軟體升級，完善充電策略;5、對電池包密封進行檢查，對其中存在隱患的電池包箱體進行返修或者更換。

車評社觀點：電動車的電池一直是消費者最為關心的問題之一，它直接涉及到續航里程及用車安全等諸多問題。不過讓筆者以外的是，瀕臨生死邊緣的力帆汽車能夠擔負起隱患車型召回的重擔，這還是非常值得點贊的。不過，這也為消費者提了一個醒，純電動車型比較特殊，購買之前一定要貨比仨家。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 賓士為什麼又要召回了

說到賓士在國內汽車市場，一直是高大無比的形象。在國人傳統的意識裡面，賓士，寶馬，奧迪是真正豪車的代表。雖然說比它們更高貴的，還有勞斯萊斯，賓利等一系列豪華汽車品牌。但畢竟對於平民百姓來說，開得上賓士，算得上是富貴人家了。這也說明賓士在國人心中的地位有多麼的崇高，畢竟大家都說開寶馬坐賓士，還是有區別的。

最後，相信賓士也不會讓大家失望，相信進行升級之後的進口和國產C級轎車，會有更加澎湃無比的動力以及更加安全的駕駛品質。因為隨著現在汽車數量的不斷增多，也讓汽車安全問題尤為突出。如果只一味地去追求所謂的銷量或者是利益，而不注重品質和質量，只會砸壞了自己的口碑。但汽車它也和人的器官一樣，也會有衰老，也會有生銹的時候。只要把它維修好，還是一輛好車。

3. 隔熱板或起火，奧迪宣布召回19.2萬輛A6L，此舉會對品牌有影響嗎

隔熱板起火，奧迪宣布召回19.2萬輛A6L，此舉措是對消費者生命和財產安全負責的行為，也是依規依法的行為，對品牌沒有太大的影響，如果不召回出現汽車失火事故才會對奧迪品牌產生巨大的影響。

經過三菱帕傑羅事件後，中國為了完善汽車召回制度在2004年頒布了《缺陷汽車產品召回管理規定》，在其中的三十條中就明確規定：

汽車產品存在缺陷，而製造商又拒不召回的，應當及時向製造商發出指令召回通知書。國家認證認可監督管理部門責令認證機構暫停或收回汽車產品強制性認證證書。對境外生產的汽車產品，主管部門會同商務部和海關總署發布對缺陷汽車產品暫停進口的公告，海關停止辦理缺陷汽車產品的進口報關手續。

所以，對於廠家來說，汽車有產品缺陷需要召回，不是想不想的事情，而是敢不敢的事情。

4. 如何看待此次賓士召回67輛車的事件

這么多年不管外界則么說賓士減配，品質差，但是在銷量上我們還是可以看出來消費者對賓士還是喜愛有加的，尤其是這一代賓士遠近聞名的大連屏，檔次感那是甩了寶馬奧迪好幾條街。

這次賓士和沃爾沃的召回力度還是挺大的，這不禁讓我們消費者對汽車安全性產生擔憂，雖然召回不需要消費車承擔費用，但是如果真發生了意想不到的事故，受傷害的還是我們消費者啊，所以還是希望車企在造車的過程中能夠嚴格把控產品質量，這不僅是對自己負責，也是對消費者負責，不是嗎？

5. 12月召回通知，賓士再次上榜

「防患未然」

自從我們開始定期整理車企召回通知之後，賓士就成為了當之無愧的「常客」。無論事關大小，只要和召回有關，賓士必定上榜。

而就在前兩天，國家市場監督管理總局網站公布了最新一批車輛召回信息，經過整理之後，我們驚奇的發現賓士又再次「榮登」名單之上。

以下為近期召回車型詳細目錄：

梅賽德斯-賓士（中國）汽車銷售有限公司

召回部分進口A級、GLESUV、C級、GLCSUV汽車

本次賓士的召回車型均為進口版本，具體情況如下：

自2020年12月4日起，召回生產日期在2019年5月20日至2019年6月6日期間的部分進口A級車輛，共計19輛。

而召回的原因，則是由於工廠整備工序對安裝車頂擾流板的作業指導不充分（溫度、時間、清潔度等），還可能使用了不恰當的接合劑，造成車頂擾流板可能從車身脫落。如果車頂擾流板在車輛行駛過程中脫落，可能幹擾後車的正常駕駛，存在安全隱患。

為徹底解決問題，大眾將免費為召回范圍內的車輛加裝車頂擾流板固定螺栓，以消除安全隱患。

如果您的愛車剛好屬於以上批次產品，那麼強烈建議您抓緊時間聯系就近經銷商，盡快預約前往並解決問題。

畢竟，安全無小事，一時的疏忽大意很可能導致日後的追悔莫及。

*部分圖片來源於網路，如有侵權請聯系刪除

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

6. 46萬輛車發布召回，賓士、奧迪、豐田等品牌在列，你中招了嗎

近年來，隨著國家相關政策和召回機制的日趨完善，汽車召回已經屢見不鮮。以2019年為例，2019年全年國內乘用車市場共有56個汽車品牌發布了167次召回公告，召回缺陷汽車達680.97萬輛。
汽車作為工業物品，雖歷經百年發展已經逐漸趨於完善，但復雜的零部件、電氣化，以及近來流行的智能化等仍是汽車質量的不確定因素。
汽車涉及召回，說明該車存在質量問題和安全隱患，有的是因某一配件出現質量問題，有的是某一地方的裝配工藝有問題，當廠家發現了問題或缺陷後，並且有合理的解決方案，就可向國家有關部門報告審批，召回車輛。
召回發布後，4S店會通知車主到店進行免費更換或升級有缺陷的零部件，車主也可在得知召回消息後主動去維修或更換。需要注意的是，召回與保修期沒有關系，只要車輛在召回范圍內，即使出保了也免費更換。
發現問題並主動解決，從一定程度上來說，汽車召回能彰顯一個車企的品牌擔當和社會責任。
日前，國家市場監督管理總局發布了一系列車輛召回公告，其中涉及賓士、奧迪、豐田、英菲尼迪在內的近46萬輛汽車。
快來看看你的愛車中招了沒~
奧迪品牌
日前，一汽-大眾汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，決定分批召回部分進口和國產奧迪汽車，共計391874輛。
具體信息如下：
（一）2019年9月19日-2019年10月30日生產的部分進口奧迪A4Avant 2.0T和A5 2.0T汽車，共計1868輛；
（二）2017年8月17日-2020年3月24日生產的部分國產奧迪A4L 2.0T、A6L 2.0T和Q5L 2.0T 汽車，共計390006輛。
召回時間計劃：2020年6月5日起，召回進口A4 Avant、A5汽車和2019年8月31日前生產的國產A4L、A6L和Q5L汽車；2020年9月29日起，召回2019年9月1日後生產的國產A4L、A6L和Q5L汽車。
奧迪此次召回范圍內的車輛是由於供應商製造原因導致的，部分啟動發電機的逆變器內部或存在細小的注塑氣孔，有濕氣在氣孔聚集時可能會導致逆變器內部電子元件發生電解短路，進而或將導致啟動發電機內部局部積熱，不排除引發車輛起火的可能性，存在安全隱患。
一汽-大眾汽車有限公司將委託奧迪授權經銷商為召回范圍內的車輛免費更換啟動發電機，以消除安全隱患。
為確保備件及時供應，此次召回用的啟動發電機將採用奧迪原廠再製造件，再製造件使用永久性防水塗料對啟動發電機逆變器的導電支架進行密封，從而避免水汽進入導電支架導致的內部短路問題。一汽-大眾汽車有限公司為召回更換的啟動發電機提供十年不限里程數的延長保修服務。
一汽-大眾汽車有限公司將通過掛號信、簡訊等方式通知車主，奧迪授權經銷商會根據召回計劃主動聯系相關用戶並安排免費召回維修事宜。
賓士品牌
日前，梅賽德斯-賓士（中國）汽車銷售有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，召回部分進口G級、S級、AMG GT車輛。
具體信息如下：
（一）自即日起，召回生產日期在2018年5月25日-2018年11月23日期間的部分進口G級汽車，共計1656輛。
本次召回范圍內部分車輛的原因為前門線束布線不合理，在車門開關時或造成線束損壞，可能會影響側面碰撞約束系統的性能、碰撞時車門的自動解鎖、緊急呼叫時的車輛位置、門鎖中的車門接觸開關相關功能、後視鏡功能（轉向指示燈、盲點監控、後視鏡調節和加熱）等，增加車輛發生碰撞和人員受傷的風險，存在安全隱患。
梅賽德斯-賓士（中國）汽車銷售有限公司將通過授權服務商，免費對召回范圍內車輛的前門線束重新進行布線，如線束已經損壞則進行更換，以消除安全隱患。
（二）自2020年5月15日起，召回生產日期在2018年5月18日-2019年8月6日期間的部分進口G級、S級、AMG GT汽車，共計599輛。
本次召回范圍內部分車輛的原因為發動機渦輪增壓器進油管的橡膠材料可能不符合要求，車輛行駛時的發動機熱負荷或造成渦輪增壓器進油管出現泄漏，不排除泄漏機油與發動機艙中熱部件接觸的可能性，會增加起火風險，存在安全隱患。
梅賽德斯-賓士（中國）汽車銷售有限公司將通過授權服務商，為召回范圍內車輛免費更換改進後的渦輪增壓器進油管，以消除安全隱患。
（三）自2020年8月28日起，召回生產日期在2018年5月25日至2019年9月24日期間的部分進口G級汽車，共計4611輛。
本次召回范圍內部分車輛的原因為前軸和後軸差速器鎖止模塊控制單元不符合規格，其內部特定電阻器可能會受到潤滑油產生的含硫煙霧影響。如果電阻器受損，會造成控制單元和差速器鎖定執行器間的通信被關閉，造成車輛的ESP和ABS系統停用，並無法再更改差速鎖先前鎖定/解鎖的狀態。停用ESP和ABS系統會增加車輛在某些操作條件下發生碰撞的風險；車輛在具有高附著力鋪裝道路上行駛時無法解鎖差速器，車輛的操控性會受到影響；如差速器在越野行駛條件下無法鎖定，則會影響車輛的牽引力，存在安全隱患。

梅賽德斯-賓士（中國）汽車銷售有限公司將通過授權服務商，為召回范圍內車輛檢查前軸和後軸上安裝的差速器鎖止模塊的零件號，如果是受影響的零件則免費更換合格的差速器鎖止模塊，以消除安全隱患。
梅賽德斯-賓士（中國）汽車銷售有限公司將通過掛號信等方式通知有關用戶此次召回事宜。
豐田汽車
日前，豐田汽車（中國）投資有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。決定自2020年5月21日起，召回部分進口雷克薩斯LM及進口豐田埃爾法雙擎、威爾法雙擎汽車，共計4558輛。
具體如下：
（一）2019年11月7日-2020年4月13日生產的部分進口雷克薩斯LM汽車，共計781輛；
（二）2020年1月7日-2020年4月13日生產的部分進口豐田埃爾法雙擎汽車，共計3080輛；
（三）2020年1月6日-2020年4月13日生產的部分進口豐田威爾法雙擎汽車，共計697輛。
本次召回范圍內車輛的原因為搭載的駐車輔助電腦軟體啟動程序不完善，導致全景監控器顯示的警告性文字為英語，不符合國家相關強制性標准關於「機動車標注的警告性文字應有中文」的要求，或無法對駕駛者起到足夠的警示作用，在倒車時可能會造成車輛碰撞，存在安全隱患。
豐田汽車（中國）投資有限公司將為召回范圍內的車輛免費修正駐車輔助電腦程序，以消除安全隱患。
英菲尼迪品牌
日前，日產（中國）投資有限公司、東風汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。自即日起，召回部分進口英菲尼迪Q50、Q60汽車和國產英菲尼迪Q50L汽車。
（一）日產（中國）投資有限公司：召回2014年4月1日-2017年8月1日生產的部分進口英菲尼迪Q50、Q60汽車，共計4568輛。
（二）東風汽車有限公司：召回2014年4月8日-2017年12月14日生產的部分國產英菲尼迪Q50L汽車，共計49616輛。
本次召回范圍內車輛的原因為車輛冷機起動時，發動機高壓燃油泵與低壓燃油管的接合部位可能出現滲油，此情況不符合《機動車運行安全技術條件》GB 7258-2017 中12.5燃料系統的安全保護的相關規定，違反安全法規要求，有起火風險，存在安全隱患。
日產（中國）投資有限公司、東風汽車有限公司將通過東風英菲尼迪汽車有限公司，對召回范圍內車輛免費更換改善後的燃油管路，以消除安全隱患。
日產（中國）投資有限公司、東風汽車有限公司將通過東風英菲尼迪汽車有限公司，以掛號信等形式通知相關車主召回事宜。
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7. 車友銳評丨2019年共673萬輛車被召回，賓士、特斯拉、蔚來都中槍

（文/彭科峰）2019年已經過去，各大車企都紛紛發布了自己的年度銷量，寶馬、賓士、豐田等都取得了持續增長的好成績。但在另外一個榜單上，這些知名車企也同樣上榜，只不過，上這個榜單的車企不一定會開心。

根據國家市場監管總局的官方數據，車友頭條統計發現，2019年整年，我國汽車行業共發布148次召回，累計召回各種品牌的汽車673萬余輛。

編輯點評：對於汽車召回事件，應當從兩方面去看它。汽車的零部件眾多，行駛的路況也錯綜復雜，出現一些問題也非常正常，車企宣布召回也很負責任。但是，作為普通消費者來說，肯定是不希望買到有問題的車子，畢竟安全高於一切。

最後來總結一下，2019年，國內汽車召回規模重新回到千萬輛以下，同比下降45.3%。這對汽車行業來說，或許是一個積極的信號。

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8. 召回本不足為奇，這次賓士為何引發"淪陷質量問題"的說法

賓士E級持續的質量問題也影響到了它的銷量，公開資料顯示，近三個月以來賓士E級月銷量分別為4979 輛、4147輛和5234輛。與競爭對手奧迪A6L、寶馬5系相比，始終處於墊底的地位，甚至有時銷量僅為寶馬5系的三分之一。今年以來的賓士E系車累計銷量為5.42萬輛，與奧迪A6L的13.63萬輛和寶馬5系的13.71萬輛相比也是相去甚遠。

合資公司在國內的品質管控和在國外本部的管控是有差距的，以賓士為例，它在國內的零部件采購時不完全是德國人說的算，出於降低成本的壓力，有很多零部件是國內采購主導的，實際情況是相對價格低廉的國內零部件確實是質量有待提高.

9. 敲黑板！6車企召回11萬輛汽車

汽車召回真是沒完沒了。

8月28日，汽車大觀從國家市場監督管理總局發布的召回信息了解到，六車企召回115276輛汽車，涉及奧迪、賓士、大眾甲殼蟲等。

你的愛車中招了嗎？召回的處理辦法是什麼？汽車大觀接下來為大家梳理一下：

大眾、一汽-大眾奧迪A1、A3系列

召回信息顯示，大眾汽車(中國)銷售有限公司決定自2020年9月1日起，召回2011年5月2日至2015年8月6日期間生產的部分2011-2015年款進口大眾品牌的甲殼蟲、尚酷及高爾夫系列汽車，共計14800輛。2011年9月14日至2012年6月14日期間生產的部分2011-2012年款進口西雅特品牌的烈昂系列汽車，共計1084輛。

浙江飛碟汽車製造有限公司將為召回范圍內的車輛免費刷寫改進後的DCU程序，以滿足機動車排放標准要求。

總結：?汽車召回並不少見，但是頻繁大規模召回，終歸會讓車主感到心慌。比如賓士汽車，進入2020年以來，梅賽德斯-賓士在中國發起了多達15次召回，成為今年召回數量最多的一次，難以對得起自己BBA的身份。

總之，大家趕緊看看自己的愛車有沒有中招吧，如果有，還需要盡快和經銷商聯系。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

10. 賓士,寶馬,奧迪都有被召回,現在到底買什麼軍

很多車都有召回的，只是部分。買車還是買自己喜歡的，綜合自己情況考慮就行啦。