奧迪和寶馬在中國產量哪個高

❶ 賓士C系、寶馬3系、奧迪A4L的銷量，誰最高

賓士C系、寶馬3系、奧迪A4L的銷量，奧迪A4L的月銷量是最高的。

一、賓士C系的銷量

截至2022年05月份，奧迪A4L最新月銷量為10752輛，2022年累計的總銷量為37837輛，在轎車中，奧迪A4L的銷量排名第5名，奧迪A4L的年銷量排名第6名，德國車中，奧迪A4L的月銷量排名第6名，奧迪A4L的年銷量排名第7名。

四、總結

在緊湊型豪車領域，BBA長期占據了這個市場的銷量，賓士由於口碑和性價比等原因，其年銷量比其他兩個品牌相差1萬台。奧迪4AL和寶馬3系的月銷量和年銷量一直不分伯仲，就口碑來說，兩車沒有太大的差距。

但奧迪A4L最大的優勢在於它的價格，奧迪A4L的優惠有5萬元，綜合優惠後其入門版本落地價只需28萬元，但最低配的寶馬在各項優惠完後其落地價格依然達到了31萬，所以，奧迪A4L一直受到了市場的追捧。

❷ 寶馬，賓士，奧迪這幾家廠哪家最大

你的問題很模糊。 要看怎麼說 目前在中國市場銷售量最大的依次為 奧迪、寶馬、賓士。
但是在豪華車市場賓士S級算是王者接下來是7系最後才是A8L。但是在大型車類 位奧迪A6L，寶馬5系，最後銷量最差的賓士E級。 在國外來說 奧迪品牌效應稍稍低於 賓士寶馬的。 賓士品牌 獨到的舒適性，記得新賓士S的宣傳么？賓士再一次 創造了汽車。寶馬，已運動型操控 獲得市場，不過近幾年新推出的車型漸漸的向舒適性妥協。奧迪，獨創的4驅系統，超高的科技配置和科技感，當然 奧迪燈具場也不是蓋的。

❸ 同樣40多萬的寶馬和奧迪，為什麼寶馬銷量比奧迪多很多

「價格戰」這一詞彙，對很多留心車市動態的消費者來說，並不陌生，這也是很多車企的終極「大殺招」，往往在銷量不佳時，就吹響「價格戰」的號角，往往成效也是非常顯著的，比如觀致，比如現代，通過「降價增配」等形式來放價換量，銷量預期的確有明顯起色。這一策略對多數品牌都奏效，不過對這個領域而言，就不是那麼有「邏輯」。

從這一點也不難看出，為什麼賓士比奧迪貴不少，但是銷量卻比奧迪好。比如賓士E級，41.98-62.98萬的價格相當堅挺，部分地區一車難求只能加價或者等車，但是從銷量上來看，月銷過萬是常態，2月還曾躋身銷量榜單前20，和走量的家用車一較高下。在反觀奧迪A6L，40.28-69.48萬的指導價，地區不同還有將近6萬的優惠，這樣也沒超越賓士E級，足以看出這「降價」的策略對豪車領域並不通用。

❹ 中國人開賓士寶馬奧迪的比例

可以從2019年三個品牌的銷量來預估。

寶馬（含MINI）在中國市場的累計總銷量為723680輛，位居豪華品牌榜首。其中寶馬5系表現最為出色，2019年共交付了17.3萬輛。

賓士及旗下smart品牌在2019年一共賣出了702088輛新車。最暢銷的車型為賓士C級、賓士E級和賓士GLC。雖然因新車質量問題而引發了嚴重的信任危機，但似乎對銷量影響不大。

奧迪品牌在2019年的市場表現也很搶眼，其累計銷量為688888輛，數據很吉利啊。其中奧迪A4L是銷量擔當，2019年累計銷售了168473輛。

從2019年的市場表現來看，寶馬銷量最高，賓士其次，奧迪最低，看下面這張圖，很有趣的組成一個等差數列。

總之，三大豪華品牌BBA之爭從未停止過，不管公司層面還是品牌層面，三家的差距其實並不大。

❺ 寶馬力壓賓士，奪得2019年豪華品牌中國市場銷冠

1月10日，寶馬集團公布了2019年全球銷量及中國市場的銷量。2019年寶馬在全球共交付252萬輛寶馬、MINI和勞斯萊斯汽車。其中在中國市場，寶馬集團共交付BMW和MINI汽車723680輛，同比增長13.1%，創下自1994年進入中國市場以來最好銷售紀錄。

今年寶馬將繼續推進與長城汽車合作的光束汽車項目的推進，以及一系列新車型的導入。至於今年能否守住豪華品牌銷冠這座王冠，則要在今年底見分曉了。

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