奧迪48v輕混聽歌多久耗完

㈠ 48v輕混動車型的優缺點是

優點：

市面上大多數48V輕混系統採用的是成本較為低廉的BSG（Belt Driven Starter Generator/皮帶傳動啟動）技術。BSG系統主要由48V電池，BSG電機，DC/DC轉換器組成。發動機與電機通過皮帶相連實現發動機快速啟動。

缺點：

48V混動系統並不是沒有缺點，由於電流壓過20V，一定條件下，48V電壓容易產生電弧（瞬時火花），造成一定的隱患；節油效果並不如其他強混系統。但是更多的優點使48V混動系統不失為過渡階段一個良好的解決方案。

注意事項

車輛是「車」與車的單位「輛」的總稱。所謂車，是指陸地上用輪子轉動的交通工具；所謂輛，來源於古代對車的計量方法。那時的車一般是兩個車輪，故車一乘即稱一兩，後來才寫作輛。由此可見，車輛的本義是指本身沒有動力的車，用馬來牽引叫馬車，用人來拉或推叫人力車。

隨著科學技術的發展，又有了用蒸汽機來牽引的汽車等等。這時車輛的概念已經悄悄起了變化，成為所有車的統稱。比如，交通管理部門統計的城市車輛數，報刊上報道的發生多少車輛交通事故等。這里的車輛泛指所有的車。

㈡ 48v輕混每天行駛多長時間才會做到不虧電

48v輕混每天行駛大概半小時左右才會做到不虧電。

在經過多方測試後，得出48V輕混技術對於車輛排放物含量影響不明顯，但是對油耗影響較大，理想情況應能夠實現節油15%左右。48V輕混的原理。

它是在不改變發動機艙布局的情況下，在發動機與變速箱之間加入48V的輔助電機，主要作用有兩點。一是節油和提升發動機在低扭階段的平順性；二是減小整車的用電負荷。

48V輕混優勢：

1、用電負荷很多車主其實都會遇到停車等人的情況，打著火聽聽音樂、廣播打發時間，車輛自身的用電電壓僅為12V，在開啟空調、音響等電器後，負荷會進一步增加。

如果此時不啟動發動機，估計兩三分鍾電瓶就會虧電，導致無法啟動車輛，如果車輛搭載了48V輕混系統，意味著擁有了更大容量的蓄電池，熄火聽音樂將成為現實，並且可以放心使用更多的車載電器，系統會在電量即將耗盡時啟動發動機，防止虧電現象發生。

2、節油與低扭平順性發動機在低扭階段往往會出現動力不足的情況下，小排量渦輪增壓發動機尤為明顯，因此駕駛者需要深踩一點油門來彌補低扭輸出不足的現象，所以發動機在此時的燃油油耗是最大的。

48V輕混輔助電機加入後將主要改善這方面的不足，在車輛起步階段，輔助電機將會介入，以此來減少發動機的負荷，改善低扭不足時產生的頓挫感。行駛階段，48V輕混和插電混合車型一樣會進行能量回收，已達到節省燃油的目的。

3、效果搭載48V輕混系統的長安CS55，對比常規車型後，明顯感覺車輛在起步階段輕快了不少，至於節油，效果還是不錯的。用電負荷這一塊，優勢還是比較明顯的，不用再擔心車輛虧電發生了。

㈢ 48V輕混和12V汽車那個熄火在車里聽歌時間長

可以的！混動車型小電瓶電量低了之後，系統會自動啟動充電模式給小電瓶充電。

㈣ 奧迪q748v輕混故障率

奧迪q748v輕混故障率幾乎為0。
48V輕混系統可以起到改善發動機的效率的作用，提升整車的燃油經濟性，除了為消費者省錢，更體現了一個豪華品牌該有的社會責任感，新款新奧迪Q7依然搭載奧迪大名鼎鼎的Quattro四驅系統，純機械Quattro能夠將動力以40:60比例傳送至前後軸，讓整車的動力表現更加的出色。
3.0T+48V輕混系統可以在55公里/小時到159公里/小時保持40秒發動機關閉滑行狀態，在最長40秒的時間里不消耗一滴燃油，在車輛的行駛以及制動過程中，48V輕混系統可以將富餘的發動機動能通過電機轉化為電能儲存進48V電池內；而且還可以將剎車和滑行時產生的能量進行回收，同樣儲存進48V電池內進行二次利用。

㈤ 新款奧迪Q5曝光啦！48Ｖ輕混加入油耗大幅下降

作者：??wanyyy

奧迪Q5一直以來都是奧迪品牌中銷量很高的一款車型，經過長時間的國內銷售市場考驗，奧迪Q5也擁有了大量的粉絲。因此無論是進口形式時還是國產之後，奧迪Q5都不愁消費者的支持。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈥ 新款奧迪Q748V輕混有什麼作用

新奧迪Q7搭載的48V輕混系統，可以將百公里油耗最高降低0.7升，提升了車輛燃油表現。48V輕混動力系統提高了啟停系統舒適性，減少渦輪遲滯，改進加速性能，提升城市中行車感受。

㈦ 48v輕混車到底好不好呢

汽油＋48v輕混系統實際上是一種能效更高的混合動力系統，目前在奧迪a8l等高級轎車上已經開始陸續搭載，未來將成為輕混系統的主要趨勢。

對比起普通的12v混動系統，48v輕混系統的好處多多，其中主要表現在對剎車，起步，啟停系統的電力支持和優化。

發動機在低速時，48v輕混系統能維持空調的運轉。其次帶有動力系統的48v輕混系統還可以幫助車輛起步，在最費油的起步過程中使用電力能很好地節省燃油。

48v輕混系統的電池壽命一般能超過5年，48v輕混系統的電池是使用48v蓄電池的，因此在成本及技術上都要比12v的要高上不少、48v輕混系統主要由電機，蓄電池，電壓轉換器所組成。

48v系統的蓄電池目前主要使用鋰離子電池，這種鋰電池對比起一般的鉛電池，容量更大充電更快。不過48v蓄電池的價格也是比較昂貴的，因此在選擇48v輕混系統車型時應注意電池的保養。

近年來48V輕混系統的成果展示

1、2013年，江森自控48V輕混系統發布

48V輕混系統的首發是在2013年法蘭克福車展上，當時江森自控（Johnson Control）發布了48V鋰離子電池。這種鋰離子電池具有雙電壓結構，可以實現更快的充電，盡管它具有比傳統鉛電池更大的存儲容量。它可以增加怠速停止機構的使用時間和15％的燃油效率提高。

2、2015年，大陸集團 發布48V輕混系統

2015年，大陸集團引入了「48伏生態驅動」系統的名稱。該系統為12伏電網增加了48伏電氣系統和組件，使連接和ADAS設備成為未來汽車的重要因素。 Continental的48伏生態驅動系統易於安裝，並具有多種功能，並且高壓燃油經濟性能提高了13％（NEC標准）。

㈧ 全新奧迪Q7增加48V輕混系統，試圖拯救銷量

昨日，全新奧迪Q7正式發布，市場指導價區間為68.98-86.68萬元。
全新奧迪Q7採用進取無畏的全新奧迪Q家族設計語言，八邊形中網設計搭配豎向進氣格柵，再現「羅馬立柱式」的經典造型。黑灰雙色保險杠別出心裁地與磨砂銀飾板搭配，輔以蜂窩式進氣格柵，RS系列味道十足，血脈僨張之感撲面而來。全車採用大量線條設計，貫穿尾部的鍍鉻條與橫向車身線條彼此呼應，搭配大尺寸的排氣造型以及強調離地間隙的迎賓踏板區域，打造出更為立體式的視覺效果。頭燈與尾燈均採取全新的「分段式」設計語言，燈腔內部構造復雜卻精緻，奧迪「燈廠」之稱號名不虛傳。
全新奧迪Q7配備了機械quattro全時四驅系統、自適應空氣懸架與漸進式轉向系統，以及前瞻的48V輕混系統，使其征服全路況倍感從容。在具備出色駕駛性能的同時，還搭載了三屏全界面智能交互系統、全新MMI信息娛樂系統以及30餘項駕駛輔助系統。
此外，全新奧迪Q7專為中國用戶打造7座空間設計和超長軸距，全景天窗、可設置30多種顏色的豪華內飾氛圍燈、四區自動空調及空氣質量包等多種裝備，營造全感官觸點的豪華體驗。值得一提的是，全新奧迪Q7搭載了可提供冬夏兩種不同芳香的香氛系統。這些為奧迪品牌專屬打造的香氛誕生於世界香水之都法國格拉斯，由世界級ROBERTET調香大師專業調制，在細節之處彰顯豪華。
新車點評：雖然號稱是全新奧迪Q7，但究其根本，僅算是中期改款車型，只是改動幅度大了一些，用上了向家族化靠攏的的內外飾造型設計，48V輕混的加入算是一大亮點。價格在同級車型中也不算貴，配上合適的營銷策略，應該能拯救漸進頹勢的Q7銷量。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈨ 48v輕混為何罵聲一片

因為48V輕混並不是真正意義上的混動汽車，只是在一定程度上提高車輛的燃油經濟性。48V輕混系統的穩定性也值得商討。搭載了48V輕混系統的車，有相當多的車主反映48V電機故障的問題。

如果單純是為了省油，那麼並不建議購買輕混車。僅從節油效率來說，輕混車肯定不是最大的，不過在燃油到純電這一過程中，輕混車可能是過渡階段比較不錯的解決方案。

48V輕混系統原理：

混合動力中，分別有輕混、混動、插混、增混這幾種。其他混動可能需要在原有的燃油車進行大幅度的改動，而輕混則是採用48V技術進行小幅度的改造，從而實現改善燃油車的行駛性能和油耗指標。

簡單來說，就是將車用設備的標准電壓提升到48V，這樣可以減輕發動機分擔，比如空調壓縮機、啟動馬達等元件改用電力來驅動。然後加入電動機、電池組等，電池的回收功率得到進一步的提升，車輛在起步或短暫停車時切換為純電模式，即可避免了車輛啟動的高油耗。