奧迪哪些車帶托森

Ⅰ 托森式差速器車型有哪些

使用quattro全時四驅的車都有中央托森差速器，如奧迪A4、A5、A6、A8，Q7，R8，大眾輝騰等，其他的阿爾法羅密歐156、159，以及日本車系中的雷克薩斯GX470（即國內的豐田霸道），豐田Soarer（即雷克薩斯SC430），豐田4RUNNER（四信使），豐田FJ巡洋艦（FJ Cruiser），路虎覽勝，雪佛蘭TrailBlazer SS，斯巴魯STI。

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托森式差速器(Torsen differential)，也稱為托森式自鎖差速器，它利用蝸輪蝸桿傳動的不可逆性原理和齒面高摩擦條件，使差速器根據其內部差動轉矩(即差速器的內摩擦轉矩)的大小而自動鎖死或松開，即當差速器內差動轉矩較小時起差速作用，而當差速器內差動轉矩過大時差速器將自動鎖死，這樣可以有效地提高汽車的通過能力。

托森差速器又稱蝸輪－蝸桿式差速器，轉矩敏感式差速器（torque-sensing differential），根據在汽車中應用部位的不同，可分為中央差速器和輪間差速器兩種。

參考鏈接：網路-托森差速器

Ⅱ 15款奧迪a4l四驅是托森的嗎

不是
?2015款奧迪a4l是第八代A4。 奧迪A4L是奧迪A4的中期改款汽車型號,而奧迪A4是由1972年第一代奧迪80汽車型號演變而來。

Ⅲ 奧迪不用「拖森差速器」了，那麼還有什麼車在用拖森差速器

」加長」、「特供」諸如此類的字眼一直是國人購車時的命門，而汽車廠商也深諳其道。譬如奧迪Q5車身加長124mm，軸距加長101mm，搖身一變為奧迪Q5L，自2018年7月上市之後在8月份銷量達到頂峰1.34萬輛，一度趕超賓士GLC和寶馬X3。奧迪Q5L的銷量便一路下滑，直至退出「過萬銷量」俱樂部，與賓士GLC和寶馬X3的差距逐漸拉大。而賓士GLC L和寶馬X3均已過萬。

另一項數據表明，賓士和寶馬的成交均價在40萬左右，而奧迪為了一時的銷量，祭出了價格戰的殺手鐧，成交均價在31.7萬元。一方面，給到了消費者優惠，不至於銷量那麼難堪。但是從另一方面來看，作為德系豪華品牌，長此以往，奧迪的豪華品牌形象會不斷流失，直至跌出一線陣營，在二線陣營中廝混。屆時，豪華三巨頭將不復存在，世人只知「BB」，而不知」BBA」。

Ⅳ 奧迪A4哪款是托森

國產a4l是托森。
全新A4L的quattro四驅系統從上一代的托森中央差速器更換成冠狀齒輪差速器，並通過多片離合器控制扭矩分配范圍。最大的優勢是前後輪的扭矩分配范圍更廣，同時差速器整體重量減輕體積變小,迎合了輕量化的需求。其前後輪的動力分配為40:60,當發生打滑時,前輪的動力在15%-70%之間自動配，後輪的動力則是30%-85%之間。

Ⅳ 奧迪哪些車型同時配備了Quattro全時四輪驅動系統和Torsen中央差速器

一看你這個問題就知道你太迷信奧迪的Quattro系統，但從你補充的內容來看就知道你選錯了方向，Quattro系統主要應用於越野或城市SUV。從越野來說沒什麼系統會比JEEP牧馬人的四驅系統更好的了，Quattro系統可能只是城市SUV中最好的四驅系統，但你又說SUV就不用介紹了，那就剩運動車型了，而四驅轎車中奧迪卻排不上號，不說那些超級跑車，就日本三劍客：三菱EVO，斯巴魯STI，日產GTR。奧迪都只能望其項背。並且四驅系統主要適用於復雜路況，而城市道路或柏油路以及賽道上卻是前置後驅、後置後驅或中置後驅的車更能發揮出潛力。比如寶馬的前置後驅，保時捷的後置後驅，蘭博基尼的中置後驅等等…… 主要還是要看你問這個問題的意義何在。才能得到自己滿意的答案。
採納哦

Ⅵ 國產奧迪什麼車型有quattro

一汽奧迪，奧迪Q5 。 你說的是quattro啊 quattro是奧迪自己的

Ⅶ 奧迪不用「拖森差速器」了，那麼還有哪些車在使用

基於這些特點，托森差速器廣泛應用於一些全時四輪驅動車型中。除了奧迪，豐田普拉多、庫魯茲、梅賽德斯-賓士和雷克薩斯LX570等重型貨車也被廣泛使用。當然，在這些車型上使用Tosen的目的不是越野駕駛，而是首先考慮到在道路上的駕駛能力。大型越野車必須在四輪高速行駛時保持穩定的牽引能力，以提高行駛穩定性。蘭博基尼·烏魯斯繼承了奧迪的曼特爾。此外，奧迪高Q7和Q8車型也使用托森差速器。奧迪的寶藏在那些日子裡曾經是奧迪四輪驅動的同義詞。然而，為了降低成本和增加利潤，A6級（包括A6級）不再使用Tosen差速器，而是改用了四輪驅動電子分時系統，但仍稱為四輪驅動。通常是前制動盤，當前輪滑動時，動力傳輸到後軸。

Ⅷ 請問奧迪RS、R8是托森四驅嗎

奧迪rs系列和r8都是托森四驅但是托森四驅在奧迪車型里很普遍主要看四驅是什麼類型的這個很主要
希望我的回答能幫助到您

Ⅸ 奧迪不用「拖森差速器」了，現在還有什麼車在用拖森差速器

前面已經說了，托森差速器的優點就是純機械結構、動力傳遞直接、可承受扭力大等優點，但是由於托森差速器屬於純機械的結構，重量比較大，采購價格高，油耗相對也較高，這對於日益嚴厲的排放需求來說，減重降低油耗就成為擺在奧迪面前的一個日益嚴峻的問題。此外，托森差速速器專利目前已被豐田旗下的捷太格特所購買，以大眾的調性，為了避免受制於人，肯定會找出替代方案，這個備胎方案就是冠狀齒輪差速器。

Ⅹ 國產奧迪什麼車型有quattro 我指的是真正的沒有閹割掉托森車速器的 四驅系統。。。。在國外版本有RS4 R8

A8，Q7 ，RS6，RS5，TTS，TTRS，S5，S6，S8。。。。。。。