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為什麼寶馬奧迪漲價

發布時間:2023-09-28 00:45:22

① 疫情影響賓士、寶馬、奧迪海外工廠停產 國內4S店要漲價

國內新冠肺炎病毒疫情防控形勢出現勝利曙光,在精準防控疫情的同時全國各行各業積極有序推進復工復產,眾車企也逐漸恢復正常生產。但國內疫情向好的方向發展的同時,國外疫情迅速蔓延,歐洲目前仍是疫情大流行的中心,美國形勢嚴峻,當病毒危及生命的時候,很多車企在歐洲、美國、日本等地的工廠生產按下了"暫停鍵"。

奧迪展廳展車後部國產車型居多

【奧迪海外工廠與生產車型一覽】:

德國Ingolstadt工廠相關車型:奧迪A3、奧迪A4、奧迪A5、S系列,對國內暫無影響,A3、A4在售均為國產版本車型,而進口車型的現車數量也比較充足,目前奧迪A5車型優惠5萬上下,現車充足。

德國Neckarsulm工廠相關車型:奧迪A6、奧迪A8,目前對國內影響不大,國內在售的A6車型為國產版本,而A8L車型目前現車充足,但未來可能會受到影響,目前國內市場奧迪A8L優惠在十幾萬,現車充足。

西班牙馬爾托雷爾工廠相關車型:奧迪A1,目前還未引入國內市場,對國內沒有影響。

斯洛伐克-布拉迪斯拉發工廠相關車型:奧迪Q7、奧迪Q8,目前短時間內暫時沒有影響,目前改款新奧迪Q7首發限量版銷售完後普通版車型會受到一定影響。Q8平價銷售,現車均比較充足。

匈牙利工廠相關車型:奧迪Q3、奧迪TT,由於國內在售的奧迪Q3為國產版本車型,所以不會受到影響,奧迪TT方面,現車比較充足,短期內不會受到影響。

比利時布魯塞爾工廠相關車型:奧迪e-Tron,目前短時間內對國內影響不大,未來還要根據停產時間而定,國內市場目前有2萬左右優惠,現車充足。

總結:

目前,BBA在國內銷售的主力走量車型均為國產的各款車型,進口車型方面目前經銷商庫存與到港車輛有一定存量,這部分存量消化完後,進入預訂期會受到國外疫情愈發嚴重導致停產的影響,客戶將會面臨比平時預訂等待時間更長的情況。整體來看,除個別SUV車型與非走量的跑車、性能版車型之外,常見的車型目前均有現車,也有不同程度的優惠,並沒有漲價現象,一直關注的朋友,近期可以根據自己的實際情況,盡快出手。避免庫存消化完後出現等待時間過長優惠減少的情況發生。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

② 走訪4s店談寶馬3系、奧迪A4L價格,價格上漲,啥時候買車才最優惠

現在疫情逐漸穩定,去4s店想看車買車的人也是越來越多。那麼疫情之後會是一個買車的好時機嗎?認為之前幾個月4s店賣不出去車可能會有促銷?銷售的賣車任務完不成會給更大的優惠?或許與你想的並不一樣哦。我們以BBA中即將改款的奧迪A4L和已經完成換代的寶馬3系為例,來看看這些豪華品牌在疫情之後能給出什麼樣的優惠政策呢?

個人預測,新3系的價格有可能在5月會有所回落,畢竟改款後的奧迪A4L也要上市了,競爭對手的回歸對3系的價格可能會有一定的影響。(僅供參考)

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

③ 為什麼賓士,寶馬,奧迪的汽車保險續保費比普通車要高

因為賓士,寶馬,奧迪車價相對較高,零整比也比較高,也就是發生碰擦事故的時候,零配件價格比較貴,因此基礎保費較高。作為德國歷史最悠久的汽車製造商之一,奧迪品牌在國內一直都備受推崇。即便是在歐美地區,奧迪A6同樣也受到政府機構以及商界人士的厚愛。

全新奧迪A6L

長、寬、高分別為5036*1874*1466,標配增強版氙氣大燈,以及極富科技感的選裝全LED前大燈和神來之筆LED尾燈。車型採用兩側分布的雙排氣管設計,非常巧妙地融入了保險杠的整體設計中,同樣增強了「寬扁」和「穩重」的視覺效果。

④ 為什麼賓士,寶馬,奧迪在中國市場換代後價格比美國

相比來說奧迪的最便宜,寶馬的其次,賓士的最高配件價格,不過今年賓士的降價幅度很大,價格也低了很多,請採納

⑤ 燃油車紛紛漲價,這是什麼原因造成的

盡管近段時間大夥兒針對新能源汽車漲價已經擁有心理狀態預估,可是一部分傳統式燃油車也要來拼個繁華,這令很多人始料不及。

汽車企業當然也認知到了全世界新汽車銷售市場的見頂,因此許多流行汽車企業陸續下降了對將來銷售量的預估。例如從2022年4月份逐漸,豐田方案減少20%的日本當地生產能力,2022年4-6月份,豐田車輛的方案生產量也從先前的280萬台下降至250萬台。

假如銷售量降低,在產品成本暴漲的情形下,還需要確保盈利提高,唯一的方式僅有不斷提升新車售價。在2022年5月份的發展戰略新聞發布會上,賓士公布將方案削掉3款「新一代奢華」車型,也就是價格較低的新手入門車型。與此同時,賓士還期待再次提高梅賽德斯-AMG、梅賽德斯-邁巴赫、梅賽德斯-EQ系列產品、梅賽德斯-S級、G級等車型的市場佔有率。弦外之音很顯著:新手入門車型不怎麼掙錢,要多賣中高檔車型。

到2026年,賓士自行車平均價將提高15%,至本時代中後期,達到約14%的毛利率總體目標。那麼來看,賓士准備仿效奢侈品牌,根據持續漲價的形式實現市場銷售,不清楚中國的富豪還是否會買賬?

有關傳統式燃油車漲價,有一點大家不得不說,車輛正從「走量」時期向「厚利少銷」時代變化。一邊是生產過剩、一邊是交易乏力、另一邊又是新汽車漲價,這還真的是個奇幻的汽車時代。

⑥ 以前降價都難賣的車,為什麼突然在2021年開始大幅加價

現在汽車市場越來越兩極化有些車型即使價格降不下來,銷量也很難保持。其他車型可以保持常年正常漲價,但消費者還是趨之若鶩。廠家的指導價是不指導,這在國內汽車市場並不新鮮。很多人甚至默認這是一種遵循價值規律的現象供大於求,價格自然下降;只有供過於求,才會加價。漢蘭達、埃爾法、賓士G級都是消費者心目中經典的加價車型。在原有終端上獲得大幅折扣的寶馬M3/M4和奧迪RS4/RS6在更換後開始漲價。在這個汽車技術、銷售模式、消費觀念發生巨大變化的時代,汽車漲價現象愈演愈烈。背後的原因是什麼?誰在買這些高級汽車?消費者真的願意以高於指導價的價格買車嗎?

渠道銷售模式落後消費者需求不斷增加,是汽車賣高價的土壤;廠商的盈利動機是激勵漲價賣車;消費者的不理性是漲價賣車的催化劑。如果這三個環節都滿足了,賣車的增長是可以培養的。任何一個環節斷了,賣車的增加自然就消失了。因此產品硬實力、輸出節奏控制、強大的消費認知和營銷構建的口碑、合理的引導價格,是一個正常的加價模式不可或缺的要素。能正常加價的車都是高價車,買家都是先有一定經濟基礎的。然而,富裕階層對汽車消費的追求已經超越了汽車旅行工具的功能,而是具有更多的象徵性文化消費意義。換句話說,汽車消費仍然是富裕階層構建社會認同的重要方式之一。

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