奧迪的燈有哪些高科技

⑴ 「燈廠」奧迪又有黑科技 OLED尾燈首次搭載在這款車上

[汽車之家?新車圖解]記得兩年前全新一代奧迪Q5正式上市時，奧迪董事RupertStadler以「更新而非變革」的原則來設計下一代的奧迪車型。其實這句話同樣適用於今天的主角新款奧迪Q5，外觀設計並不會給你帶來太多驚艷，主要在細節處進行運動化點綴，當然技術上也有不少提升。

用幾句話來概括新款奧迪Q5：1、外觀變化不大，前臉造型更加運動、2、不少黑科技加持，OLED尾燈首次在Q5上搭載。3、未來肯定會有國產Q5L，空間軸距更大。4、2.0T汽油發動機不論高低功率都比現款Q5L要高，插電式混動也可能會國產。（圖/文汽車之家塗欽瀚）

⑵ 燈廠是如何煉成的 帶你領略奧迪的大燈黑科技發展史

有人說世界上有兩種車燈，一種是奧迪，另一種是其他。主打科技與潮流的奧迪，常常會在發布會上帶給大家驚喜，而大家習以為常的會期待奧迪的大燈技術又有了怎樣的革新。

我常常會好奇奧迪對於燈組追求的終點會在哪裡。大燈技術的終點會不會是照亮整個黑夜我不清楚，但奧迪對於大燈技術的追求明顯不會止步，而一次又一次以開創性技術領先全球的奧迪，毫無疑問通過大燈給自己照出了一條敞亮的未來之路。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑶ 新款奧迪A4L在燈光方面有什麼亮點

首先奧迪有網友稱是「燈廠」，在燈光方面您可以放心。全新設計的高清矩陣式LED大燈是全新奧迪A4L最引人注目的視覺重心。奧迪全新的家族化鋸齒狀LED燈帶設計簡單而過目不忘。高清矩陣式LED大燈在多個智能安全輔助感測器的支持下，更加清晰靈敏的躲避對向來車的燈光，為你的駕控之旅保駕護航。

⑷ 奧迪汽車有哪些新的技術呢，比如激光大燈》

可以不折不扣的說奧迪A6見證了一汽奧迪的成長歷程。因此新一代奧迪A6L絕對是一汽奧迪30周年的重點車型。隨著小星來了解一下全新奧迪A6L的技術亮點吧。

奧迪A6L技術亮點介紹視頻

1.動力總成

此次奧迪A8(參數|圖片)39的新一代3.0TFSI渦輪增壓發動機有什麼來頭呢？來讓小星細細分析一下。

↑全新EA839 3.0TFSI V6發動機採用單渦輪雙渦管布局（來自奧迪）

全新EA839 3.0TFSI V6發動機採用單渦輪雙渦管布局，由保時捷和奧迪聯合開發。可以產生250kW (340 馬力)和最大500 Nm扭矩。相比上一代3.0L V6機械增壓發動機動力提升的同時，重量大幅降低。從原來的189kg降至172kg。其性能提升的秘訣來自如下特性：

1)B循環控制（靈活在奧托和米勒循環間切換）

2)單渦輪雙渦管布局（提高渦輪的動態響應）

3)排氣系統頂置（更集成的發動機布局）

4)中置高壓燃油噴射系統（250bar高壓噴射優化燃燒性能）

5)智能熱管理系統（戰略性的控制發動機預熱和冷卻過程）

⑸ 都說奧迪是燈廠，新Q7的燈光科技誰來講講

燈光科技是奧迪的拿手好戲，兼顧絢麗奪目的外觀與精準明亮的能大大提高照明性能。Q7在頭燈的設計中，一展眼簾的是箭形LED日間行車燈，奪目且聚焦。矩陣式LED大燈在雷達攝像頭的輔助下可根據當前路況信息以及其他車輛位置的變化，靈活照明前進方向。在滿足清晰的照明效果時，能夠精準的避開其他車輛。高配的Q7還帶有夜視功能，夜晚安心出行，全新奧迪Q7的燈光科技裝備讓你照的更遠，看的更遠。

⑹ 奧迪有什麼高科技

沒有，奢侈品，你要硬說也有，比如方向盤是輪軸原理，剎車油門是杠桿原理 ，電動機是電磁感應定律 內燃機涉及到能量的轉換和守恆 車身電鍍 噴塗 涉及到 陽極氧化防銹。空調設壓縮機涉及到比熱容 ，熱力學定律

⑺ 奧迪先進科技都有哪些

科技，是撬動未來的支點。奧迪正在用前瞻的安全思考與成熟的領跑技術，創造出更值得信賴的舒心生活，其新穎獨特、超前創新的設計思想反映著人類對豪華汽車的夢想與追求。因此，無論是新能源的發展，還是智能科技的創新，一汽-大眾奧迪將進一步深化「突破科技 啟迪未來」的品牌理念。
奧迪quattro、奧迪駕駛系統、奧迪connect互聯科技都是奧迪的先進技術。

⑻ 全新一代的奧迪tt，它的大燈有什麼高科技的設置嗎

新款的TT,可以說全身上下都充滿著科技感，像大燈這塊，智能轉彎燈功能就是一個亮點，利用導航數據在方向盤轉動前照亮彎道

⑼ 奧迪除了燈和quattro之外還有什麼技術是拿的出手的

奧迪的技術都是領先的，重在突破。

⑽ 奧迪除了燈和 quattro 之外還有什麼技術是拿的出手的

奧迪作為一個傳統的造車勢力，有很多的閃光點，奧迪的外型一直很吸引年輕女性。

q8寶馬7系列是寶馬轎車系列的高級車。在德國車系中寶馬7系列與奔跑S系列車同為世界上產值最大的尖端豪華轎車，職業有句話叫做「開寶馬坐奔跑」，說明寶馬具有優良的駕馭功用。寶馬7系列雜亂而精細的維護措施使你的安全感油然而生，ITS頭部安全氣囊為車手安全維護樹立了簇新的標桿。當發作旁邊面碰撞時，ITS安全氣囊將主動早年門窗彈出，維護車手的頭部和頸部免受傷害，一起，體系主動防止對外部不可控因素的傷害。

奧迪A8率先使用了全鋁車身，不只堅固耐用，而且減輕了車身分量，為轎車帶來愈加微弱的動力體現。奧迪A8現在有三種車型可選，分別是配備了V6火花塞式,5氣門/氣缸,雙頂置凸輪軸(DOHC)/氣缸側體,液壓式可變配氣相位,可調長度進氣管發動機的A82.8；和配備V8火花塞式,5氣門/氣缸,可變幾許渦輪,4氣門/氣缸,液壓式可變配氣相位,可調長度進氣管發動機的A84.2quattroLWB；以及配備了12缸6.0排量的全鋁發動機的A8加長型。這幾款車型都配備有Quattro全時四輪驅動,扭矩中心電子差速鎖(EDL),驅動操控（ASR）,電子安穩體系（ESP），液力扭矩操控式離合器，以及五擋Tiptronic手動/主動一體化變速箱。S系列是奔弛旗艦大轎車系列，交融了聲威、舒適及成果的長處，在必定程度上成為成功人士購車的首選。

在奔跑上S600配備了新式V12發動機，除了保留傳統的60度汽缸夾角外，與其前身無任何相同之處。每個汽缸不是4個氣門，而是3個氣門，靠單頂置凸輪軸驅動。而且其排放規范契合D4規范。V12豪華轎車運用了許多梅賽德斯-奔跑所獨有的更深層次規范立異技能。這些技能最亮點是手動懸掛體系。該體系可在極短時刻(幾毫秒)內從減速狀況轉入一般的駕馭狀況，然後大大削減車體振盪。因為採用了手動懸掛體系，即便遇到凹凸不平的路況時大大降低了車身搖晃，即便在高速躲避時也能確保車子安全。一起，配有手動懸掛體系的S600豪華轎車與任何裝有氣浮式懸掛設備(ALRmatic)的奔跑S級車型相同有足夠的懸掛舒適功用。

奧迪一直備受消費者的喜愛，除了燈和quattro之外，奧迪的安全性能一直廣受消費者的推崇，奧迪的的發展前景一直很明顯。