奧迪賓士寶馬都有哪些問題

㈠ 賓士寶馬奧迪哪個品牌車的毛病多

117那個朋友純碎是道聽途說加點自我想像吧。
都說大眾旗下的車小毛病多，包括奧迪，但是我鄰居的A4L 多少年了只因為車窗玻璃下不來去過一次，4S店免費給修了一下就沒事了。
我媳婦買的C級 兩年修了多少次我真沒數，發動機都修過一次，才兩年就拆缸了。寶馬3不知道。5系很清楚，各項也是很堅挺4年的車幾乎沒動過。
而且一個朋友買的賓士R350 70多萬的進口車，第四年就更換發動機了，出了保修期他自己要掏十幾萬。從我這朋友我我媳婦的車來看我就懷疑賓士的發動機有問題，但是維修的師傅卻說不是這樣，是因為賓士發動機太挑，需要很高油號的汽油，在北京的賓士車就很少出現這問題，但是其他97號油不純的就經常出現發動機缸被磨出問題的情況。
而奧迪則很會變通發動機很符合中國國情所以這情況就很少見。所謂的燒機油，其實沒什麼影響，因為絕對夠你用到下次保養的時候。
現在你說的這三款車比較多，通過朋友家人的使用來說。雷克薩斯是最好的，其次是奧迪和寶馬，最後是賓士，特別賓士發動機通過這兩次還有維修師傅說的讓我直接敬而遠之。
但是話又說回來還是看人，因為車雖然一個線下來的但是總成的質量都有差別，有的車總成的好基本7,8年不用動，運氣不好買車差的天天修也有。

㈡ 寶馬，奧迪，賓士的優點缺點

首先我一一為你解答,這幾款車兩款車我都開過，另一輛身邊也經常看到。

從性價比來說 ： 這幾款車中,性價比最高的是奧迪A6L，為什麼我這么說呢，很簡單，奧迪同款車型比寶馬便宜幾萬，賓士呢中規中矩。
從性能上來說： 5系相對來說做的好點，奧迪折中，賓士E最低,你也可以去汽車之家看看評測。5系525 0-100KM 大概在7秒34左右。 奧迪tfsi 大概在8秒2左右 賓士E 同等配置的，大概在 8秒78左右。 但是這三款不算高配車型 價格最便宜的還是A6L。
舒適性來說，寶馬方向盤重點，指向清楚，懸掛偏硬。奧迪方向盤，很輕盈，懸掛偏柔和。賓士E，折中。
我看你說到了賓士E300,那麼狠顯然你是想買這三款車高配車型。
如果是這樣的話，那麼三款車中性能最強的就是奧迪A6L 50TFSI 。
0-100 加速5.75秒 寶馬535 是6.2 賓士E300運動型 7.2 。
需要強調的是奧迪 50TFSI 是四驅 基本上奧迪看家的本領都給他裝備上了。
空氣懸架 車輛高度可調節 ，夜視行人警示，自動啟停，駕駛模式選擇分為 運動 舒適 節油 和個性化自定義。等等。

最後總結：低配車型選奧迪tfsi標准。中配車型選寶馬525 高配車型選奧迪 50TFSI。
你也可以自己去對比。我是從價格，配置，性能，舒適，折中選擇出。

㈢ 賓士寶馬奧迪各有何特點

你好：奧迪-大氣；寶馬-動力；賓士-穩重。
官車、自己開、乘坐
ABB 都是德國的豪華車品牌 也是世界公認的
坐賓士開寶馬————這句話就能說明很多事情吧
身份的象徵還是賓士吧，在中國馬路上開賓士，給人的第一印象應該就是暴發戶，老闆等，不過賓士的造車應該是最嚴謹，車子問題也是最穩定的吧，不過其後續的維護等等是最貴的，比較適合中老年人開的車吧
寶馬注重其操控性，給人感覺是技術流，很多新鮮的東西在踴躍，寶馬車設計比較時尚
，新穎，不過小問題很多，比較合年中青年人，後續的維護比賓士便宜點
奧迪，在中國都知道是官車，都是黨國領導開的最高級別的車，這個車都是搞技術流，從發動機到變速箱到車身技術到感測器到電子設備到……其最厲害的應該是燈光技術。不過奧迪的車小問題照樣很多，維護和寶馬是一個級別的。感覺外觀適合年輕人。不過實際情況是路上看到的奧迪多半以上是官車。
以上這些希望能幫到你
開奧迪的，手裡邊有權了，代表父母官。開賓士的，手裡邊有錢了，代表大老闆。開寶馬的，終於不種田了，代表暴發戶。

㈣ 奧迪，寶馬，賓士哪個車質量最差，出的問題最多

奧迪最差，寶馬問題也多，賓士比較少。
這三個牌子比日系車故障率都高。

㈤ 德系車（賓士寶馬奧迪）有哪些比較常見的疑難

你好，根據反饋，德系車一般存在空調異響，排氣管藍煙，車身有抖動，半路熄火等問題。

㈥ 奧迪寶馬賓士的優缺點

寶馬三系容易熄火 五系燒機油現象嚴重 七系導航系統有問題
駕駛性能非一般的感覺
奧迪完美 動力比寶馬賓士稍遜
quattro技術
賓士低端車和三系寶馬一樣垃圾
高端的那就牛逼了

㈦ 賓士、寶馬、奧迪等豪華車各有什麼優缺點

賓士的優點就是動力非常強大，缺點相信大家已經聽過前些日子賓士女車主坐賓士車上哭的新聞了，賓士可能會出現漏油的現象。寶馬就是操控非常強，但是價格太貴，平民買不起。奧迪外觀非常漂亮，給人一種強烈的線條美，但是性能相對於前面來說可能不是很好。

㈧ 賓士、寶馬，和奧迪的豪華車各有什麼優缺點

BWM是 2006年產的330i，有運動套件，懸掛很硬，而且被特意降低過。這樣的好處是過彎車身很穩，基本上只有很小的側傾，你會不由自主地想在彎道加速，讓你覺得主要握緊方向盤，車子底盤會牢牢地貼著地面，100%聽由你的使喚。壞處也很明顯，就是方向盤太沉，對女孩子不友好，就算男生有時原地挪車入庫也覺得很費力。內飾方面簡潔明了，但是很多人抱怨老氣；而新一代寶馬的內飾，的確改進了不少，正面評價得到不少。X5也是同樣的，即使是SUV，懸掛也是偏硬，而且運動性能不減。BMW的油門控制也特別好：即使我的330i是一台3.0L的L6發動機，X5為4.8L V8的發動機，在踏下油門的時候，絲毫沒有因為力度沒控制好，而一下子飛竄出去的感覺。而且即使在中速和高速的情況下，BMW的油門調教依然讓人覺得非常線性，通俗來講就是多踏下或者少踏下一點，在發動機的動力上就會有相應的體現，不會因為速度的不同讓人在低速時覺得油門很猛而高速時覺得很肉。Mercedes方面，我去年到今年主要以C350 Coupe作為座駕，也是近年來才開始轉入Benz行列。我一直覺得是因為年紀大了，開始更加喜歡賓士還不是寶馬，因為覺得Benz低調穩重又不失舒適和奢華。賓士的好處就是懸掛系統柔和舒服，方向盤力道適中，車內安靜，讓人不自覺地想慢慢地跟著車流走，而不是像bmw和porsche那樣誘惑著人們想去開快車。賓士新一代的內飾也極具現代感。缺點也很明顯，如果你是一個運動跑車控，賓士會讓你覺得柔弱而且抓地性能差。舉例我的c350，已經是3.5排量的人，還是運動型的兩門版，懸掛系統依然偏軟，過彎車側傾比較大，總之讓人心裡沒底。我還在LA的時候，租了半周的C63 AMG，但是感覺懸掛還是軟，沒M3那樣扎實的底盤和避震。另外我不知道為什麼賓士的後輪寬度始終不夠（和同馬力的保時捷相比），這使得即使在我的c350上面，一腳大油門下去，後輪開始打滑，然後traction control system開始介入。引擎的大馬力都被活生生地荒廢了，和當年開過一陣的 Infiniti G37 同樣的問題。所以，總結起來，寶馬有血性有活力，運動性和操控感都很好。年輕人和運動車控的好選擇。而賓士適合長者，慢慢開，勻速開，雲游世界最好不過了。另外在北美，bmw有4年5萬邁的免費保養和維護，而賓士沒有。另外如果特別喜歡跑車。還是最推薦保時捷。它們的入門版價格和高馬力的賓士寶馬高一點點，但是運動型卻是提高不少。

㈨ 賓士寶馬奧迪有那些常見故障

以賓士W
220S350為例，這款車大部分是在2003-2005年之間生產的，在不同年限後它的問題都會表現得比較集中。
上牌時間在2年左右：後剎車軟管都會出現不同程度的裂紋，為了行車安全需要更換，目前在一些正規豪華車連鎖維修店的材料報價約350元，W
221
S350的價格約為450元。
行駛5萬到6萬公里的時候，發動機支撐腳及變速箱支撐腳都會出現較明顯下沉，5年以上車齡的空調系統中蒸發箱可能會出現泄漏情況，打方向時駕駛者會發現底盤有異響，這時建議去賓士專修廠緊固或更換發動機下護板的螺絲。
車齡在3-5年左右，或者行駛到10萬公里：可能出現排氣管內三元催化脫落的現象，這時，需要進行更換，價格也比較昂貴。約為一萬多一條。
車齡在6-8年左右，或者行駛到18萬公里時，原車可能會出現因活塞油環卡死而引起燒機油的現象，此時只能大修發動機才能解決。
而對於W
221S350的車主們，行駛3萬-4萬公里時，會發現前平衡桿經常出現異響，需要及時養護，目前豪華車專修連鎖店的報價約為1650元。
在車輛行駛5萬公里左右時，有些車輛的發動機某一點火線圈就會損壞，需要更換；值得一提的是，購買這款車的消費者，尤其要注意05-06年9月份前，在這個時間段內生產的發動機，由於平衡軸鏈輪使用的材質有問題，在車輛行駛3萬公里以上就會出現發動機燈亮，嚴重時，發動機會抖動得很厲害，這時需要拆下發動機更換平衡軸；08年前的W
221S350車型中，原車專用啟動電池在使用兩年後就會續電能力下降，造成車輛無法啟動。
奧迪大多數車型對發動機節氣門的數據要求非常嚴格，每兩萬公里就要清洗一次節氣門，否則會出現掛擋不走，剛加油起步時發沖的問題。目前在市面上奧迪以A
6L2.0T、2.4為主流，但是這兩款發動機在行駛6萬-8萬公里時，部分車輛就會出現機油損耗量比較大的問題，往往沒到一個保養里程就需要添加機油。
A
62.0T的發動機在6萬公里左右其廢氣分離器就會損壞，造成發動機抖動工作不平穩，由於使用了缸內汽油直噴技術，它對汽油清潔度要求很高，需要經常更換汽油濾蕊，2.0T的發動機的高壓燃油泵使用壽命不算太長，經常因加的機油質量欠佳，引起凸輪軸驅動高壓油泵的凸耳和高壓油泵磨損，需要更換高壓油泵和凸輪軸。有些4S店喜歡讓客戶更換汽缸蓋總成和高壓油泵來解決問題，因此所有用燃油直噴技術的車一定要加機油等級高的、純正的機油才能更好地加以保護，在這款發動機中燃油低壓壓力感測器和高壓燃油調節器，行駛8萬公里左右易出現問題而引起加速不良的現象。
奧迪A62.4：4—5年車齡注意內部異響
這款車型發動機的火花塞需要在3萬—4萬公里進行保養更換，如果更換不及時，很容易出現因火花塞燒流而引起拉缸，從而需要大修發動機。奧迪的C
V
T無級變速箱可謂是非常先進，但有些車輛在行駛使用5年左右或者行駛至10萬公里時，會出現內部異響需要及時檢修，否則時間越長維修費就越高，而且，其變速箱電腦隨著車齡的增加，出現問題的頻率也會增加，需要更換。
由於奧迪品牌的車型大多都使用了前驅技術，其內、外球籠隨著行駛時間的增加，其防塵套會出現破損，需要及時維修，如若再長時間行駛會造成球籠異響，需要更大的維修費用。據一些長年維修奧迪車型的技師表示，奧迪車型在中控台上放水杯的地方，經常會碰到因茶水蓋沒有蓋好而把水灑到操作面板上，損壞操作面板需要花費一大筆的維修費用，所以各位奧迪車主們要多加留意

㈩ 賓士，寶馬，奧迪，各有什麼優缺點

賓士的優點是強大的品牌號召力，AMG級的賓士操控和動力是非常強悍的。
寶馬一向是以操控著稱，有著著名的號稱全世界最輕的直列6缸發動機，還有這先進的懸掛。這些都是為操控做鋪墊的。
做工是奧迪的強項，而且奧迪是最具科技感的。而且有著引以為傲的quattro四輪驅動。
簡單的說賓士主打豪華，品質一流，寶馬正因為豪華做不過賓士所以在操控上下功夫，所以寶馬主打運動，有著精良的轉向和動力系統，奧迪基本沒什麼特別的優勢，除了一個吹破皮的四驅系統，操控各方面技術不如賓士寶馬，發動機還可以，動力還說的過去，奧迪的話優勢不大，唯一的亮點就是設計！外形很漂亮，大燈很有氣質，內控不如寶馬賓士