A. 奧迪全新A8對雷克薩斯LS500h，你會選擇哪個
奧迪全新A8對雷克薩斯LS500h，個人認為奧迪全新A8好一些，車子的舒適性還有維修保養便利性方面個人認為奧迪A8更有優勢。
B. 奧迪a8怎麼樣
豪華品牌的旗艦車型似乎已經演變成了品牌最新科技、最強科技的展示載體，而第一集團的D級車，如賓士S級、寶馬7系、奧迪A8L等，則是換車型刷新領先地位的。這輛奧迪A8L，雖然沒有海外版的AI懸掛和5級自動駕駛技術，但依然以其眾多黑科技向我們展示了汽車行業的發展前景。但似乎只是維持在頂部，高達194.28萬的起步價幾乎無人問津。那麼今天這款入門級二手A8L能有多成功呢？
今天這是2019款奧迪A8L 50 TFSI quattro舒適型，2019年11月上牌，已行駛26000公里。他目前在金河汽車商務中心的估值在67萬左右。參考目前新車的落地價，將近80萬，入門級A8L這種准新車能為一輛低配思域省錢就不錯了！
奧迪A8L從誕生之日起，就不是一款面向後排的車。在提供優秀的後排乘坐體驗的同時，一直採用全球最新科技豐富駕駛者的體驗。另外對機械訓練有很好的親和力。所以A8L一直是買家自己用而不是純後排商務。但在觀感上，科技感和行政感結合的非常好，讓人很難一下子搞清楚車主是坐在後排還是在控制方向盤。
事實上，奧迪A8L就有這樣的特點。相比寶馬7系更舒適溫和的駕駛體驗，相比賓士S級更行政的風格，讓他受到很多需要一車多用的「新貴」們的歡迎。而現在，我們看到的這款車，在換代之後州宏型變得更加突出。雖然燈光技術不如高配置的激光大燈和全LED光源先進，但從細節上還是能感受到這是一輛旗艦奧迪。
當然，回到純路人的角度，這種與奧迪轎車家族一脈相承的設計語言，肯定會與奧迪A4L相提並論，但車門打開後，這種感覺肯定會煙消雲散！首次使用奧迪的三屏交互語言，採用類似iPhone的3D Touch的壓感交互方式，不僅是奧迪家族首創，也是行業首創。雖然方便性還是不如實體按鍵，但是給人感覺和整車一樣的按鍵質感也是亮點之一。
在公路冊猜上，這款車搭載了3.0T V6渦輪增壓發動機和48V輕混系統。匹配Tiptronic 8AT，可輸出286馬力和450牛·米的扭矩，百公里加速6.6秒，達到250km/h的電子限速，相比寶馬7系730Li使用的同類型B48 2.0T發動機，沉穩許多。而且，這個3.0T其實潛力很大。如果動力真的不夠，ECU可以解決。
採用48V輕混技術的奧迪A8L，在四個車輪上各裝有一個電機，利用電機和空空氣懸架的組合，可以單獨升降每個車輪的懸架行程。乘客坐在車里基本不會感覺到路面的顛簸絕友，那種吸附感足以說明底盤調校的基礎，整體質感非常高級。不僅如此，工程師還成功為其優化了更小的轉彎半徑，不僅避免了在路口掉頭的尷尬，還有效提高了車輛的穩定性，讓一輛D級車可以和操控感之類的詞彙聯系在一起。
奧迪的quattro全時四驅系統確實有值得驕傲的地方。差速鎖可以根據四輪抓地性能將扭矩輸出快速分配到前後軸。對於安全性和舒適性為第一位的商務車來說，其重要性毋庸置疑。而且如果選擇了運動模式，然後掛S檔，此時車輛會加速，其換擋會變得更加平順，動力響應也會更加及時。而且更積極的響應也會在一定程度上彌補發動機輕微的渦輪遲滯。
事實上，只花600多萬能車就能買到世界上最先進的D級車還是很不錯的，和高端車型的差距更多的是在細節體驗上。車雖然比不上車，但好在質感還是很優秀的，同價位還是很值得的！
好了，本指南到此為止。有任何問題或需求請給我留言！想了解更多成都二手車市場，可以關注金河汽車！邊肖隨時都在等著你。
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