① 奧迪A6貴在哪些地方
那麼奧迪A6的配置中，發動機就分4和6缸之分，又分自然吸氣和渦輪增壓。老司機都喜歡多缸引擎不是沒有道理的，從平順、耐用性、噪音等各方面，多兩個缸體肯定更好，價格肯定貴些。另外自然吸氣和渦輪增壓也是各有利弊，根據自己的駕駛習慣和喜好選擇。通常比較追求動力的話，會比較偏愛渦輪增壓，動力來的更早更猛，同動力數據情況（不是排量）下，更省油。缺點就是長期使用耐久性，使用過程中需要更加細心的維護，對使用環境要求高點。大排量自然吸氣優勢在於動力平順，皮實耐用，相對渦輪增壓來講對使用環境要求略低（因車而異）。變速箱方面建議避開雙離合配置車型，我也清楚近幾年的雙離合進步不小，但能有別的選擇還是別選這個，誰也不敢肯定現在的雙離合幾年後不出問題，畢竟有不少雙離合故障的前車之鑒。
② 奧迪，寶馬，賓士，都分別貴在哪裡
奧迪比較注重科技領先，它是大眾公司的子品牌。質量很好，中國的官車御用品牌。很多經典的車型。貴在質量和內涵。
寶馬不用說了，名車，但現在隨著豪車的推出，它現在只能算作貧民意義上的豪華品牌了。以前開過325，520什麼的，質量很好，操控感覺一流，賣點就是操控，駕馭的感覺。很精確。
賓士的血統很高貴，在這三個牌子裡面，乘坐感覺一流，也是最好的，當然，隨著e系列的國產，一些粗製濫造的車進入了市場，我說的僅僅是進口的賓士。它的賣點在乘坐感受和真正的品牌價值。
賓士的保值率很高，是最高的。一台賓士開了30萬公里，再轉手賣掉，價格不會縮水的非常厲害。像凌志那樣縮水一多半的情況永遠不會出現。
三個牌子的車都是德國貨，都很實用，經典，人類科技的結晶，呵呵。美學集大成者啊。
③ 奧迪為什麼那麼貴貴在那裡
奧迪作為一個豪華品牌,跟賓士,寶馬一樣,肯定有它過人的地方,奧迪的操控和舒適性以及安全性是有口皆碑的. 奧迪的口號是"突破科技,啟迪未來",它的確是這么做的,奧迪有業內首創的鋁制車身,無級變速器,quattro全時四驅系統,以及空氣懸架.我認為正是奧迪對科技的重視,造就了它豪華品牌的地位!!! 但國人似乎還沒有真正理解奧迪的內涵,認為是官車的似乎要多一些,奧迪官方也在努力的改變這一現狀. 單說在中國的話,當然還有一個很重要的原因,那就是奧迪是進入中國最早的豪華品牌,先入為主嘛,呵呵!
④ 為什麼奧迪這么貴呢
奧迪傳承了德國車的經濟實用還有霸氣的特點啊！現在奧迪出的車都蠻有流線性！讓人越來越喜歡奧迪在這個品牌了啊！
⑤ 奧迪車好在哪裡
奧迪在國人眼裡就是官車,現在奧迪想擺脫這種形象.它的優點大致也就是德國車普遍的優點:懸架硬朗,操控感覺好,環保,外觀內侍都比較氣派,製作工藝水平相當高,相應的質量也好,空間大.奧迪的看家寶貝是其QUATTRO全時四驅系統,但是這套系統在國產奧迪裡面沒有,它能保證駕駛時近乎完美的扭拒分配和抓地力.想買奧迪的話,要有官相,呵呵.其實和奧迪同檔次的謳歌,雷克撒斯,BMW,MERCEDES-BENZ都不錯,應該做個對比在看.
⑥ AUDI A6貴在哪裡為什麼國內沒有便宜的AUDI車
橫向還是縱向比
價格都貴？
按照這個價格橫向比較，新奧迪A6的最高價格已經打破了目前國產豪華轎車最貴的一款———寶馬530i的61萬元。
在國產中高檔車市場，國產寶馬5系目前的價格是53萬~61萬元，市場報價還更低；日產天籟的價格是24.98萬~34.98萬元、豐田皇冠的報價是32.8萬~48萬元；而上海通用的別克旗艦榮御的售價區間為41.8萬~49.8萬元，目前仍是KD組裝的凱迪拉克CTS2.8的價格也僅為43.8萬元。
老款奧迪的價格區間在30萬元~40萬元的銷量最大，但是如此定價一出，最低價格也將是46.22萬元的新奧迪A6等於是「讓出」了原來銷量最大的價格區間，與這些車橫向比較，新奧迪A6價格堪稱「高貴」。
記者在奧迪美國官方網站上了解到，美國市場上目前新奧迪A6隻有3.2L和4.2L兩個排量，其價格分別為4.262萬美元和5.222萬美元。這樣，美國版的3.2L摺合人民幣為35萬元，國內版本竟高出了21萬~29.96萬元。
中國汽車工業協會市場貿易委員會秘書長張伯順對外界表示，新奧迪A6L的價格可能導致其在市場上缺乏競爭力。他認為奧迪今年上半年在中高檔車市的下滑幅度較大，新奧迪上市後，該品牌能否翻身的機會也很難說。
關鍵配置為啥要改？
一位曾駕駛過美國版新奧迪A6的業內人士對記者說：「相比之下，和美國版的新奧迪A6相比，核心配置方面國內版的新奧迪A6發動機不是FSI的，而且不帶quattro(全時四驅)，變速箱還不是Tip－tronic，而且價格貴出很多。」
這位人士對記者分析，quattro是大眾集團享有專利的四驅技術，它能夠把發動機的動力時刻有效地分布到四個車輪上，是美國版新A6的標准配置。
FSI發動機則是奧迪最新一代的發動機，比一般採用間接歧管噴射裝置的發動機更具動力性，同時也非常省油。
Tiptronic則可以被看作是新一代的變速箱，同時擁有手動變速箱的駕駛樂趣和自動變速箱的便利性。
他對記者分析，這些設備在上市的兩款新奧迪A6上均沒有出現，而新奧迪A6的發動機、變速箱以及沿用了老款A6的變速箱multitronic，依然選擇了前輪驅動。
「按照多數人的看法，前輪驅動的車基本上就不能稱為豪華車了，因為很難保證買家的安全的需要。」一位不願意透露姓名的分析師對記者說。
CSM全球(中國)新興市場預測首席汽車分析師張豫認為，從目前A6的定價來看，肯定是改變老A6的產品定位了，按照這個價格看，新奧迪A6已經基本放棄了其發家的公務車市場。
⑦ 奧迪貴還是大G貴
大G貴。
賓士G的指導價是222.88萬元。如果繳納購置稅197239元，消費稅197238.94元，車船使用稅2900元，交強險950元，牌照費500元，商業險51041元，賓士G級實際售價267.87萬元。
奧迪最便宜的是奧迪A3，定位為豪華緊湊型轎車，官方指導價為19.32-23.46萬，是目前奧迪在售最便宜的車型，在經銷商的大力優惠下低配裸車在十五、六萬左右。最貴的一款車是奧迪S8:198.8萬元。奧迪S8是奧迪A8的運動表現版，新一代奧迪S8隻是在新款A8的基礎上進行了一些外觀和內部裝飾細節的修改，搭載全新的V8，TFSI雙渦輪發動機，讓520匹馬釋放震撼世界的動力。
⑧ 奧迪車貴不貴
新車不便宜，比如認證的奧迪二手車就不貴，價格差距很大。
⑨ 賓士寶馬奧迪究竟貴在哪
個人看法。
第一是品牌效應。他們都會在營銷宣傳上面花了大量的錢。所以成本會高。
第二質量有保證。他們在原材料的采購以及人工各方面都有一定比例的高成本。
第三後期的服務。大部分這些汽車其實真的是貴在宣傳和服務上面。