奧迪tt尾翼如何升降

Ⅰ 奧迪tt後尾翼編碼多少

汽車加尾翼倒不是說可以把底盤壓低，尾翼的主要作用是導流（高速時車子更加穩定）並一定程度上形成下壓的力，增加輪胎與地面的摩擦力，但還不至於到把底盤壓低。

Ⅱ 奧迪TT尾翼問題和停產問題！懂的進！

好像TT這種級別的跑車是不備自動上升的尾翼的。一般只有保時捷911這種大馬力跑車才會配備。至於TT,早在08年就已經開始銷售新款的了。

Ⅲ 奧迪ＴＴ車速到多少尾翼自動打開

當車速達到120km/h時會自動升起，為車尾增加下壓力，增加高速穩定性，當車速降至80km/h時又會自動收回。如果你覺得升起的尾翼很酷，也可以通過變速桿旁邊的一個按鈕，命令尾翼「強行」升起，保持「激昂」狀態。

Ⅳ 奧迪TT或TTS都有原裝的自動尾翼，還能往上在裝個大一點的嗎

當然不影響。
速度快了，這輛運動型跑車會有下壓力不足的情況。因此當車速超過100KM/H時，車尾的尾翼自動打開，來增加下壓力

Ⅳ 奧迪tt尾翼改裝

首先改裝的尾翼影響高速的穩定性能，無法根據高速時的氣流而調節尾翼

還有TT改成那個尾翼也不怎麼好看。

奧迪4S店是不提供改裝的，因為那個影響了整個汽車的穩定和安全性

4店只提供加裝和升級一些得到奧迪認可的產品

Ⅵ 奧迪tt哪幾款有尾翼

奧迪TT Ultra Quattro有尾翼。

奧迪TT第一代早期的車型有車主抱怨高速轉彎不穩定並發生車禍，Audi調整TT的懸吊系統並在車尾加上後擾流板，使Audi TT的車尾上揚力在時速125英哩時從148磅大幅減為53磅，低於同時期同時速下BMW Z3 Coupe的64磅車尾上揚力和保時捷Boxster的68磅，賓士SLK的104磅。

(6)奧迪tt尾翼如何升降擴展閱讀：

奧迪TT的設計奧迪TT的造型被很多人認為是汽車設計的一個分水嶺。自從它在1995年作為概念車被引入和1998年量產以來，許多人認為它的設計大膽，獨特，和革命性。這種汽車雖然借鑒了別的汽車的一些設計元素，整體設計仍被許多人視為真正獨一無二的。

盡管它擁有光滑的外表，其設計不算是空氣動力學的革命性，它的車身的阻力系數其實是一個比較高的0.35。但其獨特的，圓滑的車身，大膽使用裸鋁陽極氧化膜 ，而且缺乏明確的保險杠，奧迪TT代表的是偏離了大部分那個時候的主導風格的汽車市場。

Ⅶ 奧迪TT QUATTRO的升降尾翼的原理是什麼

汽車高速時尾翼對空氣進行擾流從而減小空氣對車身的阻力並且平衡汽車車身

Ⅷ 奧迪tt尾翼

是隱藏的，超過120會豎起30°，急剎會立起60°

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