c7版的奧迪a6l有哪些優勢

『壹』 奧迪A6L的優勢在哪裡它的空間大嗎

優點：內部空間特別大，操控很容易上手，內飾很耐看，應用很方便，油耗低。

缺點：中控台儲物空間太少

外觀：非常好看，時尚運動！

內飾：用料很好，稍微有一些異味。

空間：空間很大！

配置：更方便配置挺滿意的。

動力：動力溫順，平時也不會暴力開，夠了，也是大眾的發動機

操控：方向盤算比較輕，開著也很省心省力，底盤也穩，過坑窪路面也比較有信心。

油耗：油耗可以接受，我認為也得那樣子了，八九升是個常態了

舒適：舒適性可以，不會讓人失望，主要是避震濾震徹底，路面顛簸感不多

『貳』 奧迪A6L的優缺點都有哪些

車主一

綜述我去買正好有這個車原價53.3W認識人便宜5K和A6L2.4最高配置差不多另外送了一副腳墊變成2副了.這個個性化另外的一個改動是減掉了電加熱座椅換了可視倒車雷達.

車主二

優點後排乘坐空間較大，本人182cm，前排座椅調整合適（中等身材乘坐舒適）後，可擺舒適的二郎腿poss。

車主三

優點由於是6前速手動，所以，可能比較省油。市內油耗無空調8.8L/100KM左右，沒有超過9.5。應該算省油吧，說明的是，本人駕駛習慣非常喜歡用空檔滑行。

車主四

優點首保前，拉的高速（之前先做了輪胎平衡），加速到210km，整個過程沒有車身抖動的現象，很穩。方向很准確，力度適合，過彎流暢，75km/H過十字路（半夜，無車及攝像頭）側傾明顯，但駕控自如。手動檔很靈活、方便，離合行程較長，估計大家自動檔的多，這個體會可能參考價值不大。

車主五

優點不過，值得表揚的是4s服務不錯，又是倒水又是登記的。但問題沒有解決，雖然沒有花費，是索賠，總覺得不舒服。後來技術經理坦白，可能無法完全消除，但會把這個情況向一汽奧迪反映，看怎麼解決。

車主六

缺點麻煩的是，我的車，買時天氣比較熱，所以一直開空調，也每次都開音響，現在發現個問題，就是安靜的時候，有明顯的「日日日。。。。。。。。」的持續尖銳響聲，特別煩人，尤其是那個頻率，實在無法接受。在前排座椅感受尤其明顯，涼車時，聲音較大。在發動機艙聽不到聲音來源，反復在駕駛艙尋找，覺得和方向盤有關系，如果在停車時，輕輕動方向盤，左右輕轉很小的角度，聲音消失。耳朵貼在方向盤上，明顯聲音是從方向柱傳上來的。實在無法忍受，去4s，幾個小師傅來回試驗，有說是正常的，有說不正常的，（省略n字發脾氣的話），後來驚動技術經理，鑒定，是有問題。處理的方法，先去掉電機皮帶，反映：儀表盤電池燈亮，噪音消失。狂喜，認為故障解除。但，換了皮帶再裝，噪音復起。後來換了張緊輪（閥？），還是沒有解決，最後，又換了助力泵，聲響依舊，但有時沒有了，沒有時間比例大概0.1%，意思是很偶爾沒有，也很短暫，只發生在停車怠速時。

車主七

綜述和2.4的差距最大的是噪音。本人特怕噪音，由於當時看車時展廳較吵，沒有很好的比較，同時，也是喜歡FSI，所以忽略了噪音的問題，直4和V6在噪音上，是有差距。還要個現象是，後來通過比較，自動檔的好像噪音比手動檔的大，所以，比較而言，我的這款好像還稍微好點。但，同樣是讓我感覺不爽，只是，還能接受。

車主八

缺點提速、加速都一般，但比美系車強很多，後來開了朋友的A6L3.0，感覺差距還是大，但和2.4的差距不明顯。

車主九

優點比較典型的德系車，中規中矩，剛性不錯，避振軟硬適合，比老奧迪感覺要好，感覺老奧迪避振太硬，但，如果追求舒適的「乘船」效果，還是美系車出眾，又懷念別克了，舒服，軟。

車主十

缺點有意思的是，有次見了一台和本人的一個款型的車，發現那台車有大燈清洗裝置的兩個開口，我的這台保修杠可是溜光水滑，一問，他的居然有大燈清洗裝置，雖然我們兩車的價錢是一樣的。那位兄弟知道後，咧嘴瓷牙，美，我口斜目瞪，呆。他是05年底買的，可能後來配置改了，又郁悶了，本來找4s理論，後來忙，沒顧上，繼續郁悶。不知道大家的車有沒有此裝置了。

『叄』 奧迪A6L車有什麼優勢啊

A6L
2.0T
FSI
CVT
標准型
2007款
A6L
2.0T
FSI
MT
標准型
2007款
A6L
2.0T
FSI
MT
基本型
2007款
A6L
2.4
CVT
技術領先型
2007款
A6L
2.4
CVT
技術型
2007款
A6L
2.4
CVT
舒適型
2007款
A6L
2.4
CVT
尊享型
2007款
A6L
2.4
MT
基本型
2007款
A6L
3.2FSIAT/MT
領先尊享型
2007款
A6L
3.2FSI
CVT
技術領先型
2007款
A6L
3.2FSI
CVT
舒適娛樂型
2007款
A6L
3.2FSI
CVT
尊享型
2007款
A6L
4.2FSI
AT/MT
至尊旗艦型
2007款
國產A6L新款引擎詳解
採用機械增壓技術
記者日前從一汽大眾奧迪獲悉，09款A6L轎車將增加3.0TFSI版車型，同時停產老款3.2升發動機車型。新款發動機排量為2995CC，恰好順應了9月份即將實施的大排量轎車消費稅，屬於不作調整的范疇之內，因此對於奧迪的潛在消費者來說不能不說是一個好消息。
雖然排量不足3.0升
但是動力卻強於高排量引擎
國產A6L所搭載的這款發動機雖然排量比原有3.2升引擎更小，但是在功率和扭矩表現上卻全面超越更大排量的引擎。而「TFSI」是否就像大眾邁騰的「TSI」引擎一樣，屬於「渦輪增壓+燃油直噴」呢？下面我們就來一起了解一下這款引擎的不同之處究竟在哪裡。
3.0TFSI≠渦輪增壓+燃油直噴
與我們以往所熟悉的奧迪發動機相同的是，這一新款引擎同樣用到了這樣幾個字元「T」、「FSI」。掀開奧迪A6L2.0T轎車的引擎罩後你會發現引擎上的「TURBO」和「FSI」字樣；大眾邁騰的2.0TSI引擎也是把「TSI」當作宣傳的重點，而前面所提到的「T」也的確代表著「渦輪增壓」技術。因此奧迪的新款3.0TFSI引擎把這四個字母放在一起，就讓人很容易聯想成為「3.0渦輪增壓+燃油直噴」。
事實上，這款3.0TFSI引擎中的「T」並非指Turbo——渦輪增壓技術，通過上面的剖視圖您大概已經發現了由傳動皮帶帶動的機械增壓器。這也是奧迪首次將「T」的概念賦予「機械增壓」，而同樣擁有機械增壓技術的賓士，則規矩的使用了德語中增壓器的頭一個字母「K」，例如賓士E200K和C200K。
與渦輪增壓器相比機械增壓引擎擁有一些先天優勢，例如它的工作響應更快，這種優勢反應在車輛起步階段時尤其顯得重要。通過官方公布的資料可以看出，這台3.0TFSI引擎從2500轉開始就能夠擁有420牛米的扭矩，並且這一扭矩可以一直持續到4850轉，這一數值比目前A6L3.2車型的發動機足足高了90牛米；同時，213千瓦的最大功率也是比3.2升發動機高出25千瓦。
在奧迪汽車的歷史中，個世紀30年代奧迪汽車的前身「汽車聯盟」(Auto
Union)就曾經使用機械增壓技術。但是近30年來奧迪的主要精力都放在渦輪增壓技術上，因此這一次機械增壓3.0發動機的誕生也被看作是奧迪機械增壓技術的「復甦」。

『肆』 奧迪A6L有哪些優點為何它始終是豪車中的佼佼者

奧迪品牌進軍中國後，對中國消費者產生了巨大影響，引起了國內消費者對豪華車型的新認識。一段時間以來，奧迪車型被國內消費者稱為「官車」，與奧迪車型的氣質很相配，奧迪品牌打造的豪華感抓住了人心，當時壓倒了賓士和寶馬。那時擁有奧迪車型意味著人生的成功！事實上，對於老牌粉絲來說，奧迪品牌具有強大的運動基因。

舒適性構成不用說，在行駛安全方面，奧迪A6L全部部署在什麼360影像、並行線輔助、車道維持、上坡輔助等，從主動和被動安全兩個層面保障車上乘客的安全。奧迪A6L的動力系統包括1.8T、2.0T、2.5L V6自吸收和奧迪紅色發動機3.0T機械渦輪增壓發動機。以奧迪3.0T機械渦輪增壓發動機(高空板)為例，最大功率333馬力，最大扭矩440牛米，7段濕雙合，10公里加速即可，消費者可以根據自己的使用需求選擇動力系統。例如，在日常生活中選擇1.8T和2.0T車型等，可以充分使用動力。

『伍』 奧迪A6L有哪些優點和劣勢它的性價比高嗎

優點：價位合理，因為買的2.0T標准，相對來講便宜，所以也是最滿意的一點！其實一直認為對汽車的價格是一個你能不能買這台車的的一個重要因素，所以，用最少的錢買最好的車才是王道！

缺點：可能是我笨。導航不好用啊。

外觀：外觀是最滿意的，哈哈，完美。最喜歡日行燈，最喜歡日行燈，最喜歡日行燈，重要的事情說三遍。 C7款我覺得是最經典的，既商務沉穩又不顯老氣。霸氣的前臉氣勢非凡但又不咄咄逼人，像一位隱而不發的武林高手，讓人不能小覷。

內飾：內飾做工比較精細，設計足夠前衛、時尚，並沒有很老派的感覺。真皮方向盤手感良好，功能鍵設計比較人性化。比較酷的亮點是全景天窗與翻轉的顯示屏，每次啟動車子翻轉顯示屏升起，立馬感覺A6L科技感十足。

空間：空間沒得說，畢竟A6L，大家都懂。後排中間第三個人中間突起的地方要蹩腳而已。

配置：較高

缺點：小毛病太多，車內有異響，更換變速箱已經。

外觀：可以

內飾：內飾的做工還行，比較不錯，不過我想說的一點，為什麼不是全系標配真皮座椅，都奧迪品牌了，還是A6了，還弄個織物座椅，真的是太說不過去了。

空間：空間大、乘坐舒適

配置：性價比還不錯

動力：比原來1.8t的昊銳快。最關鍵的是滿載時與空載時差距不大。昊銳滿載老怕踩不住剎車。

操控：挺穩的，正好跑山路轉彎很穩定

油耗：市區10個左右，高速最低跑過5.7，相當省油，一箱油可以從瑞安出發到上海一個來回！

舒適：坐過朋友的皇冠，感覺奧迪A6的舒適性比皇冠稍微差了點，但是也還可以，車內比較安靜，高速上面風燥胎噪都還過得去，音響放起來幾乎聽不到外面的聲音。在車里睡覺還是比較安逸的，地盤扎實，過減速帶的時候感覺比較沉穩，很棒，坐過ABB的同級別的車子，感覺奧迪就是中庸之道，各方面的表現都比較平均。這也是我喜歡這車的原因

『陸』 說下新奧迪A6L有哪些優勢和不足

經過幾個月的駕駛經歷，我總結是：四驅動力十足，百公里8個油左右，外觀帥氣。中控科技配置更好用了，支持微信互聯和連續手寫等等，另外自適應巡航、預碰撞系統、全景影像也為安全性能加分。

『柒』 奧迪a6l優點和缺點

那麼首先奧迪的舒適度就不用說了， 很人性化， 缺點就是大燈的密封不是很好容易進水， 郁悶的是一樣奧迪廠家要賺你一半的錢， 這點不管怎麼說心裡有點不爽， 而且冷車啟動時偶爾會有吱吱響響聲， 若是2.0手動擋的跑到140-155車身會輕微抖動， 很多人還提出奧迪A6的水泵不是很好！

『捌』 奧迪a6 有哪些優點

奧迪A6L系一汽-大眾推出的國內生產的技術最先進、性能最佳、國情適應性最強的高檔豪華商務車，奧迪A6融入了奧迪在全球最先進的高科技獨家技術，又進一步豐富了豪華的配置，並賦予其超強的運動特性，從設計到性能無不體現出完美品質。其特點是更豪華、更動感、更成熟。豪華主要體現在BOSE音響、電視/DVD和冰箱上，而且都是世界一流名牌產品。更動感體現在運動座椅、方向盤上；更成熟體現在奧迪A6經過多次成功的升級，不僅達到了一個全新的標准，而且可靠性很強。 奧迪A6的multitronic無級/手動一體式變速箱，在豪華轎車歷史上，第一次實現了真正的無級變速。它採用金屬鏈傳動方式，徹底取代了傳統的齒輪組變速方式，所以動力輸出全無頓挫感，比普通自動變速更順暢平滑，更擁有手動變速般的快捷靈敏，同時還更節省燃油，操控更舒適。新增設的S檔，提高加速能力，增加駕駛樂趣。multitronic無級/手動一體式變速箱的最迷人之處，就在於它最終克服了自動變速箱和手動變速箱的一切不足，一舉超越二者的各項性能，實現了汽車變速箱技術的大飛躍。舒適與豪華背後，是奧迪細致入微的尖端科技，車載冰箱專為行駛移動的奧迪A6而設計，耐顛簸、傾斜。工作狀態高度穩定。高品質的TV/DVD系統安全融入奧迪A6原有結構，功能多樣，而且極易操作，電動高級桃木辦公桌可謂符合人體工程的精心之作，只需輕觸按鈕，就能打開或放下桌板，可延伸，可調角度。

『玖』 奧迪A6LC6和奧迪A6LC7有什麼區別嗎

C6是奧迪C級車 第六代，即2008-2011款A6L，C7是奧迪C級車第七代，即2012款及之後的A6L，目前在售。19年1月即將上市的全新奧迪A6L是c8。

2004年2月14日,底盤代號為C6的最新一代的奧迪A6發布,同年六月國產C6車型正式在國內上市,並加長了車身,所以命名為A6L。

2012年之後的奧迪A6L都是C7平台，締造了國內中高級商務車市場的神話，一直是國內高端C級豪華車的明星車型，在市場份額上遙遙領先，C7一直是中大型車市場的代表車型。

注意：

2018年5月，一汽-大眾汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。

將自2018年6月6日起，召回一汽-大眾汽車有限公司進口的生產日期為2011年11月7日至2013年11月8日的部分2013-2014款奧迪A4 Allroad、2012-2014款奧迪A5汽車，共計20278輛；召回一汽-大眾汽車有限公司自2011年5月3日至2016年1月17日生產的部分2012-2015款奧迪A6L、2013-2014款奧迪A4L和奧迪Q5汽車，共計638771輛。

本次召回車輛共計659,049輛，召回范圍內的部分車輛發動機輔助冷卻液泵可能存在兩種失效模式：1、輔助冷卻液泵可能被異物堵塞導致過熱。

2、輔助冷卻液泵中的水汽可能造成內部電路短路。導致輔助冷卻液泵局部溫度過高和相關零件熔蝕，嚴重時可能造成發動機艙著火，存在安全隱患。