奧迪下滑多少輛

Ⅰ 銷量持續低迷，為什麼奧迪Q3也陷入換代就「熄火」的怪圈

近年來，奧迪品牌中比較熱銷的車型，在經歷換代後普遍都出現銷量斷崖式下跌。比如奧迪Q5L自去年換代後不僅痛失了豪華SUV銷量冠軍的寶座，而且銷量持續低迷。奧迪A6L自今年年初換代後連續6個月銷量被寶馬5系、賓士E級反超。奧迪Q3自今年4月份換代後銷量也出現了大幅下滑。

新一代奧迪Q3銷量下滑的因素，主要還是降價幅度不太明顯。目前奧迪Q3在一些地區終端優惠為3萬元左右，但比起上一代奧迪Q3曾最高優惠8萬元來講，新車的優惠幅度明顯未能達到消費者滿意的程度，這也造成了一部分消費者目前持幣觀望的狀態。

Ⅱ 如何看待A6L換代後銷量雪崩

個人認為，A6L換代後銷量雪崩是因為其品牌本身存在的問題，再者依靠降價提升銷售量只會把品牌玩死，最後是產品競爭力變弱。

A6L中發生的一切似乎預示著，似乎已經看到了一切。你還記得十二代皇冠掌權的時候嗎？這與A6L的衰落非常相似，不同的是，當時奧迪正面臨著一個歷史性的發展機遇，但仍然面臨著壓力。但現在奧迪已經開始衰落。顯然，A6L的頹廢只是開始，遠遠沒有結束。那麼，為什麼這一代A6L上市後銷量一直沒有提高呢？

原來，奧迪也被認為是德國前三名中最好的品牌，其銷量一度領先其他兩個品牌。不過，奧迪的高銷量依賴於更大的優惠幅度和優惠政策的提前實施。雖然在一定時期內可以提升車型市場的表現，但會給老客戶帶來更多的反感。A6L本身就是大中型車的代表。他們買的是質量。因此，他們常常降價、拍耳光。而且，購買昂貴價格的顧客會很高興。

3、 產品的競爭力開始減弱

首先，這是關於汽車的定位。寶馬在玩操控，賓士很舒服。奧迪呢？玩技術？潛在的客戶不認識它。即使是在技術方面，A6L也不一定發揮得很好。其實，車的感覺總是缺少一點質感。與公眾共享平台，總會產生公眾換標車的假象。另外，雙離合器一直存在，這也是A6L在歷代廣受詬病的重要原因。